Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía

GUÍA PARA UN CRUCERO
ZENITH - ISLAS GRIEGAS Y TURQUÍA
17 – 24 de mayo 2010

© Guía elaborada por Ángel Sánchez Robles (angel65) ©
Versión provisional: de diciembre de 2009 a mayo de 2010
Versión definitiva: 26 de mayo al 16 de junio de 2010

1

ÍNDICE
PRÓLOGO ....................................................................................................... 5
¿Por qué te has metido en esto? ................................................................ 5
Gracias, muchas gracias ............................................................................ 6
Fuentes … de las que he “bebido” ............................................................. 7
MISCELÁNEA (un poco de todo) ..................................................................... 7
Embajadas y consulados ............................................................................ 7
Oficinas de turismo ..................................................................................... 8
Gastronomía ............................................................................................... 8
NUESTRO BARCO, EL ZENITH .................................................................... 12
EXCURSIONES .............................................................................................. 14
ITINERARIO DE NUESTRO VIAJE ................................................................ 16
PRIMERA ETAPA .......................................................................................... 17
La llegada a Atenas ................................................................................... 17
Comentario ................................................................................................ 19
Diario de a bordo ....................................................................................... 20
SEGUNDA ETAPA. Santorini ......................................................................... 25
Un poco de historia .................................................................................... 26
Lugares para visitar ................................................................................... 26
Desembarque ............................................................................................ 27
Transporte.................................................................................................. 27
La visita ...................................................................................................... 27
Dónde comer ............................................................................................. 28
Comentario ................................................................................................ 29
Diario de a bordo ....................................................................................... 30
Plano de Fira ............................................................................................. 34
Plano de Ia ................................................................................................. 35
TERCERA ETAPA. Rodas .............................................................................. 37
Desembarque ............................................................................................ 40
Transporte.................................................................................................. 40
La visita ...................................................................................................... 41
Rodas ........................................................................................... 41
Plano de la ciudad medieval ........................................................ 44
Lindos .......................................................................................... 46
Plano de la Acrópolis de Lindos .................................................. 48
Dónde comer ............................................................................................. 49
Comentario ................................................................................................ 49
Diario de a bordo ....................................................................................... 50
CUARTA ETAPA. Izmir (Esmirna) .................................................................. 55
Desembarque ............................................................................................ 57
Transporte.................................................................................................. 57
La visita ...................................................................................................... 58
Esmirna ........................................................................................ 58
Plano de Esmirna ........................................................................ 59
Éfeso ............................................................................................ 60
Plano de Éfeso............................................................................. 65

3

Dónde comer ............................................................................................. 66
Comentario ................................................................................................ 66
Diario de a bordo ....................................................................................... 67
QUINTA ETAPA. Estambul ............................................................................. 71
Desembarque ............................................................................................ 73
Transporte.................................................................................................. 74
La visita ...................................................................................................... 75
Dónde comer ............................................................................................. 86
Comentario ................................................................................................ 88
Plano del transporte de Estambul.............................................................. 90
Plano de Estambul ..................................................................................... 91
Diario de a bordo ....................................................................................... 92
SEXTA ETAPA. Navegación........................................................................... 97
SÉPTIMA ETAPA. Mykonos .......................................................................... 103
Un poco de historia ................................................................................... 104
Lugares para visitar .................................................................................. 105
Desembarque ........................................................................................... 105
Transporte................................................................................................. 105
La visita ..................................................................................................... 106
Mykonos ciudad .......................................................................... 106
Plano de Mykonos ...................................................................... 108
Delos ........................................................................................... 109
Dónde comer ............................................................................................ 110
Comentario ............................................................................................... 111
Plano de Delos ......................................................................................... 112
Diario de a bordo ...................................................................................... 113
Procedimiento de desembarque ............................................................... 117
OCTAVA ETAPA. Atenas .............................................................................. 119
Un poco de historia ................................................................................... 120
Lugares para visitar .................................................................................. 121
Desembarque ........................................................................................... 121
Transporte................................................................................................. 121
La visita ..................................................................................................... 122
La Acrópolis ................................................................................ 122
El Ágora ...................................................................................... 128
Arco de Adriano, Templo de Zeus y Plaza Sintagma ................. 131
Plaka y Monastiraki ..................................................................... 132
Bus turístico 400. Información y recorrido ................................................ 133
Comentario ............................................................................................... 134
Plano del metro de Atenas ....................................................................... 135
Plano de Atenas (centro) .......................................................................... 136
Diario de a bordo ...................................................................................... 137
ANEXO. Excursiones pormenorizadas ..................................................... 139
ANEXO. Carta de bebidas ........................................................................ 149
ANEXO. Servicio de lavandería................................................................ 151
ANEXO. Servicio de spa y peluquería ...................................................... 152
ANEXO. Servicio médico .......................................................................... 153

4

PRÓLOGO

¿Por qué te has metido en esto?
Esa es la pregunta que te asalta a partir de determinado momento, cuando la información recopilada
alcanza tal cantidad y complejidad que, indefectiblemente, hace que te plantees si verdaderamente es
necesario, si vale la pena el trabajo dedicado a la elaboración de la guía. Es entonces cuando debes recordar
la razón por la que la comenzaste.
A la hora de enfrentarse a la preparación de un viaje existen, en principio, dos grandes grupos de
viajeros. Uno a los que les gusta contar con información de partida sobre los lugares que van a visitar e
intentan obtenerla con carácter previo. Hay otros, también son multitud, que esperan a llegar al destino para
recabar “in situ” la información (en oficinas de turismo y similares). A mi entender, una forma no es mejor que
otra, sino que cada una de ellas responde más bien a las inquietudes de personas distintas entre sí que a las
expectativas que tienen depositadas en el éxito de su viaje que, en todo caso, serán altas para ambos.
Mi caso se encuadra en el primer grupo. Así, en cuanto he realizado la reserva de un viaje comienza la
labor de preparación. No hace muchos años esa labor suponía para cualquiera optar por la adquisición de
alguna de las muchas guías especializadas que existen en el mercado o por acudir a una biblioteca en la que,
casi con toda seguridad, nos encontraríamos con más de una de esas guías, con lo que nos tendremos que
poner a la búsqueda y obtención de los datos deseados.
En la actualidad, además de la validez de ese método, contamos con un aliado que me atrevería a definir
como imprescindible y que no es otro que internet. La red de redes nos ofrece la posibilidad de contar, en
pocos segundos, con multitud de enlaces que responden a nuestra búsqueda y que a buen seguro nos
ofrecerán una valiosa información. Además, también juega a nuestro favor el hecho de que muchos viajeros
ponen a nuestra disposición sus experiencias, a través de foros, blogs o similares, lo que nos permite
interactuar con ellos y llegar a conocer de primera mano detalles de cualquier cosa que se nos pudiese ocurrir.
Así que, dicho y hecho, en noviembre confirmamos la reserva del crucero y poco tiempo después me
puse manos a la obra. Una de las primeras cosas que descubrí es que ser “crucerista” es una pasión que
cuenta con seguidores muy fieles que, a modo de los pistoleros del lejano oeste, cuentan con un interminable
número de muescas –una por cada crucero- en sus perfiles personales. Al parecer, una vez que este gusanillo
se te mete en el cuerpo, cuesta sacarlo y de ello he tenido muestras en estos meses.
Lo siguiente que descubrí es que los “cruceristas” son gregarios y les apasiona formar grupos, para los
que sea: irse de excursión, divertirse, compartir mesa en el restaurante o copas en el bar. Así, enseguida
empiezas a encontrar a gente regando la red con los datos de su crucero: fechas, compañía, recorrido, etc. De
esta forma descubrí al que finalmente se convirtió –después de varios intentos infructuosos en diversos foros-
en el grupo de facebook de compañeros de crucero con el que he compartido comentarios, noticias, anhelos,
alegrías y tristezas durante estos meses, al igual que con algunos otros que también se embarcan en este
crucero (aunque no en la misma fecha) en un conocido foro de viajes.
Otra cosa de la que también tuve conocimiento es que estos “cruceristas” son muy cotillas. Vamos, que
lo cuentan todo de sus viajes, con el más absoluto detalle. Y esto es una buena noticia, porque así es
relativamente fácil encontrar información fiable a tu disposición.
Y así descubrí la página web (en plural deberíamos decirlo, porque no se conforma con una y son dos)
de un entrañable –y venerado por sus aportaciones, añado- tipo, repleta de información procedente de muy
diversas fuentes. Allí encontré recopiladas varias de las famosas guías confeccionadas por los propios viajeros
que mucha gente nombraba y recomendaba en diversos foros.
A estas alturas ya había averiguado que el crucero en el que nos íbamos a embarcar en el mes de mayo
suponía el viaje inaugural de una nueva ruta de la compañía Pullmantur, que tenía poco que ver –y bastante, al
mismo tiempo- con las que hasta ahora estaba explotando.
Y allí me encontré con que las guías elaboradas anteriormente por otros cruceristas no me venían “al
dedillo” para nuestro crucero. En unas coincidía el barco, el Zenith, y en otras coincidían algunas de las
escalas, pero otras no se correspondían exactamente con las nuestras. En todo caso, la información que
contenían era abundante.
Con todo ese material más el que había ido recopilando de diversas fuentes me dispuse, siguiendo el
ejemplo de mis antecesores, a elaborar una guía que se amoldara a nuestro crucero. Una guía que durante un
tiempo –hasta el regreso del viaje- ha sido provisional, dado el hecho de que aunque ha demostrado ser un
instrumento sumamente útil que ha cubierto con creces la expectativas en ella depositada, carecía de la
información procedente de la experiencia vivida y contrastada en el terreno, pero que me comprometí a
convertir en definitiva en cuanto nuestro viaje tocara a su fin.
5

Faltaba ponerse manos a la obra, “sólo” se trata de recopilar, repasar, comprobar y ordenar la
información dispersa. Al regreso había que pasar todo lo provisional por el tamiz de la realidad vivida para
añadir, suprimir, en suma, afinar y ajustar el contenido. ¿Sabía dónde me había metido? Independientemente
de la respuesta, aquí está el resultado. Espero sinceramente que sea de vuestro interés y, como mínimo, que
os sea útil en vuestra aventura. Mi única pretensión es devolver el favor que otros anteriormente nos han
hecho, intentando aportar mi granito de arena para facilitar en todo lo posible la resolución de esas dudas que
siempre nos asaltan antes de comenzar un viaje, más aún en una experiencia como es la de un crucero y que
se multiplican si añadimos el hecho de ser primerizos en estas lides.

