Trabajo sobre drenajes viales

1. REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO MARIÑO
MERIDA ESTADO MERIDA
Electiva V
Sección: Diurno A
Escuela: 42
Integrantes: José L. Márquez C.I. 23305045

2. Drenajes Viales
Concepto y definición de Drenajes Viales
Anónimo. 2016.
“Para la ingeniería el drenaje es el sistema de tuberías interconectadas que permite
el desalojo de los líquidos pluviales o de otro tipo.
Una vía de comunicación no solo exige una adecuada planeación y la selección
correcta del eje de la misma sino el diseño racional de estructuras de drenaje
capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el escurrimiento aportado
por la lluvia en cualquier tramo de la carretera.
En base a esto, el objetivo del drenaje vial es en primer término, reducir al máximo
posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega a la carretera y en segundo
término dar salida al agua que llegue a la misma. Para que una carretera tenga buen
drenaje debe evitarse que el agua circule en cantidades excesivas por la misma,
previendo un buen drenaje desde su proyecto, tratando de ubicarlo sobre suelo
estable permanente y naturalmente drenado.
En resumen, cuando una ruta dispone de un sistema de drenaje adecuado suficiente
y que opera correctamente, disminuye sustancialmente la probabilidad de falla y de
otros efectos adversos que contribuya a acortar la vida útil.
Las aguas pueden afectar la carretera de la siguiente manera:
Disminución de la adherencia entre los cauchos de los vehículos y la superficie por
la acumulación de agua sobre la calzada.
El agua da origen a baches y fallas en el pavimento, tanto rígido como flexible.
Si el nivel freático está próximo a la superficie se puede sufrir el fenómeno de
ascenso capilar”.
Análisis
El drenaje vial, es principalmente el sistema que nos permite en la retirada de las
aguas que se acumulan en depresiones topográficas de los terrenos, causando
inconvenientes a las áreas que pueden ser agrícolas, urbanizadas o las mismas
carreteras.
Principalmente, el sistema de drenaje está compuesto por una red de canales que
recogen y conducen las aguas a otra parte, fuera del área a ser drenada, impidiendo
al mismo tiempo, la entrada de las aguas externas.
También podemos concluir que el drenaje vial es el que permite reducir el máximo
de agua en las carreteras.

3. Referencia Bibliográfica
Documento: Generalidades de los Sistemas de Drenaje

4. Drenajes Viales
Sánchez, J. 2011.
“La recolección, encauzamiento y disposición de las aguas pluviales, tanto
superficiales como subterráneas, es esencial para garantizar la estabilidad e
integridad de una vía de comunicación; su garantía es el objetivo fundamental de
cualquier sistema de drenaje vial; sin embargo, al cumplir con ese objetivo, no debe
descuidarse la razón complementaria del sistema: facilitar el tránsito de vehículos.
Sistema de Drenaje Vial
Se entenderá por sistema de drenaje vial al conjunto de obras que, destinadas a
evitar los daños que las aguas pluviales, superficiales o subterráneas puedan
causar a la vía de comunicación. También reducir o eliminar los inconvenientes que
esas aguas puedan ocasionar a la circulación de vehículos.
Clasificación de las Vías
Las vías expresas, tales como autopistas y otras vías con una divisoria central, o
con pistas separadas por una extensa franja de terreno natural, son las de mayor
importancia.
Las carreteras pavimentadas no divididas, se agrupan en dos tipos: las de dos
canales de tránsito y las de más de un canal por sentido de circulación.
Los caminos, son carreteras no pavimentadas, generalmente de penetración, para
el servicio de los poblados y caseríos en la zona rural”.
Análisis
Podemos determinar que el sistema de drenaje vial es el conjunto de obras que
son destinadas para evitar los daños que las aguas puedan causarle a la vía de
comunicación.
Estos drenajes están hechos principalmente para el mantenimiento de grandes
carreteras o autopistas para lo ya ante dicho evitar daños mayores causados por
el agua.
Referencia Bibliográfica
(http://www.buenastareas.com/ensayos/Importancia-De-Obras-De-
Drenaje/3149884.html)

