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1. UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPÁN
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
ARQUITECTURA Y URBANISMO.
ASFALTO
ALUMNOS
HERNANDEZ PEREZ EDIXON
HERNANDEZ LOPEZ ADRIAN
LABORIANO CUEVA NOLBERTHO
DOCENTE
REINOSO TORRES JORGE JEREMY J.
CHICLAYO-PERÚ
2016

2. DEDICATORIA
Este trabajo de investigación lo dedico a las personas más importantes de mi-
vida: "MISPADRES".
Porque gracias a ellos, y a mi esfuerzo y dedicación he salido adelante y
espero superarme día a día poniendo mi dedicación en cuerpo y alma tal y
como ellos lo han hecho conmigo.
Quiero agradecerles por todo el apoyo que me han brindado a lo largo de mi
vida, por su paciencia, su comprensión y sus consejos.... en fin en una sola
frase: “POR DARME LA VIDA".
De la misma manera lo dedico a " MIS MAESTROS".
Porque han sido esas personas que junto con mis padres me están educando
para formar a esa persona de bien para la sociedad. Agradeciéndoles todo su
apoyo, por ese cariño y respeto que todos me han dado, por sus consejos y
por estar pendiente de todo lo que hago o dejo de hacer a pesar del tiempo.

3. PLANTA DE ASFALTO
El proceso se inicia con la carga de los agregados a las tolvas, estas se
clasifican de acuerdo al material que contienen, cada una está destinada a un
material en específico. Dependiendo del tipo de mezcla y de las cantidades
necesarias de agregado estas van transportando el material por unas correas
hasta el horno mezclador. Estas correas poseen una balanza automática que
indica la cantidad de material que se está cargando para así distribuir solo lo
necesario. Luego de cargados los agregados (arrocillo, piedra o arena) y
depositados en el horno mezclador la computadora determina, conociendo el
valor de humedad de los agregados, la cantidad de asfalto líquido necesario
para cohesionar los agregados a fin de formar el asfalto o producto final. El tipo
de asfalto más común es el número II el cual consta de una 75% de arrocillo,
25% de arena y un 5.5% de líquido.
Como ya sabemos la mezcla asfáltica para pavimento debe poseer una
temperatura en un intervalo que va de 120º a 160ª, menos o más de allí
descalifica el asfalto para su uso. La computadora se encarga de calentar la
mezcla hasta la temperatura deseada, para luego depositarla en la tolva o silo
de descarga de donde irá a los camiones para su traslado. Este silo de
descarga tiene una capacidad de 50 toneladas.
La variedad técnica que posee esta planta reside en los filtros de arena que
posee. Estos recogen el polvillo extraído de los agregados, el cual es muy
perjudicial para el asfalto puesto que reduce la resistencia al deslizamiento
formando las conocidas manchas negras en el pavimento. Este polvillo
recogido es expulsado de la máquina por medio de una correa de evacuación
por donde además son expulsados los restos de mezcla que había en la
máquina.

4. TIPOS DE ASFALTO
I - INTRODUCCION
 El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras, autovías
o autopistas.
 Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir
altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes.
 Como aplicación de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la
construcción de pavimentos, las siguientes funciones:
 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la
precipitación.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la
acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo
disminuir su espesor.
II-TIPOS DE ASFALTO
1. ASFALTO NATURAL:
Se encuentra en estado natural formando una mezcla compleja de hidrocarburos
sólidos en lagunas de algunas cuencas petroleras, como sucede en el lago de
Guanoco, el lago de asfalto más extenso del mundo (Estado Sucre, Venezuela), con 4
km² de extensión y 75 millones de barriles de asfalto natural. Le sigue en extensión e
importancia el lago de asfalto de La Brea, en la isla de Trinidad.
LAGO DE LA BREA – ISLA DE TRINIDAD
2. ASFALTO DE PETRÓLEO
Es un asfalto obtenido de la destilación del crudo de petróleo

