PROYECTO DE CARRETERA VECINAL

1. N° Documento:
040217
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Fecha:
11/2017
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MDSCCH
Elaborado por:
ING. MANUEL EDUARDO MALCA SERRANO
INGENIERO CIVIL CIP N° 62770
Fecha:
06/2017
Sello y Firma:
MEMORIA DESCRIPTIVA
“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
I. MEMORIA DESCRIPTIVA

2. N° Documento:
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MDSCCH
Elaborado por:
ING. MANUEL EDUARDO MALCA SERRANO
INGENIERO CIVIL CIP N° 62770
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06/2017
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MEMORIA DESCRIPTIVA
“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
1 ASPECTOS GENERALES
1.1 Base Legal
Libre Disponibilidad de Terrenos
La municipalidad de Santa Cruz de Chuca acredita la libre disponibilidad del terreno donde se ejecutara la obra:
“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON DEL CASERIO DE
LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO DE CHUCO - LA LIBERTAD”
1.2 Antecedentes
El área de influencia del proyecto es de 16,733.28 Km. beneficiará a los Sectores de San Cristóbal, Mal Paso,
El molle, El Mortero, La Tranca, Hueco del Calvario, La Vuelta Del Gigante y Llaugón; del Caserío de los Ángeles
del Distrito de Santa Cruz de Chuca.
1.3 Objetivo
El objeto del Estudio es realizar la elaboración del Expediente Técnico Definitivo, que servirá para la ejecución
de la obra “construcción de la trocha Carrozable malpaso – Llaugón caserío de los ángeles, distrito de santa cruz
de chuca, provincia de Santiago de chuco – la libertad”, iniciando desde el Desvió de la carretera al Caserío de
Quillupampa A llegar al Sector Llaugón del Caserío los Ángeles
1.4 Ubicación del Área de Estudio
El proyecto materia del presente estudio se sitúa en:
País : Perú
Región : La Libertad
Departamento : La Libertad
Provincia : Santiago de Chuco
Distrito : Santa Cruz de Chuca
Altitud Promedio : 3010 m.s.n.m.

3. N° Documento:
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“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
Fig. Nº 01 Ubicación del Proyecto

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“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
1.5 Acceso al Tramo
Partiendo desde Lima por la Carretera Panamericana Norte llegaremos hasta Trujillo, cubriendo una ruta de 562
Km. desde aquí se viaja por la carretera de penetración hacia Santiago de Chuco realizando el siguiente
recorrido: Trujillo – Shorey – Santiago de Chuco – Cachicadan – Santa Cruz de Chuca, el tiempo empleado es
aproximadamente 6 horas En ómnibus.
1.6 Topografía de la Zona
Se puedo observar durante la ejecución del levantamiento topográfico que el terreno donde se desarrollará la
carretera es de topografía accidentada- ondulada.
1.7 Ubicación del Tramo
El tramo en estudio tiene como punto de inicio el Km. 0+000 (Progresiva 0+000 estacado en tramo de carretera)
con coordenadas UTM WGS-84, E 822416, N 9093520, con una altitud de 3378 m.s.n.m. y como punto final en
el Sector Llaugón Km. 16+733.28, con coordenadas E 821877 y N 9086298, a una altitud de 3126 m.s.n.m.
1.8 Longitud Determinada
La longitud obtenida en el trazo del eje actual es de 16,733.28 metros lineales.
1.9 Fisiología y Geología de la Zona del Proyecto
El tipo de terreno donde se va a realizar la obra es de diversos tipos de material, presentándose roca fija y
material suelto. De acuerdo al estudio de campo se presenta el cuadro 1.01 donde se muestra los tipos de
materiales que conforman la rasante.

