Revista Corporativa del Grupo Moldtrans

1. MOLDSTOCK
CONSIGUE EL REGISTRO
SANITARIO PARA SU
PRINCIPAL ALMACÉN
EN CATALUÑA
EL GRUPO MOLDTRANS
IMPULSA SUS
SERVICIOS CON
EXTREMO ORIENTE
MOLDSTOCK
CONSIGUE EL REGISTRO
SANITARIO PARA SU
PRINCIPAL ALMACÉN
EN CATALUÑA
EL GRUPO MOLDTRANS
IMPULSA SUS
SERVICIOS CON
EXTREMO ORIENTE
MOLDTRANS APUESTA
POR LA SEGURIDAD Y LA
AGILIDAD CON LA
CERTIFICACIÓN OEA DE
SU AGENTE DE ADUANAS
MOLDTRANS APUESTA
POR LA SEGURIDAD Y LA
AGILIDAD CON LA
CERTIFICACIÓN OEA DE
SU AGENTE DE ADUANAS
NOVIEMBRE 08

2. Editorial
Carlos Moldes, Presidente del Grupo Moldtrans 3
Noticias
Moldtrans apuesta por la seguridad y la agilidad con la
certificación OEA de su agente de aduanas 4
El Grupo Moldtrans impulsa sus servicios en Oriente 5
Nuevos corresponsales en Croacia y Eslovenia 6
Moldstock Logística consigue el registro sanitario para su principal
almacén en Cataluña 7
Muy interesante
El Operador Económico Autorizado, OEA 8
Así fue....
El SIL 08 10
Opinión
¿Cómo nos afecta la crisis? 12
Nuestro corresponsal en:
Países Bálticos: Transtira 14
¿Quién es quién?
LLuís Bou, Director Internacional del Grupo Moldtrans y
Serge André Graveleau, Director delegación de Barcelona y
Director Nacional del Grupo Moldtrans 16
Cajón de Sastre
Últimos fichajes, felicitaciones, humor.... 19
sumario
2

3. editorial
3
EL AMIGO GORRÓN
Los más clarividentes ya lo anunciaban; los más
optimistas (o ingenuos) pensaban que nunca
llegaría. Lo cierto es que la crisis ya está aquí.
Todos hemos padecido, o conocemos, la historia
de ese pariente o amigo gorrón que, con la excusa
de hacer una visita, acaba instalándose en nuestra
casa, bebiéndose nuestra cerveza y comiéndose
nuestra despensa.
La crisis es algo parecido: se instala en nuestras
vidas cuando menos lo queremos y, poco a poco
consume nuestras reservas. Sin embargo, lo peor
es que, como el amigo, acaba con nuestra paciencia.
La mayoría de la gente que hoy tiene menos de 30 años no sabe lo que es una crisis, pues
cuando pasamos la última no tenían edad para que ello les preocupara y en los últimos 15
años hemos vivido en una pujanza económica sin precedentes, en la nube de la prosperidad
económica. Pero estoy casi seguro de que sí han conocido a algún gorrón…
No desesperemos: al igual que un día el gorrón decide cambiar de aires (o lo echamos de
casa), la crisis, tarde o temprano, también nos abandona (o la vencemos), y vuelven a llegar
los tiempos tranquilos y sosegados. Incluso llegamos a pensar en ella como algo no tan fiero
como lo pintan, de la misma forma que acabamos pensando que el gorrón no era tan mala
persona…
Los que ya hemos pasado alguna crisis sabemos que ni será tan duro como los agoreros
vaticinan, ni tan plácido como los idealistas pintan; será como siempre han sido las crisis: con
su correspondiente apretón de cinturón, con su buena dosis de incertidumbre, con su duro
realismo que nos hará darnos cuenta de que no todo el monte es orégano y, sobre todo, nos
devolverá esa visión mas realista de la vida, que nos permitirá saborear mejor el próximo
periodo de bonanza.
Seamos optimistas, ni hay crisis que 100 años dure, ni gorrón que eternamente nos visite. Eso
sí, aprendamos de lo uno y de lo otro: no vaya a ser que acabemos teniendo a la crisis de
ocupa y al gorrón manejando nuestra situación económica.
Hagamos caso a los mas ancianos del lugar: “Al mal tiempo, buena cara…”
Por Carlos Moldes,
Presidente del Grupo Moldtrans

4. Moldtransapuestaporlaseguridad
ylaagilidadconlacertificaciónOEA
de su agente de aduanas
5. Identificación de los riesgos en
materia de seguridad física y su
control por la compañía.
En España ya existe un número
reducido de empresas que han
conseguido la adjudicación del
certificado OEA, que hará posible un
comercio internacional más seguro,
rápido y eficaz según ha explicado
José Guzmán, Director Comercial del
Grupo Moldtrans: “Nuestro agente de
aduanas, Europea de Expediciones,
acaba de conseguir el OEA. Esto
significa que nuestros servicios de
transporte internacional van a ganar
El Grupo Moldtrans, a través de su
agente Europea de Expediciones,
acumula varios meses en la
tramitación y validación del
certificado OEA, (Operador
Económico Autorizado). Europea de
Expediciones ha obtenido dicha
certificación,pasando a ser una de las
primeras empresas que disponen de
esta homologación en España. La
certificación OEA ofrece seguridad y
agilidad en las distintas gestiones
ante la Aduana,tras el aumento de los
controles exigidos a partir de los
actos terroristas del 11-S en Estados
Unidos y el notable incremento en el
tráfico de mercancías con terceros
países.
El Grupo Moldtrans y Europea de
Expediciones colaboran con la
Dirección General de Aduanas para el
cumplimiento de todos los requisitos
que plantea la Comisión Europea en
su Reglamento de 30 de junio de
2007 sobre la figura del Operador
Económico Autorizado.
En concreto, la certificación OEA
abarca cinco aspectos:
1. Revisión de la información de la
compañía, socios y de los
procedimientos aduaneros.
2. Comprobar la existencia de
registros de“compliance”correctos en
materia de aduanas.
3. Probar la existencia de unos
sistemas de control adecuados, tanto
en materia financiera,como logística.
4. Análisis de los balances y de las
C.C.A.A. que demuestran la solvencia
financiera de los últimos tres
ejercicios.
en competitividad, simplificando y
agilizando las gestiones con la
aduana, algo de lo que nuestros
clientes van a verse beneficiados”. Por
su parte, Jesús Otero, Director
Gerente de Europea de Expediciones,
ha detallado los siguientes beneficios,
tras conseguir ser Operador
Económico Autorizado: “Menor
número de reconocimientos de
aduanas, prioridad y tramitaciones
más simples. A su vez,disfrutamos del
reconocimiento y validez en todos los
Estados Miembros, con lo que
mantenemos una estrecha alianza
con la Administración de Aduanas”.
En primer plano Jesús Otero Rebollo,Director de Europea de Expediciones,y
Carlos Moldes,Presidente del Grupo Moldtrans,en la Jornada informativa sobre
la figura OEA,que ofrecieron ambas empresas en el Hotel Hilton Diagonal Mar,
el pasado mes de Abril.
4

