asesorías +56941055309 juan.menares@ug.uchile.cl

2. LISTADO DE ANTECEDENTES:
1. Oficio conductor
2. Listado de documentos
3. Solicitud IVB
4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.
5. Ficha SEIM
6. Certificado de no expropiación
7. Informe de mitigación impacto vial básico
8. Patente profesional patrocinante
9. Planimetría
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ IVÁN FIGUEROA SPENCER
Arquitecto UTFSM Rep. Legal Propietario
Santiago, diciembre de 2023
Adjunta:
Expediente.-

3. INFORME ANÁLISIS VIAL BÁSICO
(LOCAL COMERCIAL)
ANT: Ficha SEIM
RM-0000014229/2023
MAT: Ingreso expediente
A: SRTA. CAROLINA GORMAZ ROSAS DIRECTORA DE TRÁNSITO
DE: IVÁN FIGUEROA SPENCER REP. LEGAL PROPIETARIO
JUAN-LUIS MENARES RODRIGUEZ ARQUITECTO
Estimado Srta CAROLINA GORMAZ ROSAS
Directora de Tránsito
I. Municipalidad de Quinta Normal
Mediante la presente hacemos entrega a usted -y su equipo- de ANÁLISIS VIAL BÁSICO, en
respuesta a ordinario SEREMITT Ficha SEIM RM-0000014229/2023.
Éste corresponde a proyecto de COMERCIO, subtipo LOCAL COMERCIAL, en propiedad ROL 3140-
83, ubicada en CALLE JUANA QUINEL 1611, comuna de QUINTA NORMAL.
En específico se trata de ACCESO BÁSICO a proyecto en lote particular. La calle JUANA QUINEL y
su área de influencia se analizarán en relación a pavimentos, paraderos y señaléticas.
Posteriormente se planteará las mitigaciones correspondientes, quedando a la espera de las
decisiones del departamento de tránsito, la SEREMITT y aquellos estamentos que se estime
atingentes en el proceso de revisiones.
Sin otro particular, de antemano agradeciendo el valor de su tiempo y alta labor, le saludan:
JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ IVÁN FIGUEROA SPENCER
Arquitecto UTFSM Rep. Legal Propietario
Santiago, diciembre de 2023
Adjunta:
Expediente.-

4. 1. NOMBRE DEL PROYECTO : LOCAL COMERCIAL
Dirección : JUANA QUINEL 1611 Comuna : QUINTA NORMAL N° Rol SII : 3140-83
2. TITULAR : IVÁN FIGUEROA SPENCER Correo-e : jgramonet@gmail.com
Dirección : JUANA QUINEL 1611 Fono : +56 9 9879 0946 Fax:
3. CONSULTOR : Juan Luis Menares Rodríguez Correo-e : juan.menares@ug.uchile.cl
Dirección: José Miguel Carrera 1861 Viña del Mar Fono : +56 9 4105 5309 9
4. BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN 5. ESQUEMA DE UBICACIÓN
6. CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Industria
Tipo de Industria (Código CIIU) :
Comercio
Tipo Comercio : Local comercial
Servicios
Tipo Servicio :
Educación
Tipo Servicio :
Salud
Tipo Servicio :
Vivienda Tipo:
N° Viviendas :
Establecimiento Deportivo/ Recreativo
Ocupación Máxima :
Terminal Categoría :
Vehículos Usuarios :
Otro
Especificar :
Superficie Terreno /Total :
7. ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION
Colinda con Camino Público Colinda Red Vial Básica Colinda Vialidad PRC o Intercom.
1147,70 m2 13 VEH / 18 BICICLETAS
Proyecto de local comercial en volúmen único consistente de patio de ventas,
área de almacenamiento inofensivo de objetos sólidos no tóxicos, talleres de
armado de productos a vender y espacios normados para camarines. En su
exterior cuenta con estacionamientos para los funcionarios del local y visitantes.
La obra se emplaza en terrenos urbanos de la comuna de Quinta Normal. La
presente informa de las medidas de mitigación al impacto sobre el sistema
vehicular local.
1147,70 m2 13 VEH / 18 BICICLETAS
Formulario de Presentación para Proyectos de Edificación sometidos a
Informe Vial Básico
Tipo
Superficie Construida
(m2)
Estacionamientos
(número)
X

5. CATEGORIZACIÓN DE IMPACTO EN LA MOVILIDAD
Ficha Resumen
1. Representante del Proyecto
1.1 Datos del Titular
Nombre / Razón Social Juan Luis
Primer Apellido Menares Segundo Apellido
RUN/RUT 15.069.551-1 Teléfono +56941055309
Dirección: JM CARRERA Número 1861
Región: Valparaíso Comuna Viña del Mar
Correo Electrónico MENARES7@GMAIL.COM
2. Proyecto de crecimiento urbano
2.1 Datos de Creación
Fecha de Creación 12/12/2023 19:50
Usuario Creador Juan Luis Menares Rodríguez
2.2 Datos del Proyecto
Nombre del Proyecto LOCAL COMERCIAL
Región Metropolitana de
Santiago
Comuna Quinta Normal
Descripción LOCAL COMERCIAL DE ENVASES DE PLÁSTICOS
CONSISTENTE DE PATIO DE VENTAS, BODEGAJE INOFENSIVO
DE PRODUCTOS FINALES INERTES SÓLIDOS NO TÓXICOS,
ÁREA DE CAMARINES Y PEQUEÑO TALLER. EN SU EXTERIOR
CUENTA CON ESTACIONAMIENTOS GENERALES Y DE VISITAS.
Latitud -33.430795 Longitud -70.710472
Tipo de Crecimiento Urbano Densificación
Accesibilidad del Proyecto Colinda camino público
1 de 2

6. 2.3 Superficies (m2)
Total Terreno 1542
Útil Edificada
Subterranea
0 Útil Edificada Sobre
Terreno
1147,7
Útil Construida 1147,7
Común Edificada
Subterránea
0 Común Edificada Sobre
Terreno
0
Edificada 1147,7
2.4 Datos de la Propiedad
Número de Rol 03140-083
Dirección Rol JUAN QUINEL Es Principal No
Número 1611 Arteria
Área Urbana Vía Local
Región Metropolitana de
Santiago
Comuna Quinta Normal
Propiedad en Trámite de Fusión de Rol No
3 Características del Proyecto
Tipo de Uso de Suelo Equipamento
Clase Comercio Destino -
Tipo de Proyecto Local comercial
Unidades de Referencia
Superficie Edificada (m2)/100 1147,7
Escala BASICO
4. Propósito de la Ficha
Propósito de la Ficha Definitivo
2 de 2