5. N° Documento:
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“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
TIPOS DE MATERIALES QUE CONFORMAN LA RESANTE
Progresiva Tipo de Material
Desde Hasta MS RS RF
0+020.00 0+180.00 x
0+180.00 0+300.00 x
0+300.00 0+340.00 x
0+340.00 0+400.00 x
0+400.00 1+220.00 x
1+220.00 1+380.00 x
1+380.00 1+460.00 x
1+460.00 2+580.00 x
2+580.00 2+640.00 x
2+640.00 3+360.00 x
3+360.00 3+880.00 x
3+880.00 3+920.00 x
3+920.00 4+320.00 x
4+320.00 4+400.00 x
4+400.00 15+860.00 x
15+860.00 15+920.00 x
15+920.00 16+733.28 x
MS : Material Suelto
RS
: Roca
Suelta
RF : Roca Fija
1.10 Hidrológica
La hidrología de la zona del estudio esta encausada por 08 quebradas que se encuentran ubicadas en la margen
Derecha del Rio Tablachaca afluente del Río Santa perteneciente a la cuenca hidrográfica del Pacifico.
1.11 Aspectos Climatológicos
El tramo donde se emplazará el proyecto cuenta con una variedad de climas de acuerdo a la configuración de
las regiones, debido a que se encuentra en un ramal de la Cordillera Los Andes que limita por el Este con el
Distrito de Angasmarca y por el Oeste con la Provincia de Santiago de Chuco, por el Norte con el Distrito de
Cachicadan, por el Sur con la Provincia de Pallazca - Ancash. Asimismo cuenta con zonas frías y Cálidas.
En los meses de febrero a Marso, predominan lluvias torrenciales, neblinas, rayos, relámpagos y truenos,
denominándose a esta época invierno. Las vías de comunicación y transporte suelen ser interrumpidas, lo que
dificulta el acceso a diversos poblados de nuestra provincia, afectando las actividades principales como la
agricultura y la ganadería.

6. N° Documento:
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DEL CASERIO DE LOS ANGELES, DISTRITO DE SANTA CRUZ DE CHUCA - SANTIAGO
DE CHUCO - LA LIBERTAD”
En los meses de mayo a septiembre, se torna menos Húmedo, con poca lluvia, denominándose a este periodo
Verano. Durante los meses de octubre a diciembre existe un aumento en la intensidad de los vientos que corren
de Sur a Norte, consideran a esta época otoño.
La temperatura media durante el invierno es de 12 °C y en verano de 22 °C.
1.12 Aspectos Sociales y Económicos
Aspectos Sociales: en lo referente a educación, funcionan los niveles de inicial, primaria y secundaria.
Aspecto Socioeconómico Y Cultural.
En el distrito de Santa Cruz de Chuca, destaca la actividad agropecuaria, por el aporte al Valor Bruto de
producción y por el empleo que genera, involucrando aproximadamente al 75.00% de la población
económicamente activa (PEA).
Por su parte las actividades vinculadas a los sectores, industria, vivienda y construcción, artesanías, electricidad,
turismo y agua, en su conjunto, etc. ocupan sólo el 15.00% de la PEA, siendo actividades que muestran muy
poco dinamismo.
El sector terciario, constituido principalmente por los servicios, representa el 10% de la PEA y comprende a las
personas que desempeñan labores relacionadas a los servicios de Educación, Salud, Comercio, Restaurantes,
Hospedajes, servicios públicos del Estado, municipalidades, así como transportes y comunicaciones.
La agricultura
Se trata de una actividad realizada principalmente en condiciones artesanales y dependiendo de la
estacionalidad de las lluvias. Solo marginalmente se emplean sistemas de riego por gravedad con tecnología.
La actividad agrícola se desarrolla en pequeñas parcelas de propiedad familiar, comunal o en arrendamiento.
Entre los cultivos destacan: Papa, maíz, olluco, arveja, cebada, entre otros. Entre los principales pastos tenemos:
Alfalfa, trébol, forraje, etc. para la crianza de ganado y producción de leche y carne.
Se estima que el 40% de la producción agrícola es para el autoconsumo. Un 10% se destina para la semilla
(almacenado en forma artesanal para la siguiente campaña), y el 50% restante se destina a la venta en el distrito
de Cachicadán, Santiago de Chuco, Huamachuco y Trujillo. Cabe indicar que la comercialización de la
producción agrícola, se realiza en forma individual y a través de intermediarios.

