Reglamento temporda 6

(Este reglamento sustituye a los anteriores y es válido hasta que salga uno nuevo a pesar de que no corresponda con
el año en curso. Se tendrán en cuenta los anexos y ampliaciones que se publiquen hasta la creación de uno nuevo).

F1 AMIGOS NORMAS Y REGLAMENTO
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INDICE
Introducción ……………………………………………………………………………………. 3
Reglas generales de la competición ………………………………………………………… 4
Normas y reglamento …………………………………………………………………………. 5
1. Creación de la sala ……………………………………………………………….. 5
2. Una vez comenzado el juego ……………………………………………………. 6
3. Una vez acabada la carrera ……………………………………………………… 8
4. Otras normas y/o consejos ………………………………………………………. 8
5. Entrenos ……………………………………………………………………………. 10
Sistema de créditos …………………………………………………………………………… 11
Banco ………………………………………………………………………………….. 13
Apuestas y porras …………………………………………………………………….. 13
Procedimiento entre temporadas y sistema de fichajes …………………………………… 15
1. Confirmación de participación …………………………………………………… 15
2. Ascenso y descenso de categoría ………………………………………………. 15
3. Sistema de fichajes ……………………………………………………………….. 15
4. Elección de monoplaza …………………………………………………………… 16
5. Baja, excedencia o expulsión ……………………………………………………. 17
Reclamaciones ………………………………………………………………………………… 17
Sistema de sanciones ………………………………………………………………………… 19
Tablas …………………………………………………………………………………………… 22
Premios ………………………………………………………………………………………… 24
Normas en la página web y blogs …………………………………………………………… 24
1. Sobre el Nick y el Avatar de los miembros ……………………………………. 25
2. Sobre el contenido del mensaje ………………………………………………… 25
3. Sobre los Temas …………………………………………………………………. 25
4. Los foros o subtemas ……………………………………………………………. 26
5. Aclaraciones y sanciones ……………………………………………………….. 26
6. Otras normas ……………………………………………………………………… 26
Modificaciones en el reglamento ……………………………………………………………. 27

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INTRODUCCIÓN
Ya son varias temporadas las que lleva funcionando F1 AMIGOS, y poco a poco esta comunidad cada vez se
perfecciona más haciendo que la convivencia y el disfrute de la competición de F1 sean cada vez mayores.
Cada año se une nueva gente y se marcha otra, y es necesario tanto para los nuevos como para los veteranos,
establecer unas normas de comportamiento y competición. Este reglamento describe el sistema de competición de F1
AMIGOS, así como las normas a cumplir, las sanciones, los sistemas de juego, las normas en el foro,… por eso es
muy importante su lectura total y no únicamente consultarlo en caso de algún incidente.
Recordamos que, como dice el Artículo 6 del Código Civil: "El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento",
por tanto no hay excusas en no cumplir lo descrito en este reglamento.
Es muy posible que haya situaciones, reglas o algunas cosas que no están descritas en este reglamento, en esos
casos se establecerá una nueva regla “insitu” y se adjuntará como anexo a este reglamento hasta que se elabore uno
nuevo que lo sustituya.
Por supuesto hay muchas cosas no descritas en el reglamento que no es necesario reflejar, ya que son de sentido
común, como no jugar a los coches de choque, no enviar archivos con virus, no amenazar, no subir fotos o vídeos
extremos,… Ante todo este reglamento y normas es una base de comportamiento.

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REGLAS GENERALES DE LA COMPETICION
- Plataforma de juego:
Cónsola: Playstation 3 y 4
Juego: F1 20xx de Codemasters.
- Horarios:
Entrenamientos Libres Oficiales: A cualquier hora, en cualquier momento.
Carreras Grandes Premios: Los Lunes estipulados en el calendario a las 22:15h hora peninsular.
- Sistema de competición:
2 Categorías con parrillas de 16 pilotos (Máximo permitido de pilotos humanos por el juego en salas online).
50% de la distancia. Ayudas permitidas salvo trazada, ayuda en boxes y ayuda en la frenada Reglas y daños realistas
y meteorología cambiante.
El reparto de puntos se corresponde al actual de la F1 real. Los pilotos que no acaben la carrera, es decir, los que
acaben estrellados o desconectados, no sumarán ningún punto.
Posición 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Puntos para los Equipos: Los equipos obtendrán los puntos que consigan sus pilotos pero sin contar las penalizaciones
o sanciones de los mismos.
- Configuraciones Comunes de parrilla, normas, ayudas y sesión online:
 Configurar simulación:
o Banderas y normativa: Realistas
o Desgaste de neumaticos: Sí
o Consumo de combustible: Sí
o Daños a los monoplazas: Completos
o Rendimiento de los coches: Equitativo
o Colisiones: Completas
o Safety Car: Sí
 Limitaciones de ayudas:
o Frenada predictiva: No disponible
o ABS: Permitidos
o Control de tracción: Permitidos
o Trazada ideal dinámica: No disponible
o Caja de cambios: Permitidas
o Ayuda en boxes: No disponible
 Configurar sesión
o Máx. de jugadores: [2-16]
o Privacidad: Con invitacion

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 Configurar carrera:
o Participación: Clasificacion y Carrera
o Distancia de carrera: 50%
o Parrilla: Resultados de la clasificación
o Asignación de coches: Coches fijos asignados por equipos desde principio de la Temporada.
o Meteorología: Cambiante
o Elegir circuito: (Según Calendario)
NORMAS Y REGLAMENTO
 0.0. Antes de cada gran premio se abrirá el hilo correspondiente en el foro con el suficiente tiempo para que los
pilotos de ambas categorías confirmen su asistencia. TODO PILOTO A DE CONFIRMAR SU ASISTENCIA O
NO EN LA CARRERA ANTES DE LAS 22H DEL DIA ANTERIOR A LA CARRERA O NO PODRÁ CORRER
TAMBIEN SERA SANCIONADO CON 5 PUNTOS EN LA CLASIFICACION GENERAL DE PILOTOS Y
CONSTRUCTORES. El organizador solo enviará invitaciones a los pilotos que hayan confirmado, aunque
puede que no se de cuenta y se cuele un piloto sin confirmar. El correr sin confirmar y el confirmar y no asistir
sumarán puntos de confirmación. A los 3 puntos habrá sanción. Del mismo modo, faltar sin confirmar durante 3
veces seguidas o 5 alternas puede provocar la expulsión del foro.
1. Creación de la sala:
 1.1. Las partidas las crearán los Organizadores o encargados provisionales que se hacen cargo de cada
categoría y grupo, se encargarán de enviar las invitaciones correspondientes a todos los pilotos de su
categoría y grupo a las 22:15; salvo que deleguen en otro piloto dicha tarea.
 1.2. El creador de la sala solo enviará invitaciones UNICAMENTE a aquellos que han confirmado su
participación en el foro, antes de las 22:15h, estén conectados o no. Ningún otro piloto enviará invitaciones a
menos que lo indique el organizador. Se recomienda tener el buzón de entrada de PSNetwork vacio para que
no haya confusiones. Si en ese momento hay un piloto que quiere correr y no confirmó antes de las 22:15h del
día de la carrera, no será invitado. SI otro piloto lo invita (mal hecho) y entra en la sala, el organizador de la
partida lo expulsará. Si este piloto envía mensajes o molesta al resto de pilotos durante la carrera, será
expulsado de la competición y del foro.
 1.3. Si en el foro se confirmó, y por lo que sea un piloto se retrasa, podrán usar otros medios para ponerse en
contacto con dicho piloto para decidir si se le espera o no, ya que se da 15 minutos de margen desde la
creación de la sala. Si no se presenta y no se da con él, puede ser amonestado, ya que hay muchos medios
para avisar de que algo le ha pasado porque el resto de parrilla le estuvo esperando. Si un piloto llegase tarde,
y su invitación ha expirado, no podrá correr la carrera ni enviar mensajes a nadie que esté corriendo, esto
puede ser sancionable. El piloto tiene un margen de 15 minutos desde que se abre la sala a las 22:15h, ya que
hasta las 22:30 no se empieza y otros 5 minutos de la invitación antes de que expire.
 1.4. La carrera empezará a las 22:30, salvo excepción. Una vez estén todos los que confirmaron en el foro, el
Organizador o encargado de crear la sesión de Gran Premio mandará las invitaciones a los pilotos que figuren
en su Categoría para la sesión y cualquier otro piloto le enviará una invitación a este por si se cae algún piloto
que pueda volver a entrar (también enviará una invitación a los pilotos que confirmaron en el foro pero no se
presentaron).