5. Características:
 Durabilidad
 Ventaja de ser refinado hasta una condición uniforme
Usos:
 En pavimentos
3. ASFALTO FILLERIZADO
Asfalto elaborado a partir de un cemento asfáltico, al cual luego de un proceso de
oxidación, se le incorpora una carga mineral inerte.
Asfalto que contiene materias minerales finamente molidas que pasan por el tamiz N°
200.
Características:
 Gran resistencia a la deformación a elevadas temperaturas
 Mayor peso específico que un asfalto oxidado convencional

6. Usos:
Denominado Esmalte Asfáltico, es utilizado para la protección anticorrosiva de
cañerías metálicas enterradas (oleoductos, gasoductos).
Aprobado por entes de Gas.
Elaboración de anti ruidos para la industria automotriz.
Aplicación:
Su aplicación es en caliente, a una temperatura entre 150 - 220 °C dependiendo de las
características del trabajo a realizar.
4. ASFALTO LÍQUIDO:
Material asfáltico cuya consistencia blanda o fluida hace que esté fuera del campo de
aplicación del ensayo de penetración, cuyo límite máximo es 300.
Generalmente, se obtienen fluidificando el betún asfáltico con disolventes de petróleo,
al exponer estos productos a los agentes atmosféricos los disolventes se evaporan,
dejando solamente el betún asfáltico en condiciones de cumplir su función.
Entre los asfaltos líquidos se pueden describir los siguientes
a. Asfalto de curado Rápido (RC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y un
disolvente tipo nafta o gasolina, muy volátil y punto de ebullición bajo. (26% Gasolina)
b. Asfalto de curado medio (MC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y un
disolvente tipo querosene de volatilidad media. (30% Kerosene)
c. Asfalto de curado lento (SC): Asfalto líquido compuesto de betún asfáltico y
aceites relativamente poco volátiles. (35% diésel).
Cada uno de éstos tipos presentan diferentes rangos de Viscosidad Cinemática o
Relativa determinada en función de la cantidad del diluyente empleado en la mezcla.

7. Empleo y Usos
 Mezcla Asfáltica en Frío
 Imprimación Asfáltica
 Riego de Liga
 Tratamientos Superficiales
º

8. Asfaltos Oxidados o Soplados
5 – EMULSIONES ASFALTICAS
Son una mezcla de asfalto con emulsificantes que con el agua forman una emulsión
estable que permite tender las carpetas asfálticas "en frío", es decir, a
temperaturas menores a 100°C.
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
En la práctica, las dos primeras son las más ampliamente utilizadas en la construcción
y mantenimiento de carreteras. Las no iónicas pueden ganar en importancia a medida
que la tecnología de emulsiones avance.
VARIABLES QUE AFECTAN LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTODE LAS EMULSIONES
ASFÁLTICAS
 Propiedades químicas de la base de cemento asfáltico.
CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES
ASFALTICAS
ANIÓNICA
NO IÓNICA
CATIÓNICA

9.  Dureza y porcentaje de la base de cemento asfáltico.
 Tamaño de las partículas de asfalto en la emulsión.
 Tipo y concentración del agente emulsivo.
 Condiciones de elaboración, tales como temperatura, presión, y esfuerzo para
separar las partículas de asfalto.
 Carga iónica en las partículas de la emulsión.
 Orden en que se agregan los elementos
 Tipo de equipo empleado en la elaboración de la emulsión
 Propiedades del agente emulsivo.
 Propiedades del agente emulsivo
 Adición de modificadores químicos o de polímeros.
 Calidad del agua (dureza del agua).
Estos factores son los que afectan la producción, almacenamiento, uso,
y performance de una emulsión asfáltica.
6 - ASFALTO OXIDADO O SOPLADO
Este asfalto es expuesto a una elevada temperatura pasándole una corriente de aire
con el objetivo de mejorar sus características y ser empleado en aplicaciones más
especializadas.
El proceso de oxidación en los asfaltos presenta las siguientes modificaciones físicas:
 Aumento del peso específico.
 Aumento de la viscosidad.
 Disminución de la susceptibilidad térmica.
 Asfaltos Sólidos o Duros
Uso:
Se usa para impermeabilizar techos, platabandas, revestimiento de tuberías,
membranas envolventes, aplicaciones hidráulicas, entre otras.
Aplicación:
- Se aplica en caliente: tanto en juntas horizontales y como en verticales.

