2. HISTORIA DEL TRANSITO
 Probablemente en
Mesopotamia (Asia menor)
hace unos 5,000 años, se
origino la necesidad de
construir superficies de
rodamiento que permiten
la circulación dl incipiente
transito. De lo anterior se
supone debido a que, en
la tumba de la reina en las
mismas de la ciudad de
Mesopotamia, se
encontraron carreteras de
cuatro ruedas, que datan
del año 3000 A.C.

3.  Los incas, en el Perú,
realizaron verdaderas
obras de ingeniería dada
la accidentado topografía
de su suelo, para construir
caminos que aunque no
destinado al tránsito de
vehículo, denotaban un
movimiento importante.
 Atreves de los siglos se
puede observar la
evolución que ha tenido el
transito a medida que
también evolucionan, tanto
el camino como el
vehículo.


4.  Durante el siglo I, II y III de
nuestra era, el imperio
romano fue factor dominante
para la comunicación desde
la península ibérica hasta
china.
 Hasta el siglo IX la economía
feudal, las guerras circules y
las invasiones, incluyendo la
de los turcos, contrarrestan
los esfuerzos para entender
de comercio y conserva la
ruta terrestre.
 El siglo X, incrementa en la
población, en el comercio y
como consecuencia, mayor
tránsito influido
principalmente por los
vikingos del norte, los
mercaderes de Venecia y el
renovado contacto con el
lejano Oriente.

5.  En el siglo XII las ciudades
crecen entreordinariamente
emergiendo muchas nutrias
vinculadas en forma estrecha
con el comercio su trazo es
básicamente el de ellos
angostas agrupadas según
una cuadricula geométrica.
 Dicho trazo que algunos
atribuyan a hipodamo
de mileto dato de varios
siglos antes de Cristo y se
observa aun en las ruinas de
algunas ciudades anteriores a
la era cristiana. La ciudades
griegas de Asia se planearon
como un tablero de ajedrez,
introducidas después de la
derrota persa, en el año 479
A.C por hipodarmo durante el
siglo XIII la población llega a
un máximo, aumentando el
transito en los mal
concebidos caminos.

6. HISTORIA DEL
TRANSPORTE
 Transporte, medio de
traslado de personas o
bienes desde un lugar
hasta otro. El transporte
comercial moderno está al
servicio del interés público
e incluye todos los medios
e infraestructuras
implicadas en el
movimiento de las
personas o bienes, así
como los servicios de
recepción, entrega y
manipulación de tales
bienes.

7.  Ya en el periodo
precolombino los incas
poseían un rudimentario
pero eficiente sistema de
caminos interconectados a
lo largo y ancho de su
Imperio, por el cual
trasladaban distintos tipos
de mercaderías. Bien a pie
o a lomo de llamas sus
mercaderías lograban
llegar a destino. A veces a
través de puentes de
cuerdas entre las
montañas. Otros pueblos
utilizaron canoas o botes
como medio de
comunicación.

8.  La llegada de los europeos
(españoles y portugueses)
a lo largo de casi toda
América produjo grandes
cambios en los medios de
transporte. El principal
modo de comunicación era
el marítimo, dado que era
más eficiente y rápido para
puertos naturales y para
los lugares en los que se
construyeron puertos,
tanto de mar como de los
caudalosos ríos
americanos.

9.  En el siglo XX la formación
e instalación de grandes
corporaciones de
fabricantes ha dado un
gran impulso a la
producción de vehículos
tanto para el uso particular
como para el transporte
público y de mercancías,
así como la exportación a
terceros países.

10. DIFERENTES MODO DE
TRANSPORTE
 En general se utilizan cinco modos de transporte: acuático,
por carretera, ferroviario, aéreo y oleoducto.