7. N° Documento:
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La producción ganadera de esta zona se destina principalmente a la venta y en una pequeña cantidad para el
consumo familiar. También se comercializa la producción de carne, leche, huevos; etc.
Aspecto de Salud:
En el distrito de Santa Cruz de Chuca cuenta con un centro de salud para la atención de la población y postas
médicas en los Caseríos más poblados para atención inmediata de los pacientes con enfermedades más
comunes de la zona como son: Diarreas, deshidratación, infección intestinal, atención a madres gestantes, etc.
1.13 Agua Para la Obra
Se abastecerá de agua desde los manantiales más cercanos al proyecto, es decir considerando una distancia
promedio de 3 a 4 Km. De distancia por ser escaso este líquido elemento, además los manantiales se encuentran
distribuidos a lo largo del proyecto.
DESCRIPCION GENERAL DE LAS OBRAS PROPUESTAS
1.14 Descripción de la Obras
La obra para su ejecución contempla la construcción de la carretera a nivel de Afirmado, considerando ensanche
desde la progresiva 0+000 hasta la progresiva 2+600; y apertura de trocha desde el Km. 2+600 hasta el Km.
16+733.28, haciendo una longitud total de 16,733.28 metros lineales. Con los siguientes parámetros de diseño
geométrico.

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PARAMETROS DE DISEÑO GEOMETRICO
Características Trocha Carrozable
Clasificación según su función Sistema Vecinal.
Clasificación según el Servicio Camino vecinal CV-3
Velocidad Directriz 30 Km./h
Pendiente Máxima 12%
Ancho de calzada 4.0m
Radio mínimo 23-30
Radio mínimo normal 30 m
Radio mínimo excepcional 23 m
Peralte máximo normal 6 %
Peralte máximo excepcional 10 %
Bombeo 2%
Cunetas Triangulares 0.5x0.30
Talud de relleno Gravas, limo arenoso
y arcillo
1:1.5 (V:H)
Talud de relleno Arena 1:2 (V:H)
Talud de relleno Enrocado 6:1 (V:H)
Talud de corte – Roca Fija 10:1 (V:H)
Talud de corte - Roca suelta 6:1 (V:H)
Talud de corte - Grava 3:1 (V:H)
Talud de corte – Limo arcilloso o
Arcilla
1:1 (V:H)
Talud de corte - Arenas 1:2 (V:H)
Superficie de rodadura Terreno Natural

9. N° Documento:
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“CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DESVIO A MALPASO - MALPASO - LLAUGON
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1.15 Meta Física
Item Descripción Und. Metrado
01 ETAPA I
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CAMPAMENTO Y PATIO DE MAQUINAS m2 70.00
01.01.02 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00
01.02 OBRAS PRELIMINARES
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA glb 1.00
01.02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO km 16.73
01.02.03 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00
01.02.04 ROCE Y LIMPIEZA ha 8.00
01.02.05 FLETE TERRESTRE glb 1.00
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 150,667.32
01.03.02 CORTE ROCA SUELTA m3 5,528.55
01.03.03 CORTE ROCA FIJA m3 24,785.43
01.03.04 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 40,292.66
01.03.05 CONFORMACION DE CUNETAS
01.03.05.01 CONFORMACION DE CUNETAS m 16,688.00
01.04 TRANSPORTE
01.04.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D < 1 (km) m3k 6,883.33
01.04.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D >= 1 (km) m3k 10,927.00
01.04.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE < 1 KM. m3k 655.66
01.04.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE > 1 KM. m3k 2,248.33
01.05 IMPACTO AMBIENTAL
01.05.01
ACONDICIONAMIENTO Y RESTAURACION DE CAMPAMENTO Y PATIO DE
MAQUINAS
ha 0.45
01.05.02 ACONDICIONAMIENTO Y RESTAURACION DE BOTADEROS ha 2.13
Se tienen las siguientes Metas Físicas en el proyecto I - Etapa:
 Ensanche de 2,600 metros lineales de carretera (superficie de rodadura).
 Apertura de 14,133.28 metros lineales de Trocha carrozable (superficie de rodadura).
 Construcción de 16,688.00 metros lineales de cuneta triangular de 0.30 x 0.30 m de terreno natural.
 Construcción de 04 alcantarillas con un total de 22.60 metros lineales.
 Construcción de 02 pontones con un total de 9.00 metros lineales.
 Construcción de 18 badenes de Concreto f´c 210 kg/cm2 con un total de 224.82 metros lineales.

