Este documento presenta información sobre el módulo formativo de sistemas de seguridad y confort automotriz en la Institución Educativa “Central Técnico”. El objetivo del módulo es realizar el diagnóstico, mantenimiento y reparación de los sistemas de seguridad y confort automotrices. Se incluyen temas como ventoleras y perillas de ventilación y calefacción, y el sistema de aire acondicionado, explicando conceptos como evaporación, condensación y la válvula de expansión.

1. INSTITUCIÓN EDUCATIVA “CENTRAL TÉCNICO”
MÁS DE UN SIGLO DE CIENCIA Y TÉCNICA AL SERVICIO DE LA PATRIA
Av. Gaspar de Villarroel E6-125, Casilla 3698, Teléf.: 2240977, 2430925 FAX 2449044
FIGURA PROFESIONAL ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ
MODULO FORMATIVO: SISTEMA DE SEGURIDAD Y CONFORT
Objetivo del Módulo:
Realizar el diagnóstico, mantenimiento y reparación de los sistemas de seguridad y confortabilidad
automotrices, considerando las especificaciones técnicas, protección del medio ambiente y normas de seguridad e higiene Laboral.
Semana del 13 al 17 de diciembre
Tema: Ventoleras y control de perillas del sistema de ventilación y calefacción. Contenido procedimental:
Analiza y describe los tipos de ventoleras y
posiciones de las perillas de los sistemas de
Ventilación y calefacción.
Contenidos; Actividades de aprendizaje:
VENTOLERAS Y POSICIONES DE PERILLAS DEL SISTEMA
Leer el documento y realizar y cuadro de
funcionamiento en el que se explique las diferentes
posiciones que de las perrillas y la ubicación de las
ventoleras de ingreso de aire al interior del avitaculo.

2. POSICIÓN Y SELECTOR DE LA VENTILACIÓN Y CALEFACCIÓN
1. 1. Sistemas de calefacción y aire acondicionado La calefacción, el aire acondicionado y la ventilación
del vehículo se pueden controlar con este sistema. Si su vehículo está equipado con la función de
encendido remoto, el sistema de control de calefacción y aire acondicionado opera como parte de dicha
función. Vea “Funcionamiento del control remoto”
2. Controles de calefacción y aire acondicionado (Control del ventilador): Gire la perilla en sentido horario
o al contrario para aumentar o reducir la velocidad del ventilador. Para apagar el ventilador, gire la perilla
izquierda hacia la izquierda hasta la posición de apagado. En cualquier posición que no sea la de apagado,
el ventilador funciona continuamente mientras el encendido está conectado. Puede salir algo de aire por
las salidas de aire cuando conduce, aún y cuando el ventilador esta apagado. Para apagar completamente
el aire, coloque el control en y seleccione el botón de recirculación. Control de temperatura: Gire hacia
la derecha o izquierda para aumentar o reducir la temperatura dentro del vehículo.
3. Control del modo de circulación de aire: Gire hacia la derecha o izquierda para cambiar el modo de
circulación de aire. Seleccione de los siguientes modos de circulación de aire: (Ventilación): El aire se
dirige a las salidas del tablero de instrumentos. (Dos niveles): El aire se divide entre las salidas del tablero
de instrumentos y las del piso. (Piso): El aire se dirige al piso y un poco de aire se dirige a las salidas del
parabrisas. Cuando se selecciona este modo, el sistema apaga el modo de recircula ción. El modo de
recirculación no puede elegirse mientras se encuentre en el modo de piso. Esto previene el empañado de
las ventanas. (Desempañador): Despeja el empañamiento o la humedad de las ventanas. El aire se dirige
al piso y un poco de aire se dirige a las salidas de las ventanas laterales y al parabrisas. Cuando selecciona
este modo, el sistema apaga la recircula ción y hace funcionar el compresor del aire acondicionado a
menos que el aire exterior sea de congelación o más bajo. El modo de recirculación no puede elegirse
mientras se encuentre en el modo de desempa ñador. Esto previene el empañado de las ventanas.
4. Controles de calefacción y aire acondicionado (Descongelador): Utilice este modo para despejar más
rápido el parabrisas. El aire es dirigido a las salidas del parabrisas y ventanas laterales. Cuando selecciona