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 1.5. El uso de los micros está permitido, y es recomendable.
 1.6. Solo se saldrá o repetirá la creación de una nueva sala, en caso de caída masiva, de algún error grave del
juego o de alguna circunstancia lógica que así lo determine como desconfiguración de algún volante o cosas
así. No se repetirá si se cae uno o dos pilotos o si algún piloto llegó tarde y pidió entrar (si confirmó en el foro,
debe usar su invitación, si expiró no se repite).
 1.7. Está totalmente prohibida la suplantación de identidad en las carreras oficiales. No se permite que un
hermano, familiar, conocido o amigo dispute un Gran Premio en lugar del piloto oficial usando la cuenta y el
nick del mismo. Tal infracción acarrea la expulsión automática del campeonato y de la comunidad.
2. Una vez comenzado el juego:
 2.1. SÓLO EL ORGANIZADOR PODRÁ DARLE AL BOTÓN DE EMPEZAR ANTES Y DESPUÉS DE LA
CLASIFICACIÓN y ANTES Y DESPUÉS DE LA CARRERA. NADIE, excepto el Organizador podrá darle al
botón CONTINUAR o COMPETIR, para permitir al Organizador un margen de maniobra en posibles gestiones
urgentes que requieran comunicación por mensajes de PS3 o chat, y para dar tiempo a recoger los resultados
sin problemas.
 2.2. La desconexión individual una vez empezada la carrera se considerará como rotura de motor,
independientemente del momento en que se produzca. Para comprobar que nuestra desconexión es individual
y no masiva, deberemos entrar en la sala de chat y comprobar que realmente estamos solos y que, por lo
tanto, los demás siguen corriendo. En el caso que fuera en clasificación tendréis que ir a vuestro buzón de
mensajes recibidos y aceptar la invitación que el jefe de carrera os envió antes de comenzar, con ella podréis
reincorporaros a la clasificación auque no podréis clasificar, de igual modo reiniciaremos la clasificación si el
piloto que por desconexión individual no pueda entrar, con la invitación ya que haya expirado o no funcione,
este procedimiento se hará 1 vez por piloto nada mas, si la desconexión en clasificación fue entre los primeros
5 minutos y obviamente no podrá clasificar.
Es de vital IMPORTACIA tener la conexión a internet, arreglada, mirada y perfecta para poder competir, si
alguien duda de su conexión por favor que llame a un técnico par que se la revise. También importante tener
únicamente la ps3 encendida y que ningún otro aparato use Internet. Se recomienda usar cable y no usar Wiffi
y se recomienda abrir los puertos de la ps3 y usar Nat3, es decir Nat abierta (hay muchos tutoriales en Internet
que dicen como hacerlo).
 2.3. Una vez empezada la sesión y durante el transcurso de un Gran Premio queda terminantemente
prohibido enviar mensajes o invitaciones al organizador o a cualquier piloto (excepto si el otro piloto es el
compañero de equipo). Esto es debido a que puede producir lag y congelación de la pantalla causando
molestias y situaciones peligrosas en pista. Tanto si sufrimos una desconexión de la partida como si
no, no intentaremos ponernos en contacto con el organizador ni con nadie mediante mensajes de la play o el
chat. Hemos de tener en cuenta que si solo se trata de una caída individual, la gente seguirá corriendo y no
podrán ser molestados. En caso de caída masiva, el organizador se pondrá en contacto con el resto de pilotos
para abrir la sala de nuevo, posponerla si ya es tarde o comunicar que se estudiará el qué hacer.
El Comité de Sanciones puede sancionar con la expulsión de la comunidad a aquellos pilotos que, una vez
fuera de la carrera, hayan molestado a otros pilotos que aún seguían compitiendo mediante mensajes de PS3,
sobretodo si éstos contenían reproches o insultos.
 2.4. Durante los 15 minutos de clasificación los pilotos tendrán que tener mucho cuidado con el resto de
pilotos, si no se va en vuelta de clasificación y molesta a algún piloto que viene clasificando, puede ser motivo
de sanción. Recomendamos poner el minimapa en tamaño de todo el circuito, vigilar el mapa antes de la salida
de box, vigilar que no venga nadie en vuelta en la salida de box, y apartarse de la trazada o pista en caso de
ver que viene un piloto en vuelta. También se recomienda dejar espacio entre coches antes de empezar la
vuelta lanzada, un piloto, con 2/3 segundos más lento delante, puede arruinar la vuelta de ambos, el de atrás
por cogerlo y frenarle, y el de adelante por estar al tanto y perder concentración.
 2.5. Ningún Piloto, podrá retirarse en Clasificación, pulsando el botón "retirarse sesión" tendrá que aguardar o
esperar en su box a que termine la clasificación, así no se podrá ahorrar neumáticos y saltarse la vuelta que lo
lleva a boxes. Si un piloto está sancionado con no clasificar o no quiere clasificar, tendrá que cargar reglajes,
salir a pista y dar una única vuelta entrando en boxes de nuevo, incluso así no podrá retirarse de la sesión,
tendrá que esperar en el box. No dar una vuelta puede ser motivo de sanción.

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 2.6. En carrera los pilotos doblados tienen que facilitar el adelantamiento a los que ruedan en cabeza. Al
aparecer la bandera azul, todo piloto debe hacer la maniobra lo más limpia y segura posible en cada
circunstancia, una recta o minirecta es la opción más óptima para dejarse doblar (recordad el piloto doblado
también disputas la carrera y juega su propia carrera, como los cabezas de carrrera).
 2.7. Es obligatorio vigilar en las reincorporaciones a pista tras una salida. Tras una salida de pista será nuestra
obligación reincorporarnos a ella vigilando el mapa y los retrovisores para no entorpecer ni molestar ni provocar
accidentes a los demás pilotos que discurren por ella. La falta de cumplimiento de esta norma puede derivar en
sanción.
 2.8. Las colisiones. En un juego de estas características es muy difícil que no haya golpes, y aun más si hay 16
pilotos en pista. La primera curva de cada Gran Premio es un infierno en el que cada uno de intenta escapar de
la forma que sea. No hay que desanimarse por los golpes que se puedan tener. Viendo la gente que forma
estos campeonatos se puede asegurar que cualquier golpe nunca va a ser con mala intención, por lo que no
hay que enfadarse, por favor no hay que intentar ser el Fernando Alonso en la salida, ya que hay mas de 30
vueltas por delante. Al respecto hay que comentar que no se puede adelantar de cualquier manera, sino que
hay que aprovechar el momento justo para poder hacer un adelantamiento sin que se produzca ningún toque.
Hay que tener en cuenta que en las salidas al 50% el coche va más cargado de combustible y pesa más, con
lo que frena menos y gira peor que en los entrenos a 3 vueltas (se recomienda practicar esto), muchos pilotos
lo saben y frenan antes, pero otros no y se los tragan (normalmente son los de delante los que frenan bien, y
los de atrás arrasan), es preferible ser cauto y perder una o dos posiciones a golpear o ser golpeado y perder
muchas más, esperar o ser sancionado. Las rectas son el mejor sitio para adelantar. Además, regla básica
muy simple que se fundamenta en el respeto mutuo, y que hace que prime la amistad por encima del ganar a
cualquier precio. Mucho cuidado por favor.
 2.9. "Si damos, esperamos". norma más valiosa y la de mayor importancia. Deberemos esperar a nuestro
oponente cuando fruto de un error nuestro provocamos una colisión. Es decir, si por error nuestro, chocamos a
un compañero, ralentizaremos la marcha, nos pondremos a un lado y esperaremos a que el compañero que ha
sufrido la colisión recupere su posición respecto de la nuestra; es decir, delante y no podrá adelantarle hasta
pasado el siguiente sector. El mal llamado "Efecto Online" no es una excusa por no haber mantenido una
distancia de seguridad suficiente. Si el compañero afectado tiene que pasar por boxes por rotura, el piloto
culpable tendrá que hacer lo mismo. Aquel piloto que se salte dicha norma, será sancionado. Es importante
que el piloto afectado diga por micro que le han dado y que alguien debe esperarle, que no tienen que
esperarle o que tiene que entrar en boxes por rotura. Si no tiene micro y tiene que entrar en boxes, hará varias
“eses” delante del piloto que le esperó, con cuidado de no colisionar, para que este lo sepa (ojo!, solo entrará
en boxes por rotura, si el piloto afectado no tiene rotura, entra en box porque le toca o le conviene y hace
entrar al piloto que le golpeó con él, puede ser causa de una durísima sanción, aunque no tenga video, el otro
piloto puede tenerlo y ver si el coche esta roto o no y si le cambian el morro o no).
 2.10. Queda terminantemente prohibido realizar más de un cambio de dirección para evitar la aspiración del
piloto que nos intenta adelantar, o para tapar un hueco antes de una curva. En otras palabras: está prohibido
hacer el "zig-zag" para evitar que nos cojan un rebufo. Cuando se tiene a alguien detrás, es lícito defender la
posición, pero limpiamente. Se puede circular por donde se quiera de la trazada: parte sucia, parte limpia,
interior, exterior, cambiar la trazada habitual al llegar a una curva, frenar antes, etc; pero lo que no se puede
hacer son dos o más cambios de dirección.
 2.11. En el caso de que un piloto rompa coche o sea sancionado y se acabe la carrera para él, a pesar de su
cabreo, deberá mantenerse en línea, aunque no esté presente delante de la ps3, deberá mantenerla encendida
hasta la finalización de la carrera. Si desconecta podría afectar las conexiones del resto y tirar a otros pilotos.
Si desconecta puede ser sancionado, y si desconecta y tira a más pilotos, será sancionado muy duramente.
Por supuesto el organizador tiene prohibida la desconexión forzada hasta que el último piloto acabe y se haga
la foto correspondiente de los resultados.
 2.12. Una vez finalizada la carrera, esperaremos a que el propio juego nos devuelva a la sala: no abandonar la
partida hasta que el último piloto acabe la carrera. Esto ha de respetarse para que el que apunta las posiciones
finales pueda hacerlo correctamente sin que ningún piloto desaparezca de la lista de la pantalla de clasificación
final del Gran Premio.
 2.13. Ningún piloto excepto los jefes de carreras pondrán pulsar el botón VOTAR FINALIZACION DE LA
PRUEBA, ya sea clasificación o carrera, cualquier incumplimiento será sancionable.