5. Noticias
estrategia a largo plazo, que en
ocasiones resultan difíciles para
empresas de la dimensión media de
las españolas. Existen oportunidades
en sectores como el procesamiento
de alimentos, determinados
productos de consumo,
componentes de automoción, medio
ambiente,materiales de construcción,
química fina, turismo y ocio. En
general, los productos enumerados
cuentan con buenas perspectivas de
demanda.
El Grupo Moldtrans creó hace 8 años
su División Sea Air Freight,dirigida en
la actualidad por Francisco Espeso.
Sus principales actividades se centran
en la gestión FCL y LCL con Extremo
Oriente, exportación a Sudamérica
(Atlántico / Pacífico), India y resto del
mundo. Esta división cuenta con
oficinas en Alicante, Barcelona,
Girona,Madrid y Valencia con un total
de 20 empleados. Recientemente, ha
recibido la visita de Fabrizzio Paniccia,
Director General de Kingwood (su
agente en China) con quién se ha
fijado la estrategia para los próximos
años, centrada en la consolidación e
incremento de los servicios con
Extremo Oriente
El Grupo Moldtrans lleva 5 años
prestando servicios logísticos en
China a través del operador logístico
Kingwood (Grupo Dachser) que
dispone de 18 oficinas en ese país,
con la sede central en Hong Kong y un
total de 350 empleados.
El Grupo Moldtrans ofrece
consolidados semanales y
contenedores completos desde
cualquier puerto de Extremo Oriente
a cualquier puerto español. La
previsión para los próximos meses es
optimista si se comprueba, por
ejemplo, la evolución de la balanza
comercial entre España y China.
Oportunidades de Inversión
En general, según el ICEX, las
oportunidades de negocio en China
pasan por mantener una presencia
estable en el mercado, por lo que se
hacen precisas inversiones, al menos,
en implantación comercial. La
implantación productiva para
aprovechar las ventajas comparativas
que ofrece China supone muchas
veces inversiones cuantiosas y una
El Grupo Moldtrans impulsa sus
servicios con Extremo Oriente
5

6. 6
Dentro de la estrategia dirigida a la
consolidación de servicios de Grupaje
con los países Balcánicos,
recientemente el Grupo Moldtrans ha
cerrado un importante acuerdo de
colaboración con la firma
TRANSADRIA en Croacia,con la que se
ofrecerán servicios semanales
directos, desde sus distintas
delegaciones en Barcelona, Valencia,
Alicante y Madrid.
Constituida en 1947 a partir de la
firma Transjug, TRANSADRIA es
considerada como la primera
empresa transitaria constituida en
Croacia. Actualmente cuenta con
delegaciones en Zagreb,Rijeka y Pula,
operando en el sur del país a través de
filiales propias.
TRANSADRIA desarrolla sus
actividades en las área de Transporte
Internacional, Sea Air Freight,
Comercio Exterior, Logística,
Almacenaje y Aduanas, de forma que
ofrece una respuesta global a sus
clientes y colaboradores.
El Grupo Moldtrans apuesta por la
profesionalidad de la joven firma
transitaria INTERLOGIS Doo, con
quienes recientemente se ha firmado
un importante acuerdo de
colaboración, que va a permitir a
ambas compañías consolidar y
potenciar sus actuales servicios de
grupaje entre España y Eslovenia.
INTERLOGIS aporta una gran dosis de
dinamismo al ya consolidado servicio
de grupaje del Grupo Moldtrans con
Eslovenia.
El Grupo Moldtrans ofrece servicios
semanales directos con Eslovenia.
Nuevo
corresponsal
en Croacia
Nuevo
corresponsal
en Eslovenia

