ASFALTO

Creada por: Andrés Rios M. Design
EL ASFALTO
SOBERO ALANIA, Carlos Alberto

RESEÑA HISTORICA
 El asfalto deriva del acadio , lengua hablada de
Asiria en las orillas del Tigris superior entre los
años 1400 y 600 a.c en esa zona se encuentra en
efecto la palabra “ Sphalto” que significa “lo que
hace caer”.
 Se cree que la palabra asfalto es derivada de la
palabra antigua “Asfaltica” termino adoptada por
los Griegos que siginifica en “hacer firme o
estable”

¿QUE ES EL ASFALTO?
 El asfalto es una mezcla hidrocarburo
que se obtiene por destilación del
petróleo crudo en su gran mayoría.
También es posible encontrarlo forma
natural.
 Es un material altamente impermeable,
adherente y cohesivo, capaz de resistir
altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo
la acción de cargas permanentes. Como
es el caso de la construcción de
pavimentos.

COMPOSICION QUIMICA Y
FISICA
 Propiedades Químicas:
 Productos bituminosos, orgánicos producto de la descomposición de plancton y restos
animales, conformando una mezcla de hidrocarburos solubles.
 El primero se describe como una mezcla de asfáltenos que son moléculas complejas de
alto peso molecular, insoluble en hidrocarburos y soluble en compuestos aromáticos
como el benceno.
 Propiedades Físicas:
 Es aglomerante, resistente, muy adhesivo altamente impermeable y duradero.
 Es una sustancia plástica que da flexibilidad controlable a las mezclas de áridos con las
que se le combina usualmente.

PRINCIPALES
CONSTITUYENTES

PRINCIPALES
CONSTITUYENTES
 ASFALTENOS .-
 Compuestos de alto peso molecular, principalmente de
naturaleza aromática con pocas ramificaciones.
 Los asfáltenos le dan las características de dureza del Asfalto y
se encuentran disueltos en los máltenos.
 MALTENOS.-
 compuestos hidrocarbonatos ( Resinas y aceites) de las
parafinas que forman parte del asfalto en la fase discontinua y
que le brindan propiedades elásticas a los Asfaltos.

CARACTERISTICAS
 Excelente adherencia.
 Óptima ductilidad, plasticidad y elasticidad que le otorgan gran
manejabilidad, eliminando así la fragilización.
 Adecuada dureza y viscosidad, lo cual permite su uso específico
para cada condición de clima.
 Presentan bajo índice de susceptibilidad térmica, permitiendo un
comportamiento estable frente a las variaciones de temperatura
del ambiente.
 Excelente estabilidad a la oxidación.
 Muy resistente al agua y a la mayoría de ácidos y álcalis.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
HUANCAYO
 UBICACIÓN
 Latitud.-
- 12071163
 Longitud.-
- 75208282

PLANTA DE TRATAMIENTO
ASFALTICO - HUANCAYO
 UBICACIÓN
 Latitud.-
-12.028606
 Longitud.-
-75.241645

OBJETIVOS
 MISION .-
 Producir, mezclas asfálticas satisfaciendo las necesidades
y requerimientos de la provincia y distrito.
 Para los trabajos de construcción y mantenimiento de
vías que se realizan.
 VISION .-
 Ser una planta productora de mezcla asfáltica reconocida
por la calidad de sus productos al servicios del pueblo.

PLANTAS ASFALTICAS
 Tienen como propósito producir una mezcla asfáltica en
caliente que posea las proporciones deseadas y que
cumpla con todas las especificaciones.
 En términos generales cada planta puede ser clasificada
como:
 Pantas Continuas
 Plantas Discontinuas
 La diferencia fundamental entre estas dos plantas reside
en el método de dosificación.