7. OFICIO SEIM N° RM-0000014229/2023
ANT.: Ingreso de características de Proyecto de
Crecimiento Urbano en el Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad,
N° ID 13254621.
MAT.: Informa flujos vehiculares y flujos totales de viajes en
otros modos inducidos por el proyecto y determina
exención o tipo de Informe de Mitigación de Impacto
Vial requerido.
SANTIAGO, 12 DE DICIEMBRE DE 2023.
DE: SECRETARÍA REGIONAL MINISTERIAL DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
REGIÓN METROPOLITANA DE SANTIAGO.
A: JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Mediante la presentación señalada en el antecedente, se ingresaron al Sistema de Evaluación de
Impacto en la Movilidad las siguientes características de un proyecto de crecimiento urbano, a
emplazarse en la comuna de Quinta Normal, identificado bajo el N° ID 13254621:
Nombre Proyecto: LOCAL COMERCIAL
Tipo de crecimiento urbano: Densificación
Tipo de trámite: Proyecto de obra nueva
Rol Región Comuna Dirección
03140-083 Metropolitana de Santiago Quinta Normal JUAN QUINEL # 1611
Uso de suelo Destino/Clase Proyecto Inductor
Equipamento Comercio Local comercial 1147,7 (m2)
Total terreno Total edificado Útil construido
1542 m² 1147.7 m² 1147.7 m²
A partir de dicha información, el sistema efectuó la estimación de los flujos vehiculares y flujos totales
de viajes en otros modos generados y atraídos por el proyecto, correspondientes al total de viajes
en transporte privado, en transporte público y en modos no motorizados, como ciclos y peatones,
obtenidos a partir de las tasas de generación o atracción de viajes aplicables, arrojando los siguientes
resultados:
1 de 3

8. El máximo legal de intersecciones es 20, si obtiene un resultado superior a este, favor sólo considerar 20.
Flujo total
inducido
Valor Unidad Categoría IMIV Nº de intersecciones
Transporte privado
motorizado
69 Veh/h BASICO 1
Viajes en otros modos 81 Viajes/h BASICO 1
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para transporte privado motorizado se concluye
que:
El titular del proyecto deberá presentar, a través del SEIM y bajo el mismo N° ID indicado en este
oficio, un Informe de Mitigación de Impacto Vial Básico, o IMIV Básico, mediante el cual declare el
cumplimiento de las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad local establecidas
en el reglamento.
Atendidos los resultados de la estimación de flujos, para viajes en otros modos se concluye que:
El titular del proyecto deberá presentar, a través del SEIM y bajo el mismo N° ID indicado en este
oficio, un Informe de Mitigación de Impacto Vial Básico, o IMIV Básico, mediante el cual declare el
cumplimiento de las exigencias normativas relacionadas con el sistema de movilidad local establecidas
en el reglamento.
Considerando el resultado de ambas categorizaciones: BASICO para transporte privado motorizado
y BASICO para viajes en otros modos. A efecto de dar cumplimiento a las medidas de mitigación
obligatorias, del Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y para determinar el órgano encargado de revisar
el IMIV, se considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV BASICO.
Se hace presente en el caso de que su proyecto realice su aporte al espacio público mediante estudios,
proyectos, obras o medidas y que alguna de estas obras o medidas estén incluidas al interior del área
de influencia del proyecto, deben ser consideradas para la definición de la distribución de los flujos
(Artículo 3.5.1, Decreto 30).
Lo señalado en este oficio mantendrá su validez y vigencia mientras no se modifiquen las
características del proyecto informadas en el SEIM ni se publiquen en el Diario Oficial modificaciones
a las normas urbanísticas, legales o reglamentarias pertinentes, que afecten la zona en que esté
emplazado el predio o la estimación de los flujos efectuada por el sistema.
Sin otro particular, le saluda atentamente,
2 de 3

9. Rodrigo Ignacio De La Paz Valladares Marchant
Secretaría Regional Ministerial de Transportes y
Telecomunicaciones
Región Metropolitana de Santiago
12/12/2023 19:53
3 de 3

10. DECLARACIÓN JURADA
Yo, Juan Luis Menares Rodríguez, cédula nacional de identidad: 15.069.551-1, en mi calidad de Titular
del proyecto simple "LOCAL COMERCIAL ", ID 13254621-1 con categorización Básico para transporte
privado motorizado y Básico para viajes en otros modos, declaro bajo mi responsabilidad lo siguiente:
La información del IMIV Básico del proyecto simple "LOCAL COMERCIAL ", ID 13254621-1 que
ingresé en el SEIM, es la misma información que está contenida en el documento Informe de Mitigación
de Impacto Vial (IMIV) que se acompaña como documento adjunto, esto es, que las características
del proyecto, las medidas de mitigación, los accesos, etapas y medidas a garantizar si las hubiese son
las mismas.
En caso de discrepancia entre la información del IMIV y los datos ingresados en SEIM, prevalecerá la
información contenida en el IMIV. Lo anterior facultará al órgano evaluador a actuar en conformidad a
la normativa.
Ingreso efectuado por:
15.069.551-1
Juan Luis Menares Rodríguez
17/12/2023 13:15

11. FOLIO: 0000013667/2023
CERTIFICADO DE ESTADO DE TRAMITACIÓN DEL INFORME DE
MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (IMIV)
Con fecha 17 de diciembre de 2023, y conforme a la información contenida en el Sistema de Evaluación
de Impacto en la Movilidad (SEIM), certifica que el Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) de
categoría BASICO del proyecto que se individualiza a continuación, continúa en trámite de evaluación
en dicha fecha:
Nombre del proyecto LOCAL COMERCIAL
ID N 13254621
Dirección del proyecto JUAN QUINEL # 1611
Comuna Quinta Normal
Región Metropolitana de Santiago
Titular del proyecto Juan Luis Menares Rodríguez
RUT 15.069.551-1
Fecha de ingreso del IMIV en trámite
1 de 1
1 de 1
Nota: Documento establecido en el Artículo 1.5.1 de la O.G.U.C

