Este documento describe los sistemas de ventilación necesarios en sótanos y estacionamientos para vehículos. Explica que la ventilación tiene como objetivo principal extraer el monóxido de carbono generado por los vehículos y garantizar la evacuación de humos en caso de incendio. Detalla los diferentes tipos de sistemas de ventilación, como la ventilación natural, forzada y mixta, y los requisitos para cada caso como caudales mínimos. También cubre los detectores de monóxido de carbono y sus características, así

1. Expositor:
Ing. Danilo Valenzuela Oblitas
DISEÑO DE SISTEMAS DE VENTILACIÓN
GENERAL Y CONTRAINCENDIO EN
EDIFICACIONES COMERCIALES Y
RESIDENCIALES :
Presurización de Escaleras, Extracción
de Monóxido de Estacionamiento y
ventilación de otros recintos cerrados

2. V. VENTILACIÓN DE SÓTANOS
Y ESTACIONAMIENTOS
Parte VI 5

3. Aparcamiento y garajes
• La contaminación del aire atmosférico en un local de
estas características se debe, básicamente, a los gases
emanados de la combustión de la gasolina o gas-oil
que desprende el tráfico de vehículos.
• Principalmente, arrojan monóxido de carbono, que
por ser un gas sin olor ni sabor puede ser causa de
intoxicaciones e incluso provocar la muerte.
• Para calcular la ventilación en estos locales se tendrá
presente la normativa municipal o la reglamentación
vigente que rija en la localidad donde se encuentre
situado. Y el Reglamento Nacional de edificaciones
(RNE)

4. Emisión de gases de un vehículo
automotor

5. ¿Ventilación para que ?
El sistema de ventilación en los estacionamientos
de un vehículo en un edificio tiene como objetivo
en primer lugar garantizar que no se acumule
monóxido de carbono en concentraciones
peligrosas en ningún punto del estacionamiento.
En segundo lugar, de acuerdo a las normas
NFPA, garantizar la evacuación de humos que
pueda generarse en caso de incendio.
Además con la ventilación se mantendrá el resto
de contaminantes emitidos por los automóviles en
unos niveles mínimos.

6. ¿Característica de CO ?
El CO- monóxido de carbono es el gas más
peligroso de los emitidos por un vehículo
automóvil y que requiere de mayor difusión para
que no sea perjudicial para las personas.
El CO es un gas imperceptible, sin olor, sin sabor,
cuyo efecto sobre las personas, aspirado en
cantidades importantes, es la reducción
progresiva de la capacidad de transporte de
oxigeno por la sangre pudiendo, en casos
extremos, llegar a provocar la muerte.
Sin embargo, los efectos de la intoxicación son
totalmente reversibles.

7. ¿Característica de CO ?
La densidad de CO es de 0.968 es decir menor
que el aire.
Por tanto este gas se acumulará normalmente
en las partes altas de aparcamiento luego de su
emisión.

8. Sistema típico de ventilación para la extracción
de monóxido en un estacionamiento vehicular
Extractor ubicado dentro del local

9. Sistema típico de ventilación para la extracción
de monóxido en un estacionamiento vehicular
Extractor ubicado fuera del local

10. Consideraciones sobre la evacuación de humo
en caso de incendio
La extracción de humo en caso de incendio de
alguno de los vehículos automóviles en el interior
de un aparcamiento pretende evitar que los
usuarios que se encuentren en el interior del
aparcamiento respiren los humos tóxicos
generados y pierdan la visibilidad necesaria para
alcanzar las vías de escape.

11. Consideraciones sobre la evacuación de
humo en caso de incendio
Debido a su temperatura, los humos se acumulan
en la parte alta del recinto y deberían poderse
evacuar antes de que se encuentren en
cantidades importantes, lo que además dificultaría
el trabajo de los servicios de extinción y/o
bomberos

12. Las emanaciones de gases hace que
existan lugares en que puedan
acumularse grandes concentraciones de
los mismos. En las normativas técnicas se
admiten la existencia de zonas
conflictivas denominadas “volúmenes
peligrosos”
Zonas de Riesgo en
garajes

13. Detectores de monóxido de carbono
El detector de CO tiene como misión detectar, poner en
alerta y hacer funcionar los extractores para evitar dicha
concentración.
Es pues, un equipo de actuación completo que tiene su
origen en un sensor de bióxido de estaño que reacciona
instantáneamente a la presencia del CO. Una vez
disminuida la concentración de CO el detector deja de
actuar, parando a su vez el funcionamiento de los
extractores.
Estos detectores están integrados para su funcionamiento
en un equipo que puede ser autónomo o estar
centralizado y constituido por una serie de elementos.