7. 7
Noticias
Moldstock Logística consigue el
registro sanitario para su
principal almacén en Cataluña
Moldstock Logística (Grupo
Moldtrans) ofrecerá a partir de ahora
la gestión de cadenas de suministro
del sector de alimentación en seco
desde su almacén certificado en
Santa María de Palautordera. Un
centro logístico inaugurado hace
cuatro meses con 5.000 m2,12 metros
de altura y diseño multicliente con
una inversión de 5 millones de euros.
El Director General de Moldstock
Logística, Manel Torres, ha mostrado
su interés en gestionar la cadena de
suministro de empresas de
alimentación que busquen un
partner logístico de confianza y fiable.
Manel Torres se ha mostrado muy
satisfecho con la certificación recibida
por la Generalitat de Cataluña: “La
Agencia de Protección de la Salud de
la Generalitat de Cataluña nos ha
concedido el registro sanitario de
industrias y productos alimentarios
para nuestro principal almacén en
Cataluña.Se trata de una certificación
por cinco años y, a partir de ahora,
estamos preparados para dar servicio
a cualquier cadena de suministro para
alimentación en seco”. Torres ha
explicado que, de momento, no tiene
previsto ofrecer logística de frío ni
congelado.Y concluye: “En definitiva,
la licencia RS (Registro Sanitario)
supone para Moldstock una
evolución en nuestra mejora
continua, para ofrecer a nuestros
clientes la garantía de un socio de
calidad y fiable. Sobre todo, les
proporciona la seguridad de que la
gestión integral de su cadena de
suministro está en buenas manos.”
Características del almacén:
· Altura libre de 12 metros
· Diseño multicliente (textil,electrodomésticos,sportwear y alimentación)
· Capacidad de 7.000 europalets
· Tecnología control TV,Wifi,SGA y acceso web
· 4 muelles convencionales y 1 muelle para carga lateral de los camiones.

8. Entrevista a Jesús
Otero Rebollo,
Director de Europea
de Expediciones
“El OEA es una oportunidad
única para crecer como
empresa”
Jesús Otero es el Director de
Europea de Expediciones,
agencia fundada en 2001 y
dedicada a la representación
de aduanas en Algeciras y
Cádiz, bajo la modalidad
indirecta. La empresa es
colaboradora del Grupo
Moldtrans y acaba de
obtener el certificado de
Operador Económico
Autorizado (OEA).
Por Iván Gómez
¿Cuál es el origen de la nueva
figura del OEA?
El interés por la cadena logística
segura surge con la preocupación por
la seguridad que provocaron los
atentados del 11 de septiembre. La
logística es un sector clave para
controlar, por ejemplo, el tráfico de
armamento entre los diferentes
países. Además, no hay que olvidar
que, si se destruyen algunos hubs
logísticos vitales en determinados
países, toda la economía mundial se
vendría abajo.
En segundo lugar, el OEA también
responde a la globalización. Los
consumidores exigen la
homologación de la calidad de los
bienes que consumen, desde los
juguetes hasta la pasta dentífrica,
independientemente de su
procedencia. Esto se consigue
uniformizando estas
homologaciones, a través de las
partidas estadísticas y de las
reguladas por el SOIURE.
¿Cuál es el papel de los agentes de
aduana en este aspecto?
Los despachos de aduanas están
ubicados en las fronteras y, por lo
tanto, asumen la responsabilidad de
expedir las mercancías desde el
punto de vista tributario, en calidad
solidaria o subsidiaria. O sea que
somos nosotros quienes volcamos los
datos sobre la naturaleza de las
mercancías en los sistemas tributarios
locales.
Por lo tanto, las empresas aduaneras
somos el eslabón más importante de
la cadena logística desde el punto de
vista de la seguridad. Sin los
muy inte
El Operador Eco
Autorizado OEA
8

9. productores, los importadores y los
transportistas no existirían las
operaciones de compra-venta; pero
son los agentes de aduana los que
manifiestan en sus declaraciones la
calidad y la naturaleza de las partidas
que entran en el espacio aduanero
europeo.
¿Cuándo recibió las primeras
noticias sobre la nueva figura del
OEA?
En el año 2006 me llegaron las
primeras informaciones, a través de
las circulares de ATEIA, la Asociación
de Transitarios y Expedidores
Internacionales de Barcelona.Y tengo
que decir que mi primera impresión
sobre este asunto fue muy negativa,
ya que inicialmente parecía que se
daba a entender que las grandes
compañías podrían despachar en
Cádiz desde cualquier ubicación
europea.
¿Cómo fue superando estas
reticencias iniciales?
Cuando asistí a diferentes foros y
ponencias donde se analizaba más en
detalle el funcionamiento del TAXUD,
empecé a darme cuenta de que
aquello era importante por dos
razones: porque suponía una
herramienta útil para expandirse
como empresa, y porque constituía
una oportunidad única para aliarse
con la administración de Aduanas.
Entonces vi claro que debíamos
obtener el OEA.
¿Y cómo logró participar en los
primeros grupos de trabajo?
Sencillamente, me presenté en
Madrid y solicité que Europea de
Expediciones formara parte del
programa piloto. Era un poco insólito,
porque en los otros proyectos
europeos sólo colaboraban grandes
compañías,pero tenía todo el sentido
si tenemos en cuenta que, en España,
el sector está formado
mayoritariamente por PYMEs como
nosotros.
¿Cómo se desarrolló el proyecto?
Los primeros grupos de trabajo
comenzaron a reunirse en febrero de
2007, para determinar las exigencias
de trabajo de cada colaborador. El
objetivo de nuestro grupo era dar una
forma adecuada a lo que planteaba la
normativa comunitaria,que en ciertos
aspectos es muy minuciosa y hasta
sorprendente.
¿Qué procedimientos le llamaron
más la atención?
Uno de los que me extrañó, por la
profundidad que requería, era el
protocolo para hacer frente a una
caída no prevista del suministro
eléctrico. También recuerdo el
protocolo de seguridad informática,
que implica un uso muy riguroso de
claves y contraseñas para acceder a
los sistemas informáticos.
¿Vale la pena tanto esfuerzo?
¿Cuáles son los beneficios?
Además de las ventajas en cuanto a
prioridad, simplificación de trámites y
seguridad en la aduana, ahora
estamos mejor organizados para
afrontar cualquier situación que
pueda producirse en nuestra
operativa diaria. Todas nuestras
operaciones están procedimentadas,
lo que nos hace ser más profesionales.
eresante:
onómico
A
9