Gracias, muchas gracias
Quiero comenzar dando las gracias a algunos de esos personajes que he nombrado anónimamente en
el anterior epígrafe.
El primero de ellos, archiconocido en la red por todos aquellos que investigan en ella sobre un crucero,
no es otro que Pitupo, alma máter de las webs “descargas.pitupo.es” y “micrucero.iespana.es”, en las que
encontraréis abundante información que permanentemente va actualizando, por lo que no debéis dudar en
enviarle aquello que os parezca interesante.
Los siguientes son aquellos que con su ejemplo me incitaron a llegar hasta aquí. No son otros que los
autores de esas tres famosas guías que se comentan en muchos de los más visitados foros de viajes: Staki y
Botavara, por un lado; Neysa y Pavaca, por otro; y, para finalizar: Nekko. Me gustaría incluir también aquí a J.L.
Cerdá Díaz, autor de muchas de las guías de cruceromanía.net. Todos ellos han marcado mi rumbo.
A todos los miembros del grupo de facebook “Crucero Islas Griegas y Turquía 17-mayo-2010”. Con todos
he compartido durante estos meses la ilusión por el viaje que íbamos a emprender. Desgraciadamente, al final
hemos tenido que compartir también sinsabores y, quizás –espero que no- que alguno de ellos no parta
finalmente en este viaje. Quiero personalizar en aquellos con lo que he mantenido una especial relación
durante este tiempo: Saioa, Cele, Nico, Glenda, Vanesa, Carmen, Toño y Antonio, Marta, Montse, Miguel
Ángel, Victoria, …
A Saioa tengo que agradecerle especialmente su trabajo de “redactora”, porque ha vivido todo el proceso
de creación de esta guía, apoyando y revisando cada una de las etapas conforme fueron naciendo. Ese apoyo
ha representado mucho para que esto llegara a buen puerto. Sin duda la echaremos de menos.
A esos compañeros del foro losviajeros.com que también surcarán los mares en este crucero, aunque en
fechas distintas a nosotros. Han apoyado lo suyo y los deberes que me han puesto enriquecerán la información
de esta guía. Recuerdos especiales para Manolo “calicastras”, Luisga, Luisquin, Marlem, Tere y el resto.
A mi agente de viajes Marsans en Murcia, Cristina, porque ha conseguido que finalmente este viaje no
se haya convertido en un quebradero de cabeza para nosotros. Y con ella, a todos los empleados de Marsans
por su demostración de profesionalidad y dedicación en la difícil situación por la que está atravesando la
centenaria empresa. Es imposible abstraerse de la intranquilidad que han provocado las noticias y rumores,
más aún cuando ha sucedido en fechas tan cercanas a nuestra partida.
Para finalizar, a mi familia y muy especialmente a Elena, mi mujer, por las innumerables horas de
atención que le he robado para dedicarlas a esta guía.
Ya a la vuelta del viaje me veo en la obligación de retomar de nuevo este apartado de agradecimientos,
como no podía ser de otra forma. En primer lugar debo manifestar mi sorpresa y alegría porque llegásemos a
coincidir muchos de los compañeros de facebook. Otros, sin embargo, no pudieron emprender la aventura por
obra y gracia de Marsans, como Marta, e incluso hubo quienes estuvieron con el alma en vilo hasta el último
momento. A Soia y Juan Antonio el destino les deparó otra aventura marítima, pero supimos aprovechar la
coincidencia de escala en Rodas. Los recordamos con especial cariño al igual que a Amalur, su niña.
También tenemos que agradecer los buenos ratos compartidos con María y Nico –que buena la comida
de Santorini-, Antonio y Ángeles, Enrique y Angelines y con aquellos que llegaron en viaje transoceánico, como
el clan venezolano: Glenda, Juanki y Carlos (tremendo cantante); y el grupo de los mejicanos, capitaneado por
Griss y Jaime. También otros dos grupos nacionales: el de los maños, con Mari Mar y Kris a la cabeza y el otro,
esta vez de carácter familiar, el de Montse.
Todos han contribuido a que este viaje haya sido una experiencia inolvidable, pero debo tener una
dedicatoria especial para el grupo “Plaza Café”, que toma su nombre de ese lugar concreto, que se constituyó
ya desde España en nuestro punto de encuentro. Con ellos vivimos el día a día desde el primero al último y sin
su presencia esta aventura hubiese sido distinta: Carmen y Juan, Cele y Fernando, Javier y Victoria, Miguel
Ángel y Verónica, Eva y Luis, Jesús y Loli y, aunque como el Guadiana, intermitentemente, Toño y Antonio.

6

Fuentes de las que he “bebido”
Como ya comenté, mucha ha sido la información que he ido acumulando, contrastando y filtrando hasta
que finalmente se ha plasmado en este resultado. Me parece de justicia citar las fuentes de las que ha sido
extraída, no sólo como una forma de agradecimiento por haberla puesto a nuestra disposición sino también
para que puedan servir, a su vez, a cualquiera que esté interesado en ampliar, contrastar, buscar nuevos datos
o cualquiera otra cosa que se le ocurra.
De los autores de las guías ya he hablado con anterioridad, por lo que poco tengo que añadir. Lo dicho
es válido también para Pitupo y las dos webs que administra, son una fuente de información inagotable.
También han sido de ayuda los comentarios que muchos viajeros nos dejan en diferentes foros
especializados en viajes. En concreto y en este caso han sido: losviajeros.com, cruceromania.net e
infocruceros.com.
Antonio, que en su blog (atenasestambul.blogspot.com) ha tenido el detalle no sólo de contarnos las
experiencias de su viaje, sino de salpicarlo con multitud de información de todas las escalas, en los más
diversos formatos imaginables. Algunas de las vistas aéreas que aparecen en la guía se las debemos a él.
Para finalizar, he de nombrar diversas webs (además de las ya citadas y las que puedan aparecer
directamente en la guía) que no sólo me han brindado una importante información, sino que me han permitido
contrastar y actualizar mucha de la que había recogido por diferentes medios.
Entre ellas he de destacar las siguientes:

• www.guiadegrecia.com • www.aturquia.com
• www.grecotour.com • www.izmir.gov.tr
• www.gnto.gr • www.izmirde.biz
• www.cityofathens.gr • www.mykonos.gr
• www.santorini.info • www.mykonos-web.com/mykonos
• www.santorini.gr • www.estambul.org
• www.rhodes.gr • www.disfrutaestambul.com
• rhodes.helios.gr • www.estambul.com
• www.turismodeturquia.com • www.planetware.com

MISCELÁNEA
(Un poco de todo)

Embajadas y consulados
Mejor que no necesitemos de sus servicios, pero no está de más que llevemos la información para
contactar con ellos a mano.

Dionisiou Areopagitou, 21
Atenas Teléfonos:+ 30 210 9213 123 / 237 / 238 / 265
Móvil para casos de urgencia: +30 6945704001
D. Theodorakis, 13, 85100
Rodas
Teléfono: 2241025698
Cumhuriyet Bulv. 190
Esmirna Teléfono: + 90 (232) 489 79 36
Karanfil Araligi Sokak 161 Levent
Estambul
Teléfonos: + 90 (212) 270 74 10 / 24 65

Además, en cada escala el diario de a bordo nos suministrará información sobre los agentes de
Pullmantur con los que podremos contactar en caso de necesidad, así como el teléfono del Zenith.

7

Oficinas de turismo

Atenas En la avenida Amalias, 26. Cercana a la plaza Sintagma y los Jardines Nacionales

No hay oficina de información turística, las propias agencias ejercen esa función,
Santorini ofreciendo folletos, mapas, etc.
La Oficina de Turismo Municipal está en la plaza Rímini, junto al puerto y la ciudad
Rodas medieval (puerta de la Libertad)
Akdeniz Caddesi 1344 Sokak. En el edificio de la antigua bolsa, entre Kulturpark y
Esmirna el puerto comercial
La más céntrica está en Divan Yolu Caddesi (al principio de la calle por la que
Estambul discurre el tranvía desde Sultanahmet al Gran Bazar)
La proporciona la Asociación de Hosteleros y la de Alquiladores de Mykonos.
Mykonos Ambas están en el mismo edificio de la policía turística, frente al embarcadero.

Gastronomía
Tampoco está demás contar con un poco de información sobre los diferentes platos que podemos
encontrar en nuestro recorrido. En algunas escalas quizás sea más conveniente comer fuera del barco y
podremos optar por probar alguno de los platos más típicos.

Griega
El estilo de vida griego se refleja en la esencia de su cocina tradicional que sorprende por su variedad de
sabores y su sencillez de elaboración. La cocina griega se basa en la dieta mediterránea aunque tiene
influencias tanto de oriente como de occidente. El ambiente en todos los restaurantes griegos es sencillo,
relajado y amistoso. Para los griegos compartir una comida o una cena en casa, un restaurante o una taberna
es una costumbre social profundamente enraizada.
Aunque los ingredientes básicos de la cocina griega son el aceite de oliva, las especias y condimentos,
las verduras frescas, los pescados y las carnes, la cocina griega es tan variada que hay amplias diferencias
entre las distintas regiones del continente y entre isla e isla.
Las verduras se usan mucho. Tomate, berenjenas, patatas, judías verdes, cebollas, pimientos,
alcachofas y espinacas están presentes en muchos platos. Las aceitunas más valoradas son las «kalamata».
Los platos de pescado se consumen sobre todo en las zonas costeras y en las islas.
El cordero es la carne preferida de los griegos. Se prepara a la cazuela acompañado de verduras. En las
principales fiestas el asado de cordero es uno de los platos favoritos. Los «pilafs» de cordero son
preparaciones a base de carne de cordero guisado que se coloca en el centro de una corona de arroz («pilaf»).
También se consume mucha carne de oveja y ternera.
La carne picada de ternera o cerdo está presente en multitud de platos para acompañar a las verduras,
aromatizados con salsa de limón, salsa «avgolemono» (mezcla de limón y huevo) o salsas de tomate
especiadas con cilantro, pimienta y comino. El plato por excelencia de carne picada es la «moussaka», un
pastel de forma rectangular que combina capas de carne picada con berenjenas y se gratina con queso. Hay
una gran variedad de quesos: «feta», «kefalotyri», «kasseri» y «mizithra». El más conocido es el feta, que se
elabora con leche de oveja. Es de textura blanda y sabor algo agrio. Su contenido graso es del 22%.

