1. BICI
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MANUALDE
CICLISMO
URBANO

2. ÍNDICE
LA BICICLETA
Tipos de Bici..................................................................................................................Pág. 3
- Bicicletas de montaña
- Bicicletas urbanas
- Bicicletas de ruta
Tipos de Bici..................................................................................................................Pág. 4
- Bicicletas para downhill
- Bicicletas para discapacitados
- Bicicletas BMX
La Bici y sus partes......................................................................................................Pág. 5
Limpieza de la Bici......................................................................................................Pág. 6
- La Limpieza
- Engrasada
Cómo parchar una llanta..........................................................................................Pág. 7
Cómo parchar una llanta..........................................................................................Pág. 8
Mantenimiento y calibración de frenos..............................................................Pág. 9
-Frenos V-Brake, Frenos de Diso, Posición de las zapatas
Calibración de frenos.................................................................................................Pág. 10
CICLISMO URBANO
Qué necesito saber para ciclear en la ciudad
Ley orgánica de trasnporte terrestre, tránsito y seguridad vial..................Pág. 11
Ley orgánica de trasnporte terrestre, tránsito y seguridad vial..................Pág. 12
Derechos de los ciclistas...........................................................................................Pág. 13
Qué Bici me compro?.................................................................................................Pág. 14
Consejos de seguridad..............................................................................................Pág. 15
Manejo Urbano............................................................................................................Pág. 16
Manejo Urbano, Recomendaciones.....................................................................Pág. 17
La Bici a tu medida......................................................................................................Pág. 18
Lo que debes tener.....................................................................................................Pág. 19

3. La Bicicleta
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Dependiendo de su función y diseño, te presentamos algunos de los más importantes tipos
de bicicletas:
BICICLETAS TODO TERRENO (MTB)
Tipos de Bici
Esta bicicleta está destinada para viajes largos o
cortos en terrenos irregulares por lo que la
resistencia de sus partes es muy importante.
No se la recomienda para ciudad por sus llantas
labradas, suspensión y otros aditamentos que le
facultan para montaña.
BICICLETAS URBANAS O DE TURISMO
A la bicicleta urbana se la ha diseñado para recorrer la ciudad
o caminos en buen estado. Se destaca su comodidad en
asiento y manubrios, además de su parrilla y canastilla.
BICICLETAS DE RUTA O CARRETERA
La bicicleta de ruta o carretera tiene su cuadro y llantas
diseñados aerodinámicamente para más velocidad. su
ligereza y diseño de manubrio están adaptado para la
posición aerodinámica del ciclista.

4. La Bicicleta
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BICICLETAS PARA DOWNHILL
Tipos de Bici
Bicicleta de alto desempeño para descensos, sus
frenos de disco, suspensión trasera y su cuadro
reforzado la hacen una bicicleta muy robusta y
de alto rendimiento.
BICICLETAS PARA DISCAPACITADOS
Bicicleta indicada para niños o adultos discapacitados, su
asiento y chasis desmontable y regulable permiten su uso
mediante los brazos y el desarrollo de la parte superior del
tronco.
BICICLETAS BMX
Estas bicicletas son de menor tamaño para darle mayor
maniobrabilidad sobre ellas, son usadas en distintas
modalidades como Dirt Jump, Street, Vert, Park entre otras.

5. Algunos accesorios, y no menos
importantes para el uso
de la Bicicleta son:
- Cadena de seguridad
- Bomba de inflar
- Timbre
- Luces
- Velocímetro
- Guardabarros
- Parrilla y/o canastilla
1- cuadro
2- trinche
3- suspensión
4- manubrio
5- poste
6- frenos
7- asiento o sillín
8- tubo de asiento
9- platos o catalina
10- biela
11- pedales
12- manzana
13- radios
14- aros
15- llanta
16- piñón
17- cadena
18- descarrilador
19- tensor
20- palanca de
cambios
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La Bici y sus partes
Las Bicicletas se componen de los siguientes elementos mínimos:
1
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5 67
8
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6. Para las partes más internas como espacios entre piñones, platos o esquinas,
utiliza un cepillo de cerda suave.
Para que la bicicleta tenga más tiempo de vida útil y sea más eficiente y segura, es
necesario darle una limpieza frecuente tomando en cuenta ciertos detalles mecánicos
para no dañarle.
Limpieza de la Bici
LA LIMPIEZA
Disuelve un poco de detergente o jabón líquido en agua, y con un paño o
esponja limpia las superficies externas.
