El documento presenta el plan 2016 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial de Colombia para desarrollar regulaciones técnicas que apoyen la reducción de la mortalidad en accidentes de tránsito. Se propone alinear las normas con estándares internacionales en cinco áreas: 1) cascos de motocicleta, 2) cinturones y anclajes en autobuses, 3) sistemas anti-empotramiento en camiones, 4) marcado de visibilidad en vehículos grandes, y 5) elementos internos en autobuses. El objetivo

1. Santiago Angel
Jaramillo
SICAL
LA NUEVA PLATAFORMA
DE LA CALIDAD PARA LA
PRODUCTIVIDAD
Director de Regulación
MINCIT

2. DECRETO
1595 DE 2015
http://blogdecalidadiso.es/wp-content/uploads/2014/08/477238765.jpg
MAS QUE UN NUEVO DECRETO SE TRATA
“DE UNA NUEVA ESTRATEGIA”
¡HAZ DE LA CALIDAD
TU ESTRATEGIA!

3. MARCO NORMATIVO PARA LA CALIDAD
N o r m a s T é c n i c a s
A C R E D I T A C I Ó N
N.T.C
METROLOGIA
N.T
CACAO
CADMIO EN
REGULACIÓN
M AR C O DE
PR O DU C C IÓN
R E GULAT ORIA
EVALUACIÓN DE LA CONFORMIDAD
SUPERVISIÓN VIGILANCIA Y CONTROL

4. R.T ACRISTALAMIENTOS
2008
NUEVOS ELEMENTOS EN B.P.R
Reglamentación Técnica: proceso de
elaboración y expedición de normas obligatorias
para productos y procesos con el objetivo de
proteger los OBJETIVOS LEGITIMOS.
Evitar los
OBSTÁCULOS
innecesarios al
comercio.
www.sical.gov.co
1. Desarrollar y publicar un listado de problemáticas
2. Desarrollar Planes Anuales de Análisis de Impacto Normativo – PAAIN.
3. Desarrollar análisis de impacto normativo – AIN, tanto ex ante como ex
post.
4. Determinar el procedimiento de evaluación de la conformidad.
5. Determinar la existencia de norma internacional.
6. Solicitar el concepto previo
7. Realizar consulta pública y notificación.

5. ASPECTOS NOVEDOSOS DEL 1595
EL 1595 UNIFICA LOS RT HACIA
FUTURO.
INTRODUCE EL CONCEPTO DE
RIESGO EN LOS AIN
CERTIFICADOS EXTRANJEROS
RASGOS
MEDIDAS
CULTURA
SEGURIDAD
IDIOAS
ESTUDIOS
DEROGATORIA QUINQUENAL DE RTS
DEFINICIÓN REGLAS PARA EQUIVALENCIAS DE NORMAS DE REF
MAYOR RIGOR EN TERMINOS DE TRANSPARENCIA

6. VIGILANCIA Y CONTROL
Organismos de Vigilancia
Su labor consiste en
determinar el cumplimiento
de los requisitos legales
exigidos ,con base en un R.T.
Entidades:
¡MÁS CONTROL TANTO EN FRONTERA COMO EN
MERCADO!

7. DILE
SÍA LA
CALIDAD

8. Plan 2016 de reglamentación de Normas
técnicas para apoyar la reducción de la
mortalidad en accidentes de transito en
Colombia

9. Ing. Allan Bachenheimer
Consultor técnico de la Agencia Nacional
de Seguridad Vial y Subdirector TECNNA.
• Ingeniero Industrial
• Especialización Dirección
de Proyectos (UAB, Barcelona)
• IDIADA (1 año)
Barcelona
Ingeniero Consultor
• SEAT , grupo VW (6 años)
Barcelona, Wolfsburg, Bratislava y Praga
(Skoda)
Director de Nuevos
Proyectos
Segmento A0 (coche pequeño)

10. Agencia Nacional de seguridad Vial (ANSV)
• La ANSV se crea en Colombia como una estrategia para disminuir
la elevada accidentalidad en las carreteras y ciudades del país.
• La ANSV es un ente técnico e inició operaciones a mediados de
diciembre de 2015.
• Se busca reducir la accidentalidad en un 26% al 2021.
• Accidentes de transito en Colombia dejan 6.300 víctimas al año.
• Accidentes de tránsito son la segunda causa de muerte violenta
en Colombia.

11. Agencia Nacional de seguridad Vial (ANSV)
Gestión
institucional
• Fortalecer
instituciones de
transporte
• Fortalecer otros
sectores
• Reformas políticas
de seguridad vial
• Socialización plan
nacional de
seguridad vial.
Comportamiento
humano
• Educación en
seguridad vial
• Acciones de control
efectivas
• Información de
seguridad vial
• Licencia de
conducción
• Responsabilidad
empresarial
Atención y
rehabilitación de
victimas
• Atención pre
hospitalaria
• Atención
hospitalaria
• Acompañamiento
victimas
• Vigilancia de
accidentes de
transito.
Infraestructura
• Normatividad para
infraestructura
segura
• Auditorias y
evaluación de
infraestructura
• Sistema de gestión
vial
• Políticas de
infraestructura vial
Vehículos seguros
• Reglamentación
técnica
internacional y
evaluación de la
conformidad para
un parque
automotor más
seguro.
• Transporte seguro
PLAN NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 2011 - 2021

12. Efectividad global de las regulaciones técnicas para
la reducción de la accidentalidad y muertes

13. Alineación con Reglamentos técnicos internacionales
• Plan de seguridad vial 2011 -2021 especifica que Colombia debe
alinearse con las normas técnicas internacionales vigentes de
seguridad vial.
• Se están evaluando normativas técnicas internacionales de referencia
como las WP29 de Naciones Unidas o FMVSS de USA.

