emulsiones asfálticas en el país de Bolivia aplicando las nuevas tecnologías en este tipo se materiales para la construcción de carreteras

2. Emulsiones asfálticas
en
construcción de caminos

3. Construcción de la Carretera
Tiquina-Copacabana
Región del Lago Titicaca
Departamento de La Paz
Bolivia

4. Datos de construcción
Longitud: 40 Km
Ancho de vía: 10.5 mts.
Pendiente máx: 6 %
Pendiente transversal: -1.5 %
Altitud proyecto: 3,900 - 4,250 msnm
Temperatura proyecto: Máx 14°C Mín-10°C
Alcantarillado: Metálico a 250 mts
Subdrenes recolectores
Diseño estructural: Subrasante mejorada
Base estabilizada con emulsión
Doble capa de micro-pavimento

5. Materiales de construcción
Ligante asfáltico: Asfalto Petroperu pen 85/100
Estabilización de base: Emulsión asfáltica catiónica de
ruptura lenta tipo CSS-1h
Superficie de rodamiento: Emulsión asfáltica modificada con
polímeros (SBR) tipo CQS-1p
Materiales pétreos:
Rellenos: Suelo nativo inorgánico
Subrasante: Suelo nativo, 90 % inerte
Base: Suelo nativo, no triturado
Superficie de rodamiento: Roca silícea triturada

6. Diseño estructural
Base estabilizada con emulsión
Subrasante mejorada
Doble capa de micro-pavimento
10 cm min
15 cm
3 cm
Corte transversal de la estructura propuesta

8. Localizacion del proyecto
Peru
Bolivia
Tiquina
Copacabana
Lago Titicaca
La Paz
130 Km

11. Colocacion de rellenos y alcantarillado

12. Acopio de material a lo largo del proyecto

13. Construccion de la subrasante mejorada

14. Acopio de material de base

15. Construcción de la base

16. Extendido del material de base con motoniveladora

18. Proceso de estabilización de suelos con emulsión asfáltica
Inyección
de
emulsión

19. Estabilizacion de base con equipo escarificador

20. Estabilizacion de la base en proceso

24. Velocidad de aplicación máquina estabilizadora 3.5 km/hr

26. Base estabilizada sin compactar

27. Base estabilizada y compactada en proceso de fraguado

28. Base terminada y completo curado en su estructura

29. Pavimentación
-Aplicación de micro-pavimentos como superficiecie de rodamiento-
Aplicación bi-capa:
Pre-nivelacion.- Aplicada sobre la base (compactada)
estabilizada con emulsión.
Superficie de desgaste.- Aplicada sobre la pre-nivelación

30. Micro-pavimento
Definición.
Es la combinación de agregados 100 % triturados,
emulsión asfáltica modificada con polímeros, cemento
portland, agua y aditivos que son producidos en sitio,
mezclados proporcionalmente como superficie de
rodamiento con propiedades anti-derrapantes.

31. Diagrama del proceso de
aplicación de micro-pavimento
Agregado
triturado
Cemento
agua y
aditivo
Emulsión
modificada
con
polímeros

32. Granulometría básica
del micro-pavimento

33. Granulometría
abierta

34. Micro-pavimento tipo III
Porcentajes de aplicación: m² %
Agregado: 15.000 Kg 100
Emulsión modificada: 1.800 Lts 12
Cemento portland: 0.150 Kg 1
Agua: 1.500 Lts 10
Aditivo: 0.005 Lts 0.025

35. Máquina aplicadora de micro-pavimentos
Agua
Cemento portlandAgregado triturado
Emulsion modificada

36. Aplicacion de micro-pavimento como pre-nivelación

48. Aplicación de micro-pavimento como superficie de rodamiento

56. Julio 1996

59. Jul 1996

60. Julio 1966

61. Fotografias tomadas en Marzo 2000

62. Marzo 2000

63. Marzo 2000

64. Marzo 2000