El documento resume los dos tipos principales de motores eléctricos de corriente alterna: motores síncronos y motores asíncronos. Los motores síncronos giran a una velocidad fija determinada por la frecuencia de la red eléctrica, mientras que los motores asíncronos, también conocidos como motores de inducción, son los más comúnmente utilizados en la industria. Dentro de los motores asíncronos se describen los tipos de jaula de ardilla y rotor bobinado.
1. Universidad Nacional de Moquegua
Facultad de Ingeniería de Sistemas e Informática
MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE
ALTERNA
Alumnos:
-Belén Rivera
-Noe Ramos
Docente: Ing Javier Zevallos
Curso: Electricidad y Magnetismo
2. MOTORES ELECTRICOS DE
CORRIENTES ALTERNA
1
Existen dos tipos de motores que utilizan corriente
alterna:
Motores síncronos
Motores asíncronos o de Inducción
3. 1.- MOTOR SINCRONO
1
Este motor tiene la característica de que su velocidad de
giro es directamente proporcional a la frecuencia de la
red de corriente alterna que lo alimenta.
Por ejemplo, Si la fuente es de 60 Hz, si el motor es de
dos polos, gira a 3600 RPM; si es de cuatro polos gira a
1800 RPM y así sucesivamente. Este motor o gira a la
velocidad constante dada por la fuente o, si la carga es
excesiva, se detiene.
4. 1.- MOTOR SINCRONO
1
El motor síncrono es utilizado en aquellos casos en los
que se desea velocidad constante. En nuestro medio sus
aplicaciones son mínimas y casi siempre están
relacionadas con sistemas de regulación y control mas no
con la transmisión de potencias elevadas.
5. Funcionamiento de Motor Síncrono
1
Al conectar la corriente, el campo magnético giratorio del estator adquiere
inmediatamente la velocidad del sincronismo correspondiente a su número
de polos. Los polos del rotor son atraídos por los polos opuestos del
campo giratorio del estator,
y poco después son rechazados por los polos de éste, del mismo signo.
Debido a su inercia, la rueda polar no está en condiciones de seguir
inmediatamente las revoluciones del campo giratorio. Si el rotor recibe
unas revoluciones semejantes a las del campo giratorio mediante un
sistema auxiliar, por ejemplo una jaula de arranque, entonces es
atraído dentro de las revoluciones del campo giratorio, y sigue girando con
éste.
Si el rotor lleva un arrollamiento complementario en cortocircuito,
entonces el motor sincrónico puede arrancar como motor asíncrono.
Después de conectar la corriente de excitación, sigue girando como motor
sincrónico.
6. 2.- MOTOR ASINCRONO O DE
INDUCCION
1
Si se realizaran a nivel industrial una encuesta de consumo de
la energía eléctrica utiliza en alimentar motores , se vería que
casi la totalidad del consumo estaría dedicado a los motores
asíncronos.
Estos motores tienes la peculiaridad de que no precisan de un
campo magnético alimentado con corriente continua como
en los casos de motor de corriente directa o del motor
sincrónico.
De acuerdo a la forma de construcción del rotor, los motores
asincrónicos de clasifican en:
• Motor asincrónico tipo Jaula de ardilla
• Motor asincrónico de Rotor Bobinado
7. 2.1.- JAULA DE ARDILLA
1
El estator de éstos motores se compone de la
carcasa, paquete de chapas del estator y del
arrollamiento del estator. Los principios y
finales de las bobinas salen al cuadro de
bornes.
El rotor se compone del paquete de chapas
calado sobre el eje y las barras conductoras
de aluminio o cobre colocadas en las ranuras.
En los extremos del paquete de chapas las
barras conductoras están unidas entre sí
mediante anillos de cortocircuito. Las barras
conductoras y los anillos de cortocircuito
forman el arrollamiento del rotor y tienen la
forma de jaula.
8. 2.1.- JAULA DE ARDILLA
1
FUNCIONAMIENTO:
En el momento de ponerlo en marcha éste motor se corresponde con un transformador. El campo
giratorio del arrollamiento del estator provoca una variación de flujo en los bucles conductores del
rotor, que de momento está parado. La tensión inducida por ésta variación, hace pasar corriente a
través de los conductores unidos mediante los anillos de cortocircuito, los cuales producen el
correspondiente campo magnético que, a su vez, produce un par de giro que hace girar al rotor en el
sentido de giro del campo giratorio del estator. Si el rotor llegara a alcanzar las revoluciones del campo
giratorio, sería cero la variación de flujo en el bucle conductor y, por lo tanto, sería también nulo el par
de giro que causa el movimiento. Por éste motivo las revoluciones del rotor son siempre menores que
las revoluciones del campo giratorio. La diferencia se denomina deslizamiento.
9. 2.1.- JAULA DE ARDILLA
1
El estator del motor con rotor de anillos
rozantes tiene la misma disposición que el
de motor con rotor en cortocircuito.
La diferencia estriba en que, sobre el eje del
rotor, va el paquete de chapas y los anillos
rozantes los cuales acceden a las conexiones
de los bobinados alojados en las ranuras de
dicho paquete.
El arrollamiento del rotor tiene tres
bobinados conectados internamente en
estrella, los extremos de éstos bobinados
desembocan en los anillos.
La unión con los anillos rozantes se
establece mediante tres escobillas de carbón.
A través de las escobillas se pueden
intercalar resistencias activas en el circuito
del rotor. Éstas se utilizan para el arranque
o para controlar las
revoluciones.
