Algunas definiciones en Término Naval

1. NOMENCLATURA NAVAL
DEFINE
1. Puntal: es la altura o distancia vertical comprendida desde el canto superior de la quilla hasta
las diversas cubiertas, en el centro de la eslora del buque. El puntal de trazado es la distancia
vertical medida, en el centro del buque, desde el canto superior de la quilla a la intersección con
el canto de la cara superior del bao de dicha cubierta.
2. Calado: es la distancia entre el plano de flotación y el que pasa por la cara inferior de la quilla.
Su conocimiento tiene mucha importancia por cuanto constituye la medida del espacio ocupado
verticalmente por el buque debajo del agua; permite por consiguiente, saber si podrá navegar
por parajes de profundidad determinada.
3. Escotilla: abertura grande generalmente rectangular practicada en varios plintos de la cubierta
de un buque, a efecto de introducir y extraer por ella la carga de las bodegas u objetos de
grandes dimensiones o comunicar las cubiertas.
4. Tragaluz: abertura hecha en cubierta, provista de grueso cristal que permite el paso de la luz a
los compartimientos interiores.
5. Lumbrera: construcción de madera o hierro, elevada sobre cubierta, encima de una abertura; en
general rectangular, provista de tapas rebatibles que sirven para dar paso a la luz y ventilar las
partes interiores del buque. La estanca está munida de dispositivos que no permiten el pasaje de
agua, una vez cerrada.
6. Escobén: conducto de acero moldeado o de hierro fundido, que va desde la cubierta del castillo
al forro exterior, para permitir el paso de la cadena del ancla, y alojar la caña de ésta.
7. Cáncamo: aro de hierro fijo a la amurada, cubierta, superestructura, mamparo, etc. Sirve para
enganchar aparejos, motones, tensores, nervios, trincas, cabos, etc.
8. Mordaza: caja de escasa altura fijada sólidamente a cubierta, que lleva en el interior tina coña,
que al ser movida mediante un tornillo, aprisiona el cable pasado por ella y evita de esta manera
que la maniobra de tomar vuelta a una bita resulte riesgosa. Otro tipo se utiliza para aprisionar
la cadena del ancla.
9. Brazas: son los aparejos que tienen por objeto darles a las vergas movimientos en un plano
horizontal, para orientar convenientemente las velas a ellas envergadas.
10. Guindaleza: cabo de tres cordones y excepcionalmente de cuatro, formados por un igual
número de filásticas. La guindaleza de cuatro cordones lleva un alma que rellena los espacios
que dejan los cordones y aunque no contribuye a aumentar la resistencia del cabo evita su
deformación. El colchado es a la derecha y se confecciona en menas que oscilan entre cincuenta
y doscientos sesenta milímetros.
11. Falcasear: es dar al chicote de un cabo o cordón una ligada con varias vueltas bien azocadas de
filástica, meollar, hilo de vela o merlín (en consonancia a la mena) para que no se descolche.
12. Varengas: son piezas destinadas a soportar los esfuerzos transversales, van afirmadas
verticalmente a las cuadernas y por consiguiente normales a la quilla y vagras, y se tienden de
un pantoque hasta el de la banda opuesta aumentando el espesor de la altura de las cuadernas en
el doble fondo. En el buque de madera, la varenga es la primera pieza curva que se coloca en
sentido transversal sobre la quilla, para formar la cuaderna.
13. Cuadernas: Serie de piezas de hierro, de perfil angular en T o en Z, que parten de la quilla a una
y otra banda; las parejas de costillas o ramas simétricas componen una horquilla o U y forman
el esqueleto del buque. A las cuadernas se aplica el forro estanco que integra el casco y deben
ser capaces de resistir las presiones y reacciones sobre el mismo. Sus ligazones verticales o

2. ramas, desempeñan el papel de puntales, al contribuir al sostén de las superestructuras. En la
parte baja, del fondo, las cuadernas llevan montadas las varengas que, como se indicara,
constituyen prácticamente una sola estructura.
14. Contracuadernas: angulares que se colocan en la cara interna de la cuaderna; permiten
mantener la sección resistente.