3. este modo, el sistema apaga la recircula ción y hace funcionar el compresor del aire acondicionado a
menos que el aire exterior sea de congelación o más bajo. El modo de recirculación no puede elegirse
mientras se encuentre en el modo de desconge lación. Esto previene el empañado de las ventanas. Para
mejores resultados, elimine la nieve y el hielo del parabrisas antes de descongelar. (Aire acondicionado):
Presione este botón para encender o apagar el aire acondicionado. Una luz indicadora se enciende para
indicar que está encendido el aire acondi cionado. El aire acondicionado puede seleccionarse en cualquier
modo siempre que el ventilador esté encen dido y la temperatura exterior sea superior al punto de
congelación. Si una luz parpadea, indica que el compresor del aire acondicionado no está disponible
actualmente. En días calurosos, abra las ventanas para que salga el aire caliente del interior, luego
ciérrelas. Esto ayuda a reducir el tiempo necesario para que el vehículo se enfríe y ayuda al sistema a
funcionar con más eficiencia.

5. Tema: Sistema de Aire Acondicionado.
La climatización consiste en crear condiciones de temperatura, humedad y limpieza de aire, adecuadas para
la comodidad y la calidad del aire interior, dentro habitáculo del automóvil.
En la transferencia de calor se verán los siguientes tópicos:
1.- Cambio de estado.
2.- Calor sensible, calor latente.
3.- Presión absoluta y presión relativa.
4.- Formas de transmitir el calor.
Realiza las siguientes actividades:
* De acuerdo con el video, realiza una
síntesis del estado de la materia.
* Realiza una actividad demostrativa
relacionada con el segundo video de
transferencia de calor y anota tus propias
conclusiones.

6. Observa los videos de los siguientes enlaces, referidos a los estados de la materia y la transferencia de
calor:
https://youtu.be/ZdPhmPNgiEw
https://youtu.be/8LWmFqJ5HpI
Tema: Sistema de aire acondicionado.
Subtema: Principio de evaporación y condensación.
En la evaporación se produce un cambio de estado del elemento refrigerante. Dicho elemento pasa de estar
en estado líquido a estado gaseoso, pero sin cambiar de temperatura.
En la condensación se produce un cambio de estado del elemento refrigerante. Dicho elemento pasa de
estar en estado gaseoso a estado líquido, pero sin cambiar de temperatura.
EVAPORACION Y CONDENSACION
Observa y analiza el video del siguiente enlace, sobre el sistema de aire
acondicionado:
https://youtu.be/_4deIvd7G0c
De acuerdo con el video, realiza una
síntesis de la presión y temperatura que
presenta el refrigerante en el momento de la
descarga del compresor.

7. Sema: Sistema de aire acondicionado
Subtema: Válvulas de expansión
La válvula de expansión es el punto en el cual se divide el circuito de alta y baja presión. Su misión es provocar
una variación brusca de presión del fluido que llega en estado líquido con el fin de iniciar el proceso de cambio
de estado.
• Provoca una caída de presión.
• Regula continuamente el flujo del frigorífero.
¿Dónde va ubicada la válvula de
expansión?
La válvula de expansión debe instalarse en la tubería de líquido, delante del evaporador, y su bulbo sujeto a
la tubería de aspiración lo más cerca posible del evaporador. Como podrá observar en el esquema siguiente
del circuito de aire acondicionado.
Tipos de válvula de expansión: en los gráficos siguientes podrás observar los tipos de válvulas de expansión
que se utilizan en el sistema actual de aire acondicionado.
Responde las siguientes preguntas:
• ¿Qué es una válvula de expansión?
• ¿Dónde se encuentra instalada la válvula
de expansión?
• ¿Cuáles son los tipos de válvula de
expansión?
• ¿Cuáles son las fallas más comunes de la
válvula de expansión?
Elabora una síntesis del proceso de
funcionamiento de la válvula de expansión
termostática y válvula de orificio calibrado
tipo OT.
Realiza un cuadro sinóptico con las
recomendaciones para la válvula de
expansión.
Describe el proceso de comprobación de la
válvula de expansión, de acuerdo con el
video del siguiente enlace:
https://youtu.be/FO0vfyNVukU