10. El Grupo Moldtrans,junto a su corresponsal turco Sertrans Logistics,org
la jornada: "Turquía: Nuevas posibilidades de negocio.Todo ventajas" d
se puso de manifiesto la solidez económica de este país, que permite
empresas españolas ampliar su área de negocio con total fiabilidad e
transacciones comerciales y logísticas. Moldtrans es uno de los princi
proveedores españoles de transporte con Turquía, con 34.000 tone
transportadas en 2007,un 47% más que en el año anterior.
50.136 profesionales
visitan el SIL 2008
El pasado 6 de junio,el Salón
Internacional de la Logística y
de la Manutención cerró las
puertas de la edición más
multitudinaria de su historia.
Enrique Lacalle,Presidente del
Comité Organizador,afirmó
que“el SIL ha sido un año más
el punto de encuentro de la
logística nacional e
internacional”.La participación
de más de 1.000 empresas
expositoras y la cifra de
negocio,estimada en 2.050
millones de euros,han
consolidado aún más la
posición de liderazgo del
Salón en España y en Europa.
Moldtrans subraya las numerosas
oportunidades de negocio que
ofrece Turquía en SIL 2008
ASÍ FUE
SIL 2008
10

11. ganizó
donde
e a las
en las
ipales
eladas
l Grupo Moldtrans aprovechó
la condición de Turquía como
país invitado del SIL 2008 para
celebrar una jornada
monográfica sobre las posibilidades
de negocio y el verdadero potencial
de este país, candidato a entrar en la
Unión Europea próximamente. A este
encuentro profesional asistieron:
Carlos Moldes, Presidente del Grupo
Moldtrans; Sergi Moldes,
Vicepresidente del Grupo Moldtrans;
Montse Santaolalla, Consejera
Delegada del Grupo Moldtrans; y
Nilgün Keles, Directora General de
Sertrans Logistics. Las ponencias
fueron desarrolladas por Albert
Solana, Director comercial de
Moldtrans Barcelona y Ayse Gezer,
Representante de Sertrans Logistics.
Desde que superó la crisis de 2001,
Turquía se ha situado a la cabeza del
crecimiento de la OCDE. Entre 1996 y
2006, su PIB creció a una tasa media
anual del 4%, muy por encima de la
UE-15 (2,3%) y algo superior a la de
España.En el último trimestre de 2007
ha registrado un nuevo impulso, a
juzgar por el aumento de la
producción industrial y las
exportaciones. El crecimiento se
explica por el aumento de la
inversión, que creció un 24% en
2005-2006, y del consumo privado
(8,8%) mientras que el gasto público
creció a un moderado 2,4% en esos
mismos años. La persistencia del
aumento de la inversión es una de las
claves del futuro económico de
Turquía en términos de crecimiento.
Moldtrans destacó que Turquía es un
país receptor de los programas de las
principales instituciones financieras
europeas e internacionales. Esta
realidad facilita la comercialización de
los productos y servicios de las
empresas españolas. De hecho,
España apoya la propuesta de que
Turquía pase a formar parte de la UE.
Desde el punto de vista de Moldtrans,
las fórmulas para aumentar las
relaciones comerciales entre ambos
países pasan por tener un profundo
conocimiento del mercado y por la
participación en misiones
comerciales, así como por la ayuda
que prestan las Cámaras de Comercio.
Una información que Moldtrans
gestiona de primera mano y con total
fiabilidad, gracias a su corresponsal
turco Sertrans Logistics.
E
11

12. uestro país ha vivido más de
una década de constante
crecimiento y expansión. De
hecho, nos tenemos que
remontar al segundo semestre de
1992 para encontrar crecimientos
negativos, recesión que duró apenas
seis trimestres, para empezar a
remontar vuelo a finales de 1993. Por
tanto, un escenario de quince años
continuados de crecimiento
económico. Esta larga bonanza ha
sido favorecida por diferentes
factores, como la plena incorporación
de nuestra economía en Europa, el
sector turismo, las importantes
ayudas que han llegado de la Unión
Europea, y como no, nuestro querido
“ladrillo”español.
Cuando empezamos el año, nadie
podía esperar que se desencadenaría
la situación actual por la que
atraviesan las familias y empresas.
Durante el primer trimestre,
estuvimos entretenidos con el debate
electoral, y todos teníamos la vista
puesta en marzo del 2008, pensando
que con el final de las elecciones y la
formación del nuevo gobierno se
acabarían los problemas económicos.
Ni tan siquiera los “gurús” de la
economía fueron capaces de vaticinar
una situación como la actual. Pocos
podían prever que nos íbamos a
encontrar que la vivienda que
compramos hace un par de años hoy
vale un 20% menos que el precio que
pagamos por ella, o que los balcones
de nuestras ciudades se iban a llenar
de carteles con los teléfonos de
particulares,no se sabe bien para qué:
si porque queremos que nos llamen
para quedar para tomar una cerveza;
o porque tenemos un piso a la venta y
esperamos que alguien nos contacte
para informarse; o si tal vez es una
nueva moda esto de engalanar
nuestros balcones.
A nadie se le pasaba por la cabeza
que cada vez más gente acabaría
acudiendo a su banco o caja, que le
había financiado el ciento y pico por
ciento del valor de tasación de su
vivienda, para entregar las llaves y las
escrituras de compra-venta e
hipoteca y les diría“aquí tenéis el piso,
que no puedo pagar las cuotas de
hipoteca”.
Y a las empresas, ¿cómo les afecta a
las empresas la crisis? Pues no hay
ninguna diferencia con respecto a las
familias, ya que las empresas se
gestionan igual que las economías
domésticas (familias). Las empresas
disponen de un presupuesto para
gastar,que está en función de su nivel
de ingresos. Si ingresan mucho,
gastan mucho, y cuando se ingresa
poco hay que empezar a mirarse
cuáles son los gastos superfluos. Las
empresas, normalmente, para
desarrollar su negocio necesitan
acudir a los bancos para solicitar
préstamos, líneas de descuento,
¿Cómo nos afe
N
12