14. PLANOS ESQUEMATICOS DE
UN SISTEMA DE DETECCIÓN
DE MONOXIDO DE CARBONO
EN UN EDIFICIO
Leyenda
DM - Detector de monóxido
AS- Alarma Sónica con luz ostroboscópica
CACO - Central de Alarmas y Control de Monóxido
VE - Ventilador extractor
PU - Pulsador manual de arranque del ventilador

15. Ventilación en garajes o estacionamientos
• La renovación será de 12m3/h por m2 de superficie
de estacionamiento.
• Cuando el local es público y de más de 1000m2 de
área deberá de existir un suministro de energía
complementario para los ventiladores y es
obligatorio disponer de detectores de CO para el
accionamiento automático de sistemas de
ventilación.

16. Ventilación en garajes o estacionamientos
La ventilación forzada en un aparcamiento deberá de
cumplir con las condiciones siguientes.
– Ser capaz de realizar 05 renovaciones por hora, siendo
activada por detectores automáticos.
– Disponer de interruptores independientes por cada
planta que permitan la puesta en marcha de los
ventiladores.
– Garantizar el funcionamiento de todos los componentes
durante 90 minutos a una temperatura de 400º C.
– Contar con alimentación eléctrica desde el tablero
principal.

17. Recomendaciones para el diseño
• Se dispondrán rejillas de extracción a razón de cada
100 m2 y separados a no mas de 10 m una de otra.
• La velocidad de aire en los conductos no será
superior a 10m/s y el ruido en el aparcamiento no
será superior a 55 dB(A)
• El aire extraído se descargará a un lugar que diste
10m por lo menos de cualquier ventana o toma de
aire, con descarga posiblemente vertical y si el
conducto desembarca en un lugar de acceso
público la base de salida estará a una altura de 2.5
m sobre le piso como mínimo.

18. Sistema de ventilación de estacionamientos
Para un aparcamiento pueden ser:
• Por impulsión
• Por extracción
• Mixtos
Norma EM030 – RNE: la ventilación mecánica de
garajes en sótanos:
• Será mediante impulsión y/o extracción
• Tendrá un suministro de aire exterior como mínimo
12m3/h/m2 de área del piso incluyendo el área de
circulación pero manteniendo el mínimo de
cambio de aire cada 12 minutos (5renov/h).

19. Norma EM 030 del RNE
Art. 11: Ejecuciones especiales de ventilación
1.- Garajes : Cuya especificación de piso sea menor o igual a
25m2, se ventilarán de con un área libre de ventilación no
menor de 150cm2, ubicados cerca al nivel del piso, de
presencia en la puerta exterior.
2. Garajes pequeños.- Hasta 100m2 de superficie, será dotados
de ventilación natural mediante aberturas uniformemente
distribuidas en paredes opuestas con un área libre total no
menor a 0.2m2, por cada espacio de estacionamiento o..
3. Garajes medianos o grandes.- Hasta 1000m2 de superficie
de piso respectivamente será dotados de ventilación natural
en forma similar a los garajes pequeños, con un área libre
de abertura no menor de 0.06m2 por cada espacio de
estacionamiento.

20. Norma EM 030 del RNE
Art. 11: Ejecuciones especiales de ventilación
4. Sótanos para estacionamiento .- Incluye también a
los semisótanos cuyo piso de encuentro a más de
50cm por debajo de la cota correspondiente al
terreno exterior.
• Serán obligatoriamente provistos de ventilación
mecánica los elementos de ventilación se ubican
dentro de los límites de la propiedad descargando los
gases de extracción a una cuota mínima de 2.5 m
sobre le nivel de la vereda los suministros.
Los semisótanos hasta con 1.50 m de diferencia de
nivel con el terreno exterior podrán tener solo
ventilación natural.

21. Norma EM 030 del RNE
Art. 11: Ejecuciones especiales de ventilación
5.- Caudal de aire.- Es obligatorio la presentación de
los cálculos que fundamentan la determinación
del caudal en base a una máxima concentración de
50ppm de monóxido de carbono (CO).
• En ningún caso la renovación de aire será menor a
12m3/h/m2 de superficie incluyendo las áreas de
circulación, ni menor a un cambio de aire
completo cada doce minutos(5renov/h).

22. Norma EM 030 del RNE
Art. 11: Ejecuciones especiales de ventilación
6.- Alarmas de CO: Cuando la ventilación de garajes
grandes no sea permanente, deberá proveerse la
instalación de alarmas audiovisuales que conecten
automáticamente la ventilación al sobrepasar el
límite permitido de la concentración de carbono.
7.- Velocidad máxima.- en ningún caso la corriente
de aire en ductos principales serán mayor a 12
m/s, ni excederá al límite acústico permisible.

