1. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación Universitaria
Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño
Manejo de Materiales
Profesora: Violeta Jiménez
Alumno: Giulliana Gambin
BIBLIOGRAFIA ESPECIALIZADA.
2. OPERACIONES A MAQUINAS.
https://prezi.com/hugwzen_bbxy/analisis-de-problemas-especiales-en-el-manejo-de-
materiales/
La manipulación de herramientas manuales comunes como martillos, destornilladores,
alicates, tenazas y llaves diversas, constituye una práctica habitual en talleres de
mantenimiento, así como en laboratorios,debido a que muchas de las operaciones que
se realizan en dichos locales sólo pueden llevarse a cabo de forma manual. Aunque a
primera vista tales herramientas puedan parecer poco peligrosas, cuando se usan de
forma inadecuada llegan a provocar lesiones (heridas y contusiones, principalmente)
que de modo ocasionalrevistencierta gravedad,hastaelpuntode que un7% deltotalde
accidentes que se producen anualmente en España y un 4% de los calificados como
graves,tienensuorigenen lamanipulaciónde unaherramientamanual.Sibien lascausas
queprovocanestosaccidentes sonmuy diversas,puedencitarse como mássignificativas
lassiguientes: o Calidaddeficiente de lasherramientas.o Usoinadecuado parael trabajo
que se realiza con ellas. o Falta de experiencia en su manejo por parte del usuario. o
Mantenimiento inadecuado, así como transporte y emplazamiento incorrectos.
http://www.monografias.com/trabajos51/problemas-manejo-materiales/problemas-
manejo-materiales.shtml
Para definirlos de algún modo se puede decir que se consideran como materiales
pesados aquellos que en los procesos de producción requieren, sin lugar a dudas, la
ayuda de dispositivos mecánicos para sercolocados en lasmáquinas. Cuandosetratade
este tipo de manejo no sólo existe el problema de mover el material desde cada
operación hasta la siguiente, sino que, además, es preciso emplear algún dispositivo
mecánico elevado paracolocarlo en lamesa o platode la máquina en la debida posición.
En estas industrias,elcosto de manutención puede llegaraser hastadiez veces superior
a la cantidad gastadaen mano de obra directa de mecanización. Un estudio realizado en
unafábrica de acero revelóque portoneladade productoacabadose habían movido, en
el proceso, más de 80 toneladas. En otras fábricas, la manutención y los gastos
producidos entre operaciones se evalúan, normalmente, en una cantidad que en total
representadel 200 al 400 %, o aún más, de los gastos de mano de obra de mecanización.
En la fabricación de elementos estructuralesdeacero, por ejemplo, debe disponersede
un equipo de manutención de mucha capacidad. Por otra parte, las operaciones suelen
ser de corta duración.Por ello, paraconseguir unflujo continuo de producción a lo largo
de la fábrica, e, preciso ir moviendo dichos elementos paso a paso desde cada posición
de trabajo hasta la siguiente. Es necesaria esta progresión ordenada de los materiales
para que sea económica la fabricación del tipo de productos metálicos en cuestión.
3. ALMACENAMIENTO.
https://www.arlsura.com/index.php/component/content/article?id=794
Una correcta manipulación y almacenamiento de los materiales -tanto materias
primas como productos terminados- garantiza a las empresas ventajas
competitivas en esta nueva etapa de la economía mundial, ya que, al tener el
mínimo de daños en los materiales, y al contar con unostrabajadores sanos que
conocen y aplican técnicas seguras de manejo de materiales, la empresa puede
proveer el nivel deseado de servicios al cliente a un costo razonable.
El manejo inseguro de los materiales es causa frecuente de heridas, fracturas,
luxaciones, dolores de espalda, que muchas veces limitan seriamente al
trabajador para que siga desempeñando su oficio o para realizar con seguridad
cualquier otra actividad.
El almacenamiento y manejo de materiales está estrechamente relacionado con
el orden, el aseo y las condiciones de seguridad. Por ejemplo, un producto mal
apilado no sólo genera desorden, sino que además es muy probable que pueda
derrumbarse y ocasionar lesiones a las personas, y daños en los materiales.
Todo trabajadordebe recibir capacitación sobrecapacitación sobreslosmétodos
segurosparael manejo manualde materiales y sobrela forma correcta de utilizar
las ayudas mecánicas disponibles. Además, debe conocer los riesgos que a
primera vista no son detectables, y que pueden producir quemaduras o
explosiones, o algún problema desencadenado por tóxicos irritantes.
