1. Administración de Flota Vehicular I
Selección de vehículo:
CARGADOR FRONTAL 980-H
Elaborado por: Turpo Ayquipa Joaquín Armando
Profesor: Juan Carlos latorre
Septiembre 2013
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2. Administración de Flota Vehicular I
Introducción
El presente trabajo, consiste en describir el proceso de carguío y apilamiento de
concentrado de cobre en las instalaciones de la planta de sulfuros primarios SMCV.
Las operaciones antes descritas se realizan con la ayuda de un cargador frontal por
turno, cuya información será sometida a análisis para determinar la productividad del
equipo
El presente trabajo se efectúa mediante la observación de procesos ya existentes en
las operaciones de carguío con un cargador frontal, donde tales procedimientos se dan
en un contexto cotidiano, en los cuales se tomaran y recolectaran los tiempos y datos
de operación y junto a la información histórica documental se establecerá y
determinara la productividad.
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3. Administración de Flota Vehicular I
Objetivos.
 Identificar al vehículo y sus diferentes sistemas que lo componen,
características técnicas, capacidad, aplicación y uso.
 Determinar las fases de un ciclo productivo.
 Calcular la producción y productividad
 Calcular y determinar los costos de posesión
 Calcular y determinar los costos de operación
 Calcular la tarifa de servicio.
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4. Administración de Flota Vehicular I
Selección de Vehículo.
El vehículo seleccionado es un cargador frontal
CAT-980H por su rendimiento palpable con la
capacidad para trabajar en las aplicaciones más
exigentes. Comodidad y eficiencia sin igual del
operador en una cabina de calidad mundial.
1.1 Sistemas
Tenemos los siguientes:
1.1.1.
Sistema de frenos.
El sistema de frenos que utiliza el cargador
frontal 980H es del tipo de discos múltiples,
este sistema se aplica hidráulicamente por la presión de aceite y se libera
mecánicamente por un
grupo de resortes, estos
discos están lubricados y
refrigