1. Crecimiento de Tuluá
HISTORIA Y DESARROLLO
Julián Felipe Bonilla

2. DESARROLLO
Tuluá no tuvo acta de fundación. Se ha adoptado históricamente el
año de 1.639 como el año de inicio del fundo de Tuluá porque en los
archivos históricos de Buga reposa una carta enviada por don Juan
de Lemus y Aguirre, propietario de las tierras entre los ríos Tuluá y
Morales, y en aquel entonces alcalde de Buga, solicitando permiso
para abrir el camino a Barragán, hoy en día corregimiento de Tuluá.
Por tanto, se puede decir que Tuluá en sus principios era sólo una
dependencia de Buga.
La vida de Tuluá ha estado ceñida a su rió. El primer fundo, a orillas
de sus aguas, estuvo fijado en el sitio de Palomestizo, en los
alrededores del actual aeropuerto de Farfán, por donde entonces
corría él rió.
En 1.730 Tuluá era parroquia. El congreso de 1.824, por decreto del
23 de Junio, coloca a Tuluá como uno de los Cantones de la Gran
Provincia de Popayán. Solo en 1.825 obtuvo su autonomía y gozo
de esa calidad. Desde entonces se considero Municipio, porque el
30 de mayo de ese año se reunió el primer Concejo Municipal

3. DESARROLLO
La ley 20 del 21 de diciembre de 1.857, expedida por la Asamblea
Departamental del Estado Soberano del Cauca y creo la Provincia de
Tuluá, designando a Tuluá como Capital. Quince años mas tarde la
Constitución del Estado, expedida en Popayán el 3 de septiembre de
1.872, en su articulo 6° dividió el Estado en Municipios y éstos en
Distritos y se enumero a Tuluá entre los primeros, es decir, como
Municipio.
En la medida que él rió fue cambiando de curso al caer el Valle del
Cauca, la ciudad se vio obligada a desplazarse hasta tomar su
asentamiento definitivo a mediados de 1.875, cuando se constituye
el Parque de Boyacá y se construye, por fin la iglesia de San
Bartolomé.
Dos son las características de Tuluá durante este periodo de
formación lento. La primera, que fue una ciudad que no se dio
alrededor de un parque principal o de una plaza mayor como la
mayoría de las ciudades de la estructura hispánica. La segunda,
que, por la misma razón o por algunas otras que los historiadores no
han descifrado, solo vino a tener iglesia parroquial a finales del siglo
pasado, pese a tener cura doctrinero desde casi siglo y medio antes.

4. DESARROLLO
Por la misma época, comienzan a llegar a Tuluá los primeros
eslabones de la colonización paisa y empieza a hablarse de la
construcción del Ferrocarril del Pacifico; el que no llega a Tuluá
hasta la década del 20, en este siglo, cuando la ciudad da el gran
salto adelante
Parque Boyacá
Tren del Ferrocarril del
Pacífico
Iglesia San
Bartolomé

5. DESARROLLO
En la década de 1.920 a 1.930, sufre Tuluá la gran transformación.
Es en ese periodo cuando se deciden los grandes cambios y la
estructuración de unos fundamentos sobre los cuales se desarrolla
la ciudad del futuro.
Con la llegada del ferrocarril y la construcción de la Estación en el
sector Occidental, se constituye prácticamente un limite físico al
desarrollo del Tuluá: la línea del ferrocarril.
Al tiempo, se salta el segundo limite físico que la ciudad tuvo. El río
Tuluá. Se construye un nuevo puente sobre la que hoy es la calle
26 y se comienza a pensar en crecer sobre la margen derecha.
Dentro de tales limites y en el marco de esos reducidos años se
construye el Tuluá del futuro, se levanta el acueducto municipal, se
constituye la Empresa de Luz de Tuluá, hoy Compañía de
Electricidad de Tuluá E.S.P, se construye la Galería y el Pabellón de
Carnes, se trazan los primeros colectores de alcantarillado y se
comienza la construcción tanto del Palacio Municipal como del
Gimnasio del Pacifico, hoy en día convertido en la Palacio de
Justicia.

6. DESARROLLO
El grupo de ciudadanos que establecen estos parámetros de
desarrollo prolongan su influjo hasta comienzos de la década del
40, cuando las variaciones históricas y políticas del país terminan
llevando a Tuluá a ser el epicentro de la más cruda violencia hasta el
punto de convertirse en permanente noticia nacional durante toda
una década, lo que produce un evidente atraso para Tuluá.
De todos los barrios populares salía la gente, mochila en mano con el
almuerzo al hombro, a tomar los camiones e irse a trabajar al
campo. Algunos cogían algodón, otros soya o maíz, dependiendo de
la época del año. Había tabaco sembrado y hasta ají. Se notaba la
importancia del campo en la ciudad.
Tuluá comenzó su crecimiento acelerado. Hacia 1.960 su zona urbana
llegaba por el occidente un poco mas allá de las líneas del ferrocarril.
Lo mas alejado era el barrio Playas, el Rojas era muy reducido. Por el
lado oriental el barrio Victoria se estaba consolidando, El Fátima
apenas se construía. El Alvernia se componía de unas pocas casas de
las familias más adineradas. Solo a comienzos del 70 y ante el
empuje de la economía aparecieron nuevos barrios, Rubén
Cruz, Porvenir, Farfán, Maracaibo, El Jardín, Príncipe

7. DESARROLLO
Un hecho macroeconómico contribuyo a ese desarrollo, la bonanza
cafetera. El mayor ingreso de los habitantes de las faldas de las
cordilleras influyo en la ciudad. Su comercio se fortaleció, más
sucursales bancarias se abrieron. El perímetro urbano se siguió
extendiendo. Buena parte del barrio Sajonia fue construido entonces.
Gente de Trujillo y esa zona fueron los urbanizadores.
Palacio de Justicia,
antiguamente
Gimnasio del Pacífico
Puente de la calle Calle Sarmiento
26

8. DESARROLLO
A comienzos de la década del 80, los dirigentes comienzan a
planificar sobre las necesidades, y en base de esos estudios, y del
adelanto de algunas realizaciones se produce en 1988 y 1989 el
segundo saldo de Tuluá hacia el futuro casi en repetición del que la
ciudad dio en la década del 20. Se consolida finalmente la nueva
planta de teléfonos cambiando el sistema electromecánico por el
digital, se quintuplica su capacidad y se proyecta su desarrollo
inmediato, se revisa y perfecciona el sistema de pozos de agua
potable como solución para los periodos de escasez, se comienza la
construcción del nuevo acueducto, sé semaforiza el centro de la
ciudad, se inician los trabajos de pavimentación de la vía a la Marina,
se amplían los andenes de la calle Sarmiento, se remodela la antigua
sede del colegio Gimnasio del Pacifico y se convierte en el Palacio de
Justicia, se construye la Terminal de Transporte.

9. DESARROLLO
En la década de los 90, se construye la Transversal 12, la planta
telefónica de Teletulua - Chiminangos, el nuevo Comfamiliar
Chiminangos y se empieza la ampliación del estadio 12 de Octubre.
El equipo de futbol Cortulua sube a la primera división del futbol
rentado en Colombia, se dio un nuevo impulso a transporte con la
construcción y puesta en marcha de la llamada quot;doble calzada Buga-
Tuluáquot; la cual será complementada con la quot;doble calzada Tuluá-La
Pailaquot; la cuales reducirá el tiempo entre Tuluá y la capital del
departamento y Tuluá con la capital del país.

10. TULUÁ EN LA ACTUALIDAD