En caso de que la bici esté muy sucia, es recomendable usar chorro de agua
a presión
Es preferible secar la bici
inmediatamente con un
paño suave, particular-
mente la cadena para evitar
su oxidación levantándola
con cuidado del plato y
haciendo girar la biela.
De la misma manera se va colocando poco a poco aceite desengrasante
especial para cadenas (La mezcla puede ser: dos partes de 3 aceite 3 en 1, y
una parte de desengrasante W40)
Para los cables de frenos y cambios se procede quitando las fundas de
protección y pasando un trapo limpio, luego se coloca unas gotas de la
mezcla sugerida anteriormente u otros productos similares. No usar nunca
aceite de cocina ni de autos, pues su viscocidad es mayor y acumulan más
suciedad.
LA ENGRASADA
Para rodamientos internos existen grasas especiales y procedimientos más
complejos que deberán ser realizados por expertos en mecánica.
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7. KIT PARA PARCHAR
Cómo parchar una llanta
Herramientas necesarias:
Parches, pegamento, lija, palanca de apoyo,
balde con agua y una tiza
Paso 1:
Usa las llaves para retirar la rueda del cuadro, o si tienen el sistema de
cierre, simplemente ábrelo. En algunas bicis necesitarás retirar también
los frenos. Para la rueda trasera hay que correr la cadena. Si tu bici tiene
cambios, te conviene pasar la cadena al engranaje más grande. Lo
mejor es colocar la bici boca arriba para realizar este paso.
Paso 2:
Una vez retirada la rueda tienes que sacar el tubo, haciéndolo pasar entre
la llanta y el aro. Si queda algo de aire en el tubo, conviene vaciarlo
abriendo la válvula. Usa las palancas o desenllantadores para abrir el
espacio entre la llanta y el aro. Para no dañar el tubo y generar otro hueco
empieza a retirar el tubo desde el lado opuesto a la válvula. Con cuidado,
empuja la válvula hacia adentro con tus dedos para liberarla del aro.
Paso 3:
Lo siguiente es encontrar donde está el pinchazo. Lo
primero es buscar escuchando el silbido del aire que pasa
por el agujero inflando el tubo. Si aún no sabes dónde está
el hueco, sumerge el tubo inflado en un balde lleno de
agua. Por donde salgan burbujas, será donde esté el
agujero. Una vez hallado conviene marcarlo con una tiza.
PASO 2
PASO 3
7

8. Paso 5:
BOMBA DE AIRE
Paso 4:
Infla un poco el tubo para comprobar que no salga aire por el parche, puede ser que el
parche esté dañado o que lo hayas puesto mal, o incluso que haya otros huecos . Si inflas
el tubo con mucha presión y no está bien puesto el parche, es posible que se reviente.
Tras asegurarnos que no sale
aire del tubo, hay que reubicarlo
en el interior de la rueda. Pero
antes conviene comprobar que
no haya ningún clavo, vidrio u
otro objeto incrustado en la
llanta el cual ocasionó el
pinchazo. Pasa tus dedos, una
lija o un trapo por el interior de
la llanta para verificar.
Ahora es el momento de poner el tubo en la
llanta. Por supuesto, conviene desinflarlo (no del
todo, así es más fácil acomodarlo), una vez puesto
se infla. Empieza poniendo la válvula en el aro.
Sigue acomodando el resto del tubo entre el aro
y la llanta y luego con las palancas inserta el lado
de la llanta que estaba hacia afuera.
Cómo parchar una llanta
Una vez hallado el pinchazo se debe secar muy bien el tubo, después lijar y limpiar los residuos con un trapo, aplicar el
pegamento en el tubo en un área mayor al tamaño del parche.
Espera unos minutos hasta que la solución se seque. Ahora toma el parche, libéralo de la protección y pégalo haciendo
presión con los dedos y estirando el tubo en todas las direcciones para afirmarlo correctamente.
Los parches son trozos de
caucho cuyo lado anaranjado
es el que irá sobre el tubo.
Existen parches en el mercado
que no requieren de
pegamento adicional. Son
muy útiles para viajes largos
campo traviesa.
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9. V- BRAKE
SISTEMA V- BRAKE
ZAPATAS
Mantenimiento
y calibración de frenos
Se debe revisar periódicamente los frenos de la Bici para su correcto funcionamiento y,
sobretodo, después del lavado a presión de nuestra bicicleta, mas aún si tenemos frenos de
disco.
