El documento discute los desafíos del transporte en la industria minera, como reducir costos mientras se mantiene la calidad del servicio. Representa hasta un 44% de los costos logísticos y las innovaciones tecnológicas, como vehículos automatizados y monitoreo en tiempo real, pueden mejorar la eficiencia y seguridad. Una buena gestión del transporte es importante para las compañías mineras.

1. TRANSPORTE MINERO

2. Uno de los desafíos de la industria minera es disminuir costos de
transporte, pero manteniendo la calidad del servicio. Esto sucede aún más
en medianas empresas o en firmas tercerizadas encargadas de esta parte
de la logística. Aunque existe una fuerte inversión en este sector, en los
últimos años no ha cambiado mucho el costo. El gasto del transporte en
minería representa hasta un 44 % de todo el costo logístico desde el 2010,
según el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).
Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el
carguío y transporte de material, debido a que es el proceso con mayor
cantidad de equipos involucrados, alto grado de mecanización, menor
rendimiento productivo por equipo y constituye un proceso de operación
prácticamente continuo y lento.
Por ello, una buena gestión de transporte puede favorecer mucho a una
compañía de este rubro. Permite determinar el precio final de un producto,
la demora hasta llegar al consumidor final o las propias ventajas
competitivas de las empresas mineras. Aunque el costo se ha mantenido,
el manejo adecuado del transporte ha ido mejorando con el tiempo, pues
hasta la fecha se han implementado una serie de optimizaciones

3. Innovaciones tecnológicas en minería
Para alcanzar las zonas más inaccesibles al interior del país, se necesitan
camiones que brinden confiabilidad, flexibilidad y facilidad de manejo. La
tecnología ayuda en este punto, pues brinda a los operadores del transporte la
posibilidad de analizar datos sobre el tiempo real, la distancia, las condiciones en
relación a peso y capacidad y, además, los conectan con una base central en caso
de cualquier inconveniente.
Otro factor importante es la seguridad en las rutas. Los accidentes son comunes
en el sector minero, y no solo generan pérdidas económicas, sino que dañan la
imagen de la compañía, impactan al medio ambiente y perjudican la calidad de
vida de las comunidades. Gracias a la mejora de la competitividad de servicios de
transporte, hoy se realizan operaciones más eficaces, evitando derrames de
residuos o accidentes similares.
La máquinas automatizadas y controladas remotamente permitirán reducir el
tiempo de viaje hasta las minas. Asimismo, las prendas tecnológicas serán muy
útiles para prevenir los accidentes. Los accesorios y vestimentas estarán
modificados para medir el nivel de fatiga de un conductor de camión de carga, así
como el nivel de estrés o sufrimiento físico con el fin de dar una rápida respuesta.

4. El personal, además, debe estar debidamente capacitado y
controlado para realizar sus labores de manera correcta, por su
propia seguridad y la de los demás. Aquí cobra relevancia la
realidad aumentada, que, mediante simuladores o aplicativos
virtuales, permitirá enseñarles a los empleados la correcta
utilización de la maquinaria antes de hacerlo en un terreno real. Es
una herramienta clave para la capacitación, planificación y, por
supuesto, la seguridad de los trabajadores y la prevención de
accidentes.
Cabe recalcar que la gestión del transporte ha ido mejorando
notablemente en el Perú. De acuerdo con un estudio elaborado por
el IIMP, la eficacia del manejo logístico en las empresas alcanza el
70 %. Además, existen diversas oportunidades para mejorar, ya
que únicamente 6 de cada 10 compañías han generado estrategias
para potenciar sus procesos en esta área. Para mejorar este y otros
aspectos, se debe trabajar en conjunto con las firmas tercerizadas,
proveedores el Gobierno y otras áreas funcionales.