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 2.14. Esta totalmente prohibido, saltarse la entradas a boxes, en los circuitos que el juego no penalizara por
dicha acción, destrozar un monoplaza en clasificación por puro beneficio, volver a la pista usando el botón de
incorporación automática y cualquier otra acción por el estilo (aún no estando en el reglamento futuras
acciones ilógicas, extrañas o indebidas podrán ser sancionadas). Cualquier piloto que perciba una acción
extraña por otro piloto, tendrá la obligación de comunicarlo vía privado a la organización o jefe de carrera.
Todas estas premisas son sancionables.
 2.15. Comportamiento ante el Safety Car real: Cuando aparece el SC y hasta que no recoge al piloto que va
en cabeza es posible que nos lo encontremos parado en la pista y en medio de la trazada. Esta situación es
muy delicada y hay que saber actuar correctamente para no colisionar contra él o sufrir una descalificación por
adelantarlo cuando no estaba permitido. En cuanto aparezca el cartel de SAFETY CAR en medio y arriba de la
pantalla deberemos extremar las precauciones y agudizar la vista para detectar con presteza por dónde circula
o dónde está ubicado. Al aproximarnos a él deberemos ir lentamente y establecer una distancia prudencial
entre el SC y nosotros, al tiempo que deberemos atender las instrucciones de nuestro ingeniero en pista, el
cual nos advertirá si debemos adelantar al SC. Si no tenemos que adelantarlo nos mantendremos en posición
detrás de él con cuidado o detrás de la fila de coches. Es recomendable frenar por uno mismo y no esperar a la
frenada automática al acercarnos por primera vez al SC o a la fila de coches, ya que en ocasiones, aunque
rara vez, hay problemas y no funciona bien.
Una vez retirado el SC puede haber pilotos doblados intercalados con otros pilotos no doblados. Los pilotos
doblados deberán ceder su posición según las normas cuando el SC haya desaparecido.
3. Una vez acabada la carrera:
 3.1. Nadie tocará el botón de acabar sesión hasta que el organizador lo diga o lo de él, ya que tiene que dar
tiempo a sacar las fotos o decir los comentarios que se precisen.
 3.2. Nadie saldrá o desconectará aunque haya acabado la carrera, incluso si rompió o le descalificaron a mitad
de carrera; hay que esperar a que el último piloto pase por la línea de meta y que el organizador de al botón de
salir. Una vez esperada la cuenta atrás y ya en la sala previa a carrera se podrá desconectar quien quiera. El
incumplimiento de esta norma puede llevar a sanción, ya que una desconexión puede hacer que desconecten
otros.
 3.3. Una vez regresado a la sala de chat, suele haber una tertulia entre pilotos de cómo va la carrera. Hay
libertad de expresión, aunque recomendamos que aquellos pilotos que hayan tenido conflictos traten de
calmarse, ya que en caliente y sin ver las otras versiones a veces nos precipitamos en desfogarnos y
caldeamos el ambiente. El uso de insultos o declaraciones despectivas hacia otro piloto puede acabar en
sanción.
 3.4. Ningún piloto enviará un mensaje de ps3 o chat a la otra categoría hasta que se confirme por whatsapp o
foro que ha concluido, ya que puede haberse retrasado el comienzo de la otra categoría y sigan corriendo, y
los mensajes distraen.
4. Otras normas y/o consejos:
 4.1. IMPORTANTE hay que avisar la asistencia a cada gran premio o quien no pueda asistir a la carrera debe
informarlo en su hilo correspondiente. El whatsapp no es válido para confirmar, solo sirve para si no se puede
poner en el foro se pida a otro compañero que lo haga, si esté no lo hace el piloto no habrá confirmado (esto
solo se permite como algo excepcional, con una causa justificada y si no es reincidente). El piloto que no
confirme en el foro su participación o no participación puede tener sanciones. Si durante el transcurso del
campeonato algún piloto está ausente durante 2 carreras consecutivas o 3 alternas sin avisar, acarreará
expulsión automática, previo estudio del caso por los Organizadores La Organización puede, sin embargo,
acelerar el trámite de expulsión de un piloto antes de que se consuman las 3 ausencias injustificadas
consecutivas o las 5 alternas si dicho piloto ha sido recientemente inscrito a la competición y ya muestra una
total y evidente falta de compromiso con la comunidad.
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 4.2. Buena conexión Es de vital IMPORTACIA tener la conexión a internet, arreglada, mirada y perfecta para
poder competir, si alguien duda de su conexión por favor que llame a un técnico par que se la revise. También

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importante tener únicamente la ps3 encendida y que ningún otro aparato use Internet para evitar el consumo
del ancho de banda disponible que afecte al buen rendimiento de la partida, ya que de no ser así puede
provocar lags o desconexiones. Asegurarse de no tener conectados otros dispositivos o programas (pcs,
portátil, descargas, móviles, tvs,..). Se recomienda usar cable y no usar Wiffi y se recomienda abrir los puertos
de la ps3 y usar Nat3, es decir Nat abierta (hay muchos tutoriales en Internet que dicen como hacerlo).
 4.3. Queda totalmente prohibidos los insultos, vejaciones o faltas de respeto hacia otros pilotos, organización o
foro, un comportamiento irrespetuoso en cualquier medio de comunicación (foro, ps3, whatsapp, teléfono,
sms,…) puede provocar sanciones o incluso la expulsión de la comunidad. El comportamiento irrespetuoso,
aunque sea leve, si es repetitivo, también puede acabar con la expulsión.
 4.4. Participación en el foro: Esto no es una norma, aunque es una recomendación y una petición, ya que es
difícil seguir a cada piloto que mensajes pone o no. Se pide a todos los pilotos que participen en el foro, no solo
confirmando su participación, si no escribiendo crónicas, noticias sobre la F1, haciendo apuestas o porras,…
Hay muchos pilotos que cuelgan noticias en el whatsapp pero ni un mensaje en el foro y no cuesta nada
ponerla ahí.
 4.5. Se recomienda a todos los pilotos grabar las carreras en vídeo. Esto ayuda mucho en caso de colisión, ya
que no se ve igual desde un coche que desde otro. El grabar no solo sirve para poder hacer una reclamación,
si no también sirve para defenderse de otra. Si un piloto reclama con vídeo y otro piloto no lo tiene es casi
seguro que le sancionen. Grabar no cuesta nada, hoy en día cualquier móvil graba video (recomendamos que
se enchufe al cargador cuando se grabe, ya que los 45 minutos que dura la carrera, más o menos no suele
aguantar la batería. Y por supuesto disponer de al menos 800 megas libres en la memoria). Lo mejor es
grabarlo con una cámara de vídeo, una cámara de vídeo conectada a la capturadota de un pc, una cámara de
fotos,.. hay muchas formas de grabarlo. Y siempre es preferible poner la cámara centrada, bien delante del
monitor, o si se juega muy cerca, ponerla detrás de la silla y subida lo suficiente para que no salga la cabeza
del piloto.
 4.6. Se recomienda tener el buzón de entrada de PSNetwork vacio para que no haya confusiones en las
invitaciones.
 4.7. Entrenar al menos dos horas cada circuito para aprenderse como mínimo las trazadas y saber donde
colocarse en caso de ser doblado. Así mismo entrenar algunas carreras al 50% aunque se aborten a la mitad,
sobre todo para practicar las salidas ya que con más carburante el coche pesa más y las tres primeras curvas
hay que frenar un poco antes de si se practica a 3 vueltas, además las dos primeras vueltas el coche no gira
tanto. También se recomienda practicar al 50% para ver el desgaste de ruedas, no solo por ver cuanto duran,
si no por ver como se comporta el coche con ruedas gastadas, para conocerlo y evitar accidentes en la carrera.
 4.8. Poner el minimapa en vista de todo el circuito para saber así el tráfico que hay. De esta forma se controla
mejor la clasificación y la carrera, y se pueden hacer mejor las incorporaciones a pista, adelantamientos, doblar
o ser doblados,…
 4.9. Si un piloto no pudiese correr un día establecido en el calendario por fuerza mayor (no por placer) podrá
solicitar a la F1A y al resto de oponentes el cambio de día (como algo muy, muy excepcional).
- Solo se otorgará si hay unanimidad y todos los pilotos de la categoría aceptan el cambio, si uno solo dijese
que no, no se concedería el cambio, para ello, ha de solicitarse con varios días de antelación para que se
pueda confirmar.
- En el caso de que todos los pilotos estuviesen de acuerdo en el cambio el piloto que lo solicito, ya no podrá
volver a solicitarlo en este campeonato. Solo se podrá aplazar una vez por piloto y por temporada.
5. Entrenos:
 5.1. Todo piloto ha de entrenar al menos dos horas cada circuito en F1. Esto no se puede comprobar pero si a
un piloto no se le ha visto en los entrenos de un GP, y en clasificación el 1º le saca 10 segundos o más o no
hace tiempo, no se le permitirá tomar la salida. Si el piloto dice que ha sido casualidad o pone alguna escusa
para que le dejen correr y en carrera se demuestra que en cada vuelta pierde unos 10 segundos, primero se le
pedirá que se retire sin salir desconectar y segundo no podrá correr el siguiente GP. Esta norma es similar al
107% de la F1 real y se hace porque si hay un SC y por lo que sea un piloto que no ha entrenado se coloca en
mitad de la fila o al principio, será determinante para el resultado final. (El tiempo de esta norma se ha puesto