VERIFICA LAS ZAPATAS FRENOS V-BRAKE
Las zapatas con labrado ayudan a tener un mejor
frenado y evitan que se desgaste o raye el aro.
Para lograr una posición correcta, los
frenos deben funcionar por igual y en
forma simultánea, evitando que la llanta
se quede frenada. Esto además ayuda a
tener un frenado preciso y sin desgastes
irregulares
POSICIÓN DE LA ZAPATA
Las zapatas deben estar a nivel de la pared del aro, en
forma paralela evitando estar en punta; de esta manera
se asegura que no se desgasten en forma desigual
TENSIÓN O REGULACIÓN DEL FRENO
FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco tienen una gran potencia, frenan bién en
todas las situaciones incluyendo la presencia de agua y barro.
Su mantenimiento es más complejo y su precio es más
elevado; este tipo de sistema de frenado es recomendable
para uso profesional en diferentes disciplinas ciclísticas.
El freno V-Brake tiene en el
interior un tornillo cuya
función es la de hacer que se
accione correctamente. Al
ajustar este tornillo hacia
adentro se evita que la llanta
quede frenada.
FRENO DE
DISCO 9
Los sistemas de frenos más recomendados son: los
V-Brake y los de disco, otros como el sistema contrape-
dal evitan un mantenimiento frecuente, pero son
menos comunes.

10. ALINEACIÓN
DE
ZAPATAS
En la calibración de frenos hay que verificar la
altura de las zapatas en forma paralela al aro,
de esta manera, se evita el contacto con la
llanta para que no produzca rotura o corte en
la llanta.
Para tener mejor tensión en el freno, la manigueta cuenta con un
tornillo movible, la función de este es hacer que el cable, junto a la
manigueta y V-Brake, se regulen hasta conseguir la tensión
adecuada que permita un frenado preciso e inmediato.
Para que el freno sea más suave, tenemos que revisar
que la funda y el cable estén libres de óxido o cualquier
otro tipo de suciedad como tierra, lodo, etc., en el
interior de la misma. Para solucionar este problema se
debe mantener siempre lubricada la funda de freno.
Si notas que el cable de frenos
está deshilado, por no tener el
tope del cable, debes
reemplazarlo inmediatamente
para evitar accidentes.
Cuando las zapatas han sido
ubicadas y alineadas
correctamente, es necesario girar
un poco hacia fuera el tensor que
tenemos en la palanca de manera
que este nos ayude a lograr la
separación y sensibilidad correctas.
Calibración de frenos
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11. Ciclismo Urbano¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD?
Ley orgánica de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
DISPOSICIONES GENERALES
DECIMA SEGUNDA.- En los Planes Reguladores de Desarrollo Físico y Urbanístico, los Municipios deberán contemplar obligatoria-
mente espacios específicos para la construcción de ciclovías.
CAPITULO III
DE LAS VÍAS
Art. 209.- Toda vía a ser construida, rehabilitada o mantenida deberá contar en los proyectos con un estudio técnico de seguridad y
señalización vial, previamente al inicio de las obras. Los Municipios, Consejos Provinciales y Ministerio de Obras Públicas, deberán
exigir como requisito obligatorio en todo nuevo proyecto de construcción de vías de circulación vehicular, la incorporación de
senderos asfaltados o de hormigón para el uso de bicicletas con una anchura que no deberá ser inferior a los dos metros por cada
vía unidireccional.
Las entidades municipales deberán hacer estudios para incorporar en el casco urbano vías nuevas de circulación y lugares
destinados para estacionamiento de bicicletas para facilitar la masificación de este medio de transporte.
LIBRO TERCERO
DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
TÍTULO I
DEL ÁMBITO DEL TRÁNSITO Y LA SEGURIDAD VIAL
SECCION 1
CONTRAVENCIONES LEVES DE PRIMERA CLASE
Art 139.- Incurren en contravención leve de primera clase y serán sancionados con multa equivalente al cinco por ciento de la
remuneración básica unificada del trabajador en general y reducción de 1,5 puntos en su licencia de conducir:
o. Los ciclistas y motociclistas que circulen por sitios en los que no esté permitida su circulación.
