La función del cuerpo del acelerador es proporcionar al motor la cantidad de aire necesaria/correcta. El sistema utilizado es de válvula de mariposa, ya que da una entrega de potencia progresiva.

1. Curso EFI
PARTE 7

2. Cuerpo de acelerador

3. La función del cuerpo del acelerador es proporcionar al
motor la cantidad de aire necesaria/correcta.
El sistema utilizado es de válvula de mariposa, ya que
da una entrega de potencia progresiva.

4. Las motocicletas giran tumbándose en las curvas, lo
cual no es una situación muy estable.
Por lo tanto, si la respuesta del “gas” no es lineal y
suave afecta más a las condiciones de conducción de
lo que lo afecta en un automóvil.

5. Además de todo esto, el cuerpo del acelerador tiene
la función de proporcionar una velocidad de
ralentí correcta y estable en diferentes
circunstancias.
Las condiciones de ralentí son estables si la potencia
y la resistencia (perdidas por fricción de motor)
están equilibradas.

6. Si el cuerpo del acelerador no proporciona la cantidad
de aire correcta a ralentí, la combustión no será
correcta, por lo que la potencia para conseguir un
ralentí estable no será la correcta
consecuentemente.

7. La sincronización de un cuerpo de acelerador se realiza
mediante unos tornillos que regulan el paso de aire
de unos “by-pass” o mediante la abertura de las
mariposas como en un carburador.

8. En la sincronización de vacio a ralentí mediante pasos
de “by-passs”, las palomillas están completamente
cerradas.

9. En la sincronización de vacio a ralentí mediante la
abertura de las mariposas, como en un carburador,
movemos la posición de la mariposa.

10. La velocidad de ralentí se ajusta a través de un tope en
la polea de las palomillas
normalmente/antiguamente.

11. Algunos modelos más modernos utilizan sistemas
eléctricos automáticos de válvulas solenoides o
motores por pasos, los cuales gestionan a veces
tanto el ralentí en frio (función estárter), como en
caliente.