Algunos de los platos típicos son los siguientes.
Avgotarajo. Huevas de pescado saladas y desecadas.
Dolmades. Hojas de parra rellenas de carne de cordero, arroz o verduras, condimentado con especias y
piñones. Este plato proviene del turco «dolma» (envuelto).
Exohikó. Hojaldre relleno de cordero, verduras y queso.
Fakes. Sopa de lentejas que se suele servir con vinagre de vino y aceitunas.
Fasolada. Sopa de alubias blancas, tomate, zanahoria, apio, especias y aceite de oliva.
Fila. Es una pasta muy fina, tipo hojuela y básica en la preparación de multitud de platos. Se utiliza tanto
en repostería como para aperitivos salados.

8

Gemista. Tomates o pimientos verdes rellenos de carne picada, arroz y verduras.
Giuvetzi. Ternera a la cazuela acompañada de pasta.
Gyros. Carne asada verticalmente (es el kebab griego).
Kalamaria. Calamares fritos.
Keftedes. Albóndigas de carne picada sazonadas con especias.
Kolokithakia. Rodajas de calabacines fritos.
Kotopita. Empanadillas de pollo.
Kreatopita. Empanadillas de carne.
Kulurakia. Panecillos en forma de aro cubiertos de sésamo que se venden en puestos callejeros.
Hitapodi. Pulpo cocinado con vino.
Hortopita. Empanadillas de verduras.
Mageiritsa. Sopa de cordero, tradicional de Pascua.
Melitzanosalata. Crema de berenjenas ahumadas.
Mezedes. Aperitivos, entremeses.
Moussaka. Pastel de forma rectangular que alterna capas de carne picada y berenjenas, gratinado con
queso. Se considera el antecedente de la lasaña italiana.
Oktapodi. Pulpo.
Paksimadi. Pan de Creta relleno de tomate, cebolla y queso «feta».
Pastitsio. Macarrones gratinados con carne picada, queso y bechamel.
Pilaf. Arroz blanco hervido y aromatizado con cebolla y especias.
Psari. Pescado.
Psarosoupa. Sopa de pescado.
Saganaki. Queso rebozado frito.
Soutsoukakia. Albóndigas de ternera con salsa de tomate y comino.
Spanakopita. Empanadillas de espinacas.
Spanakotiropytes. Empanadillas de queso feta y espinacas.
Tyropita. Empanadillas de queso, generalmente «feta».
Tisoras. Asados a la parrilla.
Tsipoura. Dorada.
Xiphias. Pez espada a la plancha.

Algunas de las salsas más utilizadas.
Avgolémono. Mezcla de huevo y limón que se utiliza como base de salsas o sopas.
Skordalia. Salsa a base de ajo.
Tzatziki. Crema fría de pepino, yogur y ajo que se toma con trozos de pan de pita.

Los postres más típicos son el baklava, un pastel de hojaldre muy fino con nueces y sirope de miel y el
kataífi, un dulce de hilos de calabaza con nueces.

En cuanto a la bebida, destacamos:
Metaxa. Brandy a base de uvas. Su graduación alcohólica es de 42 grados.
Ouzo. Licor de sabor anisado, se bebe en vasos pequeños. Rebajado con agua tiene aspecto lechoso.
Retsina. Vino blanco o rosado con aroma a resina de pino, sustancia que se añade en pequeñas dosis
durante la fermentación de la uva. Se elabora con dos tipos de uva, blanca «savatiano» y roja «roditis».

9

Turca
Desde el origen del Imperio Persa las recetas turcas se han ido perfeccionando dando lugar a una de las
cocinas más originales y refinadas del mundo. Los ingredientes utilizados son los mismos que se cultivan en el
país desde hace siglos, y algo importante es la frescura de los alimentos. Las artes culinarias turcas tienen su
origen en el auge del Imperio Otomano, que dominó Europa del Este y Oriente Medio durante casi dos siglos
(1453- 1650). La influencia de los ingredientes y maneras de cocina turcos todavía se dejan sentir en los
lugares que estuvieron bajo su dominación.
La cocina turca al igual que la china o la francesa, está considerada como una de las más importantes
del mundo. Ha viajado de un continente a otro, asentándose en Anatolia, punto de encuentro de muchas
civilizaciones. Durante siglos debido al frecuente desplazamiento de diferentes pueblos, se intercambiaron
costumbres y recetas entre civilizaciones que se cruzaban por azar. Por ello, y puesto que se ha tenido en
cuenta el paladar de diferentes pueblos, es muy rica, variada, sana y equilibrada.
Las sopas, ligeras o copiosas, tienen un puesto privilegiado dentro de la cocina turca.
Los meze o entremeses, son una variedad de pequeños platos calientes o fríos. Entre los “meze” más
populares están: la berenjena cocinada de diversas formas, los tomates, los pepinos, el queso blanco turco, los
tomates y pimientos rellenos de arroz, las verduras como judías verdes en aceite de oliva, el pollo carcasiano
(con una salsa a base de nueces), los rollitos de börek (o una especie de empanada o rollos rellenos), las
judías blancas, las cebollas frescas, los mejillones, “fava” puré de habas, almendras blanqueadas, “çýroz”
(caballas secas ), “lakerda” (pescado crudo tratado con sal) “leblebi” (garbanzos tostados), aceitunas negras y
verdes, rábanos, lechugas, “pastýrma” (una especie de jamón de ternera salado y sazonado), y “sucuk”
(salchichón de ternera turco sazonado).
Las ensaladas, crudas o cocidas suelen acompañar cualquier comida turca. Los ingredientes más
utilizados son: la lechuga, pepino, cebolla tierna, tomate, pimiento rojo o verde, ajo, apio, perejil, menta y una
larga lista de legumbres y verduras crudas o cocidas. Generalmente, se aliña con una mezcla de aceite de
oliva, jugo de limón y sal.
Los huevos se sirven más como aperitivo que como almuerzo propiamente dicho.
La carne se cocina de formas variadas: al horno, a la parrilla, asada, en la sartén, guisada, frita, a la
brasa, y como köfte (carne picada, miga de pan, hierbas y una mezcla de especies), cortada en trozos o
picada, cocida, estofada con legumbres o verduras, o “dolmas” (hojas de parra rellenas de arroz), carne picada,
hierbas y cebolla rallada.
El cordero, es la carne más consumida en Turquía, se sazona con una variedad de hierbas que le
proporciona un sabroso gusto que no tiene en otras partes del mundo.
Las aves, lo más utilizado es el pollo que se suele preparar muy sabroso, el resto son muy escasas en la
cocina turca.
El pescado no es muy importante en la comida tradicional, aunque cada vez se consumes más. Turquía
tiene muy buen pescado y variedad. Se prepara asado, envuelto en papel, frito, al horno, al vapor, seco, con
mayonesa, ahumado o tratado con sal. Los pescados más comunes en Turquía son: el lüfer y el istavrit
(parecidos a la caballa) çinekop (pescado azul) çipura (parecido a la trucha), hamsi (boquerones), izmarit (es
difícil encontrar una especie parecida en otro sitio).
Las verduras son muy abundantes en Turquía. Se cocinan con carnes o solas, calientes o cocidas en
aceite de oliva para servir fríase. A veces se fríen y se toman como entrantes. Se cocinan de formas muy
diferentes, especialmente las berenjenas (existen 41 recetas diferentes de las mismas).
El arroz es casi como el pan en la cocina turca y sirve de acompañamiento a una gran variedad de
platos. A veces se sirve como segundo plato después de un primero ligero.
El börek, en la tradición culinaria turca, es el rival del arroz. Se hace con “yufka” (finas hojas de masa
(parecido al hojaldre pero muy finas) rellena de carne, queso o espinacas.
Los postres turcos pueden clasificarse en cuatro clases: pastelería (generalmente rica y azucarada), los
pudin y otros postres de leche, frutos cocidos y fruta fresca. La fruta turca es sabrosa, variada y abundante. Es
el postre tradicional en muchos hogares.
Entre los platos típicos tenemos sopas, como la Bulama çorbasi (sopa de yogurt y ayran), Yogurlty
dövme çorbasi (sopa de trigo con huevos y yogurt) y Oz çorbasi: (caldo de carne con trigo y yogurt).
Alanazik. Puré de berenjenas con aceite de oliva y ajo.
Bakla. Guisantes hervidos servidos con yogurt.
Cilbir. Huevos escalfados con salsa de yogurt, mantequilla y pimentón.
10

Dolma. Hoja de parra rellena de arroz y aliñada con especies y limón.
Havuç salatasi. Puré de zanahorias cocidas con yogurt, aceite de oliva y ajo.
Kabak kizartmasi. Calabacines rebozados con salsa de yogurt.
Kazan kebabi. Albóndigas de carne picada con cebolla, berenjenas, ajo y yogurt.
Köfte. Albóndiga de ternera.
Kokoreç. Tripas de ternera al ast.
Kümpir. Patata asada gigante rellena de vegetales, longaniza, etc. es típico en la zona des Ortakoy.
Kuzu dügün kizartmasi. Cordero guisado con cebollas, yogurt, canela.
Lahmacun. Una especie de pizza, de masa fina y sabor un tanto exótico.
Manti. Pasta rellena de carne y en base de yogurt.
Muteyna. Pepinos guisados con carne, yogurt y menta.
Patlican salatasi. Puré de berenjenas asadas con yogurt, aceite de oliva, ajo, limón y aceitunas negras.
Peynirli pogaça. Empanadilla rellena de queso blanco y yogurt.
Piliç sis. Brocheta de pollo.
Simit. Rosquillas cubiertas de sésamo que venden por la calle o en cafeterías.
Tepsi böregi. Hojaldre relleno de carne picada, queso blanco, yogurt e hinojo picado.
Yogurtly kebap. Pinchitos de carne sobre pan tostado y servidos con una salsa de tomate y yogurt.
Yogurtlu börek. Hojaldre relleno con yogurt, queso blanco e hinojo picado, al horno.
Yogurtly yumurta. Huevos revueltos con salsa de yogurt.

Además, encontramos el clásico kebab y dos variedades especiales del mismo:
Iskender kebab, con carne de cordero al grill acompañada de salsa de tomate y servida sobre un pan
untado con mantequilla y yogurt.
Testi kebab, un guiso de carne que se hace en un recipiente cerámico que se rompe para servir.

En cuanto a los postres, tenemos una gran variedad.
Baklava. Trozos de hojaldre compuesto por pistachos y almíbar.
Tulumba. Muy parecidos a los churros españoles.
Muhallebi. Un pudin de excelente sabor.
Sütlac. Arroz con leche.
Komposto. Compota de las sabrosas frutas turcas.
Dondurma. Helados de todos los sabores.
Burma. Pasteles de canela.
Ekmek kadayifi. Rodajas de pan bañadas en almíbar parecidas a las torrijas españolas.
Revani. Pasteles de sémola.
Lokum. Delicias turcas. Son pequeños dulces hechos a base de azúcar y aromatizados con agua de
rosas o con limón. Tienen una textura parecida a una gominola.

Entre las bebidas destacamos:
La cerveza turca por excelencia es la Efes pilsener. El raki es la bebida nacional, una especie de
aguardiente anisado. El ayran es una bebida de yogurt líquido y salado.
El cay o té turco, es muy común el de manzana. El café turco o kahve, de excelente aroma y sabor. Se
prepara con el café recién molido y hay que dejarlo reposar para que el poso se deposite en el fondo. El azúcar
se añade cuando se prepara por lo que habrá que pedirlo “sade” (sin azúcar), “orta” (mediano, el que se sirve
normalmente) o “shekerli” (con mucho azúcar).
NUESTRO BARCO, EL ZENITH
11

Generalidades
En la página web de Pullmantur (www.pullmantur.es) encontraremos información básica sobre el que
será nuestro hogar durante la semana del viaje, incluido un recorrido virtual por el barco.
El Zenith fue botado en el año 1992 y remodelado por completo en 2006. Tiene bandera de Malta, una
eslora de 207 metros y 29 metros de manga. Cuenta con 720 camarotes en los que se pueden alojar 1828
pasajeros, con una tripulación de 620 personas. En sus 9 cubiertas encontraremos todo tipo de alicientes: el
restaurante principal Caravalle, el buffet Windsurf, los bares y/o salones Club, Harrys, Rendez-Vous, Plaza
Café, Salón Bar y Michael`s Club y el salón de espectáculos Broadway, la discoteca Rainbow o el Casino
Montecarlo. Además, tendremos a nuestra disposición servicios tales como spa y centro de belleza, biblioteca,
galería de fotos, tienda duty free, sala de internet, gimnasio, sauna, sala de juegos, “Tibu Club” para los más
pequeños, piscinas y 3 jacuzzis.
De todo ello da cumplida cuenta la guía de “Staki y Botavara” (disponible en la página web
micrucero.iespana.es/Descargas.htm) que dedica una amplia sección a analizar extensamente todos los
rincones del barco, por lo que os invito a consultarlo allí.
Según nuestra experiencia, que debo recordar es la primera en cruceros de este tipo, el Zenith no es un
barco del lujo de otros –por lo que hemos podido ver y leer- pero es más que correcto. Está bastante bien
cuidado, la limpieza es absoluta, todos hablan tu idioma y, además, el personal es encantador, el trato
impecable, siempre dispuestos a ayudar y con la sonrisa por delante (aunque como en todos sitios alguna
excepción habrá, claro está). En definitiva, acabas teniendo la sensación de estar como en casa. Nuestros
compañeros Enrique y Angelines vinieron a ratificar esa impresión. Repetían viaje en el Zenith, después de
haber viajado en uno de los recién inaugurados de otra compañía –MSC creo recordar- porque preferían el
ambiente del primero al lujo del segundo, que venía acompañado de un idioma distinto, un barco de
dimensiones bastante mayores y, consecuentemente, con muchos más pasajeros, y un trato más estirado.

Camarote
En cuanto al camarote, es más que suficiente, sobre todo teniendo en cuenta el tiempo que pasaremos
en él. El espacio parece bastante adecuado y está bien ordenado. El nuestro era de la categoría “Exterior
Superior” y estaba situado en la cubierta 6 “Caribbean”. Al abrir la puerta accedes a un pasillo de unos 2 metros
formado por el baño –a la izquierda- y el armario –a la derecha-. Después se abre el espacio en un rectángulo
de 4 x 2’5 metros, aproximadamente, con la ventana –bajo la que está la cama- justo enfrente.
A la izquierda hay una mesa, tipo escritorio, de unos 2 metros, con dos filas de 4 amplios cajones cada
una de ellas, entre las cuales hay una silla y bajo ella, una papelera. El frente de la mesa es un espejo hasta el
techo y sobre ella está la televisión que cuenta con dos canales en castellano, TVE Internacional y TVE 24H.
Además de varios canales en otros idiomas hay uno de Pullmantur, otro que marca la posición del barco en el
mapa y otro más con la vista desde una cámara del puente. Además, 2 canales distintos emiten
ininterrumpidamente durante cada día una película en español cada uno de ellos. En la pared que separa el
baño de la mesa está el mando del aire acondicionado.
A la derecha tenemos una pequeña mesita redonda de cristal y otra silla. La pared está adornada con
una gran lámina. En la pared que forma el lateral del armario hay dos ganchos para colgar bolsos, etc.
A continuación de la mesa, adosada a la pared y hasta el fondo, está la cama, en nuestro caso de
matrimonio, amplia, con un colchón que pasó desapercibido y dos parejas de almohadas quizás un poco
blandas. Al otro lado de la cama una mesita de noche, con 3 cajones. Sobre ella una lámpara y el teléfono, que
puede sernos útil para contactar con nuestros compañeros en sus camarotes.
El armario está formado por 2 cuerpos con 2 puertas cada uno. El más cercano a la puerta es
completamente diáfano. En él podremos colocar las prendas largas, los zapatos en la parte baja e incluso nos
cabrá alguna maleta vacía. En el otro la parte baja está ocupada de un extremo al otro por 2 filas de 4 cajones
cada una. Encima, a la derecha, está la caja fuerte. También están aquí las toallas de la piscina y, en el altillo,
los chalecos salvavidas. También tiene su correspondiente barra para perchas. Entre ambos armarios cuentan
con unas 15 perchas, varias de ellas con pinzas para pantalones o faldas. El espacio parece más que
suficiente para guardar todo lo que llevemos, si tenemos en cuenta, además, los cajones de la mesa y la
mesita de noche. Atentos a las toallas de la piscina: sobre ellas encontraréis un cartelito que informa de que su
pérdida se paga a 30 euros cada una, por lo que no es recomendable dejarlas olvidadas.

12

En cuanto al baño, la puerta abre hacia fuera. Enfrente tenemos el lavabo con una encimera amplia. Un
gran espejo ocupa el resto de pared hasta el techo, con una repisa un poco por encima del grifo. En la pared de
la derecha está el dispensador de jabón y la de la izquierda el enchufe para la afeitadora eléctrica (110 voltios)
y el secador, que no es muy potente.
El lado derecho del baño está ocupado por la ducha, dentro de la cual tenemos los dispensadores de
champú y gel, además de una repisa esquinera. En la parte alta hay una cuerda extensible que puede ser
utilizada como tendedero. En el lado izquierdo está el inodoro y en la pared lateral, los toalleros.
En cuanto a los enchufes, además del ya citado del baño, encontraremos 3 en la mesa escritorio. Dos de
ellos –en uno está enchufada la tele- son de clavija plana y el otro de la normal. Con una base de 2 ó 3
enchufes debemos tener suficiente para cargar todos nuestros aparatos eléctricos. De todas formas, por 50
céntimos que viene a costar, tampoco está de más cargar con un simple adaptador para la clavija plana.
La limpieza de la habitación es impecable. No sólo tendremos la habitual de diario, sino que además, nos
veremos sorprendidos cuando después de haber utilizado habitación y ducha tras una excursión, encontremos,
cuando regresemos de nuevo al camarote, la cama estirada, las toallas renovadas e, incluso, la ropa doblada y
recogida. Y todo ello de forma invisible. De hecho, conocimos a nuestra camarera de camarote –Adriana, una
joven colombiana- el penúltimo día de nuestro viaje.

Comer y beber
Como todos ya sabréis, para la cena, siempre que la hagamos en el restaurante, iremos con un turno y
una mesa asignados:
• Turno 1º, a partir de las 20:00
• Turno 2º, a partir de las 22:15
En principio no debe haber ningún problema para el cambio de turno o para el cambio de mesa en el
mismo turno. De hecho, nosotros, junto con otra pareja cambiamos las nuestras para coincidir con una tercera,
todos del grupo de facebook. Nadie más se sentó nunca en esa mesa, aunque tenía capacidad para 10
personas, creo recordar.
Para el resto de las comidas tenemos libertad absoluta en cuanto a la elección del sitio (incluida la cena,
porque no es obligatoria la asistencia al restaurante, lógicamente). Así, tendremos posibles sitios casi de
manera ininterrumpida desde las 6:30 hasta la medianoche. Incluso se alarga hasta después de medianoche,
porque en el casino y en la discoteca (de 00:30 a 01:00) había un “picoteo” o lo que es lo mismo, canapés
variados y similares.
En el restaurante, llamado “Caravalle”, tanto el desayuno como el almuerzo y la cena son a la carta,
aunque el primero difiere un poco, ya que también cuenta con una zona de buffet. Para el almuerzo y la cena te
presentarán una carta en la que tendrás para elegir como mínimo entre 4 entrantes, 4 platos principales y 4
postres. He de decir que nos sorprendió gratamente por la alta calidad de los platos, realmente exquisitos en su
mayoría. Recomiendo acudir siempre que sea posible, porque lo disfrutaréis, pero debéis tener en cuenta,
sobre todo si andáis con prisa para la salida a las excursiones, que el desayuno se hace más lento.
El otro punto es el Windsurf Café, en la cubierta 11. Es un restaurante tipo buffet que se completa, al
mediodía, con “The Pizzeria”, dentro del mismo recinto, en el que encontraremos una selección pizza, pasta,
ensaladas, etc. y “The Grill”, en el exterior, junto a la salida de la parte de popa, en el que podremos encontrar
–como su nombre indica- diversidad de carnes a la parrilla y acompañamientos para las mismas. La unión de
todo ello hace que encontremos suficiente cantidad y variedad. Aunque no alcanza los niveles del Caravelle, la
calidad general es buena y permite, si apetece y se encuentra sitio, comer al aire libre.
Durante el desayuno también funciona como buffet, pero por la noche (salvo la primera, en Atenas) se
transforma en una especie de restaurante a la carta, pero con una selección de platos menor –tanto en
cantidad como en calidad- que el Caravelle.
Finalmente, también existe la posibilidad de contar con el servicio de habitaciones, en este caso
pagando. En el camarote encontraréis el folleto informativo, que ofrece una variedad de sopas, ensaladas,
sándwiches, tapas y postres
Un breve repaso a algunas de las bebidas, desde un punto de vista de exigencia media. Comenzando
con el café, el que se sirve en el desayuno es el que suele haber en la mayoría de los establecimientos
hoteleros –tipo americano-. Sin embargo, los expresos de cualquiera de los bares son bastante buenos.
La cerveza y los refrescos, así como los cócteles, aceptables, los últimos un poco más cargados en la
discoteca que en el resto de barras. En cuanto al vino, el tinto estaba pasable, el blanco bastante mejor y el
cava era un brut que se defendía bien.

13

Espectáculos … y otros entretenimientos
Otra grata sorpresa. Sinceramente no esperaba, ni mucho menos, ir al salón Broadway a diario para ver
el espectáculo. Hay dos representaciones, para cada uno de los turnos de cena:
• 21:15 para los pasajeros del turno de cena 2º
• 22:45 para los pasajeros del turno de cena 1º
Como el grupo estaba dividido entre los dos turnos, los que teníamos el 1º hacíamos tiempo viendo el
espectáculo mientras esperábamos a que el resto terminase de cenar.
Como he dicho, nos sorprendieron las representaciones. Ya la primera, dedicada a Michael Jackson,
marcó un nivel muy alto y el resto no desmerecieron en absoluto. Los cantantes (chico y chica) y el cuerpo de
baile lo hacían de maravilla. Saltaba a la vista que los números estaban ensayados hasta la saciedad y había
variedad en la música y en la coreografía. La duración era de unos 45 minutos, incluyendo la aparición del
Director de Entretenimiento –Joaquín Gasa- y del presentador Jorge Moreno, junto con la Relaciones Públicas
Internacional, Yolanda, que entre gracia y gracia venían a hacer un resumen de las actividades del resto de la
noche y de la escala siguiente. Jorge Moreno alternaba la faceta de presentador con la de mago y he de decir
que su representación fue una de las más espectaculares, sencillamente fantástica.
También contamos con dos orquestas que amenizaban con sus actuaciones la estancia en algunos de
los salones: Alegría Tropical, en el salón Rendez Vous (cubierta 7) y Jet Set, en el salón Broadway (cubiertas 7
y 8) y en el Casino Montecarlo (cubierta 8). En el Plaza Café estaba Ferdinand con su piano en directo,
además de otras apariciones esporádicas en distintos lugares.
Además, el equipo de entretenimiento organiza multitud de eventos a lo largo de todo el día, para
finalizar con alguna actividad -del tipo concurso diversión- en los primeros momentos de funcionamiento de la
discoteca, que suele estar bastante animada hasta, por los menos, entre las 2 y las 3 de la madrugada.
En el diario de a bordo encontraremos la información relativa a todas las actividades del día siguiente:
tipo, horario, lugar.

Otro “espectáculo”, pero éste natural, que es digno de ver es la llegada a las escalas. Distintas las unas
de las otras pero todas recomendables, desde Fira colgada en lo más alto del acantilado a la inmensidad del
Pireo. Sinceramente, merece la pena madrugar un poquitín para terminar de desayunar con tiempo suficiente
para salir a cubierta a ver la aproximación a los destinos, aunque quienes prefieran dormir un ratito más
pueden vivir la experiencia contrario: la de la salida.

EXCURSIONES
Otra de las cuestiones importantes a decidir es el tema de la modalidad de excursión por la que nos
vamos a decantar: las visitas guiadas, organizadas por el barco o bien por libre, a nuestro aire. Siguiendo la
guía de Staki y Botavara, que dedica un apartado a pormenorizar los posibles pros y contras de unas y de
otras, podemos resaltar lo más sobresaliente de unas y otras, factores que tendremos que tener en cuenta para
tomar nuestra elección.

Organizadas por el barco

Ventajas Inconvenientes
Los desplazamientos a/desde los lugares de la
Disciplina de horarios, grupo y guía.
visita está incluidos
Hay un guía que dará las explicaciones sobre Itinerarios predeterminados, sin posibilidad de
la visita cambiar las visitas ni disponer del tiempo
La hora de regreso no es un problema. Si
Posibles pérdidas de tiempo: organización de
existe algún retraso debemos suponer que nos
grupos, esperas, etc.
esperarán
Compartes la experiencia con un grupo amplio
Precio, salen más caras
de personas

14

Por libre

Ventajas Inconvenientes
No estarás sujeto a disciplina de horarios, Tienes que buscar los medios de transporte
grupo y guía. para desplazarte
Itinerarios personalizados, podrás ver lo que
Careces de guía. Tendrás que comprar una,
quieras, cuando desees y el tiempo que
elaborarla o utilizar alguna de este tipo
necesites
La hora de regreso puede ser un problema. Si
No perderás tiempo en organización, por lo
existe algún retraso podemos quedarnos en
que se aprovecha el horario al máximo
tierra.
No tienes un grupo con el que compartir las
Precio, salen más baratas
experiencias

Otra alternativa es intentar formar un grupo con carácter previo al viaje y contratar las excursiones con
alguna de las varias agencias que se dedican a ello. En cualquiera de los foros habituales de viajes, bien
genéricos bien de cruceros, encontraremos compañeros dispuestos a unirse a esa aventura. Para encontrar
una agencia basta con introducir en cualquier buscador la expresión “excursiones cruceros” o algo por el estilo
y aparecerán suficientes enlaces para elegir el que consideremos más conveniente después de estudiar las
ofertas y condiciones de unos y otros. El resultado es que conseguiremos contar con una excursión
organizada, con sus ventajas e inconvenientes, pero probablemente con bastante mejor precio que las que nos
ofrece el barco.
La elección de uno u otro tipo es algo muy personal. Aquellos que prefieran la despreocupación absoluta
deberán optar inevitablemente por las organizadas por el barco y de esta forma se asegurarán el no tener
ningún quebradero de cabeza, porque con seguir al guía bastará. Sin embargo, aquellos más atrevidos, que no
se arredran ante los posibles problemas o a los que les guste viajar a su aire podrán elegir la modalidad “por
libre”.
Una tercera probabilidad es la combinación de las anteriores, de tal forma que podríamos hacer por libre
las visitas que sean más relajadas y organizadas (bien con el barco o con agencia) las que previsiblemente
pudiesen ser más problemáticas por cuestiones tales como distancia, premura de tiempo, etc. En nuestro caso
concreto, finalmente, las circunstancias del viaje hicieron que ésta última fuese nuestra elección.

ESTRUCTURA DE LA GUÍA
He intentado organizar esta guía de la forma más uniforme posible, con el fin de facilitar el acceso a la
información. Así, para cada una de las escalas, existirán una serie de apartados idénticos en la mayoría de los
casos. Esos apartados serán los siguientes:
• Un poco de historia. Breve descripción histórica y/o geográfica
• Excursiones de Pullmantur en la escala (cuadro resumen de las excursiones y los precios). Al final
de la guía encontraréis un documento con el detalle cada excursión.
• Lugares para visitar. Descripción de los principales lugares de interés en la escala
• Desembarque. Situación del punto de atraque del barco
• Transporte. Medios de transporte que podemos utilizar para la visita
• La visita. Descripción detallada del recorrido por los lugares de interés
• Dónde comer. Selección de lugares para comer en aquellas escalas donde sea conveniente
• Comentario, es decir, de la teoría a la práctica. Cosas interesantes que aprendimos en vivo y
anécdotas que pueden ser de interés-
• Diario de a bordo
• Planos

Al final hay un anexo que contiene información variada, como la hoja de solicitud de servicio de
lavado/planchado, servicios y precios del spa, detalle de las excursiones, …

15

EL ITINERARIO DE NUESTRO VIAJE

ITINERARIO
Día Escala Llegada Salida
17 Lunes Atenas 09:00 19:00
18 Martes Santorini 08:00 18:00
19 Miércoles Rodas 08:00 17:00
20 Jueves Izmir 08:00 15:00
21 Viernes Estambul 09:00 22:00
22 Sábado Navegación Diversión en alta mar
Mykonos 06:00 14:00
23 Domingo
Atenas 21:00 Noche a Bordo
24 Lunes Atenas Desembarque Fin Crucero

Para culminar este itinerario haremos el siguiente recorrido:

Desde Hasta Distancia (Mn)
Atenas Santorini 142
Santorini Rodas 145
Rodas Izmir 287
Izmir Estambul 294
Estambul Mykonos 311
Mykonos Atenas 96

Recorreremos un total de 1.564 Mn (millas náuticas) a razón de 1.852 metros por milla, nos da un total
de 2.896,52 kilómetros.

El horario de llegada y salida previsto en el itinerario sufrió variación desde la escala de Rodas hasta
Estambul, con la acumulación de un retraso de 2 horas. La cuestión que no quedó clara es si se trató de un
hecho puntual o de que, al tratarse del primer viaje en esta ruta, el itinerario previsto no era más que una mera
aproximación que irán afinando conforme vayan transcurriendo más viajes. El retraso no tuvo mayor
importancia salvo los pequeños inconvenientes que puede causar en Estambul, por los horarios de cierre.

16

PRIMERA ETAPA

17 Lunes Atenas ---- 19:00

Es el día del comienzo de la aventura. Nuestro vuelo opera desde el aeropuerto de Barajas. Los horarios
son los siguientes:

Vuelo Dirección Salida Llegada
1001 Madrid-Atenas 13:10 17:40
1101 Atenas-Madrid 19:50 22:40

La sorpresa fue que a menos de una semana de comenzar el viaje hubo un cambio inesperado en el
horario del vuelo de regreso, de tal forma que pasó a adelantarse la salida desde Atenas a las 16:45 horas, con
llegada a Barajas a las 19:30, hora española. Casi con toda seguridad, acababan de asestar un golpe mortal a
nuestra excursión por libre en Atenas.

