PROTOCOLOS

1. PROTOCOLOS DE LA IRS
ANEXO 3 DE LA N.T.
“Bicicletas para llegar
a la escuela”
PROTOCOLO DE ACTUACIÓN EN CASO DE ROBO DE LOS BIENES
DE LA INICIATIVA RUTAS SOLIDARIAS
1. CUESTIONES GENERALES
Los bienes de la iniciativa Rutas Solidarias forman parte del patrimonio de la Institución
Educativa.
Cada I.E. acondiciona un lugar seguro para el estacionamiento diario de las bicicletas, y
otro para su almacenamiento en los periodos de vacaciones.
Los kits de bicicleta son entregados en calidad de préstamo a los estudiantes beneficiarios,
previa firma del Consentimiento de uso del kit de bicicleta por parte del padre, madre,
apoderado o tutor (Anexo 2 de la N.T.).
El Consentimiento de uso firmado obliga a cuidar y mantener los bienes que integran el kit
de bicicleta en buen estado; así como presentar la denuncia ante las autoridades policiales
en caso de robo de los bienes.
2. PROCEDIMIENTO ANTE ROBO
En caso de robo es importante actuar rápidamente. Por ello, se recomienda realizar las
siguientes acciones:
2.1 Denunciar el robo ante la Comisaría, juez de paz o autoridad policial de la zona.
2.2 Presentar una copia de la denuncia al Director de la I.E.
2.3 El Director de la I.E. reporta la denuncia a la UGEL o DRE o GRE según corresponda.
2.4 La DRE, conforme a sus atribuciones, debe realizar las investigaciones del caso e iniciar
los procedimientos administrativos correspondientes a fin de identificar responsabilidades.
2.5 La UGEL o DRE/GRE reporta la denuncia a la DIGC-MINEDU y le informa sobre las
medidas tomadas ante dicha situación.

2. PROTOCOLOS DE LA IRS
ANEXO 3 DE LA N.T.
“Bicicletas para llegar
a la escuela”
PROTOCOLO DE SEGURIDAD VIAL
PARA LA INICIATIVA RUTAS SOLIDARIAS1
1. ANTES DE INICIAR EL RECORRIDO:
Planificar la ruta hacia la I.E. considerando:
- Evitar vías muy transitadas por automóviles, en especial los de carga pesada.
- Procurar que el camino escogido sea seguro.
- Coordinar con otros usuarios de bicicletas para llegar juntos a la I.E.
Verificar el buen estado de las llantas, el correcto funcionamiento de los frenos, que la cadena
no esté suelta y que los dispositivos reflectantes estén instalados y limpios.
Usar el casco como protección ante posibles lesiones en caso de caídas o accidentes.
Usar el chaleco reflectante para aumentar la visibilidad frente a otros vehículos.
2. DURANTE EL RECORRIDO:
2.1 No transportar a otra persona en la bicicleta.
2.2 Respetar siempre las señales de tránsito, como el semáforo, o las indicaciones de la policía.
2.3 Conducir con ambas manos para estar preparado ante cualquier peligro.
2.4 No usar audífonos mientras se conduce para prestar atención a los ruidos externos.
2.5 Usar el lado derecho de la pista o carretera.
2.6 Considerar que los conductores de otros vehículos no siempre están atentos a la presencia
de bicicletas en las pistas o carreteras, especialmente los transportistas de carga pesada que
tienen poca visibilidad.
2.7 Conducir siempre en sentido del tránsito y no en sentido contrario.
2.8 Guardar una distancia prudencial respecto al vehículo que va adelante y a los vehículos que
circulan a los lados.
2.9 Manejar siempre en forma recta, sin zigzaguear.
2.10 Cambiar de dirección si se percibe personas o situaciones riesgosas.
2.11 Mirar hacia los lados, reducir la velocidad o incluso detenerse:
- Al llegar a un cruce.
- Antes de efectuar un giro o tomar una curva.
- Al aproximarte a espacios con alta afluencia de personas y vehículos.
3. DESPUÉS DE TERMINADO EL RECORRIDO:
3.1 Estacionar la bicicleta en el lugar seguro destinado por la I.E.
3.2 Proteger la bicicleta del sol y de la lluvia con una cubierta.
1
Adaptado de: “Guía de Educación en Seguridad Vial para Profesores y Tutores de Secundaria”. Ministerio de Educación, Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
2013. Disponible en: http://www.minedu.gob.pe/DeInteres/Campanas/pseguridad_vial.php

