transmision

1. New Technologies
TORRES CORTEZ PAÚL IVÁN

2. TEMA:
Transmisión manual automatizada (AMT)
Constitución y funcionamiento
27 JULIO 2021

3. INTRODUCTION
La Transmisión manual automatizada
(Automated Manual Transmission AMT)
es un tipo de caja de transmisión manual
automatizada originaria del mundo de
Fórmula 1 que combina facilidad de uso y
una reducción en consumo de
combustible.

4. Un sistema hidráulico opera el embrague y los cambios
de marcha y permite obtener las ventajas de un
embrague seco y una transmisión automática (peso
reducido, durabilidad y fiabilidad, así como un bajo
consumo energético).
Al mismo tiempo simplifica operaciones y reduce
esfuerzos cuando se conduce con tráfico denso o
situaciones con cambios de marcha frecuentes.

5. Es la combinación de una caja de cambios manual sincronizada
tradicional el cual trabaja en conjunto con un embragué y con un
cambiador de los cambios controlado por un centralita ECU.
Estos cambio se seleccionan automáticamente y esto entrega una
potencia optima y un consumo mínimo de combustible.
AUTOMATED MANUAL
TRANSMISSION

7. elcambio manual automatizado permite acoplar
las marchas de forma suave sin tirones y sin
desgaste de los materiales. Gracias al
acoplamiento secuencial y la falta del pedal de
embrague, se consigue una forma especialmente
deportiva del cambio de marcha con solo breves
interrupciones en la fuerza de tracción. El
cambio puede manejarse opcionalmente en
modo automático o modo manual.
A diferencia del cambio manual, el cambio
manual automatizado evita de forma eficaz los
acoplamientos erróneos, es decir, permite una
elevada precisión del cambio de marchas y con
ello una conducción muy confortable.

8. La caja de cambios equipa una serie de motores eléctricos. Estos motores son los que marcan la
diferencia, ya que se encargan de realizar los movimientos del embrague y cambio de marchas en el
lugar del conductor, motivo por el que también reciben el nombre de cajas de cambios robotizadas.
Una unidad de mando de la caja de cambios asume la función de coordinación y tratamiento de las
señales u órdenes. La mayoría de estas se reciben y emiten a través del bus CAN, al que está conectadas
la unidad de mando del motor, la unidad de mando ABS o ESP así como la unidad de mando del tablero
de mandos, que muestra información sobre la marcha actual y el estado de la caja de cambios.
En la caja de cambios automatizada la unidad de mando está dispuesta en una carcasa común con el
motor eléctrico y el sistema mecánico que se ocupa del accionamiento del embrague.

12. CONSTITUCIÓN
Los procesos necesarios para un cambio de marchas
se automatizan en diferentes componentes que se
pueden resumir en 3 grupos:
• COMPONENTES MECÁNICOS.
• SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO.
• COMPONENTES HIDRÁULICOS

13. COMPONENTES MECÁNICOS
EATON FULLER
INTERNACIONAL
La base del cambio manual
automatizado es un cambio mecánico
de 6 velocidades.

15. SISTEMA ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO
De estos sistemas, forman parte la unidad
electrónica de control con sus entradas y
salidas, sensores que suministran señales de
entrada a la unidad de control, la información de
Bus de datos CAN en donde la unidad de
control del cambio intercambia con otras
unidades de control, señales de salida de la
unidad de control del cambio y el cuadro de
instrumentos que es activado a través del Bus de
datos CAN.

17. Agradecimientos