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en 10 segundos, pero puede variar en función del circuito o el criterio de los pilotos y administradores). Esta
norma es válida para F1, en GP2, de momento es una recomendación.
 5.2. Los entrenos son libres, cada piloto puede entrenar en crono, campeonatos, mundiales,.. aunque se
recomienda el entreno online, ya que el coche se comporta distinto en cada tipo de juego. Normalmente un
piloto creará la sala e invitará a quien quiera o considere. A menos que sean entrenos privados o algo así se
ruega que se invite a todos los pilotos que estén online en ese momento con el juego puesto.
 5.3. Si un piloto enciende la ps3, carga el juego y ve a otros pilotos que ya tenían el juego cargado, enviará un
mensaje a estos pilotos pidiendo que se le invite en la siguiente. En ningún caso creará una sala y empezará a
invitar a gente, a menos que sea para un entreno privado. Esta norma se pone porque los pilotos que estaban
suelen estar probando cosas y necesitan acabar la sesión y si uno desconecta para irse puede desequilibrar la
sesión, arrastra a que los otros abandonen,.. Esto se suele dar mucho justo antes de las carreras y muchos
pilotos no pueden hacer una sesión de 15 minutos enteras, a veces ni una vuelta lanzada porque otros pilotos
se van conectando con cuenta gotas y van invitando. No cuesta nada esperar 5 o 10 minutos. Si se está
probando al 50% se acordará entre los pilotos el abortar o no, o hacer algo más corto para no hacer esperar
tanto al compañero que ha solicitado que se le avise en la siguiente.
 5.4. Se recomienda el uso del micro, pero si hay que enviar mensajes de ps3, se recomienda poner en el
asunto lo que se quiere, es preferible enviar tres mensajes con lo que se quiere en el asunto que uno para que
se abra, esto es porque un piloto puede estar haciendo la vuelta que esperaba y con un simple vistazo verá en
el asunto lo que se pide (abortar, seguir, esperar, invitar en la sig.,…), y no tiene que pararse para abrir el
mensaje. De este modo, el piloto sabe cuando puede para a leerlo o a contestar.
 5.5. El uso del whatsapp ayuda, pero no todos lo tienen, con lo que se recomiendan los mensajes de ps3.
 5.6. Como ya se ha dicho se recomienda entrenar al menos dos horas cada circuito para aprenderse como
mínimo las trazadas y saber donde colocarse en caso de ser doblado. Así mismo entrenar algunas carreras al
50% aunque se aborten a la mitad, sobre todo para practicar las salidas ya que con más carburante el coche
pesa más y las tres primeras curvas hay que frenar un poco antes de si se practica a 3 vueltas, además las dos
primeras vueltas el coche no gira tanto. También se recomienda practicar al 50% para ver el desgaste de
ruedas, no solo por ver cuanto duran, si no por ver como se comporta el coche con ruedas gastadas, para
conocerlo y evitar accidentes en la carrera.
 5.7. El uso y la elaboración de los reglajes es privada. Se ruega a los pilotos que no publiquen sus reglajes, ni
informen de donde hay buenos reglajes en Internet o como hacerlos. Ya hay mucha información en Internet de
cómo hacer reglajes. Esto se pide porque hay pilotos que dedican mucho tiempo a sacar unos buenos reglajes
y aunque cada reglaje no se amolda igual a cada forma de conducir de cada piloto puede ayudar, y que otro
piloto saque o consiga unos buenos reglajes y los publique echa por tierra el trabajo de otros y no es justo que
pilotos que no han trabajado los consigan sin hacer nada. El intercambio de reglajes solo se debe hacer en tal
caso, entre compañeros de equipo, y aún así tampoco se debería abusar de ello.
PROCEDIMIENTOS ENTRE TEMPORADAS Y SISTEMA DE FICHAJES
1.- Confirmación de participación:
Cuando finaliza la temporada ya se saben los resultados finales y a razón del punto 2 se sabrá quien va a F1, quien va
a GP2 y quien permanece en su categoría.
No participará en la siguiente temporada aquel piloto que no confirme su participación en el periodo
establecido, en el apartado correspondiente y usando la plantilla correcta.

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Los administradores pondrán los procedimientos muy claros, darán tiempo suficiente para confirmar y avisarán de que
el periodo de inscripción está abierto por foro, mail, ps3 y whatssap, con lo que si un piloto no confirma es porque no va
a correr. Si confirmase tarde pasaría o se quedaría en GP2.
3.- Sistema de fichajes:
Una vez confirmada la participación en la siguiente temporada, se publicarán los valores de cada piloto y los créditos
totales de que dispone en el banco.
El 1er piloto tendrá que pagar su propia ficha y la del compañero que fiche. Una vez que el piloto fichado de su visto
bueno, el banco realizará las transacciones: Restará al 1er piloto el valor de su ficha y la de su compañero de sus
créditos. Ingresará al "Equipo" los créditos restantes y los créditos del 2º piloto, informando del total de créditos que
tiene el equipo para comprar una escudería. Cuando el equipo compre una escudería (en el periodo correspondiente)
El Banco ingresará el 65% del total de los créditos al 1er piloto y el 35% al 2º y con esos créditos empezarán la
temporada (del mismo modo se actualizará el valor de los pilotos, siendo la mitad de los créditos que posean en ese
momento).
Si un jefe de equipo fichara a un piloto, y dentro de un mes o dos meses, quiere fichar a otro piloto, ya que no le ha
dado resultados, ha desaparecido, para fichar a otro piloto que quiera irse a su escudería, o simplemente no da la talla
(también puede darse el caso que sea el 2º piloto quien quiera hacer el cambio) tendrá que pagar el 50% del valor del
piloto que quiere destituir, pagar el valor del piloto que quiere fichar y el piloto fichado tendrá que pagar el 25% de lo
que le quede al primer piloto.
Tras esto ambos pilotos pagarán un 20% de lo que les haya quedado de gastos de gestión de escudería.
Con este sistema ambos pilotos pierden aproximadamente un 30% de lo que tenían, y tras el pago del 20% de los
gastos de escudería será un total de entre un 40 y un 45% aproximadamente de lo que tenían antes del proceso.
Ejemplo:
Piloto A tiene 100.000$, valor actual 50.000$. Piloto B, su actual compañero tiene 30.000$, su valor es de 15.000$.
Piloto B de otra escudería tiene 50.000$, valor actual 25.000$.
El piloto A paga el 50% del valor del piloto B que son 7.500$ para destituirlo.
El piloto A paga el valor del piloto C que son 25.000$ para ficharlo.
Al piloto A le quedan 67.000$
El piloto B paga el 25% de lo que le quede al piloto A para su ficha en la nueva escudería, que son 16.875$
Al piloto B le quedan 33.125$
Siempre fichará el piloto de los dos que posea más créditos colocándose este como primer piloto y permaneciendo en
su escudería si es primer piloto, en la del piloto fichado si está libre o en una nueva si no hay más plazas (siempre
usando las que hayan quedado libres en primer lugar).
A parte de esto, el piloto fichado dejará sus puntos obtenidos en la antigua escudería hasta el momento del fichaje y
pasará a la nueva con 0 puntos para la escudería, aunque conserva sus puntos para el campeonato de pilotos.
Plantilla para renovar o fichar el primer piloto:
Yo--------- como 1er piloto en la categoría --------- firmo mi contrato por un valor de ----------$ hasta final de temporada.
Plantilla para fichar o renovar compañero:
Yo --------- como 1er Piloto en la categoría de ------- quiero hacerme con los servicios del piloto --------- por un valor de --
-------$ hasta final de temporada.
Plantilla que el 2º piloto confirme:
Yo --------- como 2º Piloto en la categoria de ------- acepto el contrato ofrecido por el 1er piloto --------- formando equipo
con él.

