Cajas de cambio automotriz

Escuela Profesional de
Mecánica, Mecánica Eléctrica
y Mecatrónica
4K202104 – Tecnología Automotriz
Par 2022
8. Caja de Transmisión
Ing. Marco Carpio Rivera, MSc

4K2021 – Tecnología Automotriz / Par 2022 8. Caja de Transmisión
1. Introducción

1. Introducción https://www.youtube.com/watch?v=qAcmI4S0qb8

2. Caja de Transmisión Definición
Es el elemento encargado de entregar a las ruedas el par motor, suficiente para poner en
movimiento el vehículo parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer
las resistencias al avance.
En conclusión, la caja de cambios permite que las ruedas dispongan siempre del par motor
suficiente para mover de manera óptima nuestro automóvil.
Su función es hacer de intermediaria entre el cigüeñal y las ruedas de manera que éstas obtengan
siempre el par motor necesario para desplazar el vehículo.

2. Caja de Transmisión Tipos de Transmisión
Tracción Delantera
Tracción Posterior

3. Caja Mecánica https://www.youtube.com/watch?v=0uaYs9VbFbY

3. Caja Mecánica Elementos que componen una caja de cambios:

3. Caja Mecánica Funcionamiento de la sincronización
https://www.youtube.com/watch?v=ECgEb0726BE

Piñones: acoplados en pares de
transmisión, uno conductor (transmite
las revoluciones del motor) y otro
conducido.
Ejes o árboles: sobre los que van
montados los piñones.
Desplazables: que se encargan de
engranar las marchas.
Sincronizadores: encargados de
facilitar el engranaje de las marchas.
Carcasa: donde se encuentran todos
los elementos anteriores y que sirve a
su vez de recipiente para el aceite de
lubricación de las piezas.

Árbol primario: En él se encuentran los piñones conductores para la tracción delantera o trasera. Si
se trata de cajas longitudinales, suelen llevar un único piñón. El movimiento se recibe en la misma
dirección y en el mismo sentido que el giro del motor.

Árbol intermedio: Sólo existe en cajas longitudinales. Tiene un piñón engranado al árbol primario y
otros solidarios al eje que pueden encajar también con el secundario según la marcha que se
seleccione. Se le llama árbol opuesto o contraje ya que gira en dirección contraria al motor.

Árbol secundario: Éste gira en sentido opuesto al motor en cambios transversales y en la misma
dirección en cajas longitudinales. Está formado por varios engranajes conducidos que se hacen
solidarios al eje mediante un sistema desplazable. Es decir, las ruedas dentadas están fijas al eje
pero sobre un cojinete para poder desplazarse a distinta velocidad que él.

3. Caja Mecánica Funcionamiento de una caja de cambios mecánica

3. Caja Mecánica Información de interés
– Transmisió manual, ¿cómo funciona?
https://www.youtube.com/watch?v=bDM2Y0SrUUM&list=TLPQMjYwNTIwMjDuDk-9FqEZ4g
– FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS
https://www.youtube.com/watch?v=tqK0RHDM8PM
– COMO FUNCIONA LA CAJA LINEAL
https://www.youtube.com/watch?v=x9PImcug4uw

3. Engranajes Planetarios
También llamado "engranaje epicicloidal", son utilizados por las cajas de cambio automáticas. Estos
engranajes están accionados mediante sistemas de mando normalmente hidráulicos o electrónicos
que accionan frenos y embragues que controlan los movimientos de los distintos elementos de los
engranajes.
VENTAJAS
– Son compactos.
– Los planetarios siempre van engranados constante y
completamente, eliminando la posibilidad de que se
produzcan daños en los dientes debido a choques en las
maniobras de engrane.
– Son fuertes y robustos, pudiendo soportar cargas de par
mayores en comparación con otras combinaciones de
engranajes de transmisiones manuales.
– Alto poder de tracción.
– Economía de mantenimiento.
DESVENTAJAS
– Peso elevado.
– Bajo rendimiento mecánico.