8. BLOQUE O H
EN L O 90°
VÁLVULA DE EXPANSIÓN TIPO OT

9. Funcionamiento de la válvula de expansión tipo en L o 90°: la función de expansión o reducción de la
presión se efectúa mediante el estrangulamiento formado por el orificio calibrado. La función de regulación del
flujo del refrigerante se efectúa mediante la válvula dosificadora, la cual se encuentra regulada, mediante la
precarga del muelle de manera que asegure un determinado grado de recalentamiento del refrigerante a la
salida del evaporador. La válvula dosificadora está pilotada, mediante la transmisión mecánica por las
deformaciones del diafragma.
Esquema de la parte de una válvula de expansión tipo L:
• El cuerpo, en el que se encuentra:
o Los racores de entrada y salida del refrigerante.
o Un orificio calibrado de pequeño diámetro que realiza el estrangulamiento después del cual se
obtiene la expansión y la nebulización del refrigerante líquido.
o El alojamiento para el grupo válvula de regulación del flujo refrigerante.
o El canal de conexión entre la salida del refrigerante y la base del diafragma, en la versión
ecualización interior.

10. • Una cápsula sellada por el diafragma y conectada, mediante capilar, al sensor (de espiral o estuche) de la
temperatura del refrigerante en la salida del evaporador. En el interior de la cápsula del capilar y del sensor se
encuentra un fluido con características similares o iguales a las del refrigerante utilizado en el equipo de aire
acondicionado o climatizador.
• El grupo de válvula regulación del flujo refrigerante.
• Un par de penos de conexión mecánica del diafragma-válvula de regulación.
Válvula en Bloque o en H: permite dos pasos del refrigerante. El primer paso lo realiza el refrigerante
procedente del condensador (a través del filtro) y entra en el evaporador, tras haber superado el
estrangulamiento y la válvula de regulación de flujo. El segundo paso es el del refrigerante que sale del
evaporador y se dirige al compresor. A lo largo del trayecto incide directamente con el sensor termostático y
actúa en la base del diafragma de la misma manera que el ecualizador exterior de la válvula de expansión “L”.
La válvula de expansión está formada por los siguientes elementos:
• El cuerpo, con forma de paralelepípedo, en el cual se encuentran:
o Los racores (de diferentes formas) a través de los cuales se efectúan las conexiones al equipo
de A/C.
o El estrangulamiento para la expansión y nebulización del refrigerante.
o Las canalizaciones para el paso del refrigerante.

11. 2021-2022
o Los alojamientos para la válvula de regulación y para el sensor termostático.
• El sensor termostático
• El grupo válvula de regulación
Válvula expansión tipo OT: realiza la misma función que la válvula de expansión termostática, con la salvedad
que con la válvula OT no habrá regulación del caudal de fluido frigorífico. Además, la válvula tiene
modificaciones en el circuito debido a que se tiene que colocar una botella o acumulador en la salida del
evaporador para evitar la entrada de líquido en el compresor. En el siguiente esquema se representa una
válvula OT (también llamada orificio calibrado) que, como se puede observar, se compone de 3 partes
principales:
• Un tubo metálico con un chaflán de entrada.
• Un cuerpo de tubo de material plástico.
• Un filtro de entrada y de salida.
El tubo calibrado está protegido de posibles partículas contaminantes que podrían producir su obstrucción
mediante dos pantallas filtrantes (una de entrada y otra de salida). Estos filtros son imprescindibles al no llevar
estos circuitos la botella filtrante entre el condensador y la etapa de expansión. En ciertos circuitos de aire
acondicionado climatizador, la fase de expansión se lleva a cabo mediante el denominado orificio calibrado o
válvula OT.
Si cuentas con acceso a internet, puedes obtener más información en el siguiente enlace:
https://youtu.be/kHbstvGeyX4