2. OBJETO:
CONCIENTE DE LOS PELIGROS DE LA
CONTAMINACION QUE PRODUCE EL
TRANSPORTE MARITIMO A GRANEL Y DE LA
NECESIDAD DE INDEMNIZAR A LAS PERSONAS
POR LOS DANOS CAUSADOS POR ESTOS
DERRAMES, SE ADOPTA COMO MEDIDA A ESCALA
INTERNACIONAL.
4. DANOS OCASIONADOS
FUGAS O DESCARGAS DEL BUQUE.
COSTO DE LAS MEDIDAS
PREVENTIVAS.
EL CONVENIO EXIGE QUE EL
PROPIETARIO DEL BUQUE
MANTENGA UN SEGURO O
GARANTIA FINANCIERA.
5.
6. PROTOCOLOS
OMI – ORGANIZACION MARITIMA INTERNACIONAL
MARCO ORIGINAL EL CONVENIO DE 1969 Y EL FONDO
INTERNACIONAL DE INDEMIZACION CONVENIO DEL FOND0 DE
1971.
PROTOCOLO DE 1984 _ FIJA > LIMITES DE RESPONSABILIDAD.
PROTOCOLO DE 1992 _ SE INCLUYEN BUQUES DE CARGA Y SIN
CARGA.
7. LEY 55 DE 1989
LEY 55 DE 1989 _ CONVENIO DE 1969
LEY 523 DE 1j999 _ PROTOCOLO DE 1992
Direccion General Maritima ( Todo buque que zarpe a
costas Colombianas debe portar Certificado que
determine el limite de indemizacion.
