ajustes y tolerancias en mecanica aplicada

2. TOLERANCIAS
•Tolerancia es cantidad total que se
permite variar en la fabricación de una
pieza respecto de lo indicado en el
plano también se puede definir como
el margen de erros

3. DIMENSIONES PRINCIPALES
• Como se ha expresado, una medida o una cota señalada en un plano no se
puede mantenerse exactamente al fabricar la pieza
COTA O MEDIDA NOMINAL (N)
También llamada cota o medida teórica, es la medida principal que
se refiere alas diferencias . Es la que se expresa en un dibujo o plano
de la pieza y corresponden alas medidas exactas calculada por el que
proyecta o diseña la pieza .

4. COTA O MEDIDA REAL (R)
• Es la medida que tiene la pieza ya fabricada.
COTA O MEDIDA MÁXIMA ADMISIBLE (CM)
• Es la mayor medida de la pieza . También se representa como dM o IM
en caso de diámetro o longitudes máximas ,respectivamente.
COTA O MEDIDA MÍNIMA ADMISIBLE (Cm)
• Es la menor medida de la pieza . Se representa como Dm o Im en caso de
longitudes y diámetros mínimos .

5. AJUSTE
• Es la relación entre dos piezas correspondientes ,una de las
cuales encaja o se adapta en otra .
JUEGO (J)
• Es la diferencia entre la medida interior de la pieza exterior y la
medida exterior de la pieza interior ,cuando la primera es mayor
que la segunda .
APRIETO(A)
• Es la diferencia entre la medida interior de la pieza exterior y la
exterior de la pieza interior cuando la segunda es mayor que la
primera

6. DETERMINACIÓN DE TOLERANCIAS
• Las tolerancias de una pieza interior o exterior se expresa mediante una letra
(minúscula o mayúscula) y un numero, como se indica :
Dimensiones exteriores (Ejes): con letras minúsculas ,ejemplo: h6,m5,n7,p8,r6,s9
Dimensiones interiores (Agujeros): con letras MAYÚSCULAS, ejemplo:
H7,M5,N9,P5,K6,R7

7. TABLAS

8. CAMISAS
Las camisas de cilindros son piezas perforadas de
forma cilíndrica, por la cual se desplazan los émbolos,
cuyas paredes interiores son de superficies lisas y en
algunos casos cromadas para mayor resistencia
al desgaste.

9. TIPOS DE CAMISAS
Hay camisas secas y camisas húmedas. Las camisas bañadas directamente por
el líquido de refrigeración se llaman húmedas , y las camisas cuya superficie
externa está en contacto con la superficie interna del cilindro reciben el nombre de
camisas secas .

10. Camisas húmedas
Las camisas húmedas extraen mejor el calor y se usan en
los motores forzados. Los bloques-cárter de camisas húmedas
son menos rígidos que los de camisas secas

11. CAMISAS SECAS
El empleo de camisas secas da la posibilidad de conseguir
superficies altamente resistentes al desgaste con pequeños
gastos de materiales de aleación caros.

12. Materiales
En la mayoría de los casos las camisas se hacen de fundición ácido-resistente de
alta aleación con estructura austenítica, a veces se hacen de acero 38XM1OA.
El desgaste de las camisas, que depende de la dureza de la superficie del espejo
del cilindro, aumenta al disminuir la dureza
Para elevar su resistencia, el espejo de los cilindros se recubre de una capa
delgada de cromo poroso (de 0,05 -0,08 mm de espesor)
Las camisas de acero se colocan solamente en los motores de gran potencia. El
espejo de estos cilindros se distingue por su elevada resistencia al desgaste, ya
que la superficie interna de la camisa se nitrura. La dura capa nitrurada resiste
bien el desgaste y posee una considerable resistencia a la corrosión a
alta temperatura. Al mismo tiempo aumenta la duración de los segmentos de
fundición de los émbolos, porque el coeficiente de rozamiento de éstos con la
superficie nitrurada es pequeño.

13. PARTES QUE CONFORMAN LAS CAMISAS
1) Superficie Interior Bruñida.
2) Mampara de Fuego.
3) Pestaña o Ceja.
4) Ranura de Banda de Compresión.
5) Superficie Exterior.
6) Ranura de Sello Anular.