5. Importancia de los Drenajes viales
Carreño, C. 2013
“Dentro de las obras más interesantes y que presentan un reto para el ingeniero civil
está la del trazo y elaboración de sistemas carreteros. Desde su diseño hasta su
elaboración un camino presenta un sinnúmero de elementos estructurales, uno de
los cuales son las obras de drenaje.
Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad
de un camino, provocada por el agua o la humedad. Dentro de los muchos factores
que determinan la importancia de la obras de drenaje en un camino se puede
mencionar que dichas obras son una de las herramientas y estructuras más
importantes que influyen directamente en la duración del camino, carretera,
autopista u otra vía terrestre de comunicación.
El objetivo fundamental del drenaje superficial y subterráneo en los caminos es, en
primer término, el destinado a captar y eliminar las aguas que corren sobre el terreno
natural o que, de alguna u otra forma, llegan al mismo, principalmente las aguas
pluviales y en segundo término dar salida rápida al agua que llegue al camino.
Existen numerosos factores que pueden afectar la duración de un camino. Algunos
de estos factores son causados por el agua pluvial. Ya que los caminos son el medio
de comunicación más común, es de gran importancia mantenerlos en las mejores
condiciones posibles.
Es por esta razón que deben evitar las siguientes situaciones:
Que el agua escurra en grandes cantidades sobre el camino y por el mismo drenaje
superficial y subterráneo, ya que a su paso puede destruir el pavimento originando
la formación de socavaciones (baches).
Que el agua que llega a las cunetas no se estanque provocando azolves que a su
vez limitan el funcionamiento adecuado de dicha estructura para trabajar a toda su
capacidad.
Que la humedad que se infiltra por los poros de los suelos, ya que es uno de los
principales agentes que propician la socavación en los terraplenes que conforman
los pavimentos repercutiendo en las obras de drenaje superficial y subterráneo del
camino.
Agua en las vías y caminos:

6. • El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las vías y facilita
su rápida deformación y destrucción.
•Hace perder resistencia a las bases y suelos.
• Desestabilizada los terraplenes y taludes.
• Venezuela es un país sumamente lluvioso, por tanto, el factor drenaje es más
relevante.
Muchos agujeros se forman por entrada de agua y emposamientos”.
Análisis
La importancia de tener un buen drenaje vial es lograr que la vía se mantenga en
buen estado, ya que el agua puede causarle algunos daños si esa misma queda
empozada, porque el agua no drenada altera las propiedades de los materiales de
las vías y facilita su rápida deformación y destrucción, por ejemplo en Venezuela
hay zonas del país donde básicamente en todos los meses del año llueve y esto
quiere decir que los ingenieros deben realizar drenajes para evitar emposamientos
de agua ya que también estos forman agujeros en los materiales por donde se filtra
el mismo y crea deformaciones en las vías .
Referencia Bibliográfica
(http://cdigital.uv.mx/bitstream/123456789/30551/1/PeraltaServin.pdf)

7. Clasificación de Drenajes Viales
Rojas, H.
“Una vía de comunicación, no solo exige una adecuada planeación económica y
la selección conveniente de la ruta y materiales de construcción a emplear, sino el
diseño racional de estructuras de drenaje, capaces de desalojar en todo momento
en forma eficiente el escurrimiento aportado por las lluvias en cualquier tramo de
la carretera.
Drenaje Transversal Alcantarillas
1.- Drenaje Superficial Cunetas y
Drenaje Longitudinal
Contra cunetas
2.- Drenaje Sub- Superficial Eliminar el exceso de humedad en el
terraplén.
Las dimensiones de las estructuras dependen de la cantidad de agua que se
desea eliminar.
El primer estudio es el Análisis Hidrológico”.
Análisis
La Clasificación de los sistemas de drenaje vial son dos:
Drenaje superficial son el conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas
pluviales o de deshielo, su canalización y evacuación a los cauces naturales,
sistemas de alcantarillado o a la capa freática del terreno.
Se divide en dos grupos:
Drenaje Longitudinal y Drenaje Transversal.

8. Drenaje Sub-terraplén su misión es impedir el acceso del agua a capas superiores
de la carretera especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel freático del
terreno y los posibles acuíferos y corrientes subterráneas existentes.
Referencia Bibliográfica
(https://sirio.ua.es/proyectos/manual_%20carreteras/02010401.pdf)