Señalética en el Metro de Londres "Underground"

1. UNDERGROUND
América Castañeda Arredondo

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UNDERGROUND LONDRES
El metro de Londres o también llamado
“London Underground” es la linea de trans-
porte ferroviaria eléctrica de Londres , esta
activo desde 1863, cuenta con 274 estacio-
nes.
El diseño de la señaletica esta pensada des-
de un unto lógico aunque a través de el tiem-
po ha tenido grandes modificaciones.
El nombre UNDERGROUND surge de la
marca cuando se unificaron las vías.
El símbolo esta compuesto por una rueda o
también llamada “ojo de toro” y una barra
horizontal en el centro que dentro de ella,
al inicio tenia escrito dentro de las la pala-
bra “General” fue utilizada por la compañía
“London General Ómnibus Company” pero
con fue hasta 1908 en donde se decide usar
este mismo símbolo para representar las es-
taciones del metro ya que fue mas fácil de
esta forma destacar los nombre de todas las
estaciones; desde un principio este icono fue
aceptado de manera rápida y la palabra
“UNDERGROUND” fue desde un inicio la
identidad corporativa.
La tipografía que usa es Junhnston Under-
ground tipo san-serif pero fue en 1979 donde
fue modificada por Eiichi Kono que le agrego
rasgos como...
-La curva en la parte inferior de las letras mi-
núsculas.
-El pinto en forma de diamante de la i y j.
El logotipo es puesto en los andenes o alados
de las vías para poder tener una mejor legi-
bilidad.

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La paleta de colores de especifica de la si-
guiente forma, en trazo circulas va de color
rojo con un contorno negro, en la barra que
se encuentra en medio es de color azul rey
e igual tiene un contorno de negro y la tipo-
grafía es de banco puro, no tiene algún tipo
de variación de el color.
Gracias a este logotipo de fácil lectura se a
retomado en varias actividades, taxis, auto-
buses etc.., Pero en ese entonces se modifico
sin tener ni un tipo de regla si no fue has-
ta 1987 que Wolff Olins unifico y realizo
una nueva identidad para todo el sistema
de transporte.
Los materiales que se usan o pueden ser
utilizados son ...
-Cerámica
-Metal Enchapado
-Plásticos
-Venecitas
Estos materiales van a depender mucho si
es una señal interior o exterior Ya que no
tienen el mismo mantenimiento y la misma
durabilidad.

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Para sus variantes en las diferentes tipos de estaciones solo
único que cambia es la palabra tipográfica, de esa forma
es mucho mas fácil para los usuarios identificarlas en los
diferentes andenes de las estaciones;

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En cuanto a el mapa de alzado para especificar las estacio-
nes del metro, ha ido evolucionando a lo largo de el tiempo
para facilitar su entendimiento.
El primero fue diseñado el 1931 por Harry Beck , el fue em-
pleado de el metro y detecto que la mayoría de los usuarios
buscaban como llegar de una estación a otra, el baso su di-
seño en el sistema de alcantarillado de ese momento, para
que el mapa fuera mas claro sobresalto las conexiones de
las estaciones normales marcándolas con rombos, el diseño
se alteraba con la aparición de nuevas lineas y estaciones y
cambiando algunos elementos por ejemplo círculos en vez
de rombos y el color de las lineas

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Fue hasta 1960 que Harold Hutchinso creo sus propia
versión de el mapa. Algunos detalles que altero fueron el
cambio de las esquinas curvadas y alguna áreas contraí-
das, coloco círculos negro para atravesar mas lineas.

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ANÁLISIS
Nivel Sintáctico...
Toda la señalización muestra relación entre
sí, ya que la única variante es la palabra ti-
pográfica, pero se en cuenta de en mismo
color y tamaño, por lo que están compuestos
de la misma manera, cuentan con el mismo
nivel de abstracción, tienen el mismo código
de color, usa la misma forma en todas sus
estaciones, con todo esto todas las señales
generan uniformidad.

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Nivel Semántico...
Como su grado de abstracción es nulo y
solo se distinguen especialmente por la
tipografía no es necesario tener el conoci-
miento de algún elemento extra, ya que a
simple visto puede ser muy pragmático y el
reconocimiento es muy rápido.

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Nivel Pragmático...
Esta señaletica esta diseñada para un sector
en la población la cual su nivel de ingles
sea suficientemente bueno y sepa las ca-
racterísticas de cada estación ya que puede
llegar hacer complicado diferenciar una de
otra ya que la señal es la misma.
Y por eso podría ser mucho mas fácil su
identificación para el publico que esta en el
contexto y tiene contacto directo.

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Bibliografía...
• http://graffica.info/london-under-
ground-150-anos-de-leyenda/
• http://enelsubte.com/noticias/senaleti-
ca-en-otros-metros-del-mundo/
• http://graffica.info/un-siglo-para-el-lo-
go-del-metro-de-londres/