SECCION 3
CONTRAVENCIONES LEVES DE TERCERA CLASE
Art 141.- Incurren en contravención leve de tercera clase y serán sancionados con multa equivalente al quince por ciento de la
remuneración básica unificada del trabajador en general, veinte horas de trabajo comunitario y reducción de 4,5 puntos en su
licencia de conducir:
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12. Ciclismo Urbano ¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD?
t. Los conductores de vehículos de transporte público masivo que se negaren a transportar a los ciclistas con sus bicicletas,
siempre que el vehículo se encuentre adecuado para transportar bicicletas.
u. Los conductores que no respeten el derecho preferente de los ciclistas en los desvíos y avenidas y carreteras, cruce de caminos,
intersecciones no señalizadas y ciclovías.
v. El conductor que invada con su vehículo, circulando o estacionándose, las vías asignadas para uso exclusivo de los ciclistas.
LIBRO IV
DE LA PREVENCIÓN
TÍTULO IV
DE LOS ACTORES DE LA SEGURIDAD VIAL
CAPÍTULO I
DE LOS USUARIOS DE LAS VÍAS
SECCION 3
DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS
Art 204.- Los ciclistas tendrán los siguientes derechos:
a. Transitar por todas las vías públicas del país, con respeto y seguridad, excepto en aquellos en la que la infraestructura actual
ponga en riesgo su seguridad, como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deberá adecuar espacios para
hacerlo.
b. Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras, como ciclovías y espacios similares.
c. Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondiente, para el parqueo de las bicicletas
en los terminales terrestres, estaciones de trolebús, metrovía y similares.
d. Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas
y ciclovías.
e. A transportar sus bicicletas en los vehículos de transporte público cantonal e interprovincial, sin ningún costo adicional. Para
facilitar este derecho, y sin perjuicio de su cumplimiento incondicional, los transportistas dotarán a sus unidades de estructuras
portabicicletas en sus partes anterior y superior.
f. Derecho a tener días de circulación preferente de las bicicletas en el área urbana, con determinación de recorridos,
favoreciéndose e impulsándose el desarrollo de ciclopaseos ciudadanos.
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13. Ciclismo Urbano¿ QUÉ NECESITO SABER PARA CICLEAR EN LA CIUDAD?
Reglamento general para la aplicación de la ley orgánica
de transporte terrestre, tránsito y seguridad vial
SECCIÓN 5
DE LOS CICLISTAS Y SUS DERECHOS
Art. 302.- Sin perjuicio de los derechos establecidos en el Art. 204 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, los ciclistas tendrá
además los siguientes derechos:
1.- A ser atendidos inmediatamente por los agentes de tránsito sobre sus denuncias por la obstaculización a su circulación por parte
de los vehículos automotores y el irrespeto a sus derechos de preferencia de vía y transportación pública;
2.- Tener preferencia de vía repecto los vehículos a motor cuando habiéndoles correspondido el paso de acuerdo con la luz.
3.- Mantener sus bicicletas equipadas con los siguientes aditamentos de seguridad: frenos de pie y mano, dispositivos reflectantes
en los extremos delantero de color blanco y posterior de color rojo, dispositivos reflectantes en pedales y ruedas. Para transitar de
noche , la bicicleta debe tener luces trasera y delantera en buen estado.
4.-Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en especial los frenos y llantas;
5.- Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una buena audición del entorno;
6.- Respetar la prioridad de paso de los peatones, en especial si son mujeres embarazadas, niñas, niños , adultos mayores de 65
años, invidentes, personas con movilidad reducidas, y personas con capacidades especiales.
7.- Circular, en caso de que existan, por las sendas especiales destinadas al uso de la bicicletas como ciclovías. En caso contrario lo
harán por las mismas vías por las que circula el resto de vehículos, teniendo en precaución de hacerlo en sentido de la vía, por la
derecha, y acercándose lo más posible al borde de la vereda.
8.- Abstenerse de circular por los carriles de media y alta velocidad.
9.- Abstenerse de circular por las aceras, o por lugares destinados al tránsito exclusivo de peatones. En caso de necesitar hacerlo,
bajarse de la bicicleta y caminar junto a ella;
10.- Abstenerse de asirse sujetarse a otros vehículos en movimiento;
11.- Abstenerse de realizar maniobras repentinas;
12.-Abstenerse de retirar las manos del manubrio, a menos que haya necesidad de hacerlo para efectuar señales para girar o
detenerse y hacer uso anticipado de señales manuales advirtiendo la intención cuando se va a realizar un cambio de rumbo o
cualquier otro tipo de maniobra, señalando con el brazo derecho o izquierdo, para la posibilidad de adoptar las precauciones
necesarias.