15. Trancanil: es una hilada o traca horizontal, dispuesta de proa a popa, por ambas bandas, sobre
la cabeza de los baos; únanse éstos a las cuadernas y el forro exterior, en las distintas cubiertas,
por medio de listones de hierro ángulo y consolas. El trancanil toma el nombre de la cubierta o
superestructura donde va situado.
16. Imbornales: agujeros para dar salida al agua de la cubierta o de la bañera. Bañera: cámara
abierta a popa de las embarcaciones de recreo, donde generalmente va instalada la caña o rueda
del timón.
17. Desagües: son conductos de salida de las aguas con el mismo objeto que los imbornales.
CITE
18. Tipos de mamparos
 Mamparo estanco
 Mamparo divisorio
 Mamparo transversal
 Mamparo longitudinal
 Mamparo estanco transversal
19. Tipos De Jarcias
 Jarcia firme o muerta (obenques, burdas, estays, etc.)
 Jarcia de labor (bozas, viradores, amantillos, amantes, drizas, escotas, betas de aparejos,
etc.).
20. Cuidado y Conservación de la Jarcia
 Debe evitarse que la jarcia de fibra vegetal se moje, o por lo menos no permitirlo libremente,
ya que puede disminuir su resistencia. La humedad hace encoger los cordajes, conviene
lascar las guindalezas en las maniobras demasiado rígidas para evitar que queden sujetas a
tensión excesiva.
 La acción del agua y del calor es perjudicial para los cabos.
 Proteger los que están en uso y conservar los otros en pañoles, estibándolos en lugar fresco y
bien ventilado.
 No permitir que el cabo en el agua arrastre por el fondo y se cubra y llene de barro o arena.
 No dejar que se vaya deteriorando por rozaduras en el mismo sitio, hacer desplazar el tramo
que trabaja ordinariamente e invertir los chicotes.
 Prevenir las rozaduras procediendo a forrarlo en el punto de frotamiento.
 Evitar el hacer girar el cordaje sobre un objeto (como una cornamusa) de diámetro muy
pequeño, pues bajo un esfuerzo demasiado considerable se producirán deformaciones.
 No permitir que un tramo débil o dañado sea causa de la destrucción del cabo; cortar la parte
deteriorada y ayustar el resto.
 No usar bozas de cadena para el cordaje de fibra; emplear las de cabo.
 No hacer trabajar un cabo cuando tenga cocas o cordones despasados, ni permitir que la coca
se introduzca en el ojo de un cuadernal, al tesarse es empujada hacia los cordones y el cabo
se arruina La jarcia colchada a la derecha hay que adujarla en el sentido de las agujas del
reloj; si las vueltas se dan al revés, Con seguridad formará cocas.
 No permitir que las vueltas sobre el tambor del cabrestante o guinche hagan seno y lleguen a
morderse.
 No lubricar los cabos, ellos ya lo están; una sobre lubricación puede ser causa de perdida de
resistencia y causar dificultades en la maniobra a mano o en el tambor del cabrestante o
guinche. Evitar el descolche de los cabos falcaceando los chicotes.

3.  Al maniobrar con cabos artificiales cargas pesadas, debe procederse con prudencia al lascar o
arriar sobre vueltas tomadas en bitas o cornamusas, ya que el coeficiente de fricción
(facilidad para el deslizamiento) (le los mismos es más bajo que el de manila, el cabo puede
zafarse y causar un accidente; para mantener el control durante su manejo, deben tomarse
dos o tres vueltas en forma de ocho alrededor de hitas o cornamusas.
 No exponer el cabo de fibra artificial a los efectos del sol fuerte por largos períodos; para
protegerlo conviene cubrirlo con lona o encerado.
 La jarcia de esta naturaleza, maniobrada correctamente, puede continuar prestan d o servicio
cinco veces más tiempo que la de manila sujeta al mismo uso. Ella conserva su resistencia
pese a que un considerable número de filásticas tenga desgastadas. En caso que esto ocurra,
cortar la parte raída y ayustar los extremos; si el empalme se hace correctamente, el cabo
podrá continuar laboreando con las mismas cargas. Para eliminar la rigidez característica de
una estacha nueva, tesarla y estirarla al 30 % durante unos veinte minutos.