13. pólizas de crédito y financiación en
general. Es dinero que te dejan las
entidades financieras y que hay que
devolver con sus correspondientes
intereses.
El problema es que ahora los bancos
no tienen dinero para prestar, o lo
dejan a precios carísimos, porque no
están seguros de si las empresas (o los
particulares) podrán devolverlo.
Tampoco los bancos se prestan
dinero entre ellos como hacen
habitualmente,porque nadie se fía de
nadie: hemos visto caer en Estados
Unidos algunas de las entidades
financieras más grandes del mundo.
Recetas para salir de la crisis
En situaciones similares anteriores,las
autoridades monetarias pudieron
recurrir a instrumentos que ayudaban
a remontar la crisis, como fue la
devaluación de la peseta, la
intervención sobre el tipo de interés o
las ayudas económicas sectoriales.
Pero en el 2008 ninguna de estas
recetas tradicionales es válida. Ya no
tenemos pesetas, el Banco Central
Europeo (que es quien fija el tipo de
interés) se encuentra a 1.800
kilómetros de la central del Banco de
España; y las ayudas económicas
sectoriales están restringidas por la
Unión Europea.
Ante este panorama, no queda más
remedio que agudizar el ingenio,
proveerse de una buena dosis de
optimismo, aplicar mucho sentido
común y coger las riendas con las dos
manos para tirar hacia delante.
Las empresas transitarias somos el
termómetro de la economía, en el
sentido que medimos el volumen de
transacciones que realizan nuestros
clientes. Clientes que son de
diferentes sectores, que se
interrelacionan en un mercado cada
vez más global, y donde se pueden
encontrar nuevos consumidores en
diferentes mercados, o hallar
proveedores más competitivos en la
otra parte del globo. Esto supone
tanto una oportunidad como una
amenaza para las empresas, que
deben aprender a ser más
competitivas que nunca.
¿Y qué está indicando en estos
momentos el termómetro?
Pues el termómetro de Moldtrans
confirma que realmente hay una
situación de estanflacción
(estancamiento e inflación), que el
intercambio de mercancías es
ligeramente inferior que en el año
2007, pero que las empresas
españolas continúan vendiendo,
comprando y transportando.
Tengamos presente que la economía
es cíclica y que, al igual que en
muchos otros aspectos de la vida,tras
una bajada viene una subida, o que
tras la tormenta llega la calma. Lo
importante es utilizar la receta
correcta, y considerar que el sentido
común que apuntaba anteriormente
no es únicamente para los directivos,
sino que el éxito de un proyecto
empresarial,depende de todos y cada
uno de los colaboradores que forman
parte de la organización. Que cada
uno, desde su puesto de trabajo y
desde su nivel de responsabilidad,
puede aportar valor añadido a la
compañía, contribuir a la superación
del momento, agudizar el ingenio en
la tarea en la que cada uno es
especialista, y valorar de forma
positiva la intervención de todos los
miembros de la organización. El
sector del transporte es
imprescindible en nuestra economía
y siempre existirán empresas que
necesiten transporte terrestre,
marítimo o aéreo.
En definitiva, no busquemos las
soluciones fuera porque la solución
está en cada uno de nosotros.
Por Pere Ballester,
Director Financiero del Grupo
Moldtrans.
ecta la crisis?
opinión
13

14. ecientemente, una
delegación de Moldtrans
compuesta por Javier
Vidal y David Farré viajó a
Lituania para firmar un acuerdo
de colaboración con la firma
Transtira. Esta empresa de
transporte dispone de oficinas
y almacenes en Vilnius (capital
de Lituania) y en Riga (capital
de Letonia,al norte de Lituania).
Transtira UAB
Transtira es propiedad de los
hermanos Babikas y fue fundada en
1992, tan sólo un año después de la
independencia de Lituania respecto a
la Unión Soviética. Los propietarios
tenían entonces 25 y 22 años, una
edad similar a la de los fundadores de
Moldtrans. Desde entonces, los
hermanos Babikas han construido
una empresa joven, moderna,
dinámica y puntera en el transporte
con Italia,Alemania y España,que son
sus principales mercados, aunque
cubren casi toda Europa occidental.
Transtira cuenta con una flota de 120
camiones,que espera aumentar hasta
150 durante 2008 para cubrir no sólo
los actuales servicios de grupaje,si no
también expandirse a servicios con
rotaciones para otros países, como
por ejemplo entre Italia y Reino Unido
o entre Italia y Alemania.
La empresa también dispone de
1.500 metros cuadrados de almacén
con muelles preparados para el
riguroso clima del Báltico, que el año
pasado gestionaron alrededor de
2.500 partidas con España. En breve,
planean ampliar sus instalaciones en
las fincas colindantes para absorber
todo el volumen de negocio que
esperan captar en un futuro próximo.
Colaboración con Transtira
Desde el primer contacto con
Transtira en Barcelona, hubo una
buena conexión con ellos y, pese al
frío clima de Vilnius, en nuestra
reciente visita a su país,nos acogieron
muy calurosamente. La atención que
nos prestaron fue maravillosa.
De inmediato apostamos por
establecer salidas directas
independientes de Barcelona a
Vilnius y a Riga,y crear también líneas
desde Valencia. Estas conexiones
resultarán un gran avance para los
clientes de la zona de Levante,gracias
a las 4 salidas semanales acordadas
entre nuestras compañías.
Moldtrans ya tiene experiencia en los
países Bálticos y estamos seguros de
que esta nueva apuesta de
nuestro
corresponsal en:
Países Bálticos
14
R