Otra de las cuestiones importantes que hay que decidir si te tienes que desplazar desde un punto
relativamente alejado hasta el aeropuerto de salida –en nuestro caso desde Murcia a Barajas- es si viajas el
mismo día o lo haces con antelación, independientemente del medio de transporte escogido. Lógicamente, la
hora de salida del vuelo puede determinar esa decisión.
La nuestra estaba ya tomada desde hacía tiempo: preferimos evitar las posibles sorpresas de última hora
y haremos noche en Madrid, tanto a la ida como a la vuelta. En este caso es interesante buscar un hotel
cercano al aeropuerto que cuente con servicio de traslado y recogida a la terminal. Además, si viajes en coche
–como nosotros- debe contar con aparcamiento que tenga un precio asequible. Después de mucho buscar
encontré el Täch by Clement, que cumplía con esos requisitos a los que se añadía que se trataba de un hotel
de 4* de reciente apertura, buen precio y bien comunicado con la ciudad, ya que a 5 minutos encontramos la
parada de metro “Barajas”. En el hotel coincidíamos con Saioa y Juan Antonio, ocasión que aprovechamos
para conocernos personalmente.
También me parecieron recomendables los hoteles Axor –Feria y Barajas-, situados igualmente en la
zona cercana al aeropuerto. Si no necesitáis aparcamiento, en la zona hay bastantes alternativas, bastará con
que busquéis un poco por internet. Para los que sólo necesiten aparcamiento, el de larga distancia de Barajas
ofrece buenos precios, pero habrá que reservarlo con mucha antelación, porque habitualmente está completo.
Otra de las cosas que habíamos hecho era reservar los asientos del avión, tanto a la ida como a la
vuelta. Eso nos permitió tomarnos con tranquilidad el tema de la facturación. Así, salimos del hotel sobre las 11
horas. El recorrido del vehículo comenzó por la T4 para pasar sucesivamente por la T3, T2, hasta llegar a la T1
sobre las 11:20 horas. Los mostradores de Pullmantur están habitualmente en los números 300, hacia la
izquierda de la terminal y hacia allí nos dirigimos, para encontrar un cartel que informaba del cambio a los
mostradores con numeración 100, justo al otro extremo. En poco más de 5 minutos habíamos llegado al nuevo
punto y allí varios empleados de Pullmantur se encargaban, previa confirmación, de entregar unas pegatinas
con el número del camarote, que se debían colocar en las maletas, de las que nos olvidaríamos hasta nuestra
llegada al Zenith. Tras facturar –no sin un pequeño susto a costa de los pasaportes, que se habían extraviado
en mi bandolera- nos dirigimos a la planta baja, para cambiar euros a liras turcas en la oficina del BBVA
dedicada al cambio de moneda. Ya os advierto que esperéis para cambiar en Estambul, donde encontraréis
mejores condiciones.
El vuelo salió con unos 15 minutos de retraso. No esperábamos que nos dieran nada de comer o beber
salvo pagando, porque ya íbamos avisados al respecto. Los precios estaban más o menos así: agua, refrescos
y zumos, a 2 euros; cerveza y vino, a 3 euros y la comida (bocadillo de jamón con tomate, sándwich, pizza o
hamburguesa) a 4 euros.
Tampoco esperábamos que proyectasen película. En los monitores podías ver la ruta y las típicas
informaciones: altitud, temperatura, distancia recorrida, etc.
Durante el vuelo entregan la documentación relativa al crédito a bordo del barco para cumplimentarla y
entregarla posteriormente en el puerto del Pireo. En la página siguiente está el formulario que tendremos que
rellenar.

17

Tal como se indica, a bordo del barco contaremos con una tarjeta que tendrá tres funciones distintas:
será la llave del camarote, nuestra identificación en las escalas y el medio de pago de nuestros gastos en el
barco. Para esta última tenemos dos opciones: con cargo a nuestra tarjeta de crédito o a un depósito en
efectivo que, en su caso, tendremos que renovar cuando se vaya agotando. Nosotros elegimos la opción de la
tarjeta de crédito, porque nos pareció un sistema más cómodo. Además, de esta forma se evita viajar con una
cantidad extra de dinero en efectivo.
Llegamos al aeropuerto de Atenas sobre las 18:00 horas. Gracias a que no tenemos que recoger
equipaje vamos rápidamente hacia la salida. Enseguida empezamos a ver empleados de Pullmantur con
carteles indicativos y dirigiéndonos hacia el lugar donde esperan los autobuses que se van llenando y partiendo
conforme llegamos. La duración del viaje hasta el puerto del Pireo es de una hora, dependiendo del tráfico, nos
advierten. Tenemos suerte y aunque es denso no hay atascos y circulamos con fluidez. A la hora prevista
llegamos a nuestro destino y de los autobuses pasamos a una gran sala en la que haremos el chek-in. Nos
reciben más empleados de Pullmantur, unos con bandejas ofreciendo agua y zumo y otros dirigiéndonos hacia
la multitud de mostradores (unos 12-15) en los que entregamos los pasaportes y el documento que hemos
rellenado en el avión. En el acto te hacen una foto con una webcam y te entregan las tarjetas, una por persona.
Y así, como la que se muestra debajo, será vuestra tarjeta. Pondrá nombre, número de localizador, fecha
de embarque y desembarque e indicará también el turno de cena que tenéis y la mesa asignada. Como ya
observáis, en la tarjeta no hay foto ¿entonces para qué sirve la que nos han hecho? Es sencillo, para el
embarque y desembarque en las escalas. El proceso se hace de tal forma que cada vez que entras o sales del
barco (siempre por la cubierta 3) encontrarás un control en el que entregarás la tarjeta al personal encargado,
que la pasará por un lector. En ese momento la foto aparece en pantalla y comprueban que la tarjeta
corresponde a la persona que la utiliza. Además, queda reflejada en el sistema tu situación: dentro o fuera del
barco. Con este sistema saben perfectamente en cualquier momento si estamos todos embarcados o no.

Una vez terminado el chek-in abandonas la sala y te diriges hacia el Zenith, bien en un transporte que
encontrarás en la puerta o bien andando, porque está a no más de doscientos metros de distancia. Subes por
la pasarela (te harán la típica foto entrando) entregas tu tarjeta y un miembro de la tripulación te acompaña
hasta tu camarote, del que tomas posesión con un triunfal ¡¡¡hemos lllegado!!! Eran las 19:45 horas.
Es conveniente que comencemos a situarnos. Nos vendrá bien saber dónde está nuestro camarote,
hacia proa o hacia popa, a babor o a estribor. Pero no os preocupéis, porque abundan los paneles informativos
que, si bien no impedirán que nos perdamos alguna que otra vez, permitirán que lleguemos a nuestro destino.

COMENTARIO
Rápidamente nos fuimos a la cita que habíamos concertado los miembros del grupo de facebook en el
Plaza Café sobre las 19:00 – 19:30 horas. Esperábamos que los que acudieran tuviesen un poco de paciencia,
porque eran ya casi las 20 cuando pudimos aparecer por allí. Y sí, allí nos conocimos parte de los que después
formaríamos un grupo que ya no se separó hasta el final del viaje y que desde entonces instauró aquel lugar
como punto de encuentro. Un grupo que nos unió y, a la vez, nos dejó la libertad suficiente para que cada cual
decidiese en cada escala qué ver, cómo y cuándo.
La verdad es que fue una agradable sorpresa que finalmente nos presentásemos tantos a la cita y, más
aún, ir conociendo durante todo el viaje a otra mucha gente de ese mundo virtual en el que habíamos
coincidido antes de la partida.
Finalizamos nuestro primer día conociendo el Windsurf -a los del primer turno de cena se nos había
pasado la hora-, que esa noche funcionaba como buffet y deshaciendo la maleta, no sin habernos citado antes
con el grupo para el día siguiente. Nos esperaba nuestra primera noche navegando.
19

DIARIO DE A BORDO

20

SEGUNDA ETAPA

18 Martes Santorini 08:00 18:00

Excursiones de Pullmantur en la escala
PRECIO ADULTO / NIÑO
EXCURSIÓN
(en euros)

Visita de Ia y Fira 39 / 27

Volcán y aguas termales 44 / 31

Monte Profitis Ilias, Ia, Perissa y Fira 54 / 38

25

UN POCO DE HISTORIA

Santorini es un pequeño archipiélago circular formado por islas volcánicas, localizado en el sur del mar
Egeo, unos 200 km al sureste del territorio continental griego, al sur de las Cícladas. Las Cícladas son un
archipiélago situado en el centro del mar Egeo. Administrativamente constituyen una provincia o nomo de la
región del Egeo meridional. Comprenden alrededor de doscientas veinte islas. El nombre de Cícladas deriva de
la palabra griega κύκλος (círculo) con el que se hace referencia a la distribución del archipiélago, que parece
extenderse como un círculo alrededor de la isla sagrada de Delos. La típica arquitectura de las Cícladas, en
especial de Mykonos y Santorini, con casas encaladas de blanco y puertas y ventanas pintadas de vivos
colores (predominando el azul), son uno de los mayores atractivos para los turistas
Santorini fue en un tiempo una única isla circular llamada Strongili. El actual archipiélago es lo que queda
de la explosión, producida en el siglo XVI a.C., del volcán que ocupaba la isla, que destruyó los primeros
asentamientos existentes, haciendo desaparecer gran parte del territorio de la antigua isla y provocando la
creación de la caldera geológica actual. La cima de aquel volcán sobresale hoy del agua, formando la isla de
Nea Kameni. La isla ha sido asociada por más de un autor al mito de la Atlántida. El volcán sigue activo y ha
provocado fundamentalmente terremotos. El último, en 1956, destruyó casi por completo Fira e Ia.
Parece ser que la isla pudo estar poblada desde el 5º milenio a.C., si bien alcanzó su apogeo hacia el
1550 a.C., época en la que mantenían una estrecha relación con la cultura minoica, que dominaba el Egeo por
entonces y cuya crisis vino determinada por la explosión del volcán y el posterior tsunami que provocó. Según
parece quedar demostrado por la ausencia de objetos preciosos y restos humanos en las excavaciones
arqueológicas, los habitantes de la isla la abandonaron antes de la explosión.
Tras la catástrofe, los fenicios fueron los primeros en volver a ocupar la isla, para pasar a estar sujeta,
sucesivamente, a los diversos pueblos que dominaron el Egeo, desde la dinastía ptolemaica egipcia (300-145
a.C.), hasta Roma y el imperio bizantino. A la época de la dominación veneciana (1204-1566) debe su nombre
actual, gracias a la iglesia de Santa Irene. Posteriormente vivió el dominio otomano hasta que en 1840 se
incorporó a Grecia.
Santorini se nos presenta con una gigantesca laguna central, de 10 km de diámetro, prácticamente
cerrada, rodeada por tres lados por altos acantilados de unos 300 metros de altura. En el cuarto lado, la laguna
está separada del mar por una isla mucho más pequeña llamada Therasia. Las aguas en el centro de la laguna
tienen una profundidad de unos 400 metros. La capital, Fira, cuelga de lo alto del acantilado, sobre la ladera
que desciende hasta la laguna.