 No usar bozas de cadena o de cabo común para el cordaje artificial, ni encapillar a éste en
bitas o tomar vueltas en cornamusas junto con cables o cabos de otro origen.
 El mayor enemigo de la jarcia metálica es la corrosión; los obenques, burdas y estays son
tratados químicamente para que puedan resistir mejor la acción de los agentes oxidantes,
pero la galvanización afecta en parte la fortaleza, reduce la flexibilidad, aumenta el diámetro
y peso, y lo hace más duro en el manejo. Por eso la mayoría de los cables no son
galvanizados y por lo tanto tienen que ser tratados periódicamente con sustancias de
protección.
 La jarcia metálica que se encuentra expuesta a la acción de los elementos, debe ser recubierta
con una capa de alguna sustancia grasosa, y la que se emplea en guinches de carga y otras
labores similares, debe dársele manos de material que lubrique y proteja al mismo tiempo
(composición de mezcla de alquitrán, aceite, sebo y negro de humo).
 Los cables debidamente recubiertos no serán deteriorados por los elementos; sin embargo, se
desgastarán con el uso igual que cualquier otro objeto metálico; la parte exterior de los
cordones se va aplanando, corno consecuencia de lo cual la mena disminuirá y comenzarán a
aparecer alambres sueltos en formas de púas por lo cual el cable pierde seguridad. Los
extremos salientes de los alambres rotos deben cortarse con alicate.
 La jarcia metálica colchada a la derecha, igual que la jarcia de fibra, debe ser arrollada hacia
la derecha en los carreteles, cabrestantes y tambores de guinche, para evitar las cocas. Los
esfuerzos de gran intensidad aplicados a un cable que presente cocas, causan en éste, más
daño que en un cabo de fibra. Cuando se llegue a trabajar al cable en estas condiciones, sus
hilos quedan sujetos a una deformación de carácter permanente.
 Si la jarcia metálica ha sido sometida a esfuerzos excesivos con reducción de su mena o si
tiene alambres sueltos como púas, no existe otro remedio que cortar el tramo afectado y
hacer luego un empalme por ayuste o costura, pero aunque esta faena se haga bien la
resistencia quedará reducida en buena parte.
21. Funciones que cumple una boza; sirve:
 para aguantar la tensión del ancla y cadena fondeadas que de otro modo la absorbería el
cabrestante;
 para fondear el anda más rápidamente que aflojando el freno (por ejemplo: cuando los
buques van a fondear en formación);
 para aguantar trincadas las anclas en e1 escobén cuando no se empican; para asegurar la
cadena del anda (fue laborea afuera mientras ella es desengranada de la corona de barbotin, a
fin de permitir el guarnimiento de la otra cadena en el cabrestante;
 para asegurar también a la cadena del anda cuando es desconectada con el propósito de
fijarle el grillete giratorio;
 y finalmente, como un caso de emergencia, en circunstancia que el freno del cabrestante se
encuentre fuera de servicio.
22. Divisiones de la Jarcia
 Jarcia firme o muerta
 Jarcia de labor

4. RESPONDE
23. ¿Cómo se llama al cordaje de fibra y al de hilos metálicos?
En general, al cordaje de fibras se le llama cabo y al de hilos metálicos cable.
24. ¿Cuáles son las reglas prácticas para el empleo de aparejos?
Reglas prácticas para el empleo de aparejos: la experiencia lograda a través de la ejecución de
variadas faenas en cubierta, dan una idea de cuál es el aparejo y beta que deben utilizarse en las
maniobras de izar, arriar, mover pesos, etc. No obstante ello, es conveniente conocer reglas
prácticas y sencillas que proporcionan resultados suficientemente exactos para los problemas de
a bordo.
Las dos cuestiones que suelen plantearse en el uso de aparejos es el saber:
a. qué mena deberá tener la beta con que se ha de guarnir el aparejo a efectos de poder levantar
cierta carga;
b. qué peso límite de carga es capaz de levantar el aparejo guarnido que se posee. Supongamos
que se quiere levantar una carga de 800 kg con un aparejo real, de cuadernales de 3 ojos,
empleando una beta de manila de 3 cordones (al guarnirlo se coserá el arraigado en el
cuadernal fijo); se desea determinar la mena que deberá tener la beta.