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Nota: Los pilotos actuales de GP2 pueden realizar los fichajes que consideren usando la plantilla pero han de omitir la
coletilla final de "por un valor de ---..." ya que en GP2 no hay créditos y todos empezarán de 0 la nueva temporada, sin
embargo el la tabla siguiente se mantienen por si hubiese una baja en F1 en estas dos semanas de fichajes de pilotos
y escuderías.
Si es un fichaje a mitad de temporada se usarán las mismas plantillas con los precios de los porcentajes descritos más
arriba, y se usarán las siguientes plantillas:
Plantilla el primer piloto:
Yo--------- como 1er piloto en la categoría --------- destituyo al piloto ------------ por un valor de ----------$ y ficho al piloto---
------- por un valor de -------------$
Plantilla para que el 2º piloto confirme:
Yo --------- como 2º Piloto en la categoría de ------- acepto el contrato ofrecido por el 1er piloto --------- formando equipo
con él y pagando la cantidad de -------------$.
Nota: Ningún piloto que esté en negativo en el banco o no tenga créditos suficientes para hacer fichajes a mitad de
temporada, no lo podrá hacer. Solo se permite esta excepción de negativos en los fichajes de inicio de temporada.
4.- Elección de Monoplaza:
Al comienzo de cada temporada nueva, y una vez confirmada la participación y hecho los equipos, se
procederá a la elección de escuderías. El orden por el que se eligen las escuderías son en el orden de cómo se
quedó en el mundial de constructores del año anterior. Si hubiese nuevos equipos se tendrá en cuenta al piloto
que quedó mejor en el mundial de constructores, aunque sea piloto 2 en ese caso elegiría el piloto 1 pero el
orden es el del mundial de constructores anterior. Esto es así porque es más justo elegir las escuderías por
clasificación de constructores, ya que así que el trabajo de toda una temporada para el equipo tendrá su recompensa.
Solo eligen escuderías los JEFES DE EQUIPO .
Cuando se cierren los equipos se sabrá de cuantos créditos dispone cada equipo, se publicarán los precios de las
escuderías y se abrirá el periodo de elección de escuderías. Una vez abierto el periodo de elección de escuderías, los
jefes de equipo irán escogiendo la escudería deseada por el orden establecido, rellenando la plantilla correspondiente y
publicando de este modo, el precio por el que pagarán por la escudería elegida. Cuando el equipo compre una
escudería (en el periodo correspondiente) El Banco ingresará el 65% del total de los créditos al 1er piloto y el 35% al 2º
y con esos créditos empezarán la temporada (del mismo modo se actualizará el valor de los pilotos, siendo la mitad de
los créditos que posean en ese momento).
La plantilla para rellenar sería la siguiente:
Yo....(nombre del piloto).... como jefe de equipo de equipo y con la autorización de mi compañero ...(nombre del
compañero)..., adquiero la escudería....(nombre de escudería)... por un valor de ...(precio de escudería)...., para
competir en el campeonato de F1Amigos de PS3 durante la temporada -------.
5.- Baja, excedencia o expulsión:
Puede ocurrir que un piloto tenga que abandonar la competición a mitad de temporada. En ese caso pueden pasar
cuatro cosas:
- Que se de de baja.
- Que pida una excedencia
- Que no diga nada.
- Que sea expulsado.
Si se da de baja, debe comunicarlo oficialmente dejando su plaza libre, en este caso, si desease volver empezaría en
GP2.
Si desaparece o no da señales de vida, tal y como pone en las normas, la administración puede decidir su expulsión
trascurridas 3 carreras sin confirmar.

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Si es expulsado, la administración hará el comunicado pertinente haciéndolo oficial. Si es expulsado por falta de
asistencia y desea volver, irá o se quedará en GP2 y si repite este comportamiento puede ser expulsado
definitivamente.
Si un piloto pide una excedencia, a administración estudiará si la otorga o no. Estas excedencias se otorgarán a
aquellos pilotos que hayan demostrado un alto grado de implicación en su comunidad, y tiene que ser justificada por
motivos de fuerza mayor como un cambio de horario laboral que coincida con los horarios de carrera, problemas de
salud o defunción de familiar. Sin embargo, la organización se reservará el derecho de cancelar este privilegio si
pasados unos meses se comprueba que el piloto en este régimen ha dejado de tener interés por el campeonato
desvinculándose por completo de la comunidad. La excedencia se pide para que no se le de de baja en el foro y para
que en el caso de los de F1, pueda volver a esta categoría la siguiente temporada. No se concederán excedencias a
pilotos que estén entre los 6 últimos en la clasificación a falta de 6 carreras. Ya que sería un sistema para
salvarse del descenso.
En el caso de que una plaza quede libre por excedencia se preguntará a los 8 primeros de GP2 si desean ir a F1, en el
caso de que acepten empezarán con 0 puntos y al finalizar la competición, si el otro piloto vuelve regresarían a GP2
con los puntos que tenían cuando lo dejaron, no se le sumarán los puntos obtenidos en F1.
Si la plaza queda libre por los otros tres motivos, se preguntará a los 3 primeros de GP2 si desean ir a F1, en el caso
de que acepten empezarán con 0 puntos pero podrán permanecer si no quedan entre los 3 últimos al finalizar el
campeonato.
RECLAMACIONES
Es muy importante presentar el vídeo de un incidente para hacer la reclamación, y para defenderse de la reclamación,
de no ser así el comité de sanciones podría dar un veredicto equivocado e incluso salir perjudicado el demandante. Si
no se graba la carrera será bajo la responsabilidad el propio piloto.
Las reclamaciones se harán en los próximos 3 días tras la carrera y las alegaciones del piloto inculpado deberán ser
presentadas en las siguientes 48h una vez puesta la reclamación. Después no se tendrán en cuenta tanto
reclamaciones como alegaciones.
Es de vital importancia el estar atentos al foro, el día después de la carrera, por si hay inculpados por otros pilotos.
Una vez presentadas las alegaciones, se ruega a los pilotos que esperen la resolución y que no empiecen a discutir en
el foro sobre el incidente, que no traten de influir en las decisiones con nuevas alegaciones, discusiones o sobre todo
con mensajes privados al comité. Si hay que discutir, que se haga antes del proceso o después, no durante, esto solo
pone más difíciles las decisiones. Los pilotos pueden ser sancionados por este comportamiento. También se ruega al
resto de pilotos se reserven la opinión durante el proceso y sobre todo traten de no meter cizaña.
Instrucciones y Plantilla para presentar una Reclamación:
Para presentar una reclamación al Comité de Sanciones se prácicamente necesario disponer de una prueba de vídeo.
Para presentar una reclamación hay que seguir los siguientes pasos:
1.- Dejar un mensaje en su hilo correspondiente de la categoría, con el título siguiente:
<Piloto_Demandante> vs <Piloto_Inculpado>. <Cartegoría>. GP de <País>
Ejemplo: Josetemoe vs Astorga85. F1. GP de Italia.
2.- Copiar la siguiente plantilla en el cuerpo del mensaje y rellenar todos los campos (sobre las líneas), especificando
siempre el momento (minuto y segundo) del vídeo en el que se produce la acción:
INSTANCIA DE RECLAMACIÓN
Demandante:
Inculpado:
Gran Premio:

