corresponde al estudio de las definiciones de cada integrante y relación que cumple un sistema, en nuestro caso de un sistema de transporte (metro) , explicaremos como funciona cada uno de sus integrantes , y como se logran relacionar al cumplir su objetivo como sistema

1. Metro S.A
INTEGRANTES: Juan Araya
Germán Rozas
Juan Gutiérrez
Carrera: ing. Civil industrial
Fecha: 17/08/2015

2. Introducción
 El presente trabajo corresponde al estudio de las definiciones de cada
integrante y relación que cumple un sistema, en nuestro caso de un sistema de
transporte (metro) , explicaremos como funciona cada uno de sus integrantes ,
y como se logran relacionar al cumplir su objetivo como sistema

3. Identidad: corresponde a las cualidades y características que hacen
diferenciar a una compañía de otra, haciéndola autónoma.
Estructura: personal, maquinarias, usuarios, líneas del metro.
Ciclo de vida: brindando un mejor servicio, invierto en mejore infraestructuras,
ampliando las líneas de metro llegando a diversos sectores de Santiago.
Objetivo: satisfacer al usuario mediante el transporte publico, que permite el
traslado en un menor tiempo en cuanto a su competencia.
Limites: es que la compañía metro solo puede transportar a las personas
dentro de la región metropolitana y no a otras regiones.
Globalismo: cualquier cambio que se produzca, cambia su estructura
afectando a toda la empresa como por ejemplo el corte de la energía
eléctrica.

4.  Totalidad: el todo se identifica con la empresa o logo de la institución pero
sus partes la componen las maquinarias, el personal, el usuario.
 Equifinalidad: en el caso de la compañía metro, el resultado actual que ha
obtenido a lo largo del tiempo en el cual ha estado en funcionamiento,
equivalen no solo a objetivos establecidos al inicio de la empresa sino a
una variedad de cambios que se han implementado.
 Entropía: se refiere a cualquier cambio que puede llegar al desorden o
destrucción del sistema.
 protección y crecimiento:
existen dos tipos de fuerzas en el sistema:
• homeostático: la fuerza que permite que la estructura del sistema no
cambie y como también que siga como siempre ha estado.
• Morfo genética: es la fuerza que impulsa a generar cambios como las
nuevas direcciones, cambio de funcionarios y estrategias.

5.  Retroalimentación positiva: movimiento al desajuste y generar cambios
positivos que permite en el caso del metro tener un mayor flujo de usuarios.
 retroalimentación negativa: en este caso el sistema en vez de tener un
incremento en cuanto a su prestación de servicios , lo que hace arreglar un
estado de decaimiento y llegar a un nivel estable.
 Sinergia: la sinergia de este sistema son todas las funciones del metro en un
todo , transportar , informar , y prestar servicio.
 Integración : va dirigido a la capacidad de integrar los alrededores ,
colocando y complementando con nuevas líneas.
 Neguentropia: buscar o implementar mecanismos frente al caos para
equilibrar el sistema.
 Diferenciación: sub-sistemas que se diferencian “Club Metro”.

6. CONCLUSIÓN
Podemos concluir con lo siguiente presentado, que para que la función del
sistema se cumpla de manera efectiva, se necesita que cada integrante del
sistema cumpla su función de manera satisfactoria y así llevar a cabo la
conexión entre partes , y dar por realizada su función.