23. Otros criterios para ventilación de garajes
• Como dato orientativo puede considerarse un
caudal de aire de 15 m3/h por cada m2 de
superficie útil. En caso de que no existiera ninguna
normativa al respecto, se deberá tener en cuenta
lo siguiente:
a) El número máximo de automóviles aparcados;
b)La cantidad de automóviles que se ponen en
funcionamiento a una hora punta y la distancia que
recorren los mismo dentro del aparcamiento.

24. Tabla: Cantidad mínima de aire por plaza de
aparcamiento
Tipo de garaje Caudal de aire puro por
cada plaza m3/h
Garajes de casa de inquilinos 220
Garajes para el personal de oficinas,
industria o comercio:
- Si todo el personal sale en ½ hora
- Si todo el personal sale en 1 hora
880
440
Garajes públicos:
- Movimiento muy intenso (1/2 hora)
- Movimiento medio (1 hora)
- Mivimiento lento (2 horas)
880
440
220

25. Vista de planta de un estacionamiento de vehículos

26. Vistas de estacionamiento

28. Recomendaciones generales.
• Los detectores de CO, se colocan a una altura de 1.5m
sobre el piso y a 1.85m de los puntos de evacuación de
monóxido.
• En cada nivel debe instalarse una alarma, para indicar la
presencia de altas concentraciones de CO, accionarse por
los detectores.
• Se debe instalar 1 detector por cada 100m2 de área con
vehículos o zona de evacuación de monóxido.
• Los detectores a la par que activan la alarma deben
arrancar los extractores de monóxido deben ser tal que
resistan temperaturas de hasta 400°C por 90 minutos.
• Los detectores de monóxido deben ir conectados a una
central de alarmas y control de monóxido desde el cual se
debe activar los ventiladores extractores, según se puede
ver en el esquema adjunto.

29. Los garajes y aparcamientos son lugares en los que existe posibilidad de acumulación de gases
inflamables, por lo que se utilizan instalaciones blindadas provistas de entradas roscadas, los
contactos eléctricos se realizan en el interior de la caja que debe de ser estancia
Instalaciones eléctricas apropiadas

30. Instalaciones eléctricas
El diseño de estos garajes deberá contemplar esta
característica y por tanto las instalaciones eléctricas
deberán también cuidar de ello
Lo primero que se debe definir es la localización del
volumen peligroso en el garaje, para así realizar una
instalación eléctrica blindada y estanca que evite
cualquier posibilidad de que los gases inflamables
ambientales puedan hacer explosión ante cualquier
chispa eléctrica

31. Sistema de control detectores de
monóxido

32. Detectores de monóxido

33. El cuerpo de control de detección está en la central, donde mediante los pilotos
luminosos podemos comprobar en funcionamiento de los distintos elementos, así como
el comportamiento de las distintas zonas o la selección del nivel máximo para las
concentraciones de gases
Central de control de monóxido

34. La información enviada por los detectores de gas hace que la central del
equipo emita las ordenes oportunas para que los extractores de su zona se
pongan en funcionamiento, lo cual se consigue mediante un relé
Instalaciones eléctricas del sistema de CO

35. Ventilación natural
• Como complemento al apartado de detección de gases
anterior, esta la necesidad de evitar que existan zonas
en las que se supere el valor de 50ppm., valor peligroso
y que está considerado como básico en la mayoría de
las normativas existentes, la manera de evitar estas
concentraciones es mediante la ventilación del local La
ventilación se divide en natural o Forzada.
• Se dice que un garaje tiene ventilación natural cuando
dispone de una chimenea que tenga una sección de 1m2
por cada 200m2 de garaje, existiendo al menos un
conducto vertical por 400m2 de superficie.

36. Ventilación natural
• También en los garajes con fachada al exterior en
semisótano se admite que exista ventilación natural
cuando haya aberturas permanentes, que sin ser
accesos tengan una superficie equivalente a 1/20
de la superficie del garaje. Si esta solución de tipo
arquitectónico y es difícil de realizar, se debe
recurrir a la utilización de la ventilación forzada.

37. Instalación de detectores de incendios
La instalación para la detección de incendios consta de
los siguientes elementos:
Una serie de detectores que permitan denunciar la
presencia del fuego,
Un cuadro central donde se recoja la información
emitida por los detectores.
Un cuadro señalizador que localice cualquier anomalía
por parte de un detector, bien sea porque haya
detectado algún incendio o porque se haya averiado.
Unos dispositivos de acción que permitan actuar a los
sistemas propios de extinción o señales de alarma
adecuadas.