5. El objetivo del carguío y transporte es retirar el material después de la voladura del
frente y transportarlo adecuadamente a su lugar de destino, lo cual se puede
resumir en la siguiente secuencia:
 Preparación de la zona de trabajo.
 Posicionamiento de equipos.
 Retirar el material volado desde la frente de trabajo (carguío).
 Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado.
 Transporte del material a su lugar de destino (planta, acopio, botaderos,
etc.).
 Descarga del material.
 Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere
su retorno).
Este proceso productivo es el más influyente en los costos de operación (45% al
65% del costo mina), por lo que es de gran importancia garantizar un ambiente de
operación apto para lograr los mejores rendimientos de los equipos involucrados,
tanto en la parte física (material, equipos, mantención, disponibilidad e insumos,
etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores y jefes de turno, etc.).
El carguío y transporte implica algunas relaciones específicas con otras fases
del proceso.

6. Perforación
La perforación de una malla determinada influirá fuertemente en el desarrollo
del proceso de carguío y transporte, ya que la granulometría esperada del
material dependerá del diseño de la malla (relacionado a la vez con las
propiedades físicas de la roca a perforar). Una buena malla de perforación, así
como una buena perforación (tiros bien perforados según las especificaciones
técnicas) garantizará primeramente la buena operación del equipo de carguío
(factores de llenado adecuados, frecuencia de aparición de colpas menor,
menor desgaste de los baldes, menor sometimiento a sobre esfuerzos de los
equipos por choques o arranque de material, etc.), y garantizará una mejor
operación del transporte (menor daño por impactos de colpas en la tolva,
mejores factores de llenado, mejor descarga de materiales, etc.).
La perforación requerirá que las zonas abandonadas por el carguío queden
expeditas, para continuar después las actividades de perforación, es decir que
sus accesos y superficies a perforar en el futuro cumplan con los mínimos
requerimientos para que los equipos de perforación puedan realizar sus
actividades.

7. Voladura
Similar importancia tiene el buen resultado de la voladura, ya que la
granulometría también dependerá de los factores de carga aplicados en
los distintos sectores a volar, podríamos pensar que mientras mayor sea el
factor de carga, menor será la granulometría y más fácil se haría la
operación de carguío, lo cual no es necesariamente cierto, ya que existe
otro factor importante en el resultado de la voladura que es la proyección
del material (ola de material volado), la cual se incrementa con el factor de
carga.
Para cada tipo de equipo de carguío existe una proyección de material
adecuada (para los cargadores la ola deberá ser de poca altura y de
mayor extensión, para palas cable lo ideal es una ola alta y de poca
extensión). El rendimiento de los equipos de carguío mejorará según la
geometría de la ola de material a cargar, lo cual significará menores activi-
dades de preparación de la zona de carguío y con ello iniciar la operación
en un menor tiempo.
La voladura requerirá que el material volado anteriormente efectivamente
haya sido retirado, de modo de garantizar que la cara libre sea la
adecuada, además de necesitar acceso expedito para cargar los pozos.

8. Parámetros geométricos y geomecánicos
Si por razones geomecánicas deberá variar el ángulo
de talud, necesariamente variarán los perfiles de
transporte en la operación, por ende los costos. La
posibilidad de construir bancos dobles o de mayor
altura también influirá en la operación del carguío
(equipos y costos), el ancho de caminos y accesos,
pendientes y otros parámetros influirán en la
operación y el rendimiento de los equipos. Como
cliente, algunos parámetros dependerán de la
operación de carguío y transporte, diseño de
rampas, accesos y pendientes, etc.

9. Características del material
La geología del yacimiento influirá en lo que es
selectividad del material en el carguío, es muy
diferente operar en un yacimiento con vetas de
alta ley o con mayores exigencias de selectividad,
que operar en un yacimiento masivo.
La dureza y abrasividad del material influirá en los
costos por el desgaste de los aceros de los
equipos. La densidad del material también hará
variar los costos y la capacidad de los equipos

10. Servicios mina
Fundamental resulta que los equipos de servicios
mina actúen conforme a las necesidades de la
operación, por ejemplo un camino bien mantenido
sin mucho polvo en suspensión permitirá desarrollar
mejores maniobras a los equipos de carguío y
transporte, por lo tanto mejorará su rendimiento,
además de disminuir el desgaste de neumáticos de
los camiones (baja el costo), la adecuada
preparación de la zona de carguío permitirá una
maniobrabilidad óptima de los equipos y garantizará
la buena operación mecánica de ellos (menor
probabilidad de daños en los equipos).