13.- Llevar a bordo de forma segura solo el número de personas para el que exista asiento disponible en las bicicletas cuya
construcción lo permita, siempre y cuando esto no disminuya la visibilidad o que incomode en la conducción. En aquellas bicicletas
que por construcción, no puedan ser ocupadaspor más de una persona, siempre y cuando el conductor sea mayor de edad, podrá
llevar un menor de hasta siete años en asiento adicional;
14.- Abstenerse de transportar personas en el manubrio de la bicicleta, o entre el conductor u el manubrio, y;
15.- Abstenerse de transportar carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio, y un debido control del vehículo, o su
necesaria estabilidad o que disminuya la visibilidad del conductor.
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14. Ciclismo Urbano ¿QUÉ BICI ME COMPRO?
Antes de comprar una bici, toma en cuenta lo siguiente:
Primero hay que tomar en cuenta el TIPO DE BICi que se desea utilizar, para esto es necesario revisar en la página
número 3 y 4 de este manual.
BUSCA Y COMPARA
Mira distintos modelos en varios
lugares, esto te ayudará a darte
cuenta de ofertas, marcas,
modelos y material.
COMPRA EN TIENDAS ESPECIALIZADAS
Son las que cuentan con más variedad y con
personal mejor preparado, que nos puede ayudar a
elegir mejor.
COMPRA MARCAS CONOCIDAS
Las marcas de reconocido prestigio no solo
nos van a asegurar una calidad mínima,
sino también un mejor servicio post-venta,
así como disponibilidad de repuestos.
LO BARATO PUEDE SALIR CARO
A veces por ahorrarnos dinero ponemos
en riesgo nuestra seguridad y el disfrute
del ciclismo en cualquiera de sus
modalidades. Es preferible armar nuestra
propia bici según nuestro presupuesto,
tamaño y uso que le vamos a dar en
tiendas que disponen de este servicio.
MIRA LOS COMPONENTES QUE LLEVA
Cambios, frenos, platos, pedales... Unos cambios
que no funcionan o unos frenos que no frenan
convierten el placer de una salida en un suplicio.
Shimano es una garantía de buen funcionamiento
pero ojo con las gamas bajas. Hay otras marcas que
también funcionan bien, con componentes de
calidad igual o superior en algunos casos:
Campagnolo, SRAM, Suntour... En general, huye de
los componentes "sin marca".
NO TE DEJES DESLUMBRAR
Muchas marcas incluyen un componente "estrella",
generalmente el mando trasero, de gama más alta
al resto, para aparentar que son mejores. Busca una
bici que esté equilibrada en cuanto a componen-
tes.
EXIJE MANTENIMIENTO Y GARANTÍA
Funcionan mejor componentes de gama baja con
un buen ajuste, que componentes de gama alta
mal ajustados. Busca lugares donde te den
mantenimiento y servicio técnico
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15. Ciclismo Urbano¿Cómo circular seguro en la ciudad?
Consejos de Seguridad
Usa la Ciclovía siempre que puedas y
respeta la señalización de la misma
Mantén ambas manos sobre el
manubrio, reaccionarás más rápidamente ante
cualquier imprevisto y la distancia de frenado será menor.
Por tu seguridad lleva siempre casco, modera la
velocidad y respeta a todos los usuarios en la vía
Por la noche Bicivilízate y utiliza materiales
reflectantes, brillantes o luminosos para que te puedan ver.
Para hacer respetar tus derechos, no dudes en
valerte del timbre o alzar la voz
Ten la bici en buen estadoantes de salir revisa
los neumáticos, frenos y luces de tu bicicleta. Hazle revisiones periódicas
en tiendas especializadas.
No circules por las aceras, si tienes que
hacerlo, hazlo lentamente y respeta a los peatones.
En subidas, si no tienes
mucha condición, es mejor bajarse
de la bici y empujarla. Así ahorrarás energía para el
resto del viaje.
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Utliza tus brazos como direcciona-
les, si vas a hacer giro izquierdo o derecho anúncialo con tus brazos.

16. Ciclismo Urbano ¿Cómo circular seguro en la ciudad?
Circulando por la ciclovía Respeta a los peatones,
ellos tienen la preferencia del paso, reduce tu velocidad y
avísales de tu presencia.
Manejo Urbano
Respeta las señales de tránsito Saltarte un semáforo en rojo puede salirte muy
caro. Si la ciclovía es bidireccional, circula por tu derecha sin invadir el carril izquierdo.
Cuando circules por la calle sé prudente y respeta las normas
de circulación. Utiliza siempre que puedas el carril de la derecha más
próximo a la acera.
Mantén una distancia prudencial con los autos parqueados, una
puerta que se abra o un peatón que baje de la vereda, te puede obligar a un movimiento
brusco.