11. ACUATICO
 El temprano
perfeccionamiento del
transporte acuático estuvo
estimulado por la tendencia
de las poblaciones a
concentrarse en las costas o
las vías fluviales. Los
antiguos romanos utilizaban
embarcaciones a vela
equipadas con varios bancos
de remos para transportar a
sus ejércitos hasta Cartago y
otros teatros de operaciones.
. La construcción de barcos y
el aparejo y manipulación de
las velas fueron mejorando
con el tiempo.

12. CARRETERA
 Hacia 1800 se hicieron
carreteras de tierra al quitar
la maleza y los árboles de
estos senderos. Muchas de
esas carreteras, sin
embargo, se hacían casi
intransitables durante los
periodos de mal tiempo. En
1820, la mejora de las
carreteras denominadas
turnpikes (autopistas), en
las que las empresas
privadas cobraban un peaje
por haberlas construido,
conectó todas las ciudades
principales superando al
resto de carreteras.

13. FERROCARRIL
 Es un sistema de transporte
terrestre de personas y
mercancías guiado
sobre carriles o rieles.
 Se trata de un transporte con
ventajas comparativas en
ciertos aspectos, tales como
el consumo
de combustible por
tonelada/kilómetro
transportada, la entidad
del impacto ambiental que
causa o la posibilidad de
realizar transportes masivos,
que hacen relevante su uso
en el mundo moderno.

14. AEREO
 El transporte aéreo es la
forma de transporte
moderno que más
rápidamente se desarrolló.
No fue hasta después de
la I Guerra Mundial
cuando el transporte aéreo
alcanzó un lugar
destacado en todos los
países.

15. OLEODUCTO
 Los oleoductos no
aparecieron hasta después
de 1859, con el
descubrimiento de petróleo
cerca de Titusville, en
Pennsylvania.
 En España este modo de
transporte cobra cada vez
más importancia debido a la
extensión de una red de
distribución de gas a escala
nacional procedente de
Europa y el norte de África.

16. HISTORIA DE LAS
CARRETERAS
 El aumento de tamaño y densidad de las poblaciones en las
ciudades de las primeras civilizaciones y la necesidad de
comunicación con otras regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros
consumidores, es allí donde surgen las carreteras. Las
carreteras fueron los primeros signos de una civilización
avanzada. Los mesopotámicos fueron uno de los primeros
constructores de carreteras hacia el año 3500 a.C. Le
siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de
carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta
de la Seda (la más larga del mundo) durante 2.000 años;
Los incas de Sudamérica construyeron una avanzada red de
caminos que no se consideran estrictamente carreteras, ya
que la rueda no era conocida por los incas.

18. LAS VIAS
 La vía es el espacio donde se desarrolla el tránsito. Se
denomina vía a toda calle, carretera o camino abierto al uso
público, así como al camino privado utilizado por una
colectividad indeterminada de usuarios. Parte que comprenden
una vía:
 La vía comprende la calzada, la acera, la berma, la cuneta, el
estacionamiento, el separador central, el jardín y el
equipamiento de servicios necesarios para ser utilizados.
 Las vías de acuerdo a su utilización pueden ser:
 • Vía de Tránsito Rápido.
 • Vía Preferencial.
 • Vía Secundaria.
 • Vía Local.

20. TIPOS DE VIAS
 Existen según su localización esta puede clasificarse en
urbanas o calles, interurbana o travesía.
 Las urbanas o calles son las que se encuentran dentro de
casco urbano de las poblaciones y las travesías son los tramos
de las vías interurbanas que están en suelo urbano.
 Las vías interurbanas son las que existen entre las poblaciones
y pueden ser de distinto tipos:
 -Carreteras convencionales.
 -Autopista exclusivamente para automóviles, con calzada
separada para la circulación en dos sentidos.
 -Autovías similares a la autopista, con calzadas separadas.
 -Vías rápidas, como las auto vías pero de una sola calzada.
 -Vías de servicios, que existen paralelas a carreteras como
autopista y auto vías, con posibilidades intercorporarse a ellas
atraves de carriles de aceleración.