11. Seguridad, salud y medio ambiente
En estas operaciones por lo general se
producen algunos problemas como el le-
vantamiento de polvo en la carga, descarga y
transporte de los materiales, lo cual puede
significar una disminución de los rendimientos
en los equipos al disminuir la visibilidad y con
el consiguiente riesgo que implica no disponer
de buena visibilidad.

12. Chancado
El cliente directo de la mina es el proceso del mineral, ya que el
producto final debe pasar por otras etapas de producción, en este
caso podemos mencionar al chancado como primer paso para el
restos del proceso de depuración del producto final. El chancado
viene a ser un cliente de la operación global de la mina,
principalmente por la granulometría con que llega el mineral, ya que
una buena granulometría evitará problemas de reducción de
tamaño previamente al chancado. La selectividad con que se
realice la operación de carguío influirá en la ley con que llegue el
mineral a planta y en el aprovechamiento de los recursos
energéticos y de proceso (no resulta conveniente esperar en planta
leyes determinadas y recibir menores, gastando energía e insumos
en procesar material estéril).
Como proveedor, el chancado entregará información a la operación
mina acerca de las características del material que está recibiendo
y de las necesidades reales de dicho material.

13. Botaderos
La operación y ubicación de botaderos necesita un
tratamiento adecuado, la mina entregará el material
a ser depositado en ellos y se encargará de su
mantención (con equipos y personal), la tasa de
crecimiento en volumen de dichos botaderos depen-
derá de la apropiada mantención, lo cual influirá en
el transporte, ya que si agotamos nuestros botaderos
cercanos antes de tiempo introduciremos un
incremento en el costo de transporte (la ubicación
influirá en los costos de transporte) y generará una
baja en el rendimiento de la flota de carguío
y transporte

14. Clasificación de Tiempos.- Los tiempos dependen mucho de las condiciones
laborales y el tipo de carga y descarga realizada por los equipos en flota; este tiempo
depende de las condiciones de trabajo y del tipo de descarga del equipo, así como el
tipo de operador que se tenga son fundamentales.
Tiempo de carguío.- Depende de la habilidad del que realiza el carguío y del
posicionamiento del equipo y tiempo que este toma para realizarlo,
Tiempo de posicionamiento en punto de carguío según condiciones de operación y tipo
de descarga. Los operadores experimentados son fundamentales para realizar un
tiempo óptimo y favorable para la operación
Tiempo de transporte.- Los tiempos que un equipo demora en realizar el transporte
varían, dependiendo de las condiciones climáticas, habilidad del chofer, estado de la
pista, así como el estado del equipo en sí.
Tiempo de retorno.- El rendimiento del equipo no es la principal variable en este
tiempo, sino las condiciones de trabajo y las normas de seguridad propuestas para este
proceso.
Factores del tiempo.- Tiempo operativo:
• Tiempo efectivo
• Tiempo de pérdidas operacionales
• Tiempo de reserva.

15. Teoría de Colas
Es un modelo que nos indica donde se produce el
sobreabastecimiento de equipos en una pala, esto crea colas de
espera.
Características de teoría de colas
Las siguientes características se aplican a los sistemas de colas:
• Cantidad de equipos
• Llegada de los equipos
• Un proceso de colas.
• Un proceso de servicios.
Proceso de salida, que son de los siguientes dos tipos:
• Los equipos se marchan después de ser atendidos con carga.
• Los equipos se marchan después de ser atendidos sin carga.