- 14 -
Descripción de reclamación:
Momento del vídeo:
3.- Subir el vídeo y/o capturas
ANUNCIO DE SANCIONES:
- Una vez cumplidos estos plazos, los comisarios tienen hasta antes de la siguiente carrera, para evaluar y anunciar la
sanción si cabe.
- El comité de comisarios revisará las repeticiones de cada GP y podrá sancionar infracciones sin que previamente
sean reclamadas.
Funcionamiento del Sistema de Reclamaciones:
El Comité de Sanciones es el organismo encargado de tratar RECLAMACIONES que todo piloto del Campeonato
puede presentar como DEMANDANTE afectado contra un piloto INCULPADO que, supuestamente, ha infringido algún
término. El Comité de Sanciones estudiará la reclamación y cerrará el caso con un VEREDICTO que aplica una
SANCIÓN determinada.
- ¿Quiénes forman el Comité?: Los Organizadores.
- ¿Cuándo estudia los casos?: Estudiará los casos siempre y cuando exista reclamación formal y escrita y
debidamente cumplimentada por parte de un piloto afectado y necesariamente con una prueba de vídeo. El
Comité puede, sin embargo, actuar de oficio en cualquier momento a título propio.
- ¿Cómo se crea una Reclamación?: Las Reclamaciones han de ser presentadas en los términos y las formas
detalladas.
- ¿Existe una fecha límite para presentar una Reclamación?: Sí. El plazo máximo para presentar una
Reclamación por parte de un piloto es de 3 días y hasta el siguiente Gran Premio para actuaciones de oficio
del Comité de Sanciones.
- ¿Cómo funcionan las votaciones?: Cada Reclamación sólo será juzgada por los miembros del Comité.
- ¿Cuánto puede tardar un Veredicto?: El plazo máximo para dictaminar el Veredicto a una Reclamación será
antes del siguiente Gran Premio. Llegada la sentencia, el Comité de Sanciones notificará la noticia en el mismo
hilo de la Sanciones para cada categoría.
- REGLA DE ORO: El Comité de Sanciones profesa un profundo paternalismo hacia la norma del Reglamento:
"si damos, esperamos". Siendo fieles al espíritu del Campeonato, las acciones en la que el piloto inculpado ha
esperado correctamente no serán estudiadas y se rechazarán automáticamente. Además, siempre se
dictaminarán Veredictos acordes con la gravedad de los casos, reincidencias y antecedentes.
Esperamos que dicho Comité brille por su escasa, poca o nula actividad siendo prácticamente desapercibida su
presencia. Sin embargo, deseamos que su simple existencia proporcione una mayor seguridad y un mayor respaldo a
todos nuestros pilotos.
SISTEMA DE SANCIONES
• Mediante presentación de una Reclamación con prueba de vídeo al Comité de Sanciones en el Foro del Comité de
Sanciones, los pilotos podrán pedir que se investigue una acción que pueda derivar en sanciones que podrán ser
aplicadas por dicho Comité.
A.- NO SANCIÓN (0$) - La reclamación no deriva en sanción.
PREESCRITA
- Reclamación invalidada por preescribir en el tiempo. (Pasado 3 días desde incidente)
ADELANTAMIENTO LEGAL
- Típicos adelantamientos con leve toque lateral sin consecuencias y otras acciones con roce o contacto dentro de los
límites permisibles, es decir, lance de carrera.
ROTURA SIN CULPA
- Roturas o penalizaciones en doblados que tardaron demasiado en darse cuenta y obligaron al piloto que intentaba
doblarlos a tomar riesgos innecesarios para poderlo adelantar hasta provocar una colisión.
- Roturas difícilmente esquivables por coche parado, trompeo súbito o empujado por carambola.

- 15 -
- Roturas en el coche del demandante por mala gestión de un adelantamiento.
- Otros escenarios similares.
B.- APERCIBIDO (1.000$) - En caso de 3 reincidencias de sanción B, acarrea sanción automática de C.
POCA PARTICIPACIÓN EN LA COMUNIDAD
- La poca participación en la comunidad (foro) será sancionado con 1 apercibimiento, según crea conveniente la
ADMIN.
DISCUSIONES ANTES, DURANTE DESPUES DE CARRERA (SALA)
- Las discusiones en las salas previas a la carrera, durante carrera y una vez terminada son motivos de
apercibimiento para ambas partes.
DISCUSIONES EN EL FORO
- Discutir en el foro irrespetuosamente o abusar de mensajes tras una reclamación.
DOBLADO ACTUA INCORRECTAMENTE
- Pilotos doblados que provocan perjuicios leves en un piloto como pérdida de 1 posición de alguno de éstos respecto
al grupo en el que aún transita o una cantidad pequeña de tiempo aunque vaya sólo.
SALTARSE LA SALIDA O ENTRADA A BOXES
-Pilotos que atajan la salida o entrada a boxes pisando la línea continua.
ATAJAR EN CLASIFICACION
- Pilotos que atajan saliéndose del circuito en su vuelta lanzada o regreso a boxes para ahorrar neumáticos.
DAR AL BOTON VOTAR FIN DE SESION
- Pilotos que voluntariamente dan al botón de votar fin de sesión.
CREAR E INVITAR EN ENTRENOS SIN ESPERA
- Pilotos repitan varias veces el que recién conectados vean a otros pilotos con el juego cargado y en lugar de enviar
un mensaje de “invitar siguiente”, crean sala e invitan.
DIFUSION DE REGLAJES
- Pilotos que publiquen o digan reglajes a otros pilotos que no sean compañeros de equipo. Se permite hacer
comentarios puntuales sobre algunas cosas o configuraciones de volantes, pero no dar los reglajes completos,
publicarlos o indicar sitios web donde los haya.
C.- INFRACCION LEVE (10.000$) – 20 segundos de penalización en la carrera disputada, con un mínimo de 2
posiciones de pérdida, es decir que si con los 20 segundos no pierde posición se le bajan dos posiciones.
COLISIÓN INDIVIDUAL O MULTIPLE CON CULPA CON Y SIN ESPERA
- Pilotos que colisionan con o sin rotura 1 o más veces o a más de 1 piloto que pierde posiciones como consecuencia
de ello, en la misma carrera y no esperan. El piloto debe esperar dicha incorporación y no pasarle pasado el sector de
incidente. Incluso si a de reparar tendrá que entra con el box.
DOBLADO ACTUA GRAVEMENTE
- Pilotos doblados que provocan perjuicios graves en un piloto como pérdidas de posiciones, roturas de alerón o
penalizaciones, descuelgue del grupo en el que luchaba, o pérdida grande de segundos que provocan indirectamente
pérdida de posición vueltas después.
INCORPORACIÓN INDEVIDA OCASIONANDO ACCIDENTE
- Pilotos que hayan salido de pista por fallo propio o por motivos de otros pilotos y se reincorporen sin mirar provocando
accidentes o pedidas de posición.
MOLESTAR EN LA CALSIFICACION
- Pilotos que antes de hacer su vuelta lanzada o después, (o incluso durante, si la aborta, por ejemplo) molesten a
otros pilotos que van en vuelta colocándose en la trazada o haciendo que pierdan tiempo. También se sancionará a los
pilotos que salgan de boxes molestando a los que van en vuelta. Pegarse mucho a un piloto cuando no se va en vuelta
(por ejemplo para que de tiempo a pasar por meta) también puede tener sanción, ya que el piloto de delante no puede
concentrarse en su vuelta al estar pendiente del de atrás.

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DESCONECTAR AL ACABAR SIN ESPERAR
- Acabar la carrera y no esperar a que el organizador de a salir y se salga automáticamente a la sala de espera,
desconectando antes de tiempo.
PILOTO APERCIBIDO RECIENTEMENTE
- Para todo piloto APERCIBIDO y que vuelve a reincidir por tercera vez en una sanción descrita como APERCIBIDO.
D.- INFRACCION (20.000$) – 20 segundos de penalización en la carrera disputada, con un mínimo de 2 posiciones de
pérdida, es decir que si con los 20 segundos no pierde posición se le bajan dos posiciones. Y obligado a no clasificar
en el siguiente Gran Premio al de la infracción. El piloto no podrá marcar ningún tiempo, empezando la carrera en las
últimas posiciones, tendrá que salir de boxes con los reglajes cargados y un juego de ruedas y entrar en la misma
vuelta sin marcar tiempo, esperando en box el final de la prueba, no podrá abandonar la sesión.
CONDUCCION TEMERARIA
- Conducir su coche prolongadamente en condiciones equivocadas poniendo en peligro a otros pilotos. Ej: Conducir
con neumáticos de seco en condiciones claras de lluvia (o al revés) durante más vueltas de lo necesario resistiéndose
a parar en boxes y entorpeciendo claramente el transcurrir normal del resto de pilotos. Otros escenarios análogos
como puedan ser conducir con la rueda pinchada o el alerón roto.
ESPERAR INDEVIDAMENTE
- Pilotos que han dado, que esperan a que pase el sector pero no entran en box con el piloto que tiene el coche roto
haciendo caso omiso de las indicaciones del otro piloto que lo ha dicho por micro o ha hecho “eses” delante del piloto
que ha dado (si el piloto de adelante no hace estas señales y el piloto que ha dado le pasa en el siguiente sector, no
estará amonestado). También es aplicable a pilotos que esperan pero que pasan al piloto golpeado antes del siguiente
sector.
DESCONECTAR LA SESION
- Pilotos que por cualquier circunstancia (descalificación, rotura, abandono,…) hagan una desconexión premeditada
durante la calificación o carrera. Todos han reservado el tiempo para acabar la carrera, si se abandona antes, no podrá
desconectar de la sesión hasta que pase el último piloto por meta. (No se aplica a pilotos que se desconectan por
caída).
PULSAR BOTON VOLVER PISTA
- Pilotos que den deliberadamente al la opción de volver a la pista tras una salida.
3 PUNTOS DE CONFIRMACION
- Pilotos que hayan acumulado 3 puntos de confirmación, es decir, que 3 veces hayan confirmado asistencia y no
hayan asistido o hayan asistido sin confirmar (indistintamente). Esta sanción se aplicará en las siguientes dos carreras,
la primera la penalización de segundos o puntos y la segunda de no clasificar.
E.- INFRACCION GRAVE (30.000$) – No puntuar, se anulará su posición en el GP disputado dando al piloto como
retirado aunque haya quedado primero y no podrá clasificar en el siguiente GP. El piloto no podrá marcar ningún
tiempo, empezando la carrera en las últimas posiciones, tendrá que salir de boxes con los reglajes cargados y un juego
de ruedas y entrar en la misma vuelta sin marcar tiempo, esperando en box el final de la prueba, no podrá abandonar
la sesión.
ZIGZAG CONTRA ADELANTAMIENTO
- Pilotos que realizan más de un cambio de dirección para evitar la aspiración del piloto que intenta adelantarle, o para
tapar el adelantamiento en la misma entrada de la curva.
ADELANTAMIENTO ILEGAL
- Adelantamiento ilegal o adelantamiento típicamente imprudente, pasado de frenada que barre al contrario de su carril
desplazándolo con un impacto lateral sin rotura haciéndole perder 1 o más posiciones y el infractor no ha cedido su
posición después.
NO ESPERAR
- Pilotos que han dado y no esperan al piloto que dieron.
DESTROZAR EL COCHE DELIBERADAMENTE
- Pilotos que Destrozan un coche deliberadamente, y más si provoca la salida de un Safety Car.
ENVIAR UN MENSAJE MIENTRAS SE CORRE

