Este documento proporciona instrucciones para instalar luces de advertencia en las puertas traseras de un Seat León Stella/Sports Limited. Explica cómo desmontar el panel de la puerta, pasar los cables a través de la columna y puerta, y conectarlos a las luces. También incluye un diagrama de los cables y sugerencias para facilitar la instalación. El proceso implica desmontar partes del interior de la puerta y pasar cuidadosamente los cables a través de la estructura para garantizar un funcionamiento seguro de las

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MONTAR LUCES DE AVISO EN LAS PUERTAS TRASERAS
DE UN SEAT LEÓN STELLA/SPORTS LIMITED
Materiales:
Portalámparas luces de aviso (2 unidades)
Regleta de conexiones
Cinta aislante
Herramientas:
Destornillador plano (para sacar las tapas de los agarramanos)
Destornillador de estrella
Pelacables
Tijeras
Proceso:
Desmontado el panel de la puerta trasera (ya hay manuales de cómo se hace: quitar
tapa agarra manos/2 tornillos de estrella que hay debajo/se saca la palanca del elevalunas
manual empujando la arandela de plástico hacia un lado/y se estita de abajo-arriba el panel
soltando las grapas) comprobé los 6 cables que salen de la cerradura: ninguno es de tensión
(12V), todos son de control, se aprecia como al abrir la puerta pasa de 0V a una tensión
residual de 0,48 aproximadamente. Por lo que había dos soluciones:
1. Hacer una etapa amplificadora controlada por cualquiera de los
cables que dan señal cuando la puerta se abre. Para esto se necesita bajar la
alimentación 12V que existe en las luces de cortesía y aprovechar el control que
existe en la puerta para hacer un simple circuito electrónico (un sólo transistor). El
fundamento es manejar la alimentación bombilla con el control que existe en la
puerta, para ello la señal de control debería ir al pin puerta del transistor y la
tensión entre el pin emisor y colector (si utilizamos un BJT), además habría que
incluir una serie e resistencias con la única misión de controlar las corrientes que lo
atraviesan. La bombilla debería ir colocada entre pin emisor y colector, pues el
transistor se va a comportar como un simple interruptor manejado por el control de
la puerta. El transistor utilizado podría ser cualquiera que se dispare con la
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tensión/corriente que tenemos en el control de la puerta (mirar hojas de
características). Este montaje puede ocupar un cm2, como mucho pues es muy
simple y en l puerta existe espacio más que suficiente para colocarlo
2. Pasar los cables que ya había llevado al poner las luces de cortesía
traseras, cambiando algo el funcionamiento respecto a los modelos que lo llevan de
origen, pero con los mismos efectos, y me explico: Las luces de aviso traseras se
encenderán siempre que se abra una puerta, pero como cuando están las puertas
cerradas toca la luz con el asiento, pues no se verán, y solo se vera la luz de la
puerta que se abra. Al final resulta igual que de casa. Además tiene la ventaja de
que si te dejaras alguna puerta abierta mucho tiempo, la luz se apaga porque va con
el temporizador de la luz de cortesía. Queda genial y como imagináis esta es la que
desarrollé.
Si no tienes instaladas las luces de cortesía traseras puedes traerte los cables de
la luz de cortesía delantera por el mismo procedimiento (ver manual instalación luces
de cortesía traseras). Solo necesitaríamos dos cables de los tres que hay. Yo fui
probando y abriendo y cerrando la puerta (con el contacto dado o motor encendido para
evitar el retardo de la luz de cortesía) hasta conseguir lo deseado. Pondré un esquema,
aunque no recuerdo el color de los cables del coche (a la luz de cortesía trasera llegan
los que yo puse), diré la posición y el color de los cables que llegan a la luz de aviso
(estos si son los reales del coche, pues adquirí estas de un desguace).
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Se pasan los dos cables por la columna moviendo solo lo necesario el plástico
que lleva el mecanismo del cinturón (blanco), sigue por la columna hacia abajo
sacando el plástico negro (este si hay que sacarlo, estirar sin miedo lleva unas grapas),
se pasa por un agujero que veréis hasta el fuelle de la puerta, moverlo también (del lado
de la columna va con unas grapas y del lado de la puerta va metida la goma del fuelle
en la chapa, se saca). En este punto hay que ayudarse de una guía (yo usé el alambre de
un pincho moruno que es de aluminio y se moldea muy bien) para pasar el cable por la
puerta y sacarlo por una goma por donde salen el resto de los cables que es dirigen a la
puerta (altavoces, control), luego encintar bien este punto para que todo siga quedando
aislado y estanco. Ahora solo seguir los cables encintando en lugares puntuales hasta
llegar al lugar deseado.
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Conectar el portalámparas y comprobar que funciona todo correctamente.
Abrir/cerrar puertas (tener en cuenta el retardo, hacer las pruebas con el contacto o el
motor encendido).
Si todo esta correcto proceder al montaje del panel mediante el proceso inverso.
Nota: podéis comprar algunas grapas de las puertas antes de empezar por si
surten algunas.
Y este es el resultado:
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