15. colaboración con Transtira será un
éxito, debido al potencial de esta
empresa lituana. Cuando te
encuentras con un corresponsal con
tantas ganas de trabajar, innovar y
potenciar la cooperación,todo es más
fácil y las relaciones personales se
desarrollan estupen-
damente. Por eso deseamos, con este
artículo, acercaros a todos la realidad
de esta gran empresa y de este
maravilloso país.
Por David Farré,
Responsable Países del Este
15
Sociedad
Con 3.600.000 habitantes,
Lituania es uno de los
países bálticos con una
población más
homogénea. El 83,5% de
los ciudadanos se
identifican a sí mismos
como lituanos y tienen
como lengua ma-terna el
lituano, idioma oficial del
país.
Las minorías más importantes de este pequeño estado son los
polacos (6,74% de la población), los rusos (6,31%) y los
bielorrusos (1,23%); hay otro 2,22% formado por diversos grupos
étnicos. La religión católica es la mayoritaria, aunque también
existen minorías ortodoxas,protestantes,judías e islámicas.
Historia
Los orígenes de Lituania como nación se remontan al siglo XI,
pero apenas ha sido independiente unas pocas décadas en sus
mil años de historia. Estuvo ocupada sucesivamente por los
mongoles,los polacos,los rusos y los alemanes.
Después de la Segunda Guerra Mundial,fue invadida por la URSS
y formó parte del bloque soviético hasta su independencia en
1991.En 2004,Lituania entró en la UE.
Datos económicos
La economía de Lituania se ha caracterizado en los últimos años
por un espectacular crecimiento del PIB,que alcanzó un ritmo del
10,5% en el año 2003 y ha seguido aumentando al 7,3% en 2004
y al 7,6% en 2005.
Las últimas cifras disponibles indican que el PIB lituano aumentó
un 7,7% en 2006, lo que ha llevado a muchos analistas a bautizar
a esta república como uno de los“tigres”económicos del Báltico.
Se estima que Lituania alcanzará en pocos años el nivel de
desarrollo y bienestar de los países nórdicos más avanzados.
Relaciones con España
Los intercambios comerciales entre España y Lituania aumentan
a un ritmo elevado tras partir de cotas mínimas en 1993. En años
como 2001,el crecimiento del tráfico comercial superó el 126%.
Según los últimos datos disponibles, en 2005, el valor de las
exportaciones españolas a este país báltico alcanzó los 129,63
millones de euros. España vende a Lituania principalmente
productos textiles, químicos y hortofrutícolas. Por su parte, en
2005 Lituania exportó a España mercancías por valor de 187,86
millones de euros, lo que supone el 0,1% de las compras de
España en el exterior.
Lituania,
el tigre del Báltico

16. 6
quiÉn es
¿Cuándo y cómo empezó en el mundo del
transporte?
Fue en el año 1978.Mi idea no era empezar a trabajar.
Quería estudiar sociología.Sin embargo el año anterior
falleció mi padre,y,siendo el hermano mayor,consideré
necesario empezar a trabajar.El primer año trabajé en una
empresa metalúrgica.Al año siguiente,a través de un
familiar que trabajaba en el sector,entré en la empresa
TRANSBERT .Fue mi inicio en este mundo.
¿Era realmente a lo que se quería dedicar?
A los 16 años es difícil realmente tener claro a lo que te
quieres dedicar.De todas formas,tal como he comentado en
la pregunta anterior,mi idea en ese momento era estudiar
sociología.Sin embargo poco a poco,conociendo la
profesión,acabé“enganchado”a ella..
¿Qué le apasiona de este mundo?
Especialmente el dinamismo de nuestro sector.Somos
agentes indispensables para los intercambios comerciales,
tanto nacionales como internacionales.Esto nos hace tener
que adaptarnos continuamente a las nuevas realidades del
mercado y del mundo.
Nos permite realizar proyectos y relacionarnos con personas
de todo el mundo,algo que enriquece humanamente.
¿Y qué es lo más duro de este trabajo?
Quizá la excesiva dedicación que te exige.
Sin embargo,cuando algo te apasiona el tiempo es relativo.
¿Como está afectando la crisis al sector transitario?
Por un lado los intercambios comerciales están
disminuyendo,por lo que,manteniendo los mismos clientes,
el volumen de trabajo es inferior.Y por otro, todavía más
importante, la morosidad de los clientes está aumentando
de forma alarmante.
Ante esta reducción de trabajo,la competencia aumenta y
los clientes aprovechan la situación para presionar y bajar
todavía más los precios.
Estamos ante una situación de agresividad comercial
extrema,ya que todas las empresas del sector estan en la
misma situación.
¿Cuáles son los principales y más importantes
proyectos que tiene Moldtrans a corto y largo plazo?
Cubrir todas las facetas que comporta ser un operador
logístico integral.
Me explico: por un lado mantener los productos (servicios)
históricos que forman la columna vertebral de Moldtrans.
Por otro lado seguir,potenciando los nuevos servicios
iniciados en estos últimos años:la logística,el marítimo
–aéreo,el nacional,el exprés,nuevas líneas internacionales.
Y finalmente seguir invirtiendo en nuevos productos:nuevos
servicios internacionales,servicios especializados como
Moldhome,etc.
¿Hasta dónde queremos llegar?
En nuestro proyecto no hay un final.Una de las ventajas de
nuestra estrategia es que siempre podemos seguir creando.
¿Qué es lo mejor que tiene Moldtrans?
Su gente.Sin ella el proyecto no funcionaria.
Si no trabajase en transporte,¿en qué otro sector le
gustaría hacerlo?
Por vocación en cualquier sector relacionado con el
trabajo social,con la sociología.
Por la experiencia profesional que he tenido hasta ahora
en cualquier sector relacionado con el comercio exterior.
¿Qué otras pasiones además del trabajo tiene en su
vida privada?
La familia,la lectura,la música,el deporte (especialmente
correr),el senderismo y la montaña,y viajar.
16
Nombre y apellidos: Lluís Bou i Gual
Edad: 46 años
Estado Civil: Casado
Cargo actual: Director Internacional de
Grupo
Tiempo en el sector: 30 años
Lugar de trabajo: Agencia de Barcelona

