María seimar Mercado Rodríguez C.I: 19421659

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
‘SANTIAGO MARIÑO’
SEDE MERIDA
SUBDRENAJES
CATEDRA: DRENAJES LONGITUDINALES
Profesora: Ing. María Eugenia
Mercado Rodríguez María Seimar
C.I 19421659

2. SUBDRENAJES
Los métodos de estabilización de deslizamientos que contemplan el
control de aguas tanto superficial como subterránea son de gran importancia
ya que mantienen la capa freática en los niveles deseados; es decir evita que
el agua se acumule en las carreteras. Dentro de los sistemas de control de
aguas más comunes se encuentran: zanjas de coronación, cortinas
subterráneas, drenes interceptores, subdrenes horizontales, galería y túneles
de drenaje, pantallas de drenaje entre otros.
Como bien se sabe el objeto del drenaje en las carreteras es reducir al
máximo la cantidad de agua que llega a la misma así como también dar salida
rápida al agua que llega a la carretera. Dentro de los diversos tipos de
instalaciones que comprenden los sistemas de drenaje, en el presente artículo
se hace referencia a los Drenajes Subterráneos.
Se entiende por drenaje subterráneo o subdrenajes: ‘red de tuberías
instaladas en el subsuelo encargada de conducir las aguas del mismo hasta
un punto de evacuación, pues el exceso de agua en un terreno debilita su
capacidad portante.’ Su objetivo principal radica en disminuir las presiones de
poro o impedir que estas aumenten. Dentro de los más utilizados podemos
mencionar: colchones de drenaje, subdren interceptor y drenes horizontales o
subdren de penetración.
Cuando se habla de colchones de drenajes se entiende como: ‘capas
de material drenante que se colocan debajo de terraplenes, generalmente
después de remover los suelos sueltos.’ Comprende una tela permeable y
flexible de fibras sintéticas llamada Geotextil, cuyas capas tienen un espesor
de veinte a cincuenta centímetros. Suelen utilizarse mangueras o tuberías
perforadas.
Subdren interceptor: ‘son zanjas excavadas a mano o a máquina,
rellenas de material filtrante y elementos de captación y transporte de agua.’
Se emplearan a partir de los siguientes factores: disponibilidad de material en
la región y costos; necesidad de captación y caudal del dren. Podemos
diferenciar: material de filtro y tubo colector (Dren francés), material grueso
permeable sin tubo colector, con geotextil: como filtro material drenante y tubo

3. colector, con geotextil: material drenante y sin tubo; donde dicha profundidad
de estas zanjas debe ser aproximadamente de seis metros.
Drenes horizontales o subdren de penetración: ‘tubería perforada
colocada a través de una masa de suelo, mediante una perforación profunda
subhorizontal o ligeramente inclinada, con el cual se busca abatir el nivel
freático, hasta que se incremente la estabilidad del talud.’ Consisten de tubos
de PVC, recubiertos con geotextil, ranurados o con agujeros circulares cuyo
diámetro es aproximadamente de tres a cuatro pulgadas. La pendiente y la
longitud se realizan a inclinaciones de cinco al veinte por ciento de inicio de
perforación. La instalación de los drenes se debe hacer en el número y
distribución que señale el diseño geotécnico correspondiente donde el equipo
de perforación más utilizada se encuentran: equipo a rotopercusiòn, equipo a
rotación hidráulica, equipo a rotación simple, y equipo a percusión. El
mantenimiento debe realizarse cada cinco a ochos años para de esta manera
evitar la instalación de nuevas tuberías así como la construcción de obras
complementarias.
Los elementos de drenaje subterráneo de más frecuente utilización en
obras de carretera: zanjas drenantes, rellenos localizados de material
drenante, elementos de separación y filtro entre otros.
Se define zanjas drenantes: ‘zanjas rellenas de material drenante y
aisladas de las aguas superficiales, en el fondo de las cuales generalmente se
dispone tubería drenante.’ Su ejecución incluye las operaciones de:
excavación, ejecución del lecho de asiento de la tubería, colocación de la
tubería, colocación y compactación del material drenante, relleno de tierras de
la parte superior de la zanja, impermeabilización de la parte superior de la
zanja. Según lo establecido en el Real Decreto 1630/92 se detallan las
condiciones a cumplir por los tubos y el material drenante; donde los tubos a
emplear (Se garantiza que estos tubos tengan durabilidad libre de defectos,
grietas y deformación) podrán ser en hormigón en masa o armado, policloruro
de vinilo, polietileno de alta densidad o cualquier otro material y el material
drenante deberá cumplir en la zona de contacto con el terreno de la parte
superior de la zanja según lo estipulado en el artículo 421 ‘Rellenos localizados
de material drenante.’
Los rellenos localizados de material drenante: ‘consiste en la extensión
y compactación de materiales drenantes en zanjas, trasdoses de obras de
fábrica, o cualquier otra zona, cuyas dimensiones no permitan la utilización de
los equipos de maquinaria pesada’ los materiales a utilizar serán: áridos

4. naturales, áridos procedentes del machaqueo y trituración de piedra de
cantera, o áridos artificiales donde la composición granulométrica no debe ser
superior a setenta y seis milímetros y el cernido ponderal acumulado por el
tamiz no rebasara el cinco por ciento.
Los geotextiles son aplicados con las siguientes funciones: función
separadora entre capas de diferente granulometría, y de filtro en sistema de
drenajes donde los materiales se regirán a lo establecido en el Real Decreto
1630/92 incluyendo los aspectos a considerar en cuanto a criterios mecánicos,
criterios de retención, hidráulico, durabilidad, ejecución de obras, control de
calidad, medición y abono entre otros.
En general podemos prever que un buen drenaje es uno de los factores
más importantes en el proyecto de una carretera. El control de las aguas tanto
superficial como subterránea que pueden afectar directamente a las
características funcionales de cualquier elemento integrante de una carretera
implica criterios de diseño para de esta manera garantizar una correcta
funcionalidad. Por lo que la instalación de drenajes subterráneos controla y
limita la humedad de la explanada, así como de las diversas capas que
integran el firme de una carretera en el cual se deben cumplir las siguientes
funciones: interceptar y desviar corrientes subterráneas antes de que lleguen
al lecho de la carretera, en caso de que el nivel freático sea alto debe
mantenerse a una distancia considerable y sanear las capas de firme donde
el cumplimiento de estas especificaciones técnicas deben regirse conforme al
Real Decreto de 2200/95, de 28 de diciembre.