3. Engranajes Planetarios Sistema de engranajes planetarios
https://www.youtube.com/watch?v=iuDU_1pSBJE

3. Engranajes Planetarios Cajas de cambio automático
En las cajas de cambios automáticas se utilizan combinaciones de más de un tren epicicloidal.
Las primeras cajas de cambios automáticas disponían de tan solo tres marchas hacia delante y una
marcha inversora del giro, utilizada para el engranaje de la marcha atrás.
Las cajas más utilizadas hoy en día están compuestas por, al menos, cuatro marchas, aunque lo más
habitual es encontrarse cajas de cinco o más velocidades.
Las disposiciones de los trenes de engranajes más frecuentes son:
Disposición de tipo Ravigneaux
Disposición de tipo Simpson

4. Caja Automática Caja de cambio automática

4. Caja Automática Caja de cambio automático
Las cajas de cambios de tipo automático se caracterizan por seleccionar las distintas relaciones de
transmisión sin la manipulación directa del conductor.
Un vehículo dotado de este sistema solo requiere una palanca capaz seleccionar la marcha
adelante o hacia atrás.
La transición del cambio de velocidad se realiza en función de dos parámetros, teniendo en cuenta
el giro del motor en cada momento:
o La velocidad del vehículo.
o El par resistente que se aprecia en la marcha del vehículo.
Los vehículos con caja de cambios automática no disponen de pedal de embrague y su palanca de
cambios es muy distinta a la de los vehículos con caja de cambios manual.
El resultado es un funcionamiento que no produce apenas irregularidades en la transición de las
marchas, algo muy cómodo para el conductor, ya que no debe accionar dispositivos de cambio de
marchas ni embrague.

4. Caja Automática https://www.youtube.com/watch?v=dZNWvjK_UvM

4. Caja Automática Caja de cambio automático

4. Caja Automática Composición de una caja de cambios automática
Los elementos que componen la mayoría de los sistemas de cambios automáticos son:
Un convertidor hidráulico de par que entrega y ajusta de forma automática el par de salida al
par que requiere la transmisión en cada momento.
Trenes epicicloidales que determinan las distintas relaciones del cambio.
Un conjunto de embragues y frenos, encargados de bloquear las distintas partes de los trenes
epicicloidales para generar las diferentes relaciones de transmisión.
Un conjunto de electroválvulas encargadas de comandar la acción de los elementos de frenado
de los trenes epiciloidales.
Un sistema de mando que selecciona automáticamente la combinación de los trenes
epicicloidales.
El control electrónico es la mayor innovación incluida en los cambios automáticos de última
generación.

4. Caja Automática Información de interés
¿Cómo funciona una transmisión automática? (Animación)
– https://www.youtube.com/watch?v=cWZKBJA20q4
Functioning of automatic gearbox (6HP-26)
– https://www.youtube.com/watch?v=JbotMJvN04I
FALLAS mas COMUNES!!! /TRANSMISIONES AUTOMATICAS
– https://www.youtube.com/watch?v=Pofj4Rf_RPg

5. Transmisión Doble Embrague https://www.youtube.com/watch?v=BBsI2egSpLU

5. Transmisión Doble Embrague https://www.youtube.com/watch?v=g9OkewhR8_U

6. Transmisión Variable Continua https://www.youtube.com/watch?v=VF7w5FVIk5s

Tarea 7
1. De acuerdo a la marca y modelo del automóvil seleccionado por equipo, indicar las
características relevantes referidas al tema presentado. Deberá presentarlo en la siguiente sesión
en ppt.
2. Escoja un tema a partir de los videos mostrados en esta presentación. Desarrolle el tema. Debe
de indicar las fuentes o bibliografía en formato APA.
Subir los archivos a Blacboard, identificado como “Tarea 7”.

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