3. PROTOCOLOS DE LA IRS
ANEXO 3 DE LA N.T.
“Bicicletas para llegar
a la escuela”
PROTOCOLO PARA EL MANTENIMIENTO BÁSICO DE BICICLETAS
DE LA INICIATIVA RUTAS SOLIDARIAS
1. MANTENER LA LLANTA CON LA PRESIÓN DE AIRE APROPIADA
Mantener las llantas infladas firmemente, pero no demasiado.
Para echar aire a las llantas, colocar el inflador que viene en el kit de herramientas con el seguro
hacia abajo, levantar el seguro para que quede firme; empezar a bombear hasta alcanzar la
presión adecuada; al finalizar, bajar el seguro del inflador para sacarlo.
2. REVISAR EL SISTEMA DE FRENOS
2.1 Simular el frenado de la bicicleta apretando la palanca de freno de la izquierda y observando
que la rueda delantera deje de girar inmediatamente.
2.2 Del mismo modo, apretar la palanca de freno derecha observando que la rueda trasera deje de
girar inmediatamente. En caso el sistema de frenos no funcione, no manejar la bicicleta hasta
reparar el problema siguiendo las instrucciones de los manuales y guías de la Iniciativa.
3. REVISAR QUE LA CADENA NO ESTÉ SUELTA
3.1 Voltear la bicicleta para que quede apoyada sobre el asiento y el timón.
3.2 Pararse frente a la cadena y empujarla hacia adelante utilizando la llave de boca 15 mm
mientras se gira la catalina.
3.3 En caso la cadena se salga de la catalina o del piñón, seguir las instrucciones del punto 6
cuidando que la cadena tenga la tensión correcta. Si estos procedimientos no funcionan, no
manejar la bicicleta hasta reparar el problema siguiendo las instrucciones de los manuales y
guías de la Iniciativa.
4. EVITAR QUE LA BICICLETA SE OXIDE
4.1 Secar con un trapo la bicicleta, principalmente el piñón, catalina y cadena.
4.2 Utilizar una escobilla para cepillar la cadena, de ser posible con petróleo; y lubricarla con aceite.
5. MANTENER EL CODO Y EL TIMÓN AJUSTADOS
CODO:
5.1 Comprobar que el codo esté alineado con la rueda delantera.
5.2 Posicionarse frente a la bicicleta e inmovilizar la rueda delantera con las piernas.
5.3 Intentar girar el timón de izquierda a derecha para verificar si el codo se desalinea de la rueda
delantera.
5.4 De encontrar desalineado o suelto el codo, tomar la llave Allen 6 mm para ajustar pernos
ubicados en la zona lateral, girar la llave en sentido horario y ajustar un poco el primer perno.
Luego, seguir con el segundo y volver a repetir la secuencia hasta que el codo ya no se mueva.
5.5 En caso la bicicleta no tenga pernos en la parte lateral, ajustar el perno de la zona superior
hasta que el codo deje de girar. Si estos procedimientos no funcionan, no manejar la bicicleta
hasta reparar el problema siguiendo las instrucciones de los manuales y guías de la Iniciativa.

4. PROTOCOLOS DE LA IRS
ANEXO 3 DE LA N.T.
“Bicicletas para llegar
a la escuela”
TIMÓN:
5.6 Comprobar que el timón no gire sobre su mismo eje. Para ello, posicionar las manos en los
manubrios e intentar girar el timón con fuerza.
5.7 De moverse el timón, tomar la llave Allen 6 mm para ajustar los pernos del codo ubicados en
el centro del manillar, girar la llave en sentido horario y ajustar un poco el primer perno. Luego,
seguir con el segundo perno y volver a repetir la secuencia hasta que el timón deje de girar.
5.8 En caso el codo solo tenga un perno, entonces ajustar hasta lograr el objetivo. Si estos
procedimientos no funcionan, no manejar la bicicleta hasta reparar el problema siguiendo las
instrucciones de los manuales y guías de la Iniciativa.
6. REVISAR QUE LAS RUEDAS NO ESTÉN SUELTAS
6.1 Verificar que las ruedas están ajustadas al marco y horquilla utilizando la llave de boca 15 mm
con mayor fuerza e intentar ajustar las tuercas girando en sentido horario.
6.2 Si la llanta delantera está suelta, desajustar las tuercas en sentido anti horario, verificar que el
eje de la rueda esté al tope con la ranura de la horquilla (conocida como “galleta”), y ajustar
solo un poco la primera tuerca. Luego, continuar con la segunda y volver a repetir la secuencia
hasta que sea muy difícil seguir girando.
6.3 Si la llanta trasera está suelta, girar la bicicleta para que quede apoyada sobre el asiento y el
timón, desajustar las tuercas en sentido anti horario, verificar que el eje de la rueda esté al tope
con la ranura del marco y ajustar un poco la primera tuerca asegurando que la rueda se
encuentre en el centro del marco.
6.4 Continuar con la segunda tuerca y volver a repetir la secuencia hasta que sea muy difícil seguir
girando. Observar si la cadena ha quedado con la tensión correcta. Si este procedimiento no
funciona, no manejar la bicicleta hasta reparar el problema siguiendo las instrucciones de los
manuales y guías de la Iniciativa.