60002494 13

DISTRITO CAPITAL DE SANTA FE DE BOGOTA
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO
JORGE PAZ & CIA LTDA
7 PAVIMENTO EN ADOQUINES
7.1 GENERALIDADES
Los tipos de pavimento empleados tradicionalmente en Colombia han sido el asfáltico y el de
concreto. Algunas veces las soluciones convencionales son antieconómicas, resultando más
favorable el diseño en pavimento con adoquines. El adoquín es un elemento fabricado, su calidad
se controla en la misma planta de donde procede, su colocación no requiere de ningún equipo
especial y su conservación es muy económica.
Investigaciones han demostrado que un pavimento de adoquines se comporta de manera similar a
uno flexible. El diseño de pavimentos nuevos se basa en el método presentado por el TRRL
Laboratory Report 1132 "The Structural design of bitumonous roads", cuya Metodología se
presenta en la Figura 4.1, con base en la cual, se ha realizado el presente diseño.
De acuerdo con el diseño arquitectónico delas vías de acceso a la Localidad de Santa Fe, se han
proyectado hitos construidos en adoquin, en las zonas de las intersecciones viales y áreas de
circulación peatonal. En este capítulo se presenta el diseño de esas zonas, tanto vehiculares como
peatonales, y en el anexo No. B correspondientes a Planos, se presentan los detalles.
Además de construirse en adoquin los hitos o intersecciones de las vías de acceso a la localidad
de Santa Fe, vale la pena aclarar, que la vía el Zapatero será construida en su totalidad en
adoquin, al igual que la vía 517 o Calle 1Sur, de uso vehicular restringido. Las vía 513 o Calle
2B, será igualmente construida en adoquin y es de tipo exclusivamente peatonal.
CONTRATO: IDU-017-98
CODIGO : E4
7 -1 DISEÑO DE PAVIMENTOS
C:1-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUIN.doc

DISTRITO ""rr AL DE SANTA FE DE BOGOTA
CODlOO:E4
JORGE PAZ y CIALmA
eleBR
~ ómis
• 22~ mm si no se
tiene una subrasante
mejorada
•• Utilizar los factores
de conversión para
otros materiales
Figura No 7.1
Procedimiento de diseflo de un p~vimento en adoquín.
7-2
D!SEllODEPAVIMENTOS
C:ESTUDIOSE4I1NFINALPAVllCUA-adoquin-CUAD. ADOQUIN

INSTITIITO DE DESARROLLO URBANO
7.2 VARIABLES DEL DISEÑO
7.2.1 Tránsito
Para el diseño de pavimento en adoquines, se tomará el número de ejes equivalentes de 8.2
toneladas, calculado en el capítulo tres, para un período de 20 años, dependiendo el tipo de vía
que se vaya a diseñar
7.2.2 Subrasante
De acuerdo con la evaluación geotécnica realizada, se establecerán las condiciones para cada vía,
con base en los parámetros definidos en el capítulo 2, correspondiente a evaluación geotécnica.
7.2.3 Subrasante Mejorada
Dependiendo de las condiciones de soporte de la subrasante, ésta debe mejorarse, así por
ejemplo, para CBR del 1%, se requerirá un espesor adicional de relleno de 60 cms, si el valor de
soporte de la,:Bubrasante....estáentre 2 y 4, tendrá un espesor de 35 cms y si es superior al 5%, no
requerirá de este relleno adicional, de acuerdo con los parámetros definidos por el Método de la
TRRL Laboratory Report 1132.
Teniendo en cuenta los rangos de CBR definidos para cada una de las vías, se requiere o no de
esta subrasante mejorada, la cual equivale a un material granular definido por las especificaciones
del IDU, como Relleno seleccionado B-200.
7.2.4 Subbase granular
El espesor de la subbase granular depende de su utilización al estar extendida como vía de acceso
a la obra. Si la subbase no se va a usar como vía de acceso a la construcción de las áreas vecinas
al pavimento, su espesor será de 15 cms, extendidos una vez colocado el relleno con material
CODIGO : E4
7-3 DISEf.¡o DE PAVIMENTOS
C:l-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUIN.doc

INSTITtJfO DE DESARROLLO URBANO
~ granular, si por el contrario se requiere utilizar como vía de acceso a la construcción, debe
evaluarse la magnitud del tránsito que pasa sobre ella, según el número de viviendas o el número
equivalente de m2
de propiedad industrial o comercial que se vayan a construir.
Como el diseño de pavimento con adoquines, ha sido planteado únicamente para la zona de los
hitos o intersecciones, y el resto de vía está conformada por pavimento rígido, el cual requiere de
un tiempo determinado para darlo al tránsito, se asume que durante la construcción del pavimento
en adoquÍn, la subbase no se va a utilizar como vía de acceso a la obra.
7.2.5 BaseGranular
Deberá colocarse un espesor de base granular de acuerdo con las condiciones del suelo. En la
figura 4.1 se muestra los espesores de bases de material estabilizado con cemento. De acuerdo
con los factores de equivalencia de la metodología del Instituto del Asfalto, 1 cm de base
estabilizada con cemento equivale a 1.62 cms de base granular, por tanto se puede sustituir la
~ base estabilizada por base granular.
7.2.6 Capa de Arena
Para apoyar los adoquines, se requiere la construcción de una capa de arena, cuyo espesor
depende de la colocación o no de la base granular, cuando se coloca base granular, se sugiere
colocar una capa de arena de 40 mm de espesor para todos los casos.
7.2.7 Adoquines
El espesor de los adoquines, es función del tráfico que se espera circulará en el período de diseño,
por lo general tienen un espesor de 6 a 8 cms. Para tráfico pesado se aconseja utilizar adoquines
de 10 cms.
Si se opta por buscar un apoyo uniforme, mediante la colocación de un concreto fluido, se
CONTRATO: IDU-017·98
CODlOO : E4
7-4 DISEÑO DE PA V1MENTOS
C:1-EstudiosE4.Stafe1NFINALPA V1CAP07-ADOQUlN.doc

~ recomienda extender una capa de 12 a 15 cms dependiendo de la vía sobre la que se apoyará el
adoquino
7.2.8 Consideraciones Generales sobre los adoquines
El adoquín en concreto está confinado, tanto en los cruces peatonales como en los otros sitios de
colocación, por lo tanto el temor a que los esfuerzos de corte separen y destruyan la figura
geométrica articulada que se forma en la colocación de los adoquines es nula. El confinamiento
generado, es capaz de impedir el desplazamiento lateral debido al empuje del tráfico vehicular, de
la capa de adoquines y la base de arena. El confinamiento rodea completamente el área
pavimentada, mediante los sardineles y andenes.
La parte superior de la estructura de confinamiento, se encuentra a ras de la superficie del
pavimento, y la parte inferior , llega 8 cms por debajo de la capa de arena. Es importante que la
estructura de confinamiento sea construida antes de colocar la capa de arena. Adicionalmente,
pensando en las fuertes pendientes del lugar, se diseñaron llaves transversales, que restringen el
posible desplazamiento de los adoquines debido a la pendiente. Un adoquin que supere los
8.000.000 ejes equivalentes de 8.2 toneladas, puede requerir que durante su vida útil se
reconstruya la capa de rodadura (retirar los adoquines y la capa de arena y volver a colocarlos)
debido a la migración o pérdida de parte de dicha capa; pero esto no debe considerarse como falla
de la estructura de pavimento. Todos estos detalles constructivos son presentados en los planos
de construcción.
CODIGO : E4
7-5 DISEÑO DE PAVIMENTOS
C:1-EstudíosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUlN.doc

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JORGE PAZ & CIA LIDA
7.3 DISEÑO ESPESOR DE ADOQUINES
Para las diferentes VÍas de acceso a la Localidad de Santa Fe, se presenta el diseño de la
estructura requerida, en las vías donde de acuerdo al estudio de espacio público, se ha proyectado
la construcción de hitos.
7.3.1 Vías RocioBajo:
De acuerdo a la descripción hecha en el ítem anterior, y con ayuda de la Figura 7.1 basada en el
Método de la TRRL y de acuerdo a las siguientes variables:
Número de ejes equivalentes de 8.2 toneladas
CBR de la subrasante
6.12 X 105
2.5%
se obtuvo la siguiente estructura:
Adoquin de cemento
Capa de arena
Subbase granular
Relleno granular
8cms
4cms.
15 cms.
35 cms.
La anterior estructura de pavimento, puede ser modificada, de tal forma que se utilice una base
granular, que presenta características superiores a la subbase granular. De acuerdo con los
factores de equivalencia dados por el Instituto Norteamericano del Asfalto, 1 cm de subbase
granular equivale a 0.78 cms de base granular. De acuerdo con dichas equivalencias, y
considerando la subbase granular y el relleno granular como un mismo tipo de material, para
mejores condiciones de la estructura se obtiene la siguiente estructura de pavimento en adoquin:
CONTRATO: IDU..o17-98
CODIOO : E4
7-6 DISEÑO DE PAVIMENTOS

INSTIlUfO DE DESARROLLO URBANO
JORGE PAZ & ClA LTDA
Adoquin de cemento
Capa de arena
Base granular
Subbase
8cms.
4cms
20 cms.
25 cms.
Si se opta por buscar un apoyo uniforme, mediante la colocacióh de un concreto fluido, se
recomienda extender una capa de 15 cms de espesor.. Queda por tanto otra alternativa planteada
así:
Adoquin de cemento
Relleno fluido
e= 8 cms
e = 15 cms.
En el cuadro 7.1 se presenta el resumen de las 2 alternativas evaluadas para la construcción de los
hitos o cruces en las vías del Rocio Bajo.
Cuadro 7.1
Resumen alternativas Pavimento en adoquin vías Rocío Bajo
ESTRUCTURA ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Espesor (ems) Espesor (ems)
Adoquin de cemento 8 8
Capa de arena 4 4
Relleno fluido f'c 30 Kglcm2
15
Base Granular 20
Subbase Granular 25
Esta ftrma consultora considera constructiva y económicamente más conveniente la ejecución de
la alternativa 2, tal como se presenta en los planos de construcción.
CODIGO : E4
7-7 DISE:t'.lO DE PAVn"fENTOS
C:l-EstudiosE4-StafeINFINALP AVlCAP07-ADOQUlN.doc

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INSTI11ITO DE DESARROLLO URBANO
7.3.2 Carrera llBE El Zapatero
Variables tenidas en cuenta en el diseño:
1.5 X 105
3.5%
Teniendo en cuenta estas variables y según la figura 7.1 se obtiene:
Adoquin de cemento
Capa de arena
Subbase granular
Relleno granular
8 cms
4cms.
15 cms.
35 cms.
La anterior estructura de pavimento, puede ser modificada, de tal forma que se utilice una base
granular, que presenta características superiores a la subbase granular. De acuerdo con los
e factores de equivalencia dados por el Instituto Norteamericano del Asfalto, 1 cm de subbase
granular equivale a 0.78 cms de base granular. De acuerdo con dichas equivalencias, y
considerando la subbase granular y el relleno granular como un mismo tipo de material, para
mejores condiciones de la estructura se obtiene la siguiente estructura de pavimento en adoquin:
Adoquin de cemento
Capa de arena
Base granular
Subbase
8 cms.
4cms
20 ems.
25 ems.
Si se opta por buscar un apoyo uniforme, mediante la colocación de un concreto fluido, se
recomienda extender una capa de 12 cms de espesor, sobre la que se apoyará cualquier tipo de
adoquinoQueda por tanto definida otra alternativa:
CODIOO : E4
7-8 DISEÑO DE PA VIMENfOS
C:I-EstudiosE4-StafeINFINALPAVICAP07-ADOQUlN.doc

Adoquin en cemento:
Relleno fluido
e = 8 cms.
e = 12 cms.
En el cuadro 7.2 se presentan las dos alternativas de construcción en pavimento de adoquin, este
tipo de pavimento articulado se considera propicio para la construcción de toda la vía, dadas las
condiciones urbanísticas de ella, con un alto porcentaje de uso peatonal, más que vehicular
Cuadro 7.2
Resumen alt~rnativas Pavimento en adoquin Vía El Zapatero
Espesor (cms) Espesor (cms)
Capa de arena 4 4
Relleno fluido f'c 30 Kg/cm2 12
Base Granular 20
Subbase Granular 25
De las dos alternativas presentadas, se recomienda construir la vía mediante de acuerdo con la
altemativa2.
7.3.3 Circuito Vial Carrera 9E
CBR de la subrasante 3.0%
Teniendo en cuenta estas variables y teniendo en cuenta las consideraciones hechas en los ítems
anteriores se obtiene la alternativa 1, mostrada en el cuadro 7.3
CODIGO : FA
7-9 DISE.&O DE PAVIMENTOS
C:1-EstudiosE4.StafeINFINALP AVICAP07-AIX>QUlN.doc

INSTIl1JTO DE DESARROLLO URBANO
Cuadro 7.3
Resumen alternativas Pavimento en adoquin Carrera 9E
ESTRUCTURA ALTERNATIVA 1 ALTERNA TIV A 2
Espesor (cms) Espesor (cms)
Capa de arena 4 4
Relleno fluido fc 30 Kg/cm2
15
Base Granular 25
Subbase Granular 50
7.3.4 Avenida Circunvalación
CBR de la subrasante 1.7%
Teniendo en cuenta estas variables y de acuerdo con las consideraciones hechas en los Ítems
anteriores se obtiene la alternativa 1, mostrada en el cuadro 7.4
Cuadro 7.4
Resumen alternativas Pavimento en adoquin Avenida Circunvalación
Espesor (ctos) Espesor (cms)
Capa de arena 4
Relleno fluido fc 30 Kg/cm2 15
Base Granular 25
Subbase Granular 50
CODIOO : E4
C:l·EstudiosE4·StafeINFINALP AVlCAP07-ADOQUIN.doc

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JORGE PAZ & CIALTDA
7.3.5 Carrera 7E Vía 305
1.73 x lOS
1.7%
Como ya se mencionó en el capítulo 2 correspondiente a la Evaluación geotécnica, se encuentra
un relleno de material con residuos de escombros y basuras. Este material debe ser reemplazado
por un relleno seleccionado en una profundidad de por lo menos un metro. Teniendo en cuenta lo
anterior, se hace necesario incrementar el espesor de relleno seleccionado de 50 cms obtenido con
la figura 7.1 a 68 cms, no con fines estructurales sino por efectos de reemplazo de suelo.
-
En el cuadro 7.5 se resume la estructura de adoquin recomendada para las zonas de los hitos
definidos desde el punto de vista arquitectónico, teniendo en cuenta la profundidad del cajeo
definida según el estudio de suelos. Esta firma consultora recomienda el uso de la primera
alternativa, pues dadas las características del suelo que requiere sustitución, no amerita incurrir en
sobrecostos por el relleno fluido si de todas formas se requiere una gran excavación.
Cuadro 7.5
Resumen alternativas Pavimento en adoquin Carrera 7E Vía 305
Espesor (ems) Esoesor (emsl
Capa de arena 4 4
Relleno fluido f'c 30 Kg/cm2 15
Base Granular 20
Subbase Granular 68
-- CONTRATO: IDU-017-98
CODlGO : E4
C:l-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUIN.doc

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!NSnTI)TO DE DESARROLW URBANO
7.3.6 Vías Vehiculares restringidas y peatonales
Las vías vehiculares 514 y 202, tendrán zonas de entrecruzamiento en adoquino La vía 517, está
concebida desde el punto de vista arquitectónico, toda en adoquin, su ancho es variable entre 3.0
y 4.0 m y su uso es preferiblemente peatonal, pero podrán tener a ella acceso vehículos en forma
restringida. La vía 513, será construida igualmente en adoquin, y es de tipo peatonal.
Siguiendo la misma metodología de la TRRL, se obtuvieron los espesores presentados en el
cuadro 7.6, una vez hechas las equivalencias de espesor de acuerdo a lo definido por el Instituto
del Asfalto.
Cuadro 7.6
Resumen Alternativas vías vehiculares restringidas y peatonales
- VIA ADOQUIN
CAPA DE BASE SUBBASE RELLENO
ARENA GRANULAR GRANULAR FLUIDO
514 Alternativa 1 8 4 15 30
514 Alternativa 2 8 4 12
202 Alternativa 1 8 4 15 30
De las dos alternativas presentadas para cada una de las vías, se recomienda para los hitos de las
vías 514 y 202, apoyar el adoquin sobre un relleno fluido de 12 cms de espesor. Para la vía 517 y
513 que se hará totalmente en adoquín, no se considera económicamente factible la colocación
del relleno fluido, pues su espesor mínimo de diseño es muy similar al espesor estructural
requerido para la base granular, por tanto no se justifica su colocación.
CODlOO : E4
7 -12 DISEÑO DE PA VIMEl'.'TOS
C:1-EstudiosE4-StafeINFINALPAVICAP07-ADOQUlN.doc

INSTITIJTO DE DESARROLLO URBANO
En el cuadro 7.7, se presenta el resumen de este capítulo, especificando la estructura
recomendada para los hitos de cada una de las vías que se proyecta construir en adoquín, así
mismo se especifica la estructura de las vías peatonales o de uso vehicular restringido que se
construirán completamente en adoquino
Vale la pena considerar, que para el caso de adoquines apoyados sobre materiales granulares, se
recomienda la colocación de un mortero seco sobre el que se debe apoyar el adoquin, caso
contrario sucede cuando existe el relleno fluido, sobre el cual es más recomendable la capa de
arena para apoyar dicho adoquino En la mayoría de vías diseñadas se recomienda el uso de
relleno fluido y por tanto de la capa de arena como apoyo al elemento articulado, exceptuando las
vías 513 y 517, donde por su poca magnitud de flujo vehicular se considera innecesario el uso de
relleno fluido, pero sí de una base granular de 12 cms de espesor. Para este caso igualmente se
reomienda el uso de la capa de arena, ya que aunque técnicamente es más adecuado el mortero
seco, económicamente no es justificable su costo a sabiendas de que son vías de flujo vehicular
muy restringido siendo predominantemente de tipo peatonal.
CODIGO : E4
C:1-EstudiosE4-StafeINFINALPA VICAP07-AOOQUIN.doc

DISTR . 'APITAL DE SANTA FE DE BOGOT A
INSTI ' DE DESARROLLO URBANO
JORGEP TALTDA
Cuadro 7.7
RESUMEN DETALLADO ESTRUCTURAS EN ADOQUIN
HITOS O INTERSECCIONES, VEHICULARES RESTRINGIDAS, PEATONALES
NOTA: El cajeo realizado para la zona de los cruces, es el mismo que para el resto de vía conformado por pavimento rígido, por tanto de igual forma se requiere del uso
del geotextil.
CONTRATO: IDU:017-99
CODIGO :E4 7 -14
DISEÑO DE PAVIMENTOS
C:l-Estudios/E4&aFe/INFINALP AVIlRESUMadoquin-Hoja I

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INS1TIUTO DE DESARROLLO URBANO
7.4 CALIDAD DE LOS MATERIALES
7.4.1 Base y Subbase Granular
Los materiales que conforman la estructura de pavimento anteriormente diseñada, deberán
cumplir con las especificaciones a las que se hace mención en el capítulo 9 de este informe, en lo
referente a base y subbase granular.
7.4.2 Capa de Arena
El material de la capa de arena, sobre el que se van a colocar los adoquines, debe ser limpio y
tendrá una granulometría continua tal que la totalidad de la arena pase por el Tamiz 3/8" y no más
de 5% pase el Tamiz No. 200.
En el cuadro 7.8, se recomienda los límites dentro de los cuales deberá estar la curva
granulométrica:
Cuadro 7.8
Granulometria recomendada capa de arena
TAMIZ
% QUE PASA EN PESO
LIMITE INFERIOR LIMITE SUPERIOR
3/8" 100 100
NO.4 90 100
NO.8 75 100
No. 16 50 95
NO.30 25 60
NO.50 10 30
No. 100 O 15
No. 200 O 5
CODIGO : E4
7 -15 DISEÑO DE PA VlMENTOS
C:1-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUlN.doc