10. N° Documento:
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1.16 Modalidad de Ejecución
La Modalidad de ejecución de la obra será mediante Administración Directa.
1.17 Plazo de Ejecución
El plazo de ejecución de la obra es de 160 días calendarios.
1.18 Monto de la Obra
Monto del Presupuesto Etapa I : S/. 2,353,955.12 (DOS MILLONES TRESCIENTOS CINCUENTA Y
TRES MIL NOVECIENTOS CINCUENTICINCO Y 12/100 NUEVOS SOLES)
Monto del Presupuesto Etapa II : S/. 3,726,854.31 (TRES MILLONES SETECIENTOS VEINTISEIS MIL
OCHOCIENTOS CINCUENTICUATRO Y 31/100 NUEVOS SOLES)
Monto Total de la Obra : S/. 6,080,809.43 (SEIS MILLONES OCHENTA MIL OCHOCIENTOS
NUEVE Y 43/100 NUEVOS SOLES)
Fecha de Vigencia : julio 2017
01 ETAPA I
ITEM DESCRIPCIÓN PARCIAL (S/.)
01.01 Obras Provisionales 4,856.78
01.02 Obras Preliminares 62,068.3
01.03 Movimiento de Tierras 1, 524,029.37
01.04 Transporte 175,118.29
01.05 Impacto Ambiental 13,182.83
Costo Directo 1, 779,255.57
Gastos Generales (10%) 177,925.56
Sub Total 1, 957,181.13
I.G.V. (18%) 352,292.60
Supervisión (2.5% CD) 44,481.39
PRESUPUESTO TOTAL S/. 2,353,955.12
ESTABILIDAD DE TALUDES

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Sobre la base de un recorrido minucioso de la carretera, el proyectista realizará una evaluación general de la
estabilidad de los taludes existentes e identificará los taludes críticos o susceptibles de inestabilidad. Asimismo definirá
la inclinación de los taludes expresada como la relación H: V.
siendo H la distancia horizontal y V la altura vertical del talud. Para el efecto, se determinarán en lo posible, los
parámetros obtenidos de ensayos y cálculos o se tomará en cuenta la experiencia del comportamiento de los taludes
de corte in situ y/o ejecutados en rocas o suelos de naturaleza y características geológicas, geotécnicas similares que
se mantienen estables ante condiciones ambientales semejantes Los taludes de corte dependerán de la naturaleza
del terreno y de su estabilidad, pudiendo utilizarse (a modo referencial) las relaciones de corte en talud siguientes, los
que son apropiados para los tipos de materiales (rocas y suelos) indicados en el cuadro Nº 5.2.1 del MTC.
Los taludes de relleno igualmente estarán en función de los materiales empleados, pudiendo utilizarse (a modo de
taludes de relleno referenciales) los siguientes que son apropiados para los tipos de material incluidos en el siguiente
cuadro:

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Para controlar los sectores con taludes inestables para el caso de este tipo de vías se diseñarán soluciones de bajo
costo, para lo cual el proyectista evaluará y definirá soluciones mediante:

13. N° Documento:
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I Métodos físicos, como:
• Zanjas de coronación: establecer el tipo y características, si es revestido o no tipo de revestimiento.
• Subdrenaje: definir el tipo de estructura.
• Muros: especificar el tipo de muros, gaviones, etc.
II Métodos de revegetación, empleando:
Vegetación “natural” económica y estética que generen cobertura al terreno e incrementen la resistencia por la
profundidad de las raíces. Es ideal que, para la estabilización de taludes, se seleccione la vegetación, por sus
propiedades de crecimiento, resistencia, cobertura densa del terreno y raíces profundas. Preferentemente, se deben
usar especies locales nativas que tengan las propiedades antes mencionadas.
III Para sectores críticos o muy críticos, como producto de un estudio geotécnico de estabilidad de taludes de
extensión y alcance local, se propondrán medidas físicas y biotécnicas de estabilización de taludes, tales como:
• Drenaje y Subdrenaje.
• Capas de vegetación, mantas con semillas (biomantas) y vegetación.
• Estructuras de contención que pueden estar formadas por enrocado suelto (muros secos), gaviones o muros de
tierra estabilizada mecánicamente (tierra reforzada o tierra armada).