17. 7
s quién
¿Cuándo y cómo empezó en el mundo del
transporte?
Siempre he vivido en el mundo del transporte.Desde
pequeño he estado siempre rodeado de camiones,ya que mi
padre y mis tíos tenían una empresa familiar dedicada al
transporte en Francia.
De niño jugaba con mi hermano en el almacén,de joven
trabajaba los veranos cargando camiones y en tráfico y,ya
mayor,seguí trabajando en transporte,en la empresa
familiar y otras,antes de llegar a Moldtrans.
¿Era realmente a lo que se quería dedicar?
Sin lugar a dudas,el transporte me apasiona como
explicaba antes,por ello realicé estudios de transporte y
comercio internacional en escuelas especializadas de
Francia para entrar en este mundo con la preparación
necesaria.
¿Qué le apasiona de este mundo?
El estar en el centro de la cadena de suministro,entre un
fabricante y un distribuidor.A este mundo no se le da la
importancia que tiene.Sin transporte no hay venta,no hay
productos en las tiendas,no hay materias en las fábricas,no
hay comida en los supermercados… Es una área muy
importante de la economía.
El trabajo es muy cambiante,no hay monotonía,te levantas
y no sabes lo que vas a hacer ese día.Es un mundo muy
dinámico,por eso me gusta.
¿Y qué es lo más duro de este trabajo?
El poco reconocimiento del esfuerzo por parte de los clientes,
que consideran al transporte como un gasto más.
Un cliente que sabe valorar el transporte en su justa medida
considera al transportista como a un Partner,no como un
proveedor,ya que le permite hacer llegar su marca a
cualquier punto de los 5 continentes.
¿Como está afectando la crisis al sector transitario?
¿Qué medidas está adoptando Moltrans,para paliar
sus consecuencias?
El sector transitario se ve afectado principalmente por dos
problemas bien definidos,uno es la bajada general de
tráfico y otro,los problemas de insolvencia de los clientes,
que a su vez son víctimas de esta crisis.
Las medidas que adopta Moldtrans son,supongo,las que
adoptan las empresas en general:por un lado mantener una
actitud vigilante respecto a los sucesos económicos en
general y de nuestro sector en particular.
Por el otro,establecer un sistema de controles de cobros y de
seguimiento de nuestros clientes.
También se impone una gestión de costes mas estricta,la
herramienta mas efectiva para surfear la crisis y poder ser
mas agresivos comercialmente.
¿Cuáles son los principales y más importantes
proyectos que tiene Moldtrans a corto y largo plazo?
•En primer lugar, seguir mejorando su posición en los
mercados históricos de la compañía,como pueden ser Italia,
Francia,Alemania o Inglaterra… En segundo lugar,
desarrollar nuevos mercados comoTurquía,Polonia o los
Países del Este en transporte terrestre internacional; además
del crecimiento del departamento Aéreo/Marítimo,el
crecimiento del departamento de Express y de mejorar
nuestra distribución y presencia a
nivel nacional.Y,finalmente,adecuar la oferta de productos
a las necesidades de los clientes (como los productos
Moldhome,Grupaje Express,etc.)
¿Hasta dónde queremos llegar?
Poner un fin o una meta es admitir que tenemos límites; en
Moldtrans no nos ponemos límites.Sólo coherencia y
proyectos paso a paso con trayectorias de largo recorrido.
¿Qué es lo mejor que tiene Moldtrans?
La fuerza de un gran Grupo y la agilidad de una pequeña
empresa.Esto es lo que hemos de mantener,favoreciendo el
trabajo de equipo con un objetivo común.
Si no trabajase en transporte,¿En qué otro sector le
gustaría hacerlo?
Un sector que me encanta es el delTurismo y la Hostelería.
Quizá es porque provengo de una zona muy rural de
Francia,que me encantan los hoteles rurales.
También me gusta ayudar a la gente a conocer un país:
mostrarles las ciudades,los monumentos,la cocina….
Esto es algo que hago con mis amigos y familiares ya que,al
ser francés,siempre tengo gente con la que compartir las
dos culturas.
¿Qué otras pasiones además del trabajo tiene en su
vida privada?
Intento dedicar la mayoría del tiempo a mi familia.Por ello
aprovecho las actividades deportivas de mis hijos para vivir
el ambiente del deporte que jugué de joven y que me
apasiona,el Balonmano.
Otra cosa que me encanta es el bricolaje.De hecho,es casi
una obligación para los que vivimos fuera de la ciudad,en el
campo.Sobre todo,disfruto mucho restaurando muebles
antiguos.
Por Alejandro Villanua,
Departamento exportación Portugal y Países Bálticos
17
Nombre y apellidos: Serge - André Graveleau
Edad: 39 años
Estado Civil: casado
Cargo actual: Director de la delegación de
Barcelona y Director Nacional de Grupo
Tiempo en el sector: 15 años
Lugar de trabajo: Agencia de Barcelona