PLANTAS CONTINUAS
 En una planta asfáltica continua, los agregados son combinados,
calentados, secados, dosificados, y mezclados con el cemento asfáltico
para producir una mezcla asfáltica en caliente. Los componentes
principales de una planta continua son:
 Tolva fría
 Compuerta de alimentación en frío
 Elevador de material en frío
 Mezclador de tambor
 Colector de polvo
 Chimenea de escape
 Elevador de material en caliente
 Unidad de cribado
 Tolvas calientes
 Depósito de relleno mineral
 Cuba de pesado de asfalto.
 Cabina de control
 Depósito de cemento asfáltico
caliente

PLANTAS DISCONTINUAS
 En una planta asfáltica discontinua, los agregados son combinados, calentados,
secados, dosificados, y mezclados con el cemento asfáltico para producir una
mezcla asfáltica en caliente; estas plantas se componen de las siguientes partes:
 Tolva fría
 Compuerta de alimentación en frío
 Elevador de material en frío
 Secador
 Colector de polvo
 Chimenea de escape
 Elevador de material en caliente
 Unidad de mezclado o amasadero
 Depósito de cemento asfáltico caliente
 Unidad de cribado
 Tolvas calientes
 Caja pesadora
 Depósito de relleno mineral
 Cuba de pesado de asfalto

PLANTAS ASFALTICAS

PLANTA PROCESADORA
PLANTA DISCONTINUA
CHANCADORA

RECEPCION DE INSUMOS
 RECEPCION .-
 Se realiza la recepción
correspondiente del
material indispensable
para la elaboración del
cemento asfaltico.

RECEPCION DE INSUMOS
PIEDRA
CHANCADA

ALMACENAJE
 El almacenaje de los áridos se los realiza en
montones de acopio o tolvas que deben
separarse para evitar que los materiales se
mezclen entre sí.
 Estos elementos de separación deben cubrir
toda la altura de los montones y ser resistentes
para soportar las presiones que pueden
aparecer durante el trabajo de la instalación.
 Los agregados retienen su gradación si son
adecuadamente acopiados, mientras que cuando
el acopio es malo las partículas de agregado se
segregan, y la gradación varía en los diferentes
niveles del acopio.

PROCESO DE PRODUCCION
 Los agregados fríos almacenados en las tolvas
son alimentados a las bandas transportadoras
por medio de compuertas de alimentación.
 Los colectores de polvo remueven cantidades
indeseables de polvo del escape del secador.
Los gases restantes son eliminados a través
de la chimenea de escape.
 El cemento asfáltico caliente, proveniente del
tanque de almacenamiento es bombeado
hacia la cubeta pesadora de asfalto, la cual
pesa el cemento asfáltico antes de ser
descargado a la cámara mezcladora, en donde
es combinado en su totalidad con los
agregados y el relleno mineral.

ALIMENTACION
 La alimentación de
áridos fríos es el
elemento más
importante en la
instalación de una planta
asfáltica; se puede
realizar mediante
métodos o una
combinación de ellos:

DOCIFICACION
La planta estará provista de balanzas de pesaje o
de dispositivos de medición y calibración del asfalto,
para asegurar que la dosificación de la mezcla se
halle dentro de las tolerancias especificadas en la
fórmula maestra de obra.
Los dispositivos para la dosificación estarán
provistos de medios exactos de medición, control de
temperaturas y pesos ó volúmenes.
La temperatura será medida en la cañería que
conduce el asfalto a las válvulas de descarga a la
entrada de la mezcladora

CICLO DE PRODUCCION

UNIDADES VEHICULARES
ESPARCIDOR
COMPACTADORA
VOLQUETES
COMPACTADORA

PLANTA DE TRATAMIENTO ASFALTICO
SAN JERONIMO (DRTJ)
 UBICACIÓN
 Latitud.- -11.948619
 Longitud.- -75.282511

AREAS DE TRABAJO
ALMACEN
LABORATORIO
ALMACEN
PROCESADORA

PLANTA PROCESADORA
PLANTA CONTINUA
CHANCADORA

OPERADOR – MANDO
DE CONTROL

UNIDADES VEHICULARES

ENSAYOS DE CALIDAD
 VISCOCIDAD .-
 Determina la Resistencia al desplazamiento
en el rango de temperaturas usadas durante
los usos de aplicación. Se mide con
Viscosímetros Cinemáticos
 PUNTO DE INFLAMACIÓN .-
 Es la Temperatura a la cual los vapores del
Asfalto se inflaman al entrar en contacto con
una “llama de prueba“. Bajo condiciones
controladas del Ensayo
 SOLUBILIDAD .-
 Determina el contenido de Bitumen (Ligante).
CONSISTENCIA
PTO. DE INFLAMACION