- 17 -
Si un piloto se cae, llega tarde, no corre por lo que sea, y envía un mensaje ps3 a otro piloto que no sea su compañero
mientras está disputando la competición, tendrá esta sanción. Los pilotos están corriendo y un simple mensaje puede
hacer perder la concentración y provocar un accidente grave. Si el piloto que envía los mensajes es reiterativo, se le
aplicará la sanción H de expulsión. También es aplicable a pilotos que envían mensajes a la otra categoría cuando
están compitiendo, antes ha de asegurarse de que han acabado.
F.- INFRACCION MUY GRAVE (40.000$) - 20 segundos de penalización en la carrera disputada, con un mínimo de 2
posiciones de pérdida, es decir que si con los 20 segundos no pierde posición se le bajan dos posiciones. Y no podrá
correr el siguiente Gran premio.
SALIDA DE TRAZADAS EXAJERADAS
- Pilotos que, en condiciones no forzadas, realizan repetidamente salidas de trazada exageradas y peligrosas para
aprovechar el radio de una curva con la intención de ganar tiempo.
OTRAS ACCIONES
- Otras posibles acciones graves o situaciones especiales graves no catalogadas que puedan merecer directamente
una sanción de este tipo.
HACER ENTRAR A OTRO PILOTO SIN ROMPER
- Pilotos que han sido golpeados, no rompen pero hacen las indicaciones para que el piloto que golpeo entre con él en
boxes cuando en realidad no tiene que cambiar nada (aunque este piloto no tenga vídeo el otro puede tenerlo y si
puede demostrar que no cambia alerón o que el coche está bien).
RETIRARSE DE LA CLASIFICACION
- Pilotos que sancionados o no den a la opción de retirarse de la clasificación, ahorrándose así neumáticos o sin cargar
reglajes y pilotos sancionados que no den la vuelta de salir y entrar en boxes.
DESCONECTARSE TIRANDO A OTROS
- Pilotos que por cualquier circunstancia (descalificación, rotura, abandono,…) hagan una desconexión premeditada
durante la calificación o carrera y por esta causa hagan que otro pilotos se desconecten tirándolos. Todos han
reservado el tiempo para acabar la carrera, si se abandona antes, no podrá desconectar de la sesión hasta que pase el
último piloto por meta. (No se aplica a pilotos que se desconectan por caída).
RITMO MUY LENTO Y JUGAR
- Si un piloto de F1 no ha demostrado que ha entrenado, ha hecho más de 10 segundos de diferencia con el primero en
clasificación, se le dice que no puede correr y corre porque dice que tiene más ritmo que ha sido fortuito. Si en carrera
no tiene más ritmo y el grupo le saca 10 segundos por vuelta, tendrá que abandonar y será castigado con esta sanción.
Si no abandona puede ser expulsado de la comunidad (los 10 segundos son aproximados, dependerá de cada
circuito).
G.- ULTIMATUM (50.000$) - No puntuar, se anulará su posición en el GP disputado dando al piloto como retirado
aunque haya quedado primero y no podrá correr en el siguiente GP
MENSAJES IRRESPETUOSOS
- Durante o al salir de la partida y cargar irrespetuosamente contra un compañero mediante un mensaje vía PS3 por
chat de voz, texto o mensaje. INSULTOS
CONDUCCION SUCIA, VIOLENTA Y ANTIDEPORTIVA
- Conducción demostradamente sucia y antideportiva durante todo el Gran Premio y no en una sola acción en
particular. Las pruebas han de poner de manifiesto de manera escandalosa que dicho piloto actuó de manera
plenamente consciente en sus repetidas violaciones chocando deliberadamente en muchas ocasiones.
MAS DE 2 ROTURAS CONCIENTES SIN ESPERA EN MISMA CARRERA
- Pilotos que colisionan más de 2 veces con rotura y no esperan y las pruebas de vídeo ponen de manifiesto de
manera contundente y concluyente que el infractor se había dado cuenta en todas las ocasiones.
H.- EXPULSION - Expulsión del Campeonato, del foro y la comunidad.
CONTINUIDAD EN COMPORTAMIENTO INTOLERABLE
- Fuera y dentro de las pistas, todo aquel comportamiento intolerable, antideportivo INTOLERABLE y continuado en el
tiempo que, a pesar de haber sido denunciado varias veces, se convierte en un problema muy grave para toda la

- 18 -
comunidad de pilotos a quien se ha perdido todo respeto y/o comporta poner en riesgo la harmonía del Foro y de los
Campeonatos.
SUPLANTACION DE IDENTIDAD
- Un hermano, familiar, conocido o amigo disputa un Gran Premio en lugar del piloto oficial usando.la cuenta y el nick
del mismo.
MOLESTAR CON MENSAJES SI NO CORRE
- Si un piloto no puede correr porque llega tarde, está sancionado, no confirmó o cualquier motivo y se dedica a enviar
mensajes ps3 a la gente que está corriendo, molestándoles con premeditación y alevosía, será expulsado
directamente.
NO CONFIRMAR AISTENCIA
- Si un piloto no confirma su asistencia en el foro durante 2 carreras seguidas o 3 alternas (en un corto espacio de
tiempo) se considerará que no quiere competir y que no entra en la filosofía de esta comunidad por tanto será
expulsado de la misma.
EN RESUMEN:
TIPO GRAVEDAD MULTA SANCION
A No sancionado 0$ Nada
B Apercibido 1.000$ 3A = 1B
C Infracción Leve 10.000$ 20 segundos o 2 puestos en el resultado
D Infracción 20.000$ 20 segundos o 2 puestos y no clasificar
E Infracción Grave 30.000$ No puntuar y no clasificar
F Infracción muy Grave 40.000$ 20 segundos o 2 puestos y no correr
G Ultimátum 50.000$ No puntuar y no correr
H Expulsión Expulsión
TABLAS
Las tablas son subidas a un Excel-web que se actualiza y publica cada gran premio, en las pestañas de la parte inferior
aparecen distintas opciones, para ver todas las tablas: Banco, General, F1, GP2, Constructores, Asistencia,… para ver
las distintas tablas hay que ir seleccionando en las pestañas inferiores.
A parte de las tablas de los créditos prestas en “Banco” y “General” y la de “Asistencia” que ya han sido descritas en el
presente reglamento están las de F1, GP2 y Constructores.
La siguiente tabla muestra los puestos obtenidos en la F1 y GP2, la posición y puntos totales:

- 19 -
• F = Faltó o no participó • X = Fue descalificado • R = Se retiró
En la siguiente tabla (colocada a la derecha de la anterior en el Excel) se muestran los puntos obtenidos en el
campeonato de F1 y GP2, la posición y puntos totales:
• FLT = Faltó o no participó • DSC = Fue descalificado • RET = Se retiró
A la derecha de las tablas anteriores aparecen las cantidades de cada puesto obtenido (2 primeros puestos, 1
segundo,…) y el número de participaciones.