10. - Después se debe calentar a una temperatura máxima de 150°C a la cual el material
debe estar completamente fundido.
- Luego con una jarra resistente a esta temperatura se agrega el producto a la
junta a sellar hasta rebosarlo y con una espátula cortarlo a ras del cemento una
vez frío el producto.
- Para juntas verticales se debe hacer un encofrado.
7- ASFALTOS SOLIDOS O DUROS
Son asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10.
Son sólidos atemperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de acuerdo al
grado de penetración o por su viscosidad. En el Perú se utiliza la clasificación por
penetración a25°C
Además de ser aglutinante e impermeabilizante, se caracteriza por su flexibilidad,
durabilidad y alta resistencia a la acción de la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.
Llamados también Cementos Asfalticos
Los tipos de Cementos Asfálticos son:
 Cemento Asfáltico 60/70
 Cemento Asfáltico 85/100
 Cemento Asfáltico 120/150
 Cemento Asfáltico 40-50
USOS:
En construcciones de pavimentos asfálticos por sus propiedades aglomerantes e
impermeabilizantes

11. APLICACIONES:
Se emplean en mezclas calientes
LOS ASFALTOS Y EL CLIMA
8- GILSONITA:
Tipo de asfalto natural duro y quebradizo que se presenta en grietas de rocas o filones
de los que se extrae.
La gilsonita es un asfalto natural, asfáltica; es una resina dehidrocarburos natural,
similar en apariencia al carbón ó asfalto duro, pero que tiene diferentes propiedades.
La gilsonita se extrae principalmente de las minas ubicadas en el estado de Utah,
USA. Tiene una gravedad específica baja, un alto contenido de nitrógeno y un
contenido de azufre muy bajo.
Características:
ºUna de las principales características de la gilsonita es la temperatura de
ablandamiento que varía entre 150-205 °c (300 a 400 °f) dependiendo de la aplicación
que se le vaya a dar al producto final.

12. EL ASFALTO EN LA CONSTRUCCIÓN
Es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes, presenta las
propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes
funciones:
 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a
la humedad y eficaz contra la penetración del agua.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de
resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de
los vehículos.
PAVIMENTOS
Es la capa constituida por uno o más materiales que se colocan sobre el terreno natural
o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulación de personas o
vehículos.
Entre los materiales utilizados en la pavimentación urbana, industrial o vial están los
suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales rocosos, el hormigón y las
mezclas asfálticas.
La pavimentación con asfalto se beneficiosa debido a su rápido secado, el cual permite
que la vía pavimentada sea utilizada a solo 2 horas después de haber sido
pavimentada.

15. AGRADECIMIENTO
Agradezco primordialmente a dios, por la vida y por todo lo hecho. Por ser el
ser que nos dio la vida, por ser el ser que en todo momento nos acompaña, por
ser el ser que nos brinda el conocimiento.
A mis padres y familiares, por estar siempre hay, por el apoyo incondicional. A
mi querida madre, que es el motor de mi vida, por ser esa amiga incondicional
por ser ese ser con el cual se puede contar hasta en el momento más difícil.
También a mis profesores, porque gracias a ellos soy la persona que soy, por
cada idea enseñada durante estos años, por ser esas personas que
con dedicación y tiempo te muestran que la vida está llena de conocimientos.
por ser esas personas que te exigen pero para tu bien.
A amigos y compañeros, que gracias a ellos aprendemos
cada día aprendemos de los errores, aprendemos a escuchar consejos
buenos, aprendemos de las peleas, aprendemos de cada momento vivido a su
lado, por peleas, juegos y risas.
GRACIAS