LUGARES PARA VISITAR
Fira, la capital de la isla y ciudad en la que desembarcaremos.
Ia (Oia), la antigua capital, famosa por sus puestas de sol y sus calles pintorescas.
Lo habitual es la visita de ambas, aunque la duración de la escala y el tamaño de la isla quizás hagan
posible (sobre todo si alquilamos vehículo) ampliar a otros destinos, como los que se citan. Es importante
regresar con tiempo suficiente para tomar el teleférico, porque suele haber aglomeraciones.
Firostefani.- En las afueras de Fira (a 1 km del centro). Pueblo pegado también al acantilado. Vistas. En
la plaza, iglesia de Agios Ierasimos. Monasterio de Agios Nikolaos, 1651.
Imerovigli.-. A unos 3 km de Fira, a continuación de Firostefani. Antiguo puesto de vigilancia. Bordeando
la caldera se llega a un sendero y unas escaleras que conducen a la cercana ciudadela de Skáros. Capilla de
Theoskepasti. Vistas.
Kamari.- Playa negra. Es el punto playero más concurrido de la isla.
Pyrgos.- Punto más alto en la isla. Monasterio pintoresco: Las calles pueden competir con Oia.
Perisa.– Bonitas y bien organizadas playas además de buenas tabernas griegas de pescados.
Megalochori.- Aldea tradicional con varias antiguas iglesias “cicládicas” blancas.
Akrotiri.– Importantes excavaciones arqueológicas (antigua ciudad emparentada con la cultura minoica).
La conocida playa roja se encuentra aquí.
Mesaria.- El centro de la isla. Hay un mercado pequeño en la carretera cada mañana con pescado
fresco. Es la patria chica de los productores del famoso 70 vino de Santorini.
Monolitos.- Bonita playa y algunas buenas tabernas. Buena para los niños, el nivel del agua es bajo.
Thirasia.- Una aldea en la isla próxima con el mismo nombre, visitado por pocos turistas. Hay
excursiones diarias a la isla de Kameni (volcán) que también llegan A la isla de Thirasia.

26

DESEMBARQUE
El desembarque se hace fondeando delante de Fira (Thira), la capital de la isla. Desde ahí, a través de
lanchas (“tenders”), nos trasladan al puerto de Skala. Los medios para subir a la ciudad, que se encuentra unos
260 metros más arriba, al borde del acantilado, son los siguientes:
• Andando, por unas escaleras de casi 600 escalones.
• En burro (unos 5 € por persona)
• En teleférico (4 € por trayecto), el viaje dura unos 2 ó 3 minutos.

Teleférico

Escalera
Puerto
Skala

TRANSPORTE
Autobús.- Fira está comunicada con el resto de las poblaciones por medio de autobuses. La parada está
a unos 10 minutos desde el lugar donde dejamos el teleférico. Allí encontraremos una caseta –y también un
tablón- de información sobre las diferentes líneas. Se recomienda subir al autobús aunque falte un rato para la
salida o, en caso contrario, nos podemos encontrar con que esté lleno y tengamos que viajar de pie.
Taxi.- En Fira la parada está junto a la del autobús. Precio negociable. El importe aproximado para el
viaje Fira-Ia está sobre los 15 euros.
Alquiler.- Hay diversas agencias en la isla, incluso con una especie de delegación en el puerto (haces la
reserva nada más atracar y cuando subes a Fira ya tienes el vehículo dispuesto). Cruzar la isla de un extremo
al otro, sin parar y sin atascos, es cuestión de poco más de una hora.

LA VISITA
Nos vamos a centrar en las dos visitas más habituales: Fira e Ia.
FIRA
En la zona del teleférico:
1) Museo Arqueológico. Se exponen hallazgos (ídolos, ánforas, jarrones, estatuas) de varias épocas,
desde el siglo VIII a.C. hasta el periodo romano. Abierto martes a domingo, de 8:30 a 15:00.
2) Por la c/ Erithrou Stavrou (Cruz Roja) salimos hacia el palacio Ghizi (de pago), centro cultural donde
se conservan manuscritos, etc. Justo enfrente destaca la casa Kutsoyanopulos (nº 182).
3) Al lado del palacio Ghizi está el antiguo convento de las Hermanas de la Caridad, taller de
fabricación de alfombras. Claustro e iglesia abacial.
4) Catedral católica, al lado del convento, con campanario particular con mezcla de estilos.

27

5) Después de la catedral, unas escaleras bajan a la c/ Nomiko, donde está la capilla de Agios
Stilianos, al borde del precipicio; con su campanario de 4 colores.
6) Volviendo sobre nuestros pasos iremos a la curva de Pastuli (en el ángulo recto o antes del cruce
con c/ Agiou Mina –en las escaleras anteriores-). Aquí están las vistas más célebres de Santorini.

Hacia el centro:
7) Tomamos de nuevo la c/ Erithrou Stavrou (ahora en sentido contrario), por la que conectamos con la
c/ 25 Martiou (de donde sale la carretera principal que atraviesa la isla) hasta la plaza Theotokopulu (donde
está la terminal de autobuses y de taxis).
8) Al lado tenemos el Museo Prehistórico (3 €). Abierto de martes a domingo, de 8:30 a 19:30. Son
famosos los frescos de Acrotiri, yacimiento arqueológico de cultura minoica (3000-1500 a.C.)
9) Desde ahí nos dirigimos a la catedral ortodoxa. Maravillosas vistas desde la terraza contigua.
10) Desde ahí hacia el acantilado, al barrio de Kato Fira con su laberinto de calles. Encontramos dos
iglesias: Agios Ioannis (1) y Agios Minas (2), situadas en la c/ Agiou Miná, llena de cafés y restaurantes, al lado
del acantilado.
11) Desde aquí parte la c/ Ipapandis, llena de tiendas y con casas señoriales (archontiká), entre las que
destaca la casa Nomiko (nº 76), que nos lleva de nuevo al teleférico.

IA (OIA)
Podemos llegar por cualquiera de los medios indicados. Como se ha dicho, el precio del taxi se debe
negociar sobre los 12-15 euros (por trayecto). El precio del autobús es de 1’40 euros. En la actualidad los
horarios son los siguientes (consultar en www.ktel-santorini.gr). El trayecto dura unos 20 minutos.

Desde Fira Desde Oia
06:50 07:30
08:30 08:50
10:00 10:20
11:15 11:35
12:30 12:50
14:00 14:20
15:15 15:35
16:15 16:35
17:15 17:35
18:15 18:35
19:15 19:35
20:00 20:30

Una vez en Ia debemos dirigirnos en dirección al mar, camino por el que encontraremos diversos
rincones y vistas. Conforme vayamos viendo que se aglomeran las tiendas y restaurantes será señal de que
nos aproximamos a los sitios desde donde mejor se ve la puesta de sol. Con tiempo disponible, también se
puede bajar al caladero de Amudi (Ammoudi), bien por un tramo de 200 escalones o por una carretera
asfaltada, donde encontramos restaurantes que cocinan en el acto el producto de la reciente pesca.

DÓNDE COMER
En esta escala no parece conveniente ir a comer al barco, por la pérdida de tiempo que supondría. Las
referencias y precios son de diferentes relatos de viajeros y guías, de los años 2008 y 2009. En Fira tenemos:

• Castro. En la zona del teleférico. Preciosas vistas de Thira de noche. Buenos precios.
• Naoussa. Al lado del Museo Arqueológico. Platos clásicos y sabrosos platos del día. Entre 12 y 20€.
• Eliá. Bueno y barato. Muy buenos y variados entrantes. C/Erithrou Stravou. Sobre los 15 euros.
• Nikolas. Comida tradicional y calamares estupendos a muy buen precio. (Al lado de Dyonisos).
• Corner. Tortillas y crepes a muy buen precio. En c/ Danezi, cerca de la plaza principal.
• Poseidón. Al lado de la parada de autobuses. Terraza a la sombra de las palmeras, música típica.
Carta bien surtida, parrilladas, marisco Precios desde 15€. Excelente opción
28

• Archipiélagos. Al lado de la catedral. Ensaladas copiosas y excelente pescado fresco. 15
chipiélagos. 15-20 euros.
• Mamas Cyclades. c/ 25 Martiou (dirección Oia) a la derecha. Carta sugerente. Platos por unos 8
8€.
• The Flame of the Volcano. Camino de la ladera, después del punto de llegada del teleférico. Amplio
to
surtido de especialidades griegas A partir de 18
18€.
• Selene. Detrás del Hotel Atlantis. Excelente cocina, original. Posiblemente el más caro de la ciudad.
Precios entre 27 y 34€ más 3€ por cubierto por persona
€
• Stani. c/ Erythrou Stavrou. Situado en la azotea del Bar 33. Magnífica selección de platos griegos.
rythrou
Precios parecidos a Selene.
• Dyonisos. Uno de los más caros de la ciudad. A partir de 30 euros.

En Ia, Thomas Grill en la calle principal, desde la estación de autobuses hasta la costa. Cocina sencilla,
autobuses
abundante y sabrosa. Entre 15-20 euros. Blue Sky, al lado del anterior, precios similares.
20 ,
Además, tenemos restaurantes de la cadena Gyros, por toda la isla, baratos y buenos. El gyros, fruto de
la influencia turca en toda la zona, es el hermano griego del kebab.
a

