1. Por:
Jorge Luis Castillo Guevara
Salcedo Atiquipa Edward

2. ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS
DEL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DEL
FÓRMULA 1
Un monoplaza es la máquina más sofisticada. La enorme potencia y
reducidísimo peso cuyos materiales son de alta tecnología y exorbitantes precios
que eran utilizados sólo en la NASA

3. Planeación
Constantes reuniones se llevan a cabo entre el Director técnico del equipo
y los responsables de sectores o departamentos.

4. Análisis y Diseño
De los primeros dibujos se pasa a la inserción de datos a los programas CAD
(Diseño Asistido por Computadora). Ingenieros y técnicos son indispensables.

5. Simulación
Se construye a escala, normalmente a 1/3, utilizando máquinas de control
numérico de cinco ejes, costo superior a los 600 mil €, y se inician los estudios en la
“galería de viento”.

6. Fabricación y Ensamblaje
 Se empieza con la realización de moldes hembras de monocasco, confeccionados
en fibra de carbono.
 El diseño y construcción del chasis se confecciona en distintas capas, luego
envueltos al vacío con un material absorbente que acapara el exceso de
resinas, para ser colocado en el autoclave durante horas a 120 grados. Después de
ser sacado el molde se afina y pule, cuyos operarios trabajan con la cabeza cubierta
por una especie de escafandra, ya que el polvo formado por la fibra de
carbono, resulta altamente tóxico.
 La parte interior del chasis y el principio del ataque frontal se le unen para
completar la “célula de supervivencia”, a la que se le unen después el
motor, frontal, suspensiones, etc. Los motores y las cajas de cambio se ensamblan
por los mecánicos, aunque provienen de distintos fabricantes. Cada equipo los
adapta a sus requerimientos.
 El depósito de gasolina debe cumplir con el reglamento deportivo de la F-1. Se
realiza en material de plástico indeformable de manera que sea muy difícil
romperse e incendiarse..
 El chasis completo, pesa en el caso de Benetton B191, únicamente 39 kilogramos y
deberá pasar por pruebas de resistencia a los impactos (crash test), antes de recibir
la homologación por parte de la FISA.

7. Control
En cada una de las etapas esta presente este mecanismo para que el logro del
objetivo sea conseguido, existen tanto controles internos, como las políticas del
director técnico del equipo, como externos como los requerimientos de seguridad de
la FISA (Federación Internacional del Automóvil Deportivo) cuyo idioma original en
francés es (Fédération Internationale du Sport Automobile)

8. ESTE SITEMA ¿ES CAPAZ DE
FABRICAR COCHES PARA EL
MERCADO DE MASAS?
La respuesta es si, este sistema es factible y viable, funciona y se usa para la
fabricación de coches para el mercado de masas, solo que no se emplean los
materiales, el equipo y personal del mismo nivel, el propósito y estructura es
la misma, pero las condiciones y componentes son distintos.