Házte visible ante otros usuarios, evita
permanecer en ángulo muerto de otros conductores
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17. Ciclismo UrbanoCómo circular seguro en la ciudad?
Pedalea en fila o en línea de dos, y pon atención a la frenada de los
vehículos que van delante, recuerda que el automotor anuncia el frenado con las
luces de stop.
Manejo Urbano
Mantén tu trayectoria, y no zigzaguees entre los automotores, no te pases los
semáforos y no circules en contravía a menos que una ciclovía así lo permita, con esto además
de crear situaciones de peligro contribuyes a que la bicicleta no se considere un modo de
transporte serio y respetable, desacreditando al conjunto de los ciclistas.
Recomendaciones Generales:
- Evita cadenas y partes oxidadas, esto acelera el desgaste del material y por ende su fragilidad es mayor.
- Ajusta los frenos, de manera que puedas manejar con toda tranquilidad en cualquier ambiente.
- Mantén bien ajustada la rueda delantera, en un bache se te puede salir.
- Nunca olvides inflar bien las llantas, una llanta a medio inflar es inestable en las curvas.
- Ve siempre documentado, es importante llevar algún tipo de identificación por si te ocurre cualquier accidente.
- Es recomendable llevar líquido para una hidratación frecuente.
- Sé precavido, educado y práctico. Circular en la ciudad no es una competencia. Las calles son para todos y el derecho a llegar a
nuestro destino sin afectar el del otro es universal.
- Lleva contigo un kit elemental de herramientas para solucionar algún desperfecto sencillo en tu ruta.
- Evita circular cerca, detrás o a un costado de vehículos pesados o de grandes dimensiones. Ellos generalmente no tienen mucha
visibilidad (y/o respeto) por los vehículos pequeños y los ciclistas. Es mejor dejarlos pasar.
- Si te encuentras con otros ciclistas, forma un grupo sólido con ellos. Ir en grupo facilitará que los automovilistas los vean. No se
desgasten en piques innecesarios.
- 20 metros antes de llegar a un semáforo en rojo, baja las marchas a las más suaves para que no te quedes en el arranque.
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18. La Bici a tu medida
Guía para la selección del tamaño adecuado de un
cuadro convencional
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ESTATURA
(CM)
152-163
165-170
173-180
181-188
191-196
ENTREPIERNA
(CM)
58-66
69-74
76-81
84-89
91-97
TAMAÑO DEL CUADRO
(CM)
14”S
16”M
18”L
19.5”XL
21”XXL
Lo que debes tener
casco
ropa llamativa
espejo
sujetabastas
guantes
campanilla
luz delantera
reflector ruedas
luz trasera
parrilla
candado
reflector pedal

19. Este MANUAL DE CICLISMO URBANO ha sido diseñado para dar a conocer a los
habitantes de las ciudades ecuatorianas, los beneficios de la masificación de la bicicleta
como transporte. En Quito circulan más de 380.000 autos particulares, los cuales
transportan al 30% de la población, ocupan el 80% del espacio vial y aportan con el 90%
de los contaminantes del aire que TODOS respiramos.
El alto índice de accidentes de tránsito y las pérdidas humanas y materiales que estas
reportan, la contaminación ambiental y acústica, el indiscriminado consumo de nuestros
recursos naturales, el irrespeto al espacio público y el alto costo de mantenimiento de los
automotores, son varios de los motivos que reafirman la inclusión de la Bicicleta en la
ciudad.
Ventajas del Uso de la Bici:
- Es cómoda y rápida
- Bajo costo de uso y mantenimiento
- Casi no requiere áreas de estacionamiento
- Menor espacio en las vías públicas
- No crea dependencia tecnológica
- Beneficia notablemente a la salud y a la belleza física
- Es liviana
- No contamina
- No necesita de combustibles
- Permite mayor contacto con la gente
- Genera una Cultura Ciudadana
- No hace ruido
En general, el uso de la Bicicleta nos permite generar y lograr ciudades más humanas.
Contenido, Diseño y Diagramación:
Dpto. de Comunicación de la Fundación Biciacción (Roberto Vega)
Todos los Derechos Reservados
Año 2009

20. Con el auspicio de:
Fundación Biciacción
Isla Isabela 368 e Isla Floreana (Quito-Ecuador)
Telef. 2456156 - 5102461
info@biciaccion.org
www.biciaccion.org
BICI
Mejor en
Comité Ecuménico de Proyectos