COMENTARIO
Para el desembarque hay que dirigirse al salón Broadway (por la cubierta 7) donde entregarán los tickets
con el número de la barca (tender) que os llevará hasta el puerto. La espera no será muy larga y el trayecto
hasta allí tampoco, de hecho, nosotros tardamos poco más de 20 minutos en todo el proceso. A ello hay que
sumarle el tiempo de sacar los billetes del teleférico y la subida, lo que nos da una media hora en total. Ahora
bien, todo dependerá de la afluencia de cruceros ese día y a esa hora, que puede consultarse en la web que a
a
continuación se indica, donde introducen la información a principios de cada mes.
La página es: www.santorini.info pinchando en el icono
www.santorini.info,
Desde el punto donde dejamos el teleférico se llega rápidamente –por una estrecha calle descendente,
por
llena de tiendas y restaurantes- a la parada de taxis y, unos metros más allá, la de autobuses. Os recomiendo
que consultéis los horarios justo antes de salir, porque cambian con mucha frecuencia y, de hecho, nosotros
antes
nos encontramos con más salidas de las que suponíamos.
Otra recomendación que también conviene tener en cuenta es la de intentar subir al autobús lo antes
posible y digo bien, intentar, porque en nuestro caso no supimos hasta el último momento cual era el que se
dirigía a Ia, por más que preguntamos en la caseta de información y al conductor, pero la simpatía brillaba por
su ausencia y no sólo aquí, sino en la mayor parte de los sitios por los que pasamos. La cuestión es que suele
por
haber afluencia de público y se llena al instante. La otra opción, dependiendo del tiempo que debamos esperar
hasta la salida del siguiente autobús es tomar un taxi. Como he dicho, la parada se encuentra al lado
lado.
En cuanto a la visita, hay tiempo para hacerla con tranquilidad. Fuimos en primer lugar a Ia, donde
paseamos hasta una especie de pequeña fortaleza al final de la ciudad. Abajo se veía el puerto y unos hotelitos
encantadores. A mitad de camino tomamos una cerveza en un bar llamado “Lotza”, en una terraza con unas
una
vistas impresionantes. Para regresar, igual que para venir, tuvimos que esperar al autobús casi media hora.
Después, ya en Fira, paseo por sus calles. No entramos al museo, pero no lleva mucho ti tiempo, porque según
nos comentaron quienes lo visitaron no cuenta con muchas piezas y las más importantes están en Atenas.
Y así se hicieron sobre las 14 horas. Parte del grupo tomó la decisión de regresar al barco a comer.
Nosotros, junto con María y Nico, decidimos comer allí. Entramos en Dyonisos y comimos maravillosamente en
su terraza. Después me di cuenta de que en la información que había recopilado para la guía lo ponían como
uno de los más caros, aunque nos pareció bastante bien: unos entrantes para compartir (pulpo y ensalada
griega), tres generosas raciones de excelente mousaka y una de un cordero delicioso, cervezas para todos,
una botella de vino (25 euros), tres de yogurt griego y cafés, incluida propina, por 100 euros. Además, nos
atendió un camarero bastante simpático que chapurreaba algo de español.
marero
Sobre las 16, tras dar una vuelta y comprar algún recuerdo, regresamos al barco antes de que se
aproximara más la hora límite. En el teleférico no había mucha gente y bajamos rápido. Esperamos unos 10
minutos hasta que se llenó la barca que, en medio oleaje fuerte, nos devolvió al Zenith. A la vuelta visitamos al
médico porque Elena sentía molestias en la garganta. Allí la atendieron y le dieron unos medicamentos. Ellos
mismos nos explicaron que a la vuelta deber
deberíamos reclamar el importe de la factura (que ascendi a 31 euros:
ascendió
25 consulta + 6 medicamentos) al seguro. En un anexo, al final, está el precio de los servicios m
á médicos.
Esa misma tarde, sobre las 18:30 horas se hizo el simulacro de emergencia. Su duración es de una
escasa media hora y simplemente hay que seguir las instrucciones que encontraremos en un panel situado en
la parte puerta del camarote además de estar atent a la megafonía.
atentos

29

DIARIO DE A BORDO

30

5 6
4
3
2

1

11
7

7

11

9
7
10.1

10.2 8

Visitas recomendadas

Restaurantes recomendados

34

TERCERA ETAPA

19 Miércoles Rodas 08:00 17:00

Excursiones de Pullmantur en la escala
PRECIO ADULTO / NIÑO
EXCURSIÓN
(en euros)

Rodas al completo 66 / 46

Visita a Lindos 41 / 29

Ciudad Vieja y Palacio del Gran Maestre 36 / 25

Traslado a playa Tsambika (en verano) 16 / 11

37

UN POCO DE HISTORIA
Situada en el Dodecaneso, archipiélago del Egeo situado a unos 400 km de Atenas, entre la costa
sudoccidental de Turquía y las islas Cícladas. Aunque el nombre del archipiélago significa “Doce Islas”, en
realidad está formado por 163, de las cuales sólo 26 están habitadas. Rodas no sólo es su más importante y
conocida isla, sino que la ciudad homónima, ubicada en la punta norte, es también su capital.
Según la mitología griega la isla es un regalo de Zeus a Helios, el dios del Sol. Allí tuvo 7 hijos y una hija
con la ninfa Rodas, hija de Poseidón, a quien debe su nombre. Desde entonces los habitantes de Rodas se
consideran hijos del sol y de hecho –dando la razón a la mitología- la isla es uno de los lugares más soleados
del Mediterráneo, donde el astro rey brilla 300 días al año.

LA LEYENDA DEL COLOSO

A finales del siglo III a.C., el escultor Cares de Lindos dirigió
una obra gigantesca, considerada la séptima maravilla del
mundo antiguo. En la entrada al puerto de Rodas levantó,
sobre una base de mármol blanco, una estatua de armazón
de hierro revestida en bronce, de tal tamaño (32 metros de
altura) que los barcos pasaban entre sus piernas, colocadas
cada una a un lado del muelle.

La figura evocaba a Helios, dios del Sol y fue erigida para
celebrar la victoria en el asedio del rey macedonio Demetrio
I sobre la ciudad.

Se mantuvo en pie hasta que en el año 226 a.C., 56 años
después de su construcción, un terremoto la derribó.
Siguiendo los consejos de un oráculo, los habitantes de
Rodas decidieron dejar los restos del Coloso en el lugar
donde cayeron. Así se mantuvieron durante 900 años, hasta
que los musulmanes, en una invasión en el año 654, se
llevaron su botín: el bronce del Coloso. Se cuenta que los
restos de la estatua se vendieron a un comerciante judío,
quien necesitó 900 camellos para transportar su carga, que
luego sería fundida.

La isla fue habitada inicialmente al final del período Neolítico (4000 a.C.). Su capital fue edificada en la
época de la guerra del Peloponeso (431 a.C. 404 a.C.) por las tres ciudades mayores de la isla: Ialyssos,
Kamiros y Lindos. Esta unión fue realizada para enfrentar el poder de Atenas. Los tres siglos que siguieron
fueron la edad de oro de Rodas. El comercio marítimo, el hecho de ser unos experimentados constructores
navales y las hábiles maniobras políticas y diplomáticas –en el 332 a.C. se aliaron con Alejandro Magno-
mantuvieron a la ciudad fuerte y próspera hasta el tiempo de los romanos.

En un principio aliada de Roma, finalmente en el año 164 a.C. se convierte en provincia del Imperio. Pero
aún hasta finales del siglo I, Rodas conservó mucho de su esplendor y desarrolló uno de los más grandes
centros de educación de las ciencias y de las artes, al que eran enviados los hijos de las principales familias
romanas.

La siguiente etapa corresponde a la dominación del Imperio Bizantino, que se vio interrumpida por la
ocupación árabe entre los años 654 y 718. Aunque menos significativo y próspero, la ciudad fue centro de un
arzobispado y tuvo una gran cantidad de iglesias y basílicas de grandes dimensiones. Fue además una
importante base militar.

Desde finales del siglo XI la isla fue ocupada sucesivamente por venecianos y genoveses, en virtud de la
concesión de Bizancio para establecer bases comerciales, lo que contribuyó a garantizar la tranquilidad en la
zona, hasta entonces objeto de depredaciones de piratas.

38

En 1309 la isla fue ocupada por la Orden de los Caballeros Hospitalarios de San Juan de Jerusalén, que
en el año 1099 había conquistado la ciudad santa, tras llegar a la zona con el propósito de asistir a peregrinos y
cruzados, aunque rápidamente se transformaron en una unidad de combate.

Tras la pérdida de Jerusalén a manos de Saladino y después de ser expulsados también de San Juan de
Acre y de Chipre, la Orden estableció su cuartel central en Rodas, desde donde jugó un papel fundamental en
la zona.

Durante la era de los Caballeros, se extendieron y modernizaron las fortificaciones, que continuamente
se reforzaron. Un hospital, un palacio y varias iglesias, así como varios edificios públicos, fueron construidos en
esos tiempos, ofreciendo interesantes ejemplos de arquitectura gótica y renacentista.

A pesar de las hostilidades con el Imperio Otomano, el comercio marítimo fue la fuente de crecimiento
del comercio de la ciudad. Bajo la administración de los Caballeros la isla tuvo un período de prosperidad y las
relaciones entre ellos y la población se caracterizó por la tolerancia y colaboración mutua.

La ciudad fue dividida en dos partes por una pared interior, coincidiendo con la c/ Sokratous. La parte
norte, conocida como Collachium, es el barrio de los caballeros, lugar donde se asentó el Palacio del Gran
Maestre y el resto de edificaciones utilizadas por la Orden en sus dos siglos de estancia.

La parte sur, conocida como burgus o burgum, era el área donde residían los laicos e incluían al
mercado, las sinagogas, iglesias y los edificios públicos y comerciales. En esta misma parte, además, a partir
de la dominación turca en esta parte se distinguieron –sin separación física en este caso- dos barrios: el turco y
el judío.

En el año 1522 los turcos otomanos –bajo la soberanía de Solimán el Magnífico- conquistaron la ciudad
después de un largo asedio. En esta época se construyeron nuevos edificios: mezquitas, baños públicos y
mansiones para los nuevos patrones. Los griegos fueron forzados a abandonar la ciudad fortificada y mudarse
a los suburbios fuera de las murallas.

En la era otomana, Rodas perdió su característica internacional. La principal actividad económica que la
mantenía siguió siendo el comercio de productos agrícolas en el interior de la isla y con las pequeñas islas que
la rodean.

Los otomanos repararon las fortificaciones dañadas, convirtieron muchas iglesias en mezquitas y
transformaron las casas más grandes en mansiones privadas o edificios públicos. Fue un proceso largo que
permitió que muchos de los edificios del período de los Hospitalarios fueran preservados y cuyo resultado es
una mezcla de arquitectura oriental y occidental.

Las tropas italianas tomaron control de la isla y del resto del Dodecaneso en el año 1912. Los italianos
emprendieron un trabajo de infraestructura extenso (caminos, electricidad, puerto, etc.) y transformaron
radicalmente la ciudad de Rodas que fue provista de un nuevo plan de urbanización, regulaciones de
construcción y muchos edificios públicos y privados.

Ya en plena 2ª guerra mundial, la isla es ocupada por los ingleses en 1944 y entregada definitivamente a
Grecia en 1948.

LUGARES PARA VISITAR
En la capital, el principal atractivo es la ciudad medieval, declarada por la UNESCO patrimonio de la
humanidad en 1988. Protegida por una muralla de 12 metros de espesor y unos 4 kilómetros de perímetro,
erigida por los Caballeros Hospitalarios de San Juan, se puede acceder a su interior a través de cualquiera de
las puertas de entrada –hasta 11- que aún se conservan.

Otro punto interesante, situado a unos 50 kilómetros de la capital, es Lindos, ciudad que aún conserva
sus calles empedradas y sus viejas casas encaladas de techos de tejas rojas. Su pequeño puerto se llama
«Agios Pavlos» en honor a San Pablo, que realizó aquí la primera parada de su viaje. La importancia de esta
ciudad radica en su acrópolis, donde se conservan importantes restos arqueológicos.

Como curiosidad, en Lindos se rodó la película Zorba el griego.

39

Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía

Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (14)

Similar a Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía

Similar a Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía (20)

Guía para un crucero zenith - islas griegas y turquía