38. Instalación de detectores de incendios
El detector de incendios es el alma de la instalación de
detección, pues su función es la de reaccionar ante un
incendio, provocando una modificación en la corriente
eléctrica que le activa y poniendo en guardia de esa
forma a la central de control y posteriormente a los
elementos de alarma y extinción.
Los detectores pueden ser de tres tipos:
–Detectores de humo.
–Detectores de llamas.
–Detectores de calor o térmicos.

39. Detectores de llama
La ventaja de los detectores de llama está en que
pueden colocarse en cualquier zona del local a proteger,
siempre que sea un lugar desde el que pueda localizarse
de alguna manera la emisión de las radiaciones
producidas por las llamas.

40. Detector de temperatura
El fundamento de estos detectores térmicos, consiste en
que poseen una pequeña pieza realizada con una
sustancia de muy bajo punto de fusión. Cuando el calor
producido por el fuego funde esa pieza, se abre un
contacto y se conecta el circuito de alarma
Detectores térmicos:

41. Detectores de humo
Los detectores ópticos poseen una cámara con un flujo luminoso determinado. El
humo al incidir en ese flujo luminoso provoca una disminución de su intensidad, lo
cual es detectado por una célula fotoeléctrica. Puede detectar puntualmente o
linealmente a lo largo de un local
Detectores ópticos

42. La producción de llamas supone, además del calor, una emisión de
radiaciones bien ultravioleta, bien infrarrojos, que pueden hacer
reaccionar a los detectores apropiados Son usados cuando se prevén
incendios de mucha llama y poco humo.
Detectores de luz
Detectores iónicos

43. Central de alarmas o de control
• Es el lugar de concentración de la información
recibida desde los detectores y desde los pulsadores
de alarma. Se colocará en las cercanías de acceso al
local para vigilar, que esté convenientemente
protegido contra las vibraciones, humos, gases, etc.
• De este cuadro central parten las órdenes a los
sistemas de alarma, y demás sistemas automáticos,
como son los de extinción de incendio,
accionamiento de puertas, cortafuegos, disparo de
cortinas de agua, «sprinklers» u otros agentes
extintores físicos.

44. Redes de extracción en
estacionamientos
• Número de redes de extracción varia en función de:
– Menos de 15 plazas  1 red de conducto.
– De 15 a 80 plazas  2 redes de conductos.
– Más de 80 plazas  1 + 1 red por cada 40 plazas
Ventilador:
• Caja de acero galvanizado
• Motor trifásico 1P55 clase F

45. Ventilación de garajes en sótanos con
impulsión y extracción

46. Ventilación parking con extractores y
ventiladores Jet- fen

47. Ventilación parking con extractores y
ventiladores Jet- fen

48. Ventiladores Jet – fan
para extraer humos
en estacionamientos
en sótanos

49. Humos a causa de un incendio vehicular

50. Empleando ventiladores Jet - Fan
Ventilación para la extracción de monóxido y
humos en un estacionamiento vehicular

51. Ventilación para la extracción de monóxido y
humos en un estacionamiento vehicular
Empleando ventiladores Jet - Fan

52. Ejercicio practico – Proyecto
Extracción de Gas
Sótano de edificio

53. Ejercicio
Se tiene un edificio multifamiliar que tiene un sótano y
un semisótano que será empleado como
estacionamiento de vehículos.
Se muestran los planos de planta y las dimensiones
del local son: 21.6m x 30.37m, las alturas son: h1 =
2.6m (semisótano), h2=2.5m (sótano).
Diseñar el sistema de ventilación.

56. Solución

57. Solución
Determinamos el volumen y área de los locales.
a) Áreas de los ambientes
1.1) Sótano 1 = Área neta=(656 – 17)m2
Sótano 1 = Área neta = 639m2
1.2) Semisótano:
Área neta = 656 – 30 = 626m2

58. Solución
b) Volúmenes
1. Sótano
Neto= 639 x 2.5 = V1 = 1597.5m3
2. Semisótano (SL)
SL= 626 x 2.6 = 1627.6m3
• Renovación mínima =
ó 1cambio/12min = 5renov/h
Recomendación: 5-8renov/h
Velocidad ductos  12m/s
2
3
/
12 m
h
m

59. Solución
a. Caudal por área:
Sotano2 Q2 = 639 x 12 = 7668m3/h
Semisótano (Q1)
Q1=626 x 12 =7512m3/h
Caudal total = 14180 m3/h = 8804CFM (verifiquemos
por renovación)
h
h
m
/
12
3

