1. LA EVOLUCIÒN
DEL
TRANSPORTE
El transporte surge en la antigüedad, como necesidad de
intercambio comercial a distancia o de transportar
recursos materiales y personas. Aunque hoy vemos
moverse con rapidez, a los coches, a los aviones, a los
barcos y a los trenes, no siempre fue así, primero se tuvo
que inventar la rueda y muchos siglos después, la
máquina de vapor que sirvió de motor.

2.  Actualmente el transporte es fundamental desde
el punto de vista económico ya que forma parte
de los costes de producción de cualquier cosa
que se fabrica y se comercia y está además muy
relacionado con los sistemas de comunicación.
También cumple una importante función social en
esta llamada "civilización del ocio", ya que nos
permite contactar con otras

3.  Fueron motivaciones históricas, antropológicas y
biológicas las que llevaron al hombre a
desarrollar los diversos medios de transportes
existentes. Pero también la curiosidad
característica del ser humano, lo ha incentivado a
querer explorar su morada, la Tierra.
Desde el primer momento de su existencia, el
hombre se mueve, anda y desplaza, quiere ir
cada vez más lejos, y para satisfacer estas
ansias indudablemente debe inventar.

4.  Así es como, desde los primeros troncos
usados en forma de rodillos, pasando por
la rueda, los barcos a vela, los aviones y
los cohetes espaciales, el hombre fue
creando los medios que le permitieron, por
necesidad o curiosidad, transportarse a
través del espacio.

5.  El hombre empieza inmediatamente a
desplazarse, sea para comer, para luchar o
por mera curiosidad, por lo que se ve
obligadamente a valerse de algún medio de
locomoción.

6. La evolución del trasporte a través de
la historia
 En un principio el hombre solo contaba con
sus propias fuerzas para el transporte de
sus pertenencias y de su persona.
Posteriormente y con la ayuda de algunos
animales domesticados, el trabajo del
hombre se vio suavizado.

7.  De suma importancia fue la aparición de la
rueda, que revolucionó el transporte y que
ayudó a la formación de ejércitos más
poderosos y de mayor movilidad y en
consecuencia a la formación de Imperios.

8. COMPONENTES IMPORTANTES QUE
AYUDARON A LA EVOLUCION DEL
TRANSPORTE
 De suma importancia fue la aparición de la
rueda, que revolucionó el transporte y que
ayudó a la formación de ejércitos más
poderosos y de mayor movilidad y en
consecuencia a la formación de Imperios.

9.  Desde su aparición hasta nuestros días, la
Rueda ha evolucionado hasta convertirse
en lo que hoy conocemos, en sus más
diversas manifestaciones.
El desarrollo de la rueda vinculada al
transporte ha sido enorme y ha conocido
multitud de manifestaciones, sobre todo en
el transporte terrestre y de forma especial
en el campo de los deportes.

10.  Pero no solo evolucionó el transporte
terrestre, en el aéreo el desarrollo fue igual
o mayor.
 Cada dia se construyen aviones mas
grandes y rápidos y los viajes a otros
planetas, son una realidad.
 El transporte marítimo y Fluvial, también
tuvo su propia evolución y desarrollo.

11.  Desde las primeras balsas de troncos y
canoas hasta las modernas fragatas, ha
sido mucho el recorrido.
 Tan importante como los medios de
transporte, fueron las infraestructuras
necesarias. Tan importante como los
medios de transporte, fueron las
infraestructuras necesarias.

12.  Puertos, estaciones, aeropuertos,
carreteras y vias férreas fueron y son
básicas.
 Mención especial merecen los puentes que
desde muy antiguo, aseguraron las
comunicaciones salvando rios y
depresiones del terreno.

13.  Desde los puentes de madera, hasta los
modernos de hoy en dia, también es largo
el camino recorrido.

14. PROBLEMAS DEL TRANSPORTE
 Los problemas del transporte influyen en la
política y la sociedad al igual que la
enseñanza o la vivienda. Por eso
numerosas personas luchan por la
construcción de autopistas o por la mejora
del transporte público.

15.  La cantidad de tiempo que se consume en
el transporte, sus incomodidades y
accidentes, la escasez energética… hacen
que haya numerosas polémicas en el
transporte. A pesar de sus inconvenientes
no se puede negar que el transporte tiene
consecuencias n el desarrollo económico y
social…

16.  A pesar de sus inconvenientes no se puede
negar que el transporte tiene
consecuencias n el desarrollo económico y
social, en los gastos públicos, en la
conservación del medio ambiente y de los
recursos naturales, en la seguridad.

17. TRANSPORTE EN EL CAMPO
FISICO.
 En el campo físico las infraestructuras
y desechos contaminantes, el riesgo de los
viajes, el tiempo y el espacio que se emplean
producen preocupaciones en el plano de la
investigación y desarrollo de nuevos medios de
transporte; en el de su producción industrial y en
la política para su financiamiento.

18. También están preocupados por lo
referente al transporte los transportistas ya
que en esta época toda esta lleno de
riesgos y de oportunidades que se asumen
sin saber cual será su final.