Muchos accidentes ocurren mientras se transporta materia prima o productos
terminadosenel lugardetrabajo. Porlotanto,esde vitalimportancia teneráreas
seguras para el manejo y almacenamiento de materiales.
http://gavilan.uis.edu.co/~garavito/docencia/asignatura1/pdfs/Sistemas%20de%20
Almacenamiento.pdf
Obviamente, el uso principal de un almacén es el mantenimiento de productosy
mercancías en él de unaforma controladay sistemática: La naturalezaexacta del
almacén configuración y ubicación viene dada por el tiempo probable de
almacenamiento de los productos y por los requerimientos que impone dicho
4. almacenamiento. Así, el almacenamiento puede ser a largo plazo especializado
maduración de licores, de propósito general (almacenamiento de productos
estacionales), o temporales (un terminal de camiones). El rango de mercancías
que se pueden almacenar varían desde productos finales listos para su
introducción en el mercado. hasta materias primas, pasando por productos
semifacturados en espera de algún ensamblaje o tratamiento posterior
MONTAJE
http://download.rincondelvago.com/montaje-industrial
Montaje es el proceso mediante el cual se emplaza cada pieza en su posición
definitiva dentro de una estructura. Estas piezas pueden ser de diferentes
materiales, pero laspreferidas son lasestructurasmetálicasy de hormigón.Estas
se adaptana las concepciones de lasnuevasarquitecturasy las necesidades de la
industriade hoy, se emplean cada DIA más ampliamente. Con ambos sistemas se
pueden alcanzar obras de grandes magnitudes.
Esto se realiza con diferentes equipos de trabajo y maquinarias. El montaje
industrialesundesafío permanente alingenio; sueledesarrollarseencondiciones
geográficas complejas o debe conectarse la nueva estructura con una ya
existente, y con plazos bastante restringidos por los elevados montos de
inversión comprometidos. Hay una diferencia sustantiva con las obras civiles,
pues sonmuy pocas oportunidadesen lasque el trabajopuede repetirse tener el
conocimiento específico y poder replicarlo en algún proyecto posterior de
similares características, y que además es más o menos contemporáneo.
https://prezi.com/hugwzen_bbxy/analisis-de-problemas-especiales-en-el-manejo-
de-materiales/
El montaje es una característica del almacenamiento (estantería).Los principales
riesgos relacionados con el diseño, construcción y montaje de almacenamiento
son:
Caída de cargas o elementos de las cargas sobre pasillos o zonas de trabajos
debido a:
Deformación de la instalación por infra dimensionamiento de las estanterías
como consecuencia de una definición errónea por parte del cliente de sus
necesidades, principalmente del peso y dimensión de sus cargas, o bien por
insuficiente resistencia mecánica de lasestanteríasdebido a las característicasde
los materiales constitutivos, dimensionado y configuración de los elementos,
formas y geometría de las uniones de las estructuras. También puede tener su
5. origen en una modificación de las estanterías sin consultar con el fabricante o a
su inestabilidad por suelo deforme.
TRANSPORTE AEREO
https://prezi.com/hugwzen_bbxy/analisis-de-problemas-especiales-en-el-manejo-de-
materiales/
El envío de mercancías por vía aérea es una de las innovaciones más recientes en el
campo del manejo y transporte de materiales. El primer envío de esta clase fue hecho
porla Railta’ayExpress Agency, Inc., en 1919,pero hasta1927 nose estableció unservicio
regular de líneas aéreas.
El movimiento de materiales desde un punto de una ciudad hasta un punto de otra
distinta, supone mucho más que el empleo de un avión. Las mercancías deben ser
recogidas en el domicilio del remitente y llevadas hasta la Terminal. Allí han de ser
clasificadas para agruparlas con otros bultos que lleven el mismo destino y después se
sacan a la pista para cargarlas en el avión. Al final del vuelo serán descargadas y
transportadas a la Terminal donde se clasificarán para distribuirlas por la ciudad. Por
último, puede habertransbordosacompañías aéreasregionaleso a líneas de transporte
terrestre con lo cual será aún mayor el grado de la manipulación.
http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-
industrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-a%C3%A9reo/
El transporte aéreo es considerado como el medio de transporte más costoso de la
actualidad, sin embargo, las nuevas tendencias globales que exigen rapidez en las
entregas y movimientos desde y hacia lugares cada vez más apartados los unos de los
otros, han dado a este sistema de transporte un evidente atractivo. Uno de los
principales inconvenientes que presenta este sistema es el manejo de la carga en tierra,
además de las condiciones especiales de infraestructura en las cuales se debe incurrir
para permitir el adecuado manejo del proceso de transporte aéreo.