25. ¿Cuáles son los tipos de cabrestantes y en que se emplean?
Hay dos tipos generales de cabrestante: de eje vertical y de eje horizontal; de ellos el primero se
emplea en la mayor parte de los buques de guerra y el segundo en los auxiliares y mercantes.
26. ¿Cuál es la misión principal de la Serreta?
La misión principal de la Serreta es la de aumentar la resistencia longitudinal del casco, pero
ellas sirven también para repartir en un mayor número de cuadernas las presiones locales sobre
el forro exterior.
27. ¿Para qué se usa el Cable de acero rígido?
El Cable de acero rígido se usa para la confección de la jarcia firme, a veces es galvanizado.
28. ¿Para qué se usa la Guindaleza metálica?
La Guindaleza metálica Sirve para amarras, remolque. y para levantar grandes pesos.
29. ¿Para qué se usa el Anclas de servicio o de leva?
Es la de trabajo, de rutina; siempre está lista a ser fondeada. El buque lleva una en cada amura,
estibadas en los escobenes próximos a la roda; una o ambas conectadas al sistema de fondeo.
30. ¿Cuál es la utilidad del Ancla de esperanza o de respeto?
Constituye una reserva de las anteriores y va como aquéllas alojada en un segundo escobén en
la amura de estribor. Se emplea en casos excepcionales de mal tiempo o por haberse perdido
alguna de servicio.
31. ¿Para qué se sirve el Ancla de esperanza o de respeto?
Sirve para fondear el buque de popa o acoderarlo temporalmente en una dirección determinada
o para espiarlo en caso de varadura y para otros diversos eventos.
32. ¿Para qué está destinado el Doble fondo y compartimentación celular?
Subdivisión estanca destinado a mantener la reserva de flotabilidad y aumentar la resistencia
estructural del casco.
FALSO O VERDADERO
Lee atentamente las siguientes afirmaciones y responde si son verdaderas o falsas según
corresponda. Justifica las respuestas falsas.
33. El Escotillón es una escotilla de menor dimensión practicada en las cubiertas con el objeto de
introducir y extraer cargas o efectos menores o establecer comunicaciones por medio de escalas;
puede ser estanca, en cuyo caso la tapa lleva una guarnición de goma que es comprimida

5. mediante mariposas, y tiene un pasa hombre accionado por volante como en las puertas de
acción rápida. (V)
34. La Escala de tojinos es una escala rebatible y desmontable que se coloca en el costado, a la
altura del portalón, para permitir el acceso al buque desde una embarcación menor. La escala
articulada termina en ambos extremos en sendas plataformas constituidas por marcos que
sostienen enjaretados. (F) PORQUE: Es la Escala de Real.
35. La Escala real es una escala fija a la superestructura mamparo, palo, etc., con salientes o tojinos
de plancha o barras de hierro remachadas a manera de peldaños. (F) PORQUE: Es la Escala de
tojino.
36. La Botavara es una percha que lleva el palo mesana, colocada horizontalmente y a poca
distancia de la cubierta, con el objeto de cazar en ella la cangreja. Esta percha tiene como los
picos, zunchos en la coz para refuerzo de su unión. El dispositivo que la asegura al palo mesana,
permite un movimiento de giro en el p1ano horizontal y otro en el vertical para izar o arriar su
penol. (V)
37. El Cofferdam: especie de caja larga estanca aproximadamente de un metro de ancho, limitada
en general por mamparos - transversales, y cuyo objeto en buque transportador de hidrocarburos
es aislar un tanque de otro y evitar y poder constatar filtraciones de petróleo, nafta, etc. En otros
buques mercantes, separa una bodega del compartimiento de máquinas o de las carboneras. En
el buque de guerra se denomina así a un compartimiento estanco longitudinal a la altura de la
línea de flotación. (V)
38. Adujar a la holandesa es disponer el cabo en vueltas circulares bien claras y del mismo tamaño
unas sobre otras y en el sentido de las agujas de un reloj (jarcia colchada a la derecha). (F)
PORQUE: Es Adujar por igual
39. Adujar por largo es Colocar la cuerda de la misma manera que el caso anterior, sólo que ahora
en vez de hacerlo en adujas circulares, éstas se hacen largas juntando las consecutivas formando
senos si los extremos, los que deben quedar sin al lacio del otro. Este sistema ahorra espacio y
resulta conveniente para disponer cabos largos cubierta, listos para efectuar cualquier maniobra.