ENSAYOS DE CALIDAD
 PENETRACIÓN .-
 El Asfalto es un material Termoplástico. •Su consistencia
varía considerablemente con la temperatura. Es medido por
el ensayo de PENETRACION (PEN).
 PUNTO DE ABLANDAMIENTO .-
 Es otra medida empírica de Consistencia, que corresponde
aproximadamente a la temperatura en la cual el asfalto se
torna “Blando"
 DUCTILIDAD .-
 Es la facilidad para alcanzar cierta elongación sin ruptura.
•Es la medida en centímetros de la longitud final que
alcanza el asfalto por estiramiento hasta su ruptura.
DUCTILIDAD
SOLUBILIDAD SOBERO ALANIA, Carlos Alberto

ASFALTO LIQUIDO
 Los asfaltos líquidos se producen diluyendo un cemento asfáltico
con un solvente derivado del petróleo o con agua ( mediante la
inclusión de un e mulsificante ).
 Los asfaltos líquidos permiten el mezclado con los agregados sin
necesidad de recurrir al calentamiento, reduciéndose así los costos
de producción, transporte y colocación de las mezclas.
 El endurecimiento de la mezcla ocurre al evaporarse o separarse el
solvente del asfalto.
 Si el solvente utilizado es un derivado del petróleo, se obtiene un
asfalto líquido tipo “Cutback”. Si en cambio, se utiliza agua más e
mulsificante, se obtiene una Emulsión Asfáltica.

TIPOS DE RIEGO
 Riegos de Adherencia:
 Imprimación Riego de liga (cutback)
 Riegos de Protección:
 Tipo neblina (fog seal)
 Matapolvo (el nombre define su
función.

TIPOS DE RIEGO
 Imprimaciones .-
 Su propósito es unir o pegar una capa estabilizada a
un pavimento asfáltico o a un tratamiento superficial.
 Riegos de liga .-
 Su propósito es pegar dos capas de pavimento
asfáltico.
 Riegos neblina (sello negro o fog seal) .-
 Su propósito es cohesionar las partículas superficiales
de un pavimento asfáltico envejecido.
 Riego matapolvo .-
 Su propósito es cohesionar las partículas superficiales
de una superficie pétrea o térrea.

CAMINITO DE HUANCAYO

EQUIPOS EMPLEADOS
BARREDORA CISTERNA

DISTRIBUIDOR DE ASFALTO
CISTERNA DE ASFALTO

PARTES DE LA CISTERNA
La base debe
estar compactada
como mínimo a un
95% .
No debe existir
partículas sueltas
en la superficie.

SECUENCIA DE LA APLICACION

DAÑO EN EL ASFALTO
Pérdida de
agregado
Rugosidad en
la superficie al
paso del
vehículo.
Envejecimiento
del asfalto
Produce fisuras
generadas por
carga
o porque la capa es
muy delgada.
Piel de cocodrilo
Cuando las fisuras se
abren y se vuelven
críticas. Si no se repara
se convierte en hueco.
Hundimiento
Filtraciones de
agua, erosión o
suelo arcilloso,
flujo de agua
hunde el
pavimento.

VENTJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS DESVENTAJAS
Clima: Resistente a variaciones de Tº,
pueden contraerse y expandirse sin
sufrir daños.
Durabilidad: Es inferior a las superficies de
hormigón. Este incrementa su resistencia en el
tiempo.
Flexibilidad: Permite adaptarse a los
cambios del suelo.
Resistencia: El derrame de gasolina y diesel
provoca daños. No resiste los efectos de la
intemperie.
Reparación: Si las calzadas de asfalto
están agrietadas es más fácil de reparar
que las de hormigón.
Resistencia a altas Tº: Se ve afectado, se vuelve
pegajoso, se volatilizan algunos de sus
ingredientes.
Costo: Son más baratos que el uso de
hormigones para caminos. Sobre todo a
gran escala
Deformabilidad: En zonas de frenado y arranque
de vehículos, tiende a sufrir deformaciones.
Color: Es más oscuro que el pavimento, útil
para épocas de mucho sol.
Seguridad: Puede provocar el fenómeno de
hidroplano de vehículos.

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