12. N° Certificado: 2883084
Informe Situación de Inmueble
Santiago, 28 de Noviembre de 2023
Este Servicio informa con esta fecha que:
Inmueble ubicado en J QUINEL 01611 de la comuna de QUINTA NORMAL, Rol de Avalúo
Nº 03140-00083 se encuentra NO AFECTO A EXPROPIACIÓN por SERVIU RM.
Se extiende el presente informe a solicitud JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ, para ser
presentado en SEREMITT.
Emitido de conformidad con lo dispuesto en los articulos 5 y 20 de la Ley 19.628 y 17 de la
Ley 19.880.
Oficina Virtual Internet
Cajero Virtual Internet
Costo de la Solicitud: $ 0
Código de Transacción: BD4866B7
Si el número del inmueble del Rol consultado no coincide con la numeración de la propiedad desplegada, deberá solicitar un certificado de
numeración en la dirección de obras de la municipalidad a la que pertenece la propiedad.
Informe para el inmueble ubicado en J QUINEL 01611 de la comuna de QUINTA NORMAL, Rol de Avalúo Nº 03140-00083, emitido en:
Santiago, 28 de Noviembre de 2023
Cajero: Oficina Virtual Internet
N° Certificado: 2883084

13. Fecha de Emisión: 12 de Diciembre de 2023
CERTIFICADO DE AVALÚO FISCAL
Avalúos en pesos del SEGUNDO SEMESTRE DE 2023
Comuna : QUINTA NORMAL
Número de Rol de Avalúo : 03140 − 00083
Dirección o Nombre del bien raíz : J QUINEL 01611
Destino del bien raíz : INDUSTRIA
AVALÚO TOTAL : $ 281.823.498
AVALÚO EXENTO DE IMPUESTO : $ 0
AVALÚO AFECTO A IMPUESTO : $ 281.823.498
El avalúo que se certifica ha sido determinado según el procedimiento de tasación fiscal para el cálculo del
impuesto territorial, de acuerdo a la legislación vigente, y por tanto no corresponde a una tasación comercial de la
propiedad.
Por Orden del Director
CERTIFICADO GRATUITO
1/1

14. 0
1
2
0
1
2
1
3
4
ÿ
0
6
7
8
9
ÿ
7
2
2
8
2
2
2
2
2
0
2
1
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
!
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
#$ÿ
%
8
4
ÿ
ÿ
'(
4
ÿ
ÿ
0
1
ÿ
4
ÿ
0
)
ÿ
4
ÿ
0
6
ÿ
ÿ
*
+
,-./
01.-23
-ÿ
53
13
/
-6ÿ
73
3
8-9
-7
:
,;
=
?@?
8;
A;
B
C
3
D@E
F
B
;
E
G
HIB
J
;
E
,?KID;
B
HIB
J
;
E
.F
;
L
;
M?
N
HIB
J
;
E
5O
E
F
J
J
O
PD
Q
HIB
J
;
E
.?
R
5-/
0ÿ
9.S53
-6
,;
;
B
E
?ÿ
6F
@;
,?KID;
.?
ÿ
9E
F
TO
;
U'
V(
Wÿ
VXY
W
Z
[
]
^
_
Z
5O
E
F
J
J
O
PDÿ
?ÿ̀?KaE
F
ÿ
TF
ÿ
;
ÿ
9E
?AO
F
T;
T
b
ÿ
U'
Vc
ÿ
d
0
e
0
0
faO
J
;
J
O
PD
.F
;
L
;
M?
'YgWVW
.-hÿ̀0ÿ
-1.3
,06-
i
]
i
i
5F
B
O
D?
jE
F
;
ÿ
k?K?@l
DF
;
Vm'(Y
W
kHH]
]
,;
;
B
E
?ÿ
h;
?E
O
n
;
T?
-L
;
M?ÿ
/
?
;
o
1
%
0
%
1
3
8
6
%
-L
;
M?ÿ
-p
F
J
?
o
1
%
0
%
1
3
8
6
%
-L
;
M?ÿ
Sq
F
D
?
o
d
Wr
+
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
c$'VmXÿ
c
c(Ycÿ
mc
1
d
1
3
c
ÿ
r
+
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
*
+
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
s
ÿ
ÿ
4
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
*
ÿ
r
*
4
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
t
u
v
jE
F
;
B
ÿ
k?K?@l
DF
;
B
ÿ
.-hÿ̀0
-@E
w
J
?
;
ÿ
i
]
i
i
.?
ÿ
9E
F
TO
;
x
ÿ
3
0
8
d
y
%
3
y
3
3
8
3
d
)
6
9
ÿ
ÿ
ÿ
y
)
d
)
0
d
8
)
1
z
{
|
ÿ
ÿ
}ÿ
X
ÿ
~