INSTI11JTO DE DESARROLLO URBANO
'-.,..,' La arena se almacenará de tal manera que se pueda manejar sin contaminarla y se deberá proteger
de la lluvia para que su contenido de humedad sea lo más uniforme posible,
La capa de arena se colocará con un espesor uniforme en toda el área del pavimento, por lo cual
no se podrá utilizar para compensar irregularidades o deficientes en el nivel de la base.
El espesor suelto de la capa de arena, será tal que, una vez compactado el pavimento, la capa de
arena quede con un espesor de 4 cms, para lo que se puede realizar un tramo de ensayo. Si la
arena ya colocada sufre algún tipo de compactación se le dará varias pasadas con un rastrillo para
devolverle la soltura y se enrasará de nuevo. No se permitirá colocar adoquines sobre una capa
de arena que haya soportado lluvia o escorrentía, lo que implicará tener que levantarla, devolverla
a la zona de almacenamiento y reemplazarla por arena uniforme y suelta.
7.4.3 Adoquines
'--' La longitud de los adoquines no deberá ser mayor de 250 mm y deberá respetarse el espesor de
diseño. La tolerancia en el espesor será más o menos 3 mm de la medida especificada por el
productor. Las tolerancias en las dimensiones largo y ancho más o menos 2 mm de las medidas
especificadas por el productor.
Los adoquines ensayados por flexión, como una viga simplemente apoyada, tendrán un módulo
de rotura promedio, para la muestra, no menor de (45.9 Kg/cm2
), e individual no menor de (36.7
Kg/cm2
),
Los adoquines se colocarán directamente sobre la capa de arena ya enrasada. Se colocarán al
tope de manera que las caras laterales generen juntas que no excedan los 5 mm. No se nivelarán
individualmente.
Los adoquines deben colocarse preferencialmente en contra pendiente, de abajo hacia arriba.
Una vez se hay terminado de colocar los adoquines que quepan enteros dentro de la zona de
CONTRATO: IOU..Q17-98
CODIOO : E4
7 -16 DISEÑO DE PA VIMENfOS
C:l-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUlN.doc

INSTITIJTO DE DESARROLLO URBANO
JORGE PAZ & CIA LIDA
"--' trabajo, se colocarán ajustes en los espacios que hayan quedado libres contra las estructures de
drenaje o de confinamiento. Dichos ajustes se harán preferiblemente, partiendo adoquines en
piezas con la forma necesaria en cada caso. Los ajustes de espacios, con un área equivalente a
1/4 o menos de la de un adoquín, se harán, después de la compactación inicial e inmediatamente
antes de comenzar el sellado de las juntas, llenándolos con un mortero constituido por una parte
de cemento, cuatro de arena y poca agua.
Para la compactación de la capa de adoquines se utilizará una máquina vibrocompactadora de
placa (rana).
Cuando se terminen los ajustes con piezas partidas, se procederá de inmediato a la compactación
inicial de la capa de adoquines mediante, al menos dos pasadas, desde diferentes direcciones, de
una máquina vibrocompactadora de placa. Si no se dispone de este equipo se podrá utilizar
rodillos manuales, duplicándose el número de pasadas.
/'
~ La superficie del pavimento de adoquines ya terminada, evaluado con una regla de tres metros
sobre una línea que no esté afectada por cambios en las pendientes de la vía, no se separará de la
regla más de 10 mm medidos siempre sobre la superficie de los adoquines, nunca sobre los
biseles ni las juntas.
7.4.4 Sello de Arena
La arena que se utilice para sellar las juntas entre adoquines estará libre de materia orgánica y
contaminantes como se pueda, y tendrá una granulometría continua tal que la totalidad de la
arena pase por el tamiz No. 8 y no más del 1%pase el tamiz No. 200.
En el cuadro 7.9, se recomiendas los límites dentro de los cuales deberá estar la curva
granulométrica para la arena de sello.
CODIOO : E4
C:I-EstudiosE4-StafeINFINALP AVICAP07-ADOQUIN.doc

INSTI1lJTO DE DESARROLLO URBANO
Cuadro 7.9
Granulometria recomendada arena sello de juntas
TAMIZ
% QUE PASA EN PESO
LIMITE INFERIOR LIMITE SUPERIOR
No.8 100 100
No. 16 90 100
No.30 60 90
No. 50 30 60
No. 100 5 30
No.200 O 15
En el momento de su utilización, la arena para el sellado de las juntas estará lo suficientemente
seca y suelta como para que pueda penetrar, por barrido dentro de las juntas.
CODIOO : E4

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