19. TRANSPORTE DURANTE EL
SIGLO XX
 Durante el s. XX se produce un gran
desarrollo en varios campos lo que produce
una expansión del transporte que sufre un
carácter masivo y un papel principal en la
economía, la sociedad, la cultura y la
política

20. FACTORES DEL TRANSPORTE.
 -Técnico: aparición de la aviación. Los hermanos
Wright vuelan por primera vez en 1903 lo que
provoca que en la Primera Guerra Mundial sea
cuando se del impulso a este sector que crece en
los periodos de entre guerra y de forma paralela
con la aeronáutica. En los años 30 se fabrica el
primer avión para trasladar grandes pesos.

21. TRANSPORTE DURANTE LA
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL.
 Desde la Segunda Guerra Mundial se
desarrolla la navegación por radar, los
sistemas de mando, los pilotos automáticos
y los motores a reacción. Dentro de los
vehículos se fabrican en primer lugar los de
Renault, Ford, Austin… que son capaces
de alcanzar una buena velocidad
funcionando con motor de combustión.

22.  Tras la Segunda Guerra Mundial el
transporte par carretera en coches,
autobuses y camiones se vuelve más
habitual. En los años 70 se especializan
vehículos para el transporte de mercancías
y pasajeros.

23. TRANSPORTE MARITIMO.
 En el transporte marítimo se construyen
barcos de metal movidos por motores
diesel y se crean barcos para cruceros.
En el transporte por ferrocarril se
construyen trenes que se mueven mucho
más rápido y que son mucho más
cómodos.

24.  . Se mueven por locomotoras con un motor
de diesel o eléctrico. Esto decae con el
transporte por carreteras

25.  - Infraestructuras: se
crean puertos, carreteras, aeropuertos,
sistemas eléctricos de
navegación, oleoductos y gasoductos.
El hombre se ha movido sobre el suelo o el
agua con medios rudimentarios. La rueda
(de la Edad de Piedra) junto con la vela, el
remo y el timón permitieron recorrer
distancias a nuestros antepasados.

26.  El hombre se ha movido sobre el suelo o el
agua con medios rudimentarios. La rueda (de la
Edad de Piedra) junto con la vela, el remo y
el timón permitieron recorrer distancias a
nuestros antepasados.
El desarrollo de los carros y la construcción
de puentes y vías y la evolución de los pueblos
marinos facilitan el traslado en la época del
Imperio Romano.
Durante XVI, XVII y XVIII el transporte por
tierras permanece igual pero en el marítimo,
con las cartas geográficas y otros instrumentos,
se hacen posibles las exploraciones y
conquistas de nuevas tierras.

27. AVENCES DEL SIGLO XIX
 Los avances del siglo XIX se producen por la
máquina de vapor, se aplica a los barcos, se
mejoran los sistemas de mando y la cartografía,
que hace posible la aparición de barcos de carga
y descarga y de pasajeros.
Otro campo donde se produce un gran desarrollo
es en el transporte por carriles. Desde el siglo
XVI se construyen de madera y más tarde de
hierro.

28. TRANSPORTE DURAN LOS
PRIMEROS 50 AÑOS DEL SIGLO XX
 Durante los primeros 50 años del siglo XX, época en la que
se definieron las normas para la construcción y conservación
de carreteras y caminos, se hizo la limpieza y canalización
de diferentes ríos y la inspección de las empresas de
navegación y matrícula de las embarcaciones. De otra parte,
se crearon los distritos de obras públicas y la
empresa Ferrocarriles Nacionales de Colombia, se construyó
el nuevo acueducto de Bogotá, la represa La Regadera, la
planta de tratamiento de aguas de Vitelma, se creó la
Dirección de Transporte y Tarifas, dando origen al Instituto
Nacional de Tránsito, INTRA y se diseñó el primer plan vial
nacional con participación de firmas constructoras
extranjeras.

29.  En la segunda mitad del siglo, se introdujo el
sistema de peajes para financiar las obras civiles,
se creó la Policía de Carreteras para la vigilancia
y control del tráfico en las vías nacionales; la
empresa Puertos de Colombia, con el fin de
construir y administrar los puertos marítimos; el
Fondo de Caminos Vecinales, que entraría a
atender la construcción, mejoramiento y
conservación de los caminos y puentes y el
Fondo Vial Nacional, con recursos generados del
impuesto a los combustibles para financiar obras
viales.

30. EL TRANSPORTE FLUVIAL.
 La comunicación fluvial sigue siendo importante en
la amazonía y la orinoquía colombianas y en el Chocó donde
las condiciones selváticas no han permitido un gran
desarrollo de la malla vial.
 Leticia, sobre el río Amazonas es un importante puerto
colombiano. Se encuentra relativamente aislada del resto del
país porque no existen carreteras y todo su transporte es
aéreo desde el interior del país, o fluvial desde y
hacia Perú y Brasil.

31. TRANSPORTE URBANO.
 El transporte urbano en Colombia ha sido
tradicionalmente manejado por una gran cantidad
de empresas comerciales privadas en las
grandes ciudades. Los organismos de control
asignan rutas a las diferentes empresas, las
cuales sirven las rutas (en ocasiones
cambiándolas arbitrariamente) con una variedad
de vehículos
llamados buses, busetas, microbuses o colectivos
de acuerdo a su carrocería.

32. IMÁGENES DE LA EVOLUCION
DEL TRANSPORTE