15. 0
1
2
0
1
2
1
3
4
ÿ
0
6
7
8
9
ÿ
7
2
2
8
2
2
2
2
2
1
2
1
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
4
ÿ
#
ÿ
$
ÿ
ÿ
%'4
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
(
$
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
(
$
ÿ
ÿ
#
*
ÿ
ÿ
+
ÿ
,
$
-
ÿ
ÿ
%
!
.
ÿ
'ÿ
1
/
1
3
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
$
ÿ
ÿ
$
ÿ
ÿ
1
/
1
1
4
ÿ
ÿ
ÿ
0
ÿ
ÿ
#
1
ÿ
#
ÿ
ÿ
2
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
34'56
7%ÿ
5ÿ
1
/
1
1
*
ÿ
ÿ
ÿ
+
ÿ
,
$
-
ÿ
2
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
8
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
34'56ÿ
7%ÿ
5ÿ
1
/
1
0
9
ÿ
ÿ
%
!
.
ÿ
1
/
1
1
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
$
ÿ
ÿ
$
ÿ
ÿ
ÿ
1
/
1
0
4
ÿ
ÿ
ÿ
0
ÿ
ÿ
#
1
ÿ
#
ÿ
*
ÿ
ÿ
+
ÿ
,
$
-
ÿ
ÿ
%
!
.
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
#
4
ÿ
ÿ
)
ÿ
2
ÿ
:
ÿ
ÿ
1
/
1
0
4
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
$
ÿ
ÿ
$
ÿ
ÿ
ÿ
1
/
1
/
4
ÿ
ÿ
ÿ
0
ÿ
ÿ
#
1
ÿ
#
ÿ
ÿ
2
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
34'56ÿ
7%ÿ
5ÿ
1
/
1
/
*
ÿ
ÿ
+
ÿ
,
$
-
ÿ
ÿ
%
!
.
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
#
4
ÿ
ÿ
)
ÿ
2
ÿ
:
ÿ
ÿ
1
/
1
/
4
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
$
ÿ
ÿ
$
ÿ
ÿ
ÿ
1
/
0
6
4
ÿ
ÿ
ÿ
0
ÿ
ÿ
#
1
ÿ
#
ÿ
ÿ
2
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
34'56ÿ
7%ÿ
5ÿ
1
/
0
6
*
ÿ
ÿ
+
ÿ
,
$
-
ÿ
ÿ
%
!
.
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
#
4
ÿ
ÿ
)
ÿ
2
ÿ
:
ÿ
ÿ
1
/
0
6
4
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
)
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
$
ÿ
ÿ
$
ÿ
ÿ
ÿ
1
/
0
;
4
ÿ
ÿ
ÿ
0
ÿ
ÿ
#
1
ÿ
#
ÿ
ÿ
2
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
!
ÿ
ÿ
ÿ
(
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
ÿ
34'56ÿ
7%ÿ
5ÿ
1
/
0
;
6
1
1
1
1
1

21. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
INFORME DE MITIGACIÓN
DE IMPACTO VIAL BÁSICO
PROYECTO
LOCAL COMERCIAL
COMUNA DE QUINTA NORMAL
REGIÓN METROPOLITANA

22. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO)
PROYECTO LOCAL COMERCIAL
ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN 2
2. ANTECEDENTES GENERALES 2
2.1 Descripción del Proyecto Materia del Estudio 2
2.2 Localización del Proyecto 3
2.3 Uso de Suelo 3
2.4 Objetivo del Estudio 4
3. ÁREA DE INFLUENCIA 4
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL 6
4.1 Movimientos Existentes 9
4.2 Mediciones de Flujos 9
4.3 Análisis de Tránsito 12
4.4 Análisis Flujo Peatonal 12
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS 13
6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO 14
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN 15
8. CONCLUSIONES 16

23. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO
PROYECTO LOCAL COMERCIAL
1. INTRODUCCIÓN
El presente estudio tiene como objeto desarrollar un Informe de Mitigación de Impacto Vial
(IMIV) Básico, que permita identificar y evaluar el efecto que producirá sobre la vialidad
pública, el emplazamiento de un local comercial menor, “Plásticos PROPLAS Limitada”, en la
calle JUANA QUINEL 1611, dentro del área urbana de la comuna de QUINTA NORMAL, Región
METROPOLITANA DE SANTIAGO. El local tendrá acceso peatonal y vehicular por la misma
calle Juana Quinel.
Considerando, el resultado de categorizaciones de la ficha SEIM -BÁSICO para transporte
privado motorizado y BÁSICO para viajes en otros modos-, las medidas de mitigación
obligatorias consideradas en el Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y a efectos de determinar el
órgano encargado de revisar la propuesta en sus detalles, se considerará el IMIV de mayor
categoría, es decir IMIV BASICO para viajes en otros modos.
2. ANTECEDENTES GENERALES
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO
El proyecto, materia del presente estudio, corresponde al destino COMERCIO de tipo
LOCAL COMERCIAL, emplazado en un terreno urbano de 1542.00 m2
en la calle JUANA
QUINEL 1611, en la comuna de QUINTA NORMAL. Contempla la construcción de 1 módulo
unitario para servicios de venta (con baño básicos), una oficina, servicio sanitario general del
personal, área de bodegaje, taller de preparación de productos, un área de estar para el
personal y las unidades de estacionamiento -13 de vehículos y 18 de bicicletas-. El local
comercial cuenta con una entrada exclusiva para peatones por la calle JUANA QUINEL y con un
acceso vehicular por la misma calle.
Según el cálculo de estacionamientos realizado de acuerdo a los requerimientos de la OGUC y
de la Ordenanza Local de la comuna de QUINTA NORMAL, el proyecto debería contar con un
mínimo de espacios para estacionar, que corresponde al valor adoptado según permiso de
obras. Se han introducido plazas de bicicleta complementarias al umbral mínimo de
estacionamientos –al no ser obligatorias como alternativa-.

24. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
2.2 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se localiza en la REGIÓN METROPOLITANA DE SANTIAGO, en la comuna de
QUINTA NORMAL. El sitio limita al oriente, al sur y al norte con otros propietarios, quedando
únicamente el límite poniente con salida a la Calle JUANA QUINEL.
La ubicación dentro del Plano Regulador Comunal es ZONA D, ubicada en el sector centro de la
comuna –entorno a grandes rasgos de carácter urbano con posibilidad de destinos productivos-.
2.3 USO DE SUELO
De acuerdo al Certificado de Informaciones Previas Nº 3324/2020, de fecha 11 de JUNIO de
2020, otorgado por la Dirección de Obras de la Ilustre Municipalidad de QUINTA NORMAL, el
sector en que se encuentra emplazado el proyecto corresponde a la ZONA D, seccional de la
comuna que permite la construcción de edificios del tipo vivienda, infraestructura, actividades
productivas y equipamiento -no inofensivo en general-, todos en escalas y naturalezas
compatibles con vivienda.
2.4 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, está enfocado a un proyecto
de uso EQUIPAMIENTO, con destino COMERCIO, del tipo LOCAL COMERCIAL que, de
acuerdo al artículo 2.4.3 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, no requiere
de un Estudio de Impacto Vial, al considerar una capacidad máxima para estacionar menor a
150 vehículos; lo que exime del uso de herramientas de simulación de tráfico, requeribles en los
estudios de ámbito mayor.
Por tanto los objetivos del presente IMIV son los siguientes:
• Conocer la situación de uso y operación actual en la zona de influencia directa del proyecto.
• Determinar los impactos que ejercerá el destino propuesto sobre la vialidad local.
• Proponer medidas de mitigación a los impactos negativos que eventualmente genere la obra.
3. ÁREA DE INFLUENCIA
El área de influencia abarcará desde cada ingreso/ egreso por la vialidad pública analizada,
hasta la(s) intersección(es) semaforizada(s) más próxima(s). En caso que la distancia desde el
Ingreso/egreso hasta una intersección semaforizada sea superior a 300 m, se considerará las
intersecciones prioritarias más próximas.

25. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
El acceso vehicular del local comercial, por donde ingresan y egresan sus usuarios, se emplaza
en el primer tercio de JUANA QUINEL (que se prolonga en sentido norte sur desde AV.
MAPOCHO hasta JJJ PEREZ). En especifico el acceso al edificio se encuentra al norte de la
intersección JANEQUEO con JUANA QUINEL (esquina a 40 metros por el sur) y al sur de la
intersección CMDTE CHACÓN con JUANA QUINEL (esquina ubicada 180 metros al norte del
acceso). Todas las calles de intersección y la de acceso (JUANA QUINEL) son vías locales.
Considerando que no se registran semáforos en un radio de 300 m, se tiene que los límites del
área de influencia, contemplando las cuatro direcciones básicas (N, S, E y O), son:
• Límite Norte: Calle COMANDANTE CHACÓN.
• Límite Sur: Calle JANEQUEO.
• Límite Oriente: Calle JUANA QUINEL.
• Límite Poniente: LO AMPUERO.
En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del local comercial (polígono magenta).
FIGURA Nº 1
Emplazamiento Local Comercial

26. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
3.1 REGULACIÓN DE INTERSECCIONES
La regulación de las intersecciones más próximas -identificadas en el área de influencia- es la
siguiente:
 JUANA QUINEL-CHACÓN: intersección sinsemáforo con señalética ceda el paso por CHACÓN.
 JUANA QUINEL-JANEQUEO: intersección sin semáforo con ceda el paso por JANEQUEO.
 LO AMPUERO-CHACÓN: intersección sin semáforo con señalética disco pare por CHACÓN.
 LO AMPUERO-JANEQUEO: intersección sin semáforo con señalética pare por JANEQUEO.
Las intersecciones se encuentran demarcadas con toponimia en fachadas y señaléticas de
dirección, ambas distan del frente predial 40 a 180 metros. JUANA QUINEL enfrenta el local.
4. CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL
Esta caracterización consistirá en un detalle de los aspectos de señalización y demarcación,
conteniendo aspectos relativos al tránsito existente, y a la infraestructura física y de operación
vial en el Área de Influencia. Cabe hacer notar que el sector de emplazamiento del proyecto se
encuentra relativamente consolidado con relación a su urbanización e infraestructura urbana.
Las principales vías que forman parte del Área de Influencia son:
• JUANA QUINEL: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido NORTE - SUR.
• LO AMPUERO: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido NORTE - SUR.
• CMDTE. CHACÓN: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido ORIENTE - PONIENTE.
• JANEQUEO: vía bidireccional, 2 pistas, tránsito en sentido ORIENTE - PONIENTE.
El pavimento de las calles es de hormigón sobre suelo compactado -frente al lote del
proyecto y su radio de influencia-. JUANA QUINEL cuenta con pavimentos de hormigón en toda
su extensión. Las veredas en la calle de acceso a los locales se encuentran con todas sus
fajas pavimentadas. Existe en ellas espacio para plantar árboles. La ruta paralela LO
AMPUERO y las intersecciones JANEQUEO y CMDTE. CHACÓN también cuentan con
urbanización total de aceras y calzadas en hormigón armado además de fajas para
arborización.
JUANA QUINEL no cuenta con un paradero de locomoción colectiva ni caseta de espera dado
que se trata de ruta intermedia o de aproximación a centros de manzanas entre dos avenidas –
MAPOCHO y JJ PEREZ-. En todo el perímetro de la manzana está permitido el
estacionamiento. Ninguna de las calles cuenta con señalización de plazas de estacionamiento en
el pavimento ni letreros. Por costumbre se estaciona en una sola de las calzadas. A continuación
se muestra un set fotográfico del sector.

27. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
Fotografía Nº1: Calle JUANA QUINEL esquina JANEQUEO. Foto tomada desde Juana Quinel por el norte
mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
SET FOTOGRÁFICO
Figura 1: Esquinas área de influencia
JUANA QUINEL esquina JANEQUEO. Foto tomada desde Juana Quinel por el norte
JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
JUANA QUINEL esquina JANEQUEO. Foto tomada desde Juana Quinel por el norte hacia Janequeo por el sur.

28. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
Fotografía Nº2: Calle JUANA QUINEL esquina COMANDANTE CHACÓN. Foto tomada desde Juana Quinel por el norte hacia Chacón al sur.
Fotografía Nº3: Calle LO AMPUERO esquina JANEQUEO. Fotografía tomada desde Janequeo por el oriente hacia Lo Ampuero por poniente
Fotografía Nº4: Calle Comandante Chacón esquina Lo Ampuero. Foto tomada desde Lo Ampuero por el sur hacia Chacón por el norte.

29. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
4.1 MOVIMIENTOS EXISTENTES
En la figura Nº 2 se presenta un croquis que permite graficar los movimientos existentes en las
intersecciones que pudieren verse afectadas por el ingreso y egreso de vehículos al local
comercial.
FIGURA N°2
MOVIMIENTOS EXISTENTES
Considerando las características del proyecto, se espera un bajo nivel de impacto sobre la
vialidad pública.
Con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto y diseñar los accesos vehiculares, de
manera que se asegure un ingreso expedito al complejo -sin provocar conflicto vehicular
en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste- se realizó un conteo del flujo
vehicular que circula por el frente de la obra en la calle JUANA QUINEL.

30. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
4.2 MEDICIONES DE FLUJOS
De acuerdo a lo establecido en la Sección 3.404 del Manual de Diseño de Vialidad Urbana
(REDEVU), se ha realizado mediciones de flujos vehiculares continuos cada 15 minutos, los
días miércoles 13 y jueves 14 de diciembre de 2023, durante los períodos establecidos en el
REDEVU, los cuales son:
Período 1 - Punta Mañana (P1) 07:30 a 09:30 hrs.
Período 2 - Fuera de Punta Mañana (P2) 10:30 a 11.30 hrs.
Período 3 - Punta Mediodía (P3) 12:30 a 14:00 hrs.
Período 4 - Fuera de Punta Tarde (P4) 15:30 a 16:30 hrs.
Período 5 - Punta Tarde (P5) 18:00 a 20:00 hrs.
Los flujos vehiculares existentes se han clasificado de acuerdo a lo establecido por el REDEVU
y la composición observada del tránsito local. De esta forma se ha considerado las siguientes
categorías de vehículos, con los factores de equivalencia que se indica, de acuerdo a las
diferencias en sus características físicas y operacionales:
Tabla Nº1: Factores de equivalencia vehículos
Tipo de Vehículo VEQ
• Vehículos Livianos 1.00
• Taxis Colectivos 1.00
• Buses 2.00
• Camiones de 2 ejes 2.00
• Camiones más de dos ejes 2.50
En la tabla Nº2, se presenta el promedio, entre ambos días, de los flujos vehiculares medidos
que enfrentan al recinto, por tipo de vehículo, en los períodos en que se realizaron las
mediciones.

31. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
TABLA Nº 2
PROMEDIO FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS (veh)
Calle acceso –ambos sentidos-
Hora Taxis Cam. Cam.+
Veh. Liv. Colec. Buses 2 ejes 2 ejes
07:30 - 08:30 13,5 0 0 6 0
08:30 - 09:30 12 0 0 5,5 0
10:30 - 11:30 12,5 0 0 6 0
12:30 - 13:30 15,5 0 0 7,5 0
15:30 - 16:30 10 0 0 4,5 0
18:00 - 19:00 10,5 0 0 5 0
19:00 - 20:00 11 0 0 5 0
Fuente: Elaboración propia.
En esta tabla se observa que durante el período en que se realizó el conteo vehicular, predomina
la circulación de vehículos particulares y una presencia cercana de camiones pequeños –
utilitarios-.
La tabla Nº3 muestra el promedio, entre ambos días, de la demanda en vehículos equivalentes
(livianos y pesados).
TABLA Nº 3
PROMEDIO FLUJO HORARIO MEDIDO (veq)
Promedio
equivalencia
VEQ
Calle acceso –ambos sentidos-
Hora Taxis Cam. Cam.+
Veh. Liv. Colec. Buses 2 ejes 2 ejes
07:30 - 08:30 13,5 0 0 12 0 25,5
08:30 - 09:30 12 0 0 11 0 23
10:30 - 11:30 12,5 0 0 12 0 24,5
12:30 - 13:30 15,5 0 0 15 0 30,5
15:30 - 16:30 10 0 0 9 0 19
18:00 - 19:00 10,5 0 0 10 0 20,5
19:00 - 20:00 11 0 0 10 0 21
Se observa que por JUANA QUINEL, la máxima demanda vehicular se produce entre las 7:30 y
8:30 hrs. siendo de 4.90 veq/h, correspondiente al período punta mañana establecido en el
REDEVU.
Adicionalmente, se ha calculado el flujo horario promedio diario, efectuando una extrapolación
lineal de los períodos medidos para expandirlos al período de 7:00 a 21:00 hrs., el cual se
estima es el horario de mayor demanda.

32. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
El flujo promedio de diseño por pista se estableció utilizando las siguientes fórmulas:
FPD = FP/N
FP = Σ(Fci / 56) X 4
Donde:
FPD = Flujo promedio de diseño en veq/hr.
N = Número de pistas para el flujo medido.
FP = Flujo promedio en el frente del recinto, en veq/hr.
Fci = Flujo del cuarto de hora “i” en veq./ cuarto de hora.
En Anexo 1 se adjuntan las planillas que contienen estos cálculos.
4.3 ANÁLISIS DE TRÁNSITO
La tabla Nº4 muestra la composición del tránsito en CALLE JUANA QUINEL, frente al local
comercial. En ella se observa que el flujo circulante es preferencialmente de vehículos livianos.
TABLA Nº 4
COMPOSICIÓN DE FLUJO
(%)
Tipo de vehículo Porcentaje
Vehículo liviano 52
Taxis colectivos 0
Buses 0
Camión 2 ejes 48
Camión + 2 ejes 0
4.4 ANÁLISIS DE FLUJO PEATONAL
La presencia de peatones, se midió con el objeto de conocer su volumen y analizar su
importancia. Estas mediciones se llevaron a cabo simultáneamente con las mediciones
vehiculares y se efectuaron contando los peatones que circulan en ambos sentidos, por las
aceras oriente y poniente de JUANA QUINEL, frente al recinto. Los peatones que circulan,
durante el día en los alrededores de la obra, en su mayoría son adultos de edad media,
hombres y mujeres.
El mayor flujo peatonal se observa en la punta mañana, a la hora de inicio de la jornada laboral.
En general es bajo dado el carácter marcadamente residencial.

33. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
La Tabla Nº5 presenta el promedio de la medición de flujo peatonal que circula frente al recinto,
realizada entre las 7:30 y las 20:00 horas del mismo lapso en que se midió los flujos
vehiculares. El sector cuenta con las facilidades peatonales según la descripción detallada al
principio del punto 4.
TABLA Nº 5
MEDICIONES DE FLUJO PEATONAL
HORA Personas
07:30 - 08:30 11,5
08:30 - 09:30 6
10:30 - 11:30 5,5
12:30 - 13:30 8
15:30 - 16:30 5,5
18:00 - 19:00 10,5
19:00 - 20:00 6
Fuente: Elaboración propia.
5. VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS
El diseño geométrico de los accesos debe cumplir con las exigencias establecidas en el Manual
de Diseño de Vialidad Urbana, en cuanto a radios de giro, ancho, distancias mínimas a las
intersecciones más próximas, etc. Para ello se cuenta con las mediciones de flujo que
permiten cuantificar el flujo vehicular de la vía adyacente al emplazamiento de la obra y en
consecuencia establecer lo que sigue:
d1: Distancia entre línea de solera y línea de parada. Correspondiente al espacio mínimo
necesario para permitir el cruce de peatones.
dq: Distancia mínima entre línea de parada y el vértice de salida más próximo. Correspondiente
al espacio reservado para los vehículos que llegan a la intersección y se detienen antes de
cruzarla.
d2: Distancia mínima entre línea de solera y el vértice de entrada más cercano. Correspondiente
al espacio necesario para efectuar la maniobra de desaceleración al ingresar a la obra.
En este caso, debido al emplazamiento del local, sólo podría verse afectada por su operación,
las interacciones JUANA QUINEL-JANEQUEO / JUANA QUINEL-CMDTE. CHACÓN.

34. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
Para las condiciones actuales de flujo, las dimensiones mínimas requeridas para proyectar los
accesos son las que se presentan en la tabla Nº6.
TABLA Nº6
DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS (m)
Veq/h - pista Distancias Mín. Vía de acceso
28,40 d1+dq 6 + 6
28,40 d2 10
La materialización de los accesos a los locales comerciales se adaptará a los
requerimientos mínimos para las condiciones actuales de flujo. El proyecto sólo tiene acceso
vehicular por calle JUANA QUINEL, interesando conocer cómo se ve afectada por el ingreso de
vehículos la intersección JUANA QUINEL-JANEQUEO (d2) y cómo afecta el egreso de
vehículos a la intersección JUANA QUINEL-CMDTE. CHACÓN (d1 + dq), los valores
proyectados se presentan en la tabla Nº7.
TABLA Nº 7
DISTANCIAS PROYECTADAS (m)
Distancias Mín. Vía de acceso
d1+dq: 12 180
d2: 10 40
Comparando las distancias mínimas requeridas con las proyectadas, se puede concluir que los
accesos cumplen con la normativa vigente en cuanto a distancias mínimas hacia las
intersecciones más próximas, no requiriendo mitigaciones relativas a calzadas de
desaceleración o similares.
Los accesos vehiculares se proyectan con un ancho de 7.0 m y radio de 1.0 m. No deben
interrumpir las soleras, sino que ellas deberán ser rebajadas.
En los accesos se debe proyectar veredas en hormigón a nivel de pavimento y reforzada en 1 m
a los costados. Cabe destacar que previa a la ejecución de estos trabajos se debe contar con
proyecto aprobado por el departamento de tránsito municipal correspondiente.
6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO
Como se mencionara anteriormente, el presente estudio está enfocado a un proyecto que, por
sus características (Nº de estacionamientos menor a 150), espera un bajo nivel de impacto
sobre la vialidad pública.

35. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
Por esta razón, no se ejecuta un análisis de flujos (simulación de tráfico), sino que se
realizó un conteo del afluencia vehicular circulante frente al proyecto -donde se emplaza acceso
peatonal y de vehículos del proyecto-, con el objeto de estudiar la accesibilidad al recinto y
diseñar los accesos vehiculares de manera que se asegure un ingreso expedito a la obra, sin
provocar conflicto vehicular en la vía adyacente -por el egreso e ingreso de vehículos a ésta-.
Con las mediciones realizadas, se puede observar que el nivel de flujo vehicular circulante por
CALLE JUANA QUINEL, frente al predio en que se emplaza el local comercial, es
mayoritariamente de vehículos livianos. Adicionalmente, éstas permiten verificar que el diseño
de los accesos vehiculares proyectados cumplen con la normativa vigente para el diseño de
accesos, Sección 3.404, Accesos a la Propiedad en Vías no Expresas del Manual de Diseño
de Vialidad Urbana.
En consecuencia, se puede concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la
vialidad pública.
7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN
La propuesta de medidas de mitigación surgirá fundamentalmente de un análisis realizado en
terreno, de aspectos operativos y criterios de seguridad de tránsito. Como resultado de este
estudio, las medidas de mitigación que se propongan apuntarán a disminuir los impactos que
pudiera generar el emplazamiento del local comercial en el área de influencia el cual, en
términos generales, no genera impacto.
La vialidad involucrada con el área de influencia del proyecto, se encuentra consolidada y todas
las demarcaciones y señalizaciones se observan en buen estado. Por este motivo, las
medidas de mitigación del proyecto están destinadas principalmente a que no se afecte la
circulación de vehículos en calzadas y tránsito peatonal en las veredas y son las que siguen:
- Colocar balizas luminosas en el acceso vehicular al local comercial.
- Colocar disco PARE a los conductores que egresan del local.
- Demarcar los sectores de la vía pública donde no se podrá estacionar.
La señalización y demarcación se ajustará a lo dispuesto por el Manual de Señalización del
Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Para las soleras rebajadas de
acceso vehicular se plantea pintura amarilla en toda su extensión y sobre ancho normado por la
ley de tránsito vigente para permitir la visión de quienes egresan.

36. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
8. CONCLUSIONES
El objetivo del presente AVB ha sido estudiar y proponer medidas que permitan mitigar los
posibles conflictos que se produzcan con motivo del emplazamiento de un local comercial
(“Plásticos PROPLAS”) sobre el sector descrito. Para ello se ha realizado un conteo del flujo
vehicular circulante frente a proyecto en que se considera acceso vehicular al interior de un
predio. Los datos catastrados son insertados en matriz de fórmulas, con el objeto de analizar la
accesibilidad al recinto propuesto, y diseñar los accesos vehiculares de manera que se asegure
un ingreso bajo estándares mínimos al recinto, sin provocar conflicto vehicular en la vía
adyacente -por causa del egreso e ingreso de vehículos a éste-.
El análisis desarrollado permite concluir que el proyecto no generaría sobrecargas a la
capacidad de la vialidad pública que enfrenta, no obstante se propone las medidas de
mitigación expuestas anteriormente, que tienen relación con la implementación de elementos de
control y seguridad vial.
Existiendo bases legales para requerimientos por criterio del revisor, se estará a las
instrucciones adicionales que pueda extender la autoridad.
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ
ARQUITECTO U.T.F.S.M.

37. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
ANEXO 1: MEDICIÓN FLUJO VEHICULAR
Punto de control: CALLE JUANA QUINEL esquina JANEQUEO
Fecha: DÍA 1
Fuente: Elaboración propia
Hora Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 ejes VEQ
7:30 a 7:45 4 0 0 3 0 3 10
7:45 a 8:00 5 0 0 1 0 4 7
8:00 a 8:15 4 0 0 2 0 3 8
8:15 a 8:30 6 0 0 1 0 2 8
Subtotal 19 0 0 7 0 12 33
8:30 a 8:45 4 0 0 1 0 2 6
8:45 a 9:00 5 0 0 1 0 2 7
9:00 a 9:15 4 0 0 2 0 1 8
9:15 a 9:30 4 0 0 3 0 1 10
Subtotal 17 0 0 7 0 6 31
10:30 a 10:45 6 0 0 3 0 1 12
10:45 a 11:00 4 0 0 2 0 1 8
11:00 a 11:15 5 0 0 2 0 1 9
11:15 a 11:30 3 0 0 0 0 2 3
Subtotal 18 0 0 7 0 5 32
12:30 a 12:45 3 0 0 1 0 1 5
12:45 a 13:00 3 0 0 1 0 2 5
13:00 a 13:15 4 0 0 1 0 1 6
13:15 a 13:30 6 0 0 2 0 3 10
13:30 a 13:45 4 0 0 2 0 1 8
13:45 a 14:00 3 0 0 2 0 1 7
Subtotal 23 0 0 9 0 9 41
15:30 a 15:45 4 0 0 2 0 1 8
15:45 a 16:00 2 0 0 1 0 2 4
16:00 a 16:15 3 0 0 1 0 2 5
16:15 a 16:30 5 0 0 1 0 1 7
Subtotal 14 0 0 5 0 6 24
18:00 a 18:15 3 0 0 1 0 3 5
18:15 a 18:30 3 0 0 2 0 2 7
18:30 a 18:45 3 0 0 1 0 3 5
18:45 a 19:00 5 0 0 2 0 2 9
Subtotal 14 0 0 6 0 10 26
19:00 a 19:15 3 0 0 2 0 1 7
19:15 a 19:30 4 0 0 1 0 2 6
19:30 a 19:45 4 0 0 1 0 2 6
19:45 a 20:00 5 0 0 1 0 2 7
Subtotal 16 0 0 5 0 7 26
Peatones

38. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
Punto de control: CALLE JUANA QUINEL esquina COMANDANTE CHACÓN
Fecha: DÍA 2
Fuente: Elaboración propia
Hora Vehículos Taxis Camiones Camiones Total
Livianos Colectivos Buses de 2 ejes de + 2 ejes VEQ
7:30 a 7:45 2 0 0 1 0 3 4
7:45 a 8:00 3 0 0 1 0 2 5
8:00 a 8:15 2 0 0 2 0 3 6
8:15 a 8:30 1 0 0 1 0 3 3
Subtotal 8 0 0 5 0 11 18
8:30 a 8:45 2 0 0 1 0 1 4
8:45 a 9:00 2 0 0 1 0 2 4
9:00 a 9:15 2 0 0 2 0 2 6
9:15 a 9:30 1 0 0 0 0 1 1
Subtotal 7 0 0 4 0 6 15
10:30 a 10:45 3 0 0 2 0 2 7
10:45 a 11:00 2 0 0 1 0 1 4
11:00 a 11:15 2 0 0 2 0 1 6
11:15 a 11:30 0 0 0 0 0 2 0
Subtotal 7 0 0 5 0 6 17
12:30 a 12:45 1 0 0 0 0 1 1
12:45 a 13:00 1 0 0 1 0 1 3
13:00 a 13:15 1 0 0 1 0 2 3
13:15 a 13:30 2 0 0 0 0 1 2
13:30 a 13:45 1 0 0 2 0 1 5
13:45 a 14:00 2 0 0 2 0 1 6
Subtotal 8 0 0 6 0 7 20
15:30 a 15:45 1 0 0 0 0 1 1
15:45 a 16:00 2 0 0 1 0 2 4
16:00 a 16:15 1 0 0 1 0 1 3
16:15 a 16:30 2 0 0 2 0 1 6
Subtotal 6 0 0 4 0 5 14
18:00 a 18:15 2 0 0 0 0 4 2
18:15 a 18:30 1 0 0 1 0 2 3
18:30 a 18:45 2 0 0 1 0 2 4
18:45 a 19:00 2 0 0 2 0 3 6
Subtotal 7 0 0 4 0 11 15
19:00 a 19:15 1 0 0 2 0 1 5
19:15 a 19:30 1 0 0 1 0 1 3
19:30 a 19:45 2 0 0 0 0 2 2
19:45 a 20:00 2 0 0 2 0 1 6
Subtotal 6 0 0 5 0 5 16
Peatones

39. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
ANEXO 2: PROMEDIO VEHÍCULOS EQUIVALENTE
Ruta de acceso al proyecto
N° Hora
Vehiculos
equivalente
1 7:30 a 7:45 7
2 7:45 a 8:00 6
3 8:00 a 8:15 7
4 8:15 a 8:30 6
5 8:30 a 8:45 5
6 8:45 a 9:00 6
7 9:00 a 9:15 7
8 9:15 a 9:30 6
9 10:30 a 10:45 23
10 10:45 a 11:00 10
11 11:00 a 11:15 6
12 11:15 a 11:30 8
13 12:30 a 12:45 4
14 12:45 a 13:00 5
15 13:00 a 13:15 6
16 13:15 a 13:30 7
17 13:30 a 13:45 7
18 13:45 a 14:00 31
19 15:30 a 15:45 5
20 15:45 a 16:00 4
21 16:00 a 16:15 4
22 16:15 a 16:30 7
23 18:00 a 18:15 4
24 18:15 a 18:30 5
25 18:30 a 18:45 5
26 18:45 a 19:00 8
27 19:00 a 19:15 6
28 19:15 a 19:30 5
29 19:30 a 19:45 4
30 19:45 a 20:00 7
Flujo Horario Promedio diario: 7,10
Flujo Promedio de Diseño (veq/hr-pista): 28,40
Número de pistas 2
dq 6
d1 (mínimo) 6
d2 10
Fuente: Elaboración propia

40. Informe de mitigación de impacto vial básico
JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ - JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL
ANEXO 3: FLUJO HORARIO PROMEDIO
Ruta de acceso al proyecto
Fuente: Elaboración propia
0
5
10
15
20
25
30
35
Series1