16. Producción Efectiva.-
La producción efectiva es la cantidad de unidades necesarias
que realizan el carguío y transporte al final de cada proceso,
pero teniendo en cuenta la fase del trabajo en el que se
encuentran con relación a la terminación de su trabajo.
Es la relación dada en la siguiente formula.
ܲ‫݀ܽ݀݅ݒ݅ݐܿݑ݀݋ݎ‬ ݂݁݁ܿ‫(ܽݒ݅ݐ‬ ‫݉ݐ‬/h) =
‫݆݈݁ܽ݁݊݋ݐ‬ ݊‫݈ܽ݊݅݉݋‬
‫݋݌݉݁݅ݐ‬ ݀݁ ܿܽ‫ݑ݃ݎ‬í‫݋‬ + ‫݋݌݉݁݅ݐ‬ ݀݁ ܿ‫݋݀ܽݎ݀ܽݑ‬
Producción Horaria
ܲ‫݀ܽ݀݅ݒ݅ݐܿݑ݀݋ݎ‬ h‫ݎܽݎ݋‬ia( ‫݉ݐ‬/h) =
‫݆݈݁ܽ݁݊݋ݐ‬ ݊‫݈ܽ݊݅݉݋‬
‫݋݌݉݁݅ݐ‬ ݀݁ ܿܽ‫ݑ݃ݎ‬í‫݋‬ + ‫݋݌݉݁݅ݐ‬ ݀݁ ܿ‫݋݀ܽݎ݀ܽݑ‬ + ‫݋݌݉݁݅ݐ‬ ݀݁ ݉‫݋ݐݎ݁ݑ‬

17. Marco Conceptual
Carguío.- Es la carga de material mineralizado del yacimiento.
Optimo.- Se emplea cuando se quiere dar cuenta de aquello que resulta ser muy
bueno, que no puede ser mejor de lo que es, es decir, óptimo es el superlativo del
término bueno.
Producción.- En el país la producción minera se ve afectada en mayor parte por la
minería de metales, ya que estos son comercializados como materia prima a distintos
países.
Minería.- Es la actividad por el cual, mediante procesos de mineros y metalúrgicos, se
extrae minerales del subsuelo para obtener metales preciosos y rentables
Rendimiento.- Es la capacidad operativa que tiene un equipo al realizar los procesos
para el cual ha sido fabricado, en este se ven afectos la velocidad y tiempo del proceso.
Tiempo.- Es la cantidad de segundos, minutos, horas en los que el equipo realiza el
proceso que tiene como tarea, este se ve afecto a muchas condiciones externas a la
capacidad del equipo.
Transporte.- Es la tarea que realiza el equipo para moverse entre los puntos o zonas a
los que se le asigne, ya sea para cargar material o transportarlo.

18. Marco Conceptual
Carguío.- Es la carga de material mineralizado del yacimiento.
Optimo.- Se emplea cuando se quiere dar cuenta de aquello que resulta ser muy
bueno, que no puede ser mejor de lo que es, es decir, óptimo es el superlativo del
término bueno.
Producción.- En el país la producción minera se ve afectada en mayor parte por la
minería de metales, ya que estos son comercializados como materia prima a distintos
países.
Minería.- Es la actividad por el cual, mediante procesos de mineros y metalúrgicos, se
extrae minerales del subsuelo para obtener metales preciosos y rentables
Rendimiento.- Es la capacidad operativa que tiene un equipo al realizar los procesos
para el cual ha sido fabricado, en este se ven afectos la velocidad y tiempo del proceso.
Tiempo.- Es la cantidad de segundos, minutos, horas en los que el equipo realiza el
proceso que tiene como tarea, este se ve afecto a muchas condiciones externas a la
capacidad del equipo.
Transporte.- Es la tarea que realiza el equipo para moverse entre los puntos o zonas a
los que se le asigne, ya sea para cargar material o transportarlo.

19. Gracias.