18. Feliz
díadelamadre
Humor gráfico
Jolín Papá,
Qué me escurro!!!
cajón t
re
desas
18
¡Bienvenida Lucía!
Desde estas páginas,queremos dar la bienvenida a la incorporación
más reciente a la familia de Moldtrans.
Se llama Lucía y nació el 1 de agosto en Barcelona.
Como su nombre indica,abrió los ojos por primera vez a la luz del día,justo a la hora de
comer.
Sus padres,Luís y María Jesús,nos cuentan que pesó 3,6 Kg.y que es muy llorona,al
menos en sus primeros meses de vida.
No hay manera de que les deje dormir y da bastante guerra...Así que no se lo tengáis en
cuenta a Luís,si estos primeros días lo veis un poco despistado.
En nombre del equipo Moldtrans,¡un beso muy grande para Lucía!
¡Guillermo se une a la familia Moldtrans!
El pasado 19 de septiembre,la gran familia Moldtrans volvió a crecer con el nacimiento
del pequeño Guillermo en Alicante.
Sus felices padres,Luís Gabriel y Liliana María,están un poco revolucionados con el
“pequeñín”(o no tanto,porque al nacer pesó nada más ni nada menos que ¡cuatro kilos!).
Guillermo vino al mundo a las once y media de la noche y como explica su padre salió
haciendo la“pipa”.
Desde Moldtrans,queremos transmitir nuestra ENHORABUENA a los flamantes padres y
desearles que disfruten al máximo de la experiencia de traer un hijo al mundo.
¡FELICIDADES!
NOTA: Por lo de dormir,tranquilos que ya llegará.Los papás más veteranos de Moldtrans
nos confirman que,cuando los hijos son más mayorcitos… ¡luego no hay quién los
saque de la cama!
Haganme
No me a
“

19. Nuestro compañero Ramos, que trabaja-
ba en el almacén de Montcada i Reixac,
se ha jubilado este pasado mes de
Mayo. ¡Enhorabuena!
Siempre da un poco de pena decir adiós a
un buen compañero como él, pero estamos
seguros de que va a disfrutar mucho de
esta nueva y merecida etapa de su vida.
Ramos se incorporó a Moldtrans en 1997,
por lo que ha estado muchos años con
nosotros.
Sus compañeros prepararon un emotivo
discurso de despedida, en el que recorda-
ron los muchos momentos que han
compartido a lo largo de esta década
trabajando juntos. Como en la vida, ha
habido instantes felices y no tan felices…
pero lo importante es que los hemos
pasado juntos.
Ahora Ramos empieza una nueva etapa,
en la que podrá descansar y tener tiempo
para todas las cosas que le gustan.
En el almacén, ya te echan de menos y
esperan que te pases a visitarles de vez
en cuando.
Como siempre, todos los compañeros de
Moldtrans te estaremos esperando con los
brazos abiertos.
¡Te mandamos un gran abrazo de parte de
tu “familia” Moldtrans!
Somos los
nuevos
!!
Isabel Valverde,
delegación de Barcelona,
Dpto.Finanzas
Mª Dolores Martínez,
delegación de Barcelona,
Bar
Isabel Maria Masero,
delegación de Barcelona,
Bar
Imma Buades,
Delegación de Barcelona,
Bar
Ignacio Ruiz,
delegación de Madrid,
Dpto.Nacional
Aranzazu Ortal,
Delegación de Madrid,
Recepción
Laura Castillo,
delegación de Valencia
Dpto.Administrativo
Dimitar Uzunov,
Delegación de Barcelona,
Chófer
Jose Mª Fábregas,
Moldstock,Girona,
Director Comercial
Raúl Boronat,
Delegación de Barcelona,
Dpto.Informática
19
Despedida al
Sr.Ramos
e rápido la foto.
aguanto sin mi
“PIPA”!

20. Barcelona
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel: (0034) 93 504 14 00 Fax: (0034) 93 575 37 14
Email: comercialbcn@moldtrans.com
Aéreo / Marítimo
C/ Viladomat, 52-54 Entlo. 2ª
08015 BARCELONA
Tel: (0034) 93 289 34 80 Fax: (0034) 93 289 34 90
Email: safbcn@moldtrans.com
Magreb
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel: (0034) 93 504 14 00 Fax: (0034) 93 575 30 18
Email: matbcn@moldtrans.com
Express
Ctra. Nacional, 152z, Km. 14
Polígono Industrial Pla d'en Coll
08110 MONTCADA I REIXAC - Barcelona
Tel. información 24 h.: 902 42 42 99
Fax: (0034) 93 575 37 14
Email: moldexpress@moldtrans.com
Logística
C. Montnegre s/n Pol. Ind. Sud-Oest
17404 RIELLS I VIABREA - Girona
Tel: (0034) 93 847 17 40 Fax: (0034) 93 847 17 41
Email: moldstock@moldtrans.com
Madrid
Torres Quevedo, 5-7
28823 COSLADA - Madrid
Tel: (0034) 91 669 69 96 Fax:(0034) 91 669 69 74
Email: comercialmdr@moldtrans.com
Valencia
Polígono Industrial Massamagrell, manz. 2, Parcela 3
46130 MASSAMAGRELL - Valencia
Tel: (0034) 96 304 02 02 Fax:(0034) 96 145 05 08
Email: comercialvlc@moldtrans.com
Aéreo / Marítimo
Avda. Puerto,189, 2º, A1
46022 VALENCIA
Tel: (0034) 96 324 58 60 Fax: (0034) 96 324 58 61
Email: safvlc@moldtrans.com
Alicante
Polígono Industrial Las Atalayas
Calle de la Libra, Parc. 70
03114 ALICANTE
Tel: (0034) 96 601 60 20 Fax: (0034) 96 510 48 67
Email: comercialalc@moldtrans.com
Trans Simo S.L.
Ctra. Puebla Larga-Sumacarcer
46294 CARCER - Valencia
Tel: (0034) 96 258 02 68 Fax: (0034) 96 297 60 49
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Lubasca
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Povoa de Santa Iria
2625 Lisboa - Portugal
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NOVIEMBRE08