2.  La aceleración centrípeta se calcula como la
velocidad tangencial al cuadrado sobre el radio o
cómo la velocidad angular por la velocidad
tangencial

3.  La atmósfera es un fluido que raramente se encuentra
en reposo. Debido a la distribución irregular de la
temperatura, las masas de aire se mueven en todas
direcciones y sentidos. Este fenómeno es el viento.
 Desde el punto de vista físico es la velocidad de las
patículas de aire, en consecuencia es un vector que
se define por su dirección e intensidad. La dirección
se expresa en grados sexagesimales, es decir, segun
un circulo graduado en 360º, significando "de donde
viene el viento". En las maniobras de despegue y
aterrizaje la dirección del viento está referida al Norte
magnético. La intensidad se expresa en nudos, en
m/sg o en Km/h.

4. ¿Por qué vuelan los aviones ???

5.  Los aviones vuelan simple y llanamente porque aparece una fuerza
(llamada sustentación) que tira de ellos hacia arriba haciendo que se
eleven por el aire. Vamos a ver cómo es esa fuerza y en especial, por
qué aparece.
 La fuerza de la sustentación es proporcional a la velocidad, a la densidad
del aire y a una superficie de referencia llamada superficie alar. Por lo
tanto, para que un avión se mantenga en el aire, necesita ir muy
rápido, para que así su sustentación sea lo suficientemente grande como
para vencer al peso (a la gravedad). Por eso, cuando un avión va
despacio, éste entra en pérdida y cae siendo incapaz de soportar su
peso. Pero... ¿por qué aparece la sustentación?
 Bien, la sustentación aparece porque la presión en la cara superior del
ala (extradós) es inferior a la de la cara inferior (intradós). Esa diferencia
de presiones hace que aparezca dicha fuerza. Pero, ¿por qué pasa eso?
Esto es debido a que la velocidad del aire que va por el extradós es
mayor que la del intradós. Al ser la velocidad mayor, como Bernoulli
demostró en su famosa ecuación, la presión disminuye. Esto se conoce
como efecto Bernoulli.


6.  El giro es una maniobra básica utilizada para
cambiar la dirección de vuelo del aeroplano. Un
giro preciso y nivelado consiste en un cambio de
dirección, manteniendo el ángulo de alabeo
deseado, sin derrapar ni resbalar, mientras se
mantiene la altitud de vuelo.
 Aerodinámicamente, el giro es probablemente la
maniobra básica más compleja e implica la
utilización coordinada de todos los controles
primarios: alerones, timón de profundidad, y
timón de dirección, además del control de
potencia.

7.  un avión: si mantiene las alas niveladas y pisa por ejemplo el pedal
derecho, el avión guiña a estribor, el aire incide sobre el lado
izquierdo del fuselaje y crea una fuerza lateral que empuja al avión y
lo hace girar. Adicionalmente el componente horizontal del sistema
propulsor contribuye al giro.
Pero al contrario que en la embarcación, la fuerza lateral que el aire
ejerce sobre el avión es tan pequeña que girar de esta manera es
altamente ineficiente, por lo cual un giro se realiza alabeando el
avión.