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Los Aviones

• Antonio José Gonzalez Perez
• Manuel Morillo Velasco
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Índice
Como vuelan los aviones
Clase de aviones

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Pongamos atención en la forma del ala del
avión.

La parte inferior del ala de un avión es básicamente plana y la
superior convexa o abultada hacia arriba. Cuando el aire comienza a
fluir y encuentra el borde anterior del ala (o borde de ataque), el flujo
se divide en dos. Una parte continúa sin cambio por debajo del ala,
pero otra parte debe pasar por encima del ala.
Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Consecuencias de la forma del ala.
Debido a la forma del ala, el aire que debe pasar por arriba
debe recorrer en el mismo tiempo una mayor distancia que
el que pasa por debajo (esto es una exigencia del principio
de conservación de la energía aplicado a las moléculas de
aire en movimiento), por lo cual el aire que pasa por arriba
debe hacerlo a mayor velocidad que el que pasa por abajo.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Consecuencias de la forma del ala.
El aire ejerce menor presión cuanto más rápido se mueve
(Principio de Bernoulli), por lo que la presión en la parte
superior del ala será menor a la presión en la parte inferior,
con lo que se producirá una fuerza neta de abajo hacia arriba
que tenderá a elevar el avión.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
En conclusión.

En la parte superior del ala, la velocidad del aire es mayor que en la
parte inferior y la presión que ejerce sobre el ala es menor. En
cambio, en la parte inferior del ala, la velocidad del aire es menor
que en la parte superior y la presión que ejerce sobre el ala es
mayor. Esto producirá una fuerza neta de abajo hacia arriba que
tenderá a elevar el avión.
Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Importancia de la forma del ala.

Con un perfil del ala del avión
como el siguiente no habría
sustentación del avión: la
velocidad y la presión del aire
son iguales en la parte superior
e inferior del ala.
Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Con un perfil del ala del avión
como el siguiente si habría
sustentación del avión.

Física
Avion: Spitfire Mk V
• Este avión es un
Spitfire Mk V, fue
V
utilizado en la
segunda guerra
mundial.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: De La Segunda Guerra Mundial
• Este avión como el
anterior fue utilizado
por los aliados en la
Segunda Guerra
mundial.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: De La Segunda Guerra Mundial
• Avión utilizado por
los estados unidos
en la Segunda
Guerra Mundial.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: JUMBO
• Este avión
comercial es un 747
mas conocido como
“JUMBO” puede
JUMBO
llevar unos 400
pasajeros.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: 687
• Este avión es un
687, es un avión de
687
pasajeros.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: CONCORDE
• Este es avión mas
famoso del mundo,
el Concorde, es el
Concorde
único avión
supersónico de
pasajeros, es la
insignia de la
ingeniería
aeronáutica
francesa.
Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: HARRIER
• Es el único caza del
mundo con
despegue vertical.

Construyendo una prensa hidráulica

NM3

Física
Avion: MIRAGE 2000
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francesa.

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Antonio y manuel

  • 1. Los Aviones • Antonio José Gonzalez Perez • Manuel Morillo Velasco • • • Índice Como vuelan los aviones Clase de aviones Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 2. Pongamos atención en la forma del ala del avión. La parte inferior del ala de un avión es básicamente plana y la superior convexa o abultada hacia arriba. Cuando el aire comienza a fluir y encuentra el borde anterior del ala (o borde de ataque), el flujo se divide en dos. Una parte continúa sin cambio por debajo del ala, pero otra parte debe pasar por encima del ala. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 3. Consecuencias de la forma del ala. Debido a la forma del ala, el aire que debe pasar por arriba debe recorrer en el mismo tiempo una mayor distancia que el que pasa por debajo (esto es una exigencia del principio de conservación de la energía aplicado a las moléculas de aire en movimiento), por lo cual el aire que pasa por arriba debe hacerlo a mayor velocidad que el que pasa por abajo. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 4. Consecuencias de la forma del ala. El aire ejerce menor presión cuanto más rápido se mueve (Principio de Bernoulli), por lo que la presión en la parte superior del ala será menor a la presión en la parte inferior, con lo que se producirá una fuerza neta de abajo hacia arriba que tenderá a elevar el avión. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 5. En conclusión. En la parte superior del ala, la velocidad del aire es mayor que en la parte inferior y la presión que ejerce sobre el ala es menor. En cambio, en la parte inferior del ala, la velocidad del aire es menor que en la parte superior y la presión que ejerce sobre el ala es mayor. Esto producirá una fuerza neta de abajo hacia arriba que tenderá a elevar el avión. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 6. Importancia de la forma del ala. Con un perfil del ala del avión como el siguiente no habría sustentación del avión: la velocidad y la presión del aire son iguales en la parte superior e inferior del ala. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Con un perfil del ala del avión como el siguiente si habría sustentación del avión. Física
  • 7. Avion: Spitfire Mk V • Este avión es un Spitfire Mk V, fue V utilizado en la segunda guerra mundial. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 8. Avion: De La Segunda Guerra Mundial • Este avión como el anterior fue utilizado por los aliados en la Segunda Guerra mundial. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 9. Avion: De La Segunda Guerra Mundial • Avión utilizado por los estados unidos en la Segunda Guerra Mundial. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 10. Avion: JUMBO • Este avión comercial es un 747 mas conocido como “JUMBO” puede JUMBO llevar unos 400 pasajeros. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 11. Avion: 687 • Este avión es un 687, es un avión de 687 pasajeros. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 12. Avion: CONCORDE • Este es avión mas famoso del mundo, el Concorde, es el Concorde único avión supersónico de pasajeros, es la insignia de la ingeniería aeronáutica francesa. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 13. Avion: HARRIER • Es el único caza del mundo con despegue vertical. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física
  • 14. Avion: MIRAGE 2000 • Caza de fabricación francesa. Construyendo una prensa hidráulica NM3 Física