1. La solución para motores con
tecnología SCR

2. Resolución 1464/2014 de la SECRETARIA DE AMBIENTE Y DESARROLLO SUSTENTABLE de la JEFATURA DE GABINETE
DE MINISTROS la cual busca a través de una legislación ambiental reducir las emisiones de contaminantes en los
vehículos Diésel.
Normas similares entraron en vigencia para vehículos pesados en Europa en el año 2009 y en Brasil en el año 2012.
A partir del 1 de enero de 2016 no se puede importar ni fabricar en la Argentina camiones ni chasis para ómnibus
que no cumplan con la normativa Euro 5.
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3. Los vehículos diésel emiten óxido de nitrógeno (NOx), que son moléculas que combinan oxígeno y nitrógeno, que
liberados al aire por las combustiones a través del caño de escape son una importante fuente de contaminación
ambiental.
Emisiones:
La Norma Euro 5 conforma un conjunto de medidas reglamentarias por el que se establecen una serie de
requisitos técnicos en los vehículos para reducir sus emisiones de gases tóxicos.
Los vehículos equipados con la tecnología Euro 5 contaminan menos que los antiguos motores diésel
convencionales.
77%
7%
6%
10%
0.30%
Nitrógeno Gaseoso Dióxido de Carbono Agua Oxígeno Gaseoso Otros
Monóxido de Carbono
Óxido de Nitrógeno
Hidrocarburos
Material Particulado
Dióxido de Azufre
Gases Nocivos
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4. Norma Euro 5 y Euro 6: Reducen las emisiones.
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5. Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR)
Es un sistema que transforma el NOx en Nitrógeno y Agua a través de la combinación de los gases de escape con un
aditivo en el catalizador del vehículo.
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ReductorNOx

6. La solución para cumplir con las Normas Euro 5 y 6 se consigue utilizando
una solución de urea que sirve como agente reductor de emisiones. Esta
solución está conformada por agua desmineralizada y un 32,5% de urea de
alta pureza.
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ReductorNox es un nuevo desarrollo producido en el Complejo Industrial Bunge
de Campana Pcia. de Buenos Aires, para ser utilizado en vehículos equipados con
motor diésel y con catalizador en su caño de escape - tecnología
denominada “Reducción Catalítica Selectiva” o “SCR” - con el objeto de reducir
las emisiones al medioambiente de óxidos de nitrógeno (NOx) producidos
durante su funcionamiento.

7. Esta diseñado para ser inyectado en el gas de
escape caliente, y al sufrir una hidrólisis por
encima de 180°C (aproximadamente), forma
amoníaco (NH3) según la siguiente ecuación:
(NH2)2 CO + H2O à 2 NH3 + CO2
En presencia del catalizador SCR, el amoníaco
reacciona con los óxidos de nitrógeno, según la
siguiente reacción química:
4 NH3 + 4 NO + O2 à 4 N2 + 6 H2O
8 NH3 + 6 NO2 à 7 N2 +12 H2O
Es así, como el NOx se convierte en Nitrógeno
y Agua, componentes naturales del
medioambiente.
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8. Podrá ser utilizado en cualquier vehículo que funcione a gasoil y que
tenga instalado un sistema de Reducción Catalítica Selectiva. No funciona
como aditivo para el gasoil; se carga completamente separado del tanque
de combustible y nunca debe mezclarse con el mismo.
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Se dosifica de manera precisa en los
motores, y al entrar en contacto con los gases
de escape, reduce los óxidos de nitrógeno
generados en la combustión del motor.
Las especificaciones técnicas del producto, los métodos de análisis de muestras,
así como los requisitos para su manipulación, transporte y almacenamiento,
están regulados en la norma ISO 22241 vigente en todo el mundo.
El producto es biodegradable y atóxico, pero corrosivo (debe ser almacenado en
recipientes plásticos o de acero inoxidable). Liquido incoloro e inodoro a base de
urea no inflamable ni explosiva, clasificado como fluido transportable de bajo riesgo
no peligrosa para las personas.

9. www. reductornox.com.ar
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