(V)
40. Adujar por igual: consiste en colocar uno los chicotes del cabo como centro en el punto que se
desee y se dan vueltas en espiral bien apretadas en sentido contrario a las agujas del reloj (para
que al deshacerse el movimiento sea hacia la derecha). Este sistema se utiliza para adujar bozas
de botes, tiras de aparejos, retenida de tangones, etc., o cualquier otro cabo. (F) PORQUE: Es
Adujar a la holandesa
Completa según corresponda las siguientes definiciones
41. Caño de desagüe del agua de baldeo, de lluvia, etc.; su abertura superior con rejilla se encuentra
en la cuneta del trancanil, y la inferior de descarga, a la altura de la línea de flotación:…
(Imbornal).
42. Grueso tubo de hierro de sección rectangular embutido en el costado. Por él se arroja al mar
cenizas, escorias y demás residuos:…(Cenicero).
43. Pieza de hierro en forma de una T muy corta en su base. Se coloca en las amuradas:…
(Cornamusa).
44. Aparato resistente, generalmente de hierro, semejante en su aspecto a una letra C dispuesta
horizontalmente. Impide que los cabos de remolque y amarre al trabajar se deterioren por el
roce con el canto de la borda. Algunas suelen tener un rolete vertical en el centro:…
(Portaespía).
45. Máquina giratoria alrededor de un eje vertical u horizontal. Se utiliza para ejercer grandes
esfuerzos, ya sea con la cadena del anda al tomar vueltas en su corona de barbotín, o con un
cabo o cable en su tambor:...(Cabrestante).
46. Simple carrete, eje o torno que se hace girar a mano con una o dos manivelas. Sirve para arrollar
en él los cables y tabos gruesos:…(Carretel).

6. 47. Es aquel limitado por mamparos, piso y cielo (en general cubiertas) con puertas o tapas de
acceso, todos estancos, que impiden la penetración del agua, aunque los vecinos se encuentren
inundados:…(Compartimiento estanco).
48. Compartimiento o separación hecha con mamparos divisorios en el que se guardan víveres,
jarcias y accesorios en general. Toma el nombre de los efectos que contiene o del cargo de la
persona que lo custodia:…(Pañol)
49. Espacio interior del buque destinado principalmente a la carga. En el sentido de la altura, se
divide en varios entrepuentes en correspondencia con las cubiertas. El plan de la misma
corresponde al cielo del doble fondo:…( Bodega)
50. Es un espacio longitudinal de proa a papa, en el centro del doble fondo, que sirve para
almacenar, por gravedad y provisoriamente, derrames de carga, agua de bodegas, filtraciones de
remaches, etc., que luego sor aspirados y enviados al mar por la bomba de sentina:…(Sentina)

7. 47. Es aquel limitado por mamparos, piso y cielo (en general cubiertas) con puertas o tapas de
acceso, todos estancos, que impiden la penetración del agua, aunque los vecinos se encuentren
inundados:…(Compartimiento estanco).
48. Compartimiento o separación hecha con mamparos divisorios en el que se guardan víveres,
jarcias y accesorios en general. Toma el nombre de los efectos que contiene o del cargo de la
persona que lo custodia:…(Pañol)
49. Espacio interior del buque destinado principalmente a la carga. En el sentido de la altura, se
divide en varios entrepuentes en correspondencia con las cubiertas. El plan de la misma
corresponde al cielo del doble fondo:…( Bodega)
50. Es un espacio longitudinal de proa a papa, en el centro del doble fondo, que sirve para
almacenar, por gravedad y provisoriamente, derrames de carga, agua de bodegas, filtraciones de
remaches, etc., que luego sor aspirados y enviados al mar por la bomba de sentina:…(Sentina)