Si analizamos los gases de escape podemos saber si se esta realizando una combustión correcta. Analizando los gases podemos diagnosticar averías.

1. 3.Potencia y emisiones en relación al relación A/F.
Si la relación A/F varia, variaran conjuntamente la potencia y las
emisiones.
A/F de potencia.
A/F estequiométrica.
Par

2. Una relación de A/F un poco mas rica que la
estequiométrica, produce una buena eficiencia de
carga y una combustión estable, es por esto que
obtendremos la máxima potencia alrededor de
esta relación A/F.

3. El motor produce dioxido de carbono(CO2) y agua(H2O)
como resultado de la combustión.
Oxígeno(O2) y nitrógeno(N) en el aire no participan en la
combustion y salen con el resto de gases de escape,
debido a las altas temperaturas se transforman en
monóxido de nitrógeno y dióxido de nitrógeno, estos dos
gases combinados se llaman comunmente NOx.
Gasolina sin quemar y aceite salen también junto a los gases
de escape, como hidrocarburos(HC).
La combustión imperfecta crea monóxido de carbono (CO).

4. El dióxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC)
se quedan a un valor bajo constante si estamos
por debajo de la relación A/F estequiométrica
(mas pobre), por encima de la A/F
estequiométrica (mas rica), el valor va subiendo
progresivamente.
En condiciones normales de un motor de
motocicleta, el valor de CO estará entre el 3 y el
5%, entre la A/F de potencia(12.5/1) y la A/F
estequiométrica(14.7/1).

5. Los hidrocarburos estarán entre 300 y 500 ppm
entre la A/F de potencia y la A/F estequiométrica,
pero subirán si estamos por encima de una
relación de 18/1(muy pobre) debido a una mala
combustión, no pasará así con el CO, que se
mantendrá estable aunque tengamos una
relación A/F muy pobre.
El NOx tendrá su máximo a una relación A/F de
15/1 a 16/1(un poco mas pobre que la relación
estequiométrica).

6. Conclusión:
Si analizamos los gases de escape podemos saber si se
esta realizando una combustión correcta.
Analizando los gases podemos diagnosticar averías.