14. Enfoque regulaciones para 2016 (ANSV)
Motos, y vehículos sin
habitáculo de 2,3 y 4 ruedas
Vehículos de transporte de
pasajeros +8p
Vehículos de transporte de
mercancías >3.5 Ton

15. Regulaciones técnicas para 2016 (ANSV)
1. Cascos motocicleta
(UNECE R22, FMVSS 218)
2. Cinturones de seguridad y Anclajes transporte pasajeros
(UNECE R14 y R16, FMVSS 209 y 210)
3. Sistemas de anti empotramiento transporte de carga
(UNECE R58, R73 y R93, FMVSS 223, 224)
4. Marcado de Visibilidad transporte de carga
(UNECE R48, FMVSS 108)
5. Elementos internos transporte pasajeros
(UNECE R80 y R118, FMVSS 207,208 y 302)
Se permitirá solamente evaluación de conformidad de 3 parte.

16. CASCOS DE
SEGURIDAD
CINTURONES Y
ANCLAJES
ANTI
EMPO
TRA
MIEN
TO
SEÑALIZACIÓN
LUMINOSA
ELEMENTOS
INTERNOS
+ 8p, >5 Ton
+ 8p, <5 Ton
DELANTERO
LATERAL
TRASERO
>3.5 y <12 Ton >12 Ton >3.5 Ton
 
  
  
  

 
 
Vehículo
Base
técnica
BASE TECNICA DESARROLLADA PARA LA EXPEDICION DE RESOLUCIONES 2016
M2 M3 N2 N3 O2 y O3

17. 1. Casco de motocicleta
Situación Actual Descripción de base Técnica Objetivo
• Norma NTC 4533
desactualizada y
descontextualizada.
• Venta de cascos sin
control ni homologación
• Muertes en accidentes
con cascos
• Mejorar la calidad en
términos de seguridad, los
casco de venta en el país.
• Reducir las muertes de
accidentes en los que el
casco no protege
adecuadamente o no
cumple su función.
• Educar a los compradores
de las ventajas de verificar
la legitimidad del casco y su
homologación
• Evaluando UNECE R22, FMVSS
218
• Ensayos enfocados a la seguridad
Craneoencefálica
• Armonización con la normativa
internacional vigente
• Adaptación a control y seguimiento al
comercializador y no solo en la
producción.
• Posibilidad de trazabilidad de la
legitimidad por parte de comprador

18. 2. Cinturones y Anclajes
Situación Actual Descripción de la base técnica Objetivo
• Pocos autobuses en
Colombia tienen
cinturones de seguridad
y los que tienen
normalmente no
cumplen con los
requerimientos mínimo
de ubicación y anclaje al
chasis de los mismos.
• Evaluando UNECE R14 y R16,
FMVSS 209 y 210
• Enfocada exclusivamente al autobuses
de transporte intermunicipal y Especial
• Armonización con la normativa
internacional vigente
• Reducir los muertos en
accidentes de buses en
carretera y ciudad
asegurando que los
cinturones de seguridad y
anclajes cumplen con los
requerimientos mínimos
técnicos para retener al
pasajero en su puesto en
caso de un accidente o
volcamiento.

19. 3. Sistemas de anti empotramiento
Situación Actual Descripción de la base técnica Objetivo
• Los camiones en
Colombia no poseen
sistema para proteger los
vehículos que colisionan
contra ellos aumentando
considerablemente en
daño y las muertes que se
podrían evitar.
• Evaluando UNECE R58, R73 y R93,
FMVSS 223, 224 para protección
frontal, lateral y trasera de los vehículos
que colisionan contra camiones o
remolques.
• Armonización con la normativa
internacional vigente
• Reducir los muertos en colisiones
entre camiones o remolques con
vehículos pequeños o motocicletas
al proteger a los ocupantes de
dichos vehículos con sistemas de
anti empotramiento ubicado las
partes expuestas de camiones o
remolques.

20. 4. Marcado de visibilidad
Situación Actual Descripción Objetivo
• Actualmente no existe una
normalización para los
marcados reflectivos de
visibilidad de camiones o
remolques en Colombia,
permitiendo a muchos
vehículos grandes transitar
por carretera de manera poco
o nada visible.
• Evaluando UNECE R48, FMVSS 108
para normalizar el marcado de
visibilidad de camiones o remolques
• Armonización con la normativa
internacional vigente
• Permitir en la noche a los
conductores de otros
vehículos dimensionar
correctamente el tamaño
de los camiones o
remolques que transitan
por carretera por medio
del posicionamiento
adecuado de un marcado
de visibilidad para evitar
accidentes.

21. 5. Elementos internos autobuses
• Evaluando UNECE R80 y R118,
FMVSS 207,208 y 302 para
Armonización con normativas
internacionales vigente en términos de
asientos e inflamabilidad interna.
• Asegurar que los asientos
actúen adecuadamente al
seguir anclados al chasis y
sin deformaciones en caso
de un accidente para
evitar que los elementos
internos sean los
causantes de heridas y
muertes.
• Asegurar que los
materiales internos de un
vehículo retarden el fuego
el tiempo adecuado para
la evacuación del mismo
en caso de un incendio.
• Pocos autobuses en
Colombia cumplen y
verifican los requerimientos
mínimo de resistencia de
asientos y sus anclajes y la
inflamabilidad de los
componentes internos de
los mismos siendo
responsables de aumentar
las lesiones y muertes en
accidentes de transito.
Situación Actual Descripción Objetivo

22. ¡Gracias!