60. Solución
c) Caudal de aire por renovación
Sótano (S2)…Q2= 1597.5m3 x 6renov/h = 9585 m3/h
Semisótano (S1)…Q1= 1627.6m3 x 6renov/h =9756.6m3/h
Calculamos el caudal en CFM
Q1= 9756.6 m3/h = 5658.8CFM = 5700CFM
Q2= 9585m3/h = 5559.3 CFM = 5600CFM
QTotal = 19341.6=5372m3/s =11218CFM
Asumimos: 11200CFM

61. Solución
d) Perdida unitaria del ducto principal área:
d.1) Pérdida de carga del ducto principal
Determinamos las pérdidas del ducto principal, para ello consideramos
el ducto circular:
El diámetro equivalente es: De = 0.82m
Con este parámetro y el caudal nos vamos al ábaco 1.
También podemos ingresar con el caudal y la velocidad asumida = 10m/s
De tablas obtenemos: ΔPu=0.15mmcda/m
Con este valor, podemos determinar la pérdida total del sistema para el
recorrido más largo.
2
3
1 53
.
0
/
10
/
372
.
5
m
s
m
s
m
A 

m
D
D
e 82
.
0
53
.
0
4
2




(Diámetro equivalente)

62. Solución
e) Dimensiones del ducto principal (De) , a = 2b
(rectangular)
b = 0.615m
a = 1.23m
 
b
b
b
b
a
b
a
De
3
4
3
4
82
.
0
2 2







63. Solución
f) Capacidad o presión del ventilador
Consideramos el método de la pérdida de carga constante y
calculamos la longitud total del recorrido más largo.
Tendremos: LT=63.41m
Luego, la pérdida total por fricción será:
mmcda
m
m
mmcda
PT 51
.
9
41
.
63
15
.
0 




64. Solución
Consideramos que las pérdidas de los accesorios
equivalen a un (20%) de las perdidas primarias.
Luego consideramos las pérdidas de los filtros,
dámper y otros accesorios que pudiera tener el
sistema y llenamos la siguiente planilla.
  51
.
9
2
.
0
51
.
9
%
20 1
2 






 P
P
P T
mmcda
P 41
.
11
51
.
9
2
.
1
2 




65. PLANILLAS DE CALCULO
Cuadro 1: Planilla de cálculo: determinación de la presión
relativa del ventilador
Ítem Elemento
Longitud
(m)
Dimensiones
ducto principal
Pérdida Unitaria
(mm/m)
Δp(mm)
1 Ducto principal 63.41 1500x500 0.15 9.51
2 Accesorios 20% P ducto 1.902
3 Dumper 10
4 Difusor de salida 0.3
5
Serpentín de
enfriamiento
0.3
6 Filtro 5
Sub total 37.41
Margen de seguridad (10%) 3.74
Altura total de ventilador (mm) 41.15
Altura del ventilador en pulg. de cda 1.62”
Características del ventilador
Tipo = centrífugo
Q = 11,200 CFM
ΔP = 1.62”cda

66. Cuadro Nº 2: Planilla de cálculo Dimensiones
de los ductos diseñados
TRAMO
Caudal Caudal Caudal Velocidad
Área
Sección
DHi DHi
Dimensiones Ducto
(mm)
Dimensiones
estándar
CFM (m3/h) (m3/s) (m/s) (m2) (m) (mm) Lado Men Lado May (mm)
AB 11200 19310,34 5,364 10,00 0,5364 0,82 820,28 574,20 1435,49 1500x500
BC 5600 9655,17 2,682 10,00 0,2682 0,58 580,03 406,02 1015,04 1000x400
CD 4600 7931,03 2,203 10,00 0,2203 0,53 525,69 367,98 919,96 900x400
DE 3600 6206,90 1,724 10,00 0,1724 0,47 465,05 325,54 813,85 800x350
EF 2600 4482,76 1,245 10,00 0,1245 0,40 395,22 276,65 691,64 750x200
FG 1600 2758,62 0,766 10,00 0,0766 0,31 310,04 217,03 542,56 550x200
GH 800 1379,31 0,383 10,00 0,0383 0,22 219,23 153,46 383,65 400x100
HI 800 1379,31 0,383 10,00 0,0383 0,22 219,23 153,46 383,65 400x100
EJ 1000 1724,14 0,479 10,00 0,0479 0,25 245,11 171,57 428,93 450x150
DK 1000 1724,14 0,479 10,00 0,0479 0,25 245,11 171,57 428,93 450x150
CL 1000 1724,14 0,479 10,00 0,0479 0,25 245,11 171,57 428,93 450x150

67. GRACIAS