La confiabilidad y la disponibilidad de este medio de transporte es buena, y como ya lo
mencionábamos es excelente su tiempo de entrega, sin embargo la variabilidad de sus
tiempos de entrega (con relación a un tiempo promedio) es muy poco confiable, dado
que depende de factores que alteran fuertemente cada estimación, estos factores son
comúnmente averías mecánicas, condiciones atmosféricas difíciles y congestión del
sistema aéreo.
6. La escasez de aparatosobligó a reducir el tiempo de parada, es decir, el empleado en la
cargay descargadelosaviones, porqueeltiempo quese pierde alaplicarmétodos lentos
y costosos de manejo, con frecuencia significa la diferencia de trabajar con ganancia a
trabajar con pérdidas. Se hicieron, pues, necesarios métodos de manutención más
rápidos, tanto para las operaciones en la Terminal, como para la carga de los aviones.
MATERIALES A GRANEL
http://www.schrage.de/es/schrage-informa/diccionario-tecnico/materiales-a-
granel.html
El material a granel es un material en grano o también quebrado fluido. Las
características de cada material a granelquedandeterminadaspor lagranulación
y la distribución de los granos,pero también por la temperaturadel producto, la
densidad aparente, la humedad y el ángulo de fricción.
Los materiales a granel pueden diferenciarse en dos categorías:
materiales a granel no cohesivos, que fluyen libremente
materiales a granel cohesivos, con tendencia a aglomerarse
Las magnitudes importantes de los materiales a granel son:
Densidad aparente
Ángulo de fricción
Granulometría
Distribución granulométrica
Forma de grano
Cohesión
Adhesión
Cuando se trata con materiales a granel suele aparecer frecuentemente el
término «verter», que es un término predeterminado en la tecnología de los
procesos, así como en las normasDIN del transporte.Los productosque pueden
moverse ilimitadamente dentro de un recipiente, se denominan «a granel».
Las condiciones de almacenamiento y transporte de los materiales a granel, así
como el ángulode fricción (ángulode rozamiento), la fluidización y la densidad a
granel,así como también el comportamiento de salida de un silo, pertenecen a la
categoría de la mecánica del material a granel.Los materialesa granelse pueden
comportarcomo unfluido, es decir, que puedenfluir, cuandose superalaenergía
de activación. No obstante, las partículas del material a granel no cambian su
forma durante el transporte y esencialmente se mantienen inalteradas. Lo
7. capacidad de fluidez que presente el material es una de las características más
importantes. En la teoría de la materia granulada,las propiedades del material a
granel se tratan físicamente.
http://html.rincondelvago.com/materiales_13.html
El manejo de materiales a granel se efectúa, principalmente a base de
transportadores. Con pocas excepciones, en estos materiales es alta la relación
de peso o volumen al valor del producto; de aquí que en su proceso de
elaboración o producción el costo de manejo represente un porcentaje muy
elevado del costo total. No es, pues sorprendente el comprobar que se han
aplicado almanejo de productos granelmuchosdelosprincipios formuladospara
otras industrias manufactureras. Por otra parte, se observa que, en general, la
manutención de productos a granel ha llegado a un grado de perfección mayor
que el alcanzado en otras ramas del manejo de materiales.
Líquidos y materiales en suspensión.
Loslíquidos se transportangeneralmenteportuberías.Conestesistema, unavez
efectuado el desembolso inicial de instalación, el costo del transporte de los
productos es insignificante. En algunos procesos químicos se ha encontrado el
procedimiento para poner los materiales en estado semilíquidos con objeto de
poder utilizar este medio de transporte. En el manejo de melazas, el género es
conducido por tubería, a la gabarra, en estado semilíquido. Allí es deshidratado
con el fin de que se a posible transportar una cantidad mayor. En el punto de
destino se añade de nuevo aguala mixtura a fin de poder extraerlade la gabarra
utilizando bombas y tuberías corrientes.
Estos materiales suelen almacenarse en tanques, si ello es posible. Los tanques
varían considerablemente de tamaño con arreglo a las necesidades de
almacenamiento de cada instalación. Pueden ser de manera o de acero y van
forrados con arregloa las características específicas del material que se maneja.
Para algunosproductos pueden utilizarse tanques forrados de vidrio o de goma.
Materiales molidos a tamaño muy fino.
El transporte de materiales molidos a tamaño muy fino, plantea diversos
problemas de manejo, muy semejantes a los del transporte de líquidos y de
materiales en suspensión.A todos los efectos prácticos, esta clase de material se
considera análogaa la anterior. En general, la fluidez del género es más bien alta
8. y el material se presta a una mezcla con otro medio, como, por ejemplo, el aire.
Pero se tropieza con ciertas dificultades si para moverlo se emplean sistemas de
transportador.