- 20 -
En esta tabla se muestra la clasificación del mundial de constructores con los puntos
de cada piloto, la suma y la posición e la escudería.
PREMIOS
Todos las Competiciones tendrán su premio en metálico (créditos), además de los grandes Trofeos hechos a mano por
nuestro gran colaborador, compañero y amigo FMT22 que cada año nos trae sus diseños que tanto decoran vuestras
vitrinas.
NORMAS EN LA PÁGINA WEB Y BLOGS
El conocimiento de estas normas y su lectura son responsabilidad del usuario.
A partir de la entrada en el Foro de los foros, usted está de acuerdo y reconoce las normas de este foro abajo
descritas.
Todos los usuarios suscritos a este foro están sujetos a las normas que se describen abajo.
Si alguna de las normas que se describe no se respeta, los administradores y moderadores se reservan el derecho a
intervenir y tomar las decisiones necesarias de acuerdo con cada caso.
Estas normas tienen el único objetivo de garantizar el bienestar y la convivencia pacífica de los usuarios del foro.
Disposiciones generales
En primer lugar, éste foro abarca las leyes de los principales países de lengua española, así como las leyes
internacionales.
Todos los mensajes que son enviados a este foro podrán ser modificados o incluso censurados por los administradores
y moderadores sin previo aviso si, y sólo si, no están de acuerdo con las normas del foro y no con las normas de los
países antes mencionados.
En este foro, algunas secciones pueden contener sus normas específicas.
Por lo general, son complementarias a éstas y no tienen claúsulas que las contradigan.
Por favor, sed conscientes de que estas normas son válidas para todo el foro en general.
1. Sobre el Nick y el Avatar de los miembros

- 21 -
1.1 El Nick
Por un asunto de seguridad para el usuario (es decir vosotros), está prohibido utilizar direcciones de correos privados
como Nick. Ejemplo: ejemplo.adminactivo@gmail.com.
Por supuesto es prohibido utilizar palabra malas o insultos
1.2 El Avatar y firma
Está prohibido publicar cualquier avatar o firma con tema violento, explícito o incitando a la reivindicación de cualquiera
cosa. Se ruega colocar la firma en la parte izquierda de la pantalla y usar el tamaño estandar establecido.
2. Sobre el contenido del mensaje
Comentarios:
Éste foro está compuesto por personas de todas las edades, géneros y razas. En éste sentido, está totalmente
prohibido:
2.1 Publicar cualquier tipo de material pornográfico, textos de carácter sexual, xenofobia, prácticas ilegales (como
hacer una bomba o violación del código telefónico celular, etc) o pedófilo (incluídos los enlaces).
2.2 Ofensas verbales. Entendidas por el uso de la jerga bajo el vocabulario, proxeneta, ofensivo, discriminatorio o que
vaya en contra de la reputación de los demás.
2.3 La utilización de la escritura con el CAPS LOCK (escribir en mayúsculas que es sinónimo de gritar), negrita,fuentes
de color, formatos de texto, tablas e imágenes que destaquen los mensajes, a menos que se utilice como herramienta
para una mejor comprensión del mensaje. Éstas funciones son usadas en la moderación. Así como también será
censurable la escritura en lengua msn o SMS (teléfonos móviles), como LoS mEnSAjEs eScRitOs Asi.
2.4 Los mensajes innecesarios (Flood) están prohibidos. Es para proteger la calidad de los debates.
¿Qué es flood? Se trata de una práctica de enviar varios mensajes con el objetivo de aumentar el número total de
mensajes y en consecuencia, el estatus. En general, el flood no aporta nada a la discusión y es innecesario para el
desempeño y la sistencia a la elaboración de un usuario. Ejemplos de flood del tipo de puestos: de acuerdo, a mi
también, multiposteo (escribir varios mensajes seguidos) etc ...
Evite publicar imágenes demasiado grandes que pueden hacer la lenta la carga de la página.
3. Sobre los Temas
Nota:
Antes de publicar su pregunta, es recomendable hacer una búsqueda a través de los temas ya publicados para
asegurarse que su problema ya no tiene una solución.
3.1 En caso de la publicación de su tema, éste foro tiene diferentes secciones específicas para cada grupo de temas
redeterminados. Por lo tanto, para una mejor indexación de los temas en este foro es preferible buscar la sección que
más se adapte a su pregunta, de entre las secciones disponibles antes de su publicación.
3.2 Por favor, evitar abrir temas nuevos masivamente o para consultas o temas pequeños. Abrir un tema nuevo
sabiendo que solo se contestarán uno o dos post, es absurdo y puede ser borrado.
3.3 Traten de poner nombres de temas acordes con lo que se va a tratar, que sea claro, conciso y corto.
4. Los foros o subtemas

- 22 -
4.1 Cada subforo tiene sus propias normas (a parte de las generales que afectan a todo el foro). Por favor, leedlas para
un mejor funcionamiento de los mismos.
5. Aclaraciones y sanciones
5.1 Aclaración:
- Falta menor o leve: escribir en negrita o color, Flood, "jugar" a ser moderador, hacer caso omiso a la moderación o
responder a esta, escribir en lenguaje SMS, etc.
- Falta mayor o grave: falta de respeto, insultos, generar conflicto, conflictos entre usuarios y similares.
5.2 Sanciones:
- Aquel usuario que cometa una falta mayor que conlleve insultos a los demás usuarios del foro, no se le advertirá y
será baneado del foro definitivamente. También será expulsado todo aquel que genere conflicto o haga spam de forma
intencionada o cualquier falta de respeto en general.
- Aquellos usuarios que hagan flood en este foro se les advertirá una sola vez que no incurran de nuevo en hacerlo. Si
el usuario hace caso omiso a esto será baneado por una cantidad considerable de días.
- Las multi cuentas están prohibidas. Baneamos de forma indefinida la(s) cuenta(s) clon, y avisamos al miembro en su
cuenta principal (la que no fue baneada). Cualquier usuario que continúe y tenga más de una cuenta será expulsado de
forma indefinida del foro con todas sus cuentas. Sin embargo, si se crea otra cuenta porque es imposible rescatar la
primera y ya contactó con la administración para solucionar el problema y no se pudo, aquí no habrá sanción.
- Y en general, aquellos que no respeten las demás normas del foro, recibirán una advertencia y si vuelven a romper
las normas se les baneará por unos días según la falta cometida.
5.3 Destierro:
Se expulsará a un miembro después de haber recibido varias advertencias sobre una misma falta. Pero un miembro
puede ser expulsado directamente, sin ninguna advertencia previa, en los siguientes casos:
- Miembro que fija insultos sobre el foro o por mp.
- Miembro que revela cosas confidenciales sobre el foro (mp, correo electrónico...).
- Miembro que envía un mensaje contrario al orden público y a las buenas costumbres o cuyo contenido es que choca.
- Miembro que envía un mensaje de carácter abusivo, difamatorio, racista, xenófobo, revisionista o alcanzada al honor
o a la reputación de otros.
- Miembro que incita a la discriminación, al odio de una persona o de un grupo de personas debido a su origen, su
pertenencia o su no pertenencia a una etnia, una nación, una raza o una religión determinada, amenazando una
persona o a un grupo de personas.
- Miembro que haya sido expulsado y se reinscribe bajo otra cuenta.
- Miembro que ya se ha informado y que sigue infringiendo las normas del foro bajo otro pseudo o cuenta.
6. Otras normas:
- Respetar los comentarios que hagan los demás usuarios, únicamente responder para expresar opiniones.
- La administración no se hace responsable de que un usuario cometa un infracción grave en el blog o página web. El
usuario puede ser expulsado, y ni podrá participar mas en las carreras.
- Si algún usuario comete una infracción que aparezca a lo largo de esta página, y que no se haya dado cuenta, no
será excusa suficiente.
- DE AQUÍ Y EN ADELANTE TODOS LOS PILOTOS QUE ESCRIBAN SUS CRONICAS SERAN RECOMPESADOS
AL FINAL DE TEMPORADA CON PUNTOS EXTRAS A DETERMINAR AUN POR LA ADMINISTRACION CUANTOS
MAS CRONICAS HAYA MAS PUNTOS CONSEGUIREIS.

- 23 -
- Estas normas pueden ser modificadas, por lo que se recomienda consultarlas regularmente.
MODIFICACIONES EN EL REGLAMENTO
Esta es una reglamentación orgánica, por lo tanto el equipo de la Organización de F1 Amigos se reserva el derecho de
modificar dicho reglamento para adaptarlo según las necesidades que se puedan ir presentando:
1. Cambio de juego de F1 en la plataforma PS3.
2. Adaptación al servicio online
3. Adaptación a las reglas de la F.I.A. en la medida de lo posible.
4. Interpretaciones ambiguas de un apartado concreto que precisa una matización explícita.
5. Lagunas existentes graves descubiertas por situaciones nunca antes descritas que necesitan
analizarse y especificarse ampliando o creando nuevas normas.
El reglamento se aplicará en todo momento y bajo cualquier circunstancia excepto cuando se produzca una
interpretación ambigua o se descubra una laguna no contemplada que provoque una reacción de disconformidad grave
y generalizada en la comunidad que obligue a la Organización a una solución democrática del problema a la par que
una reelaboración del reglamento para reflejar y solucionar dicha circunstancia en el futuro.
Como dice el Artículo 6 del Código Civil: "El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento", por tanto no hay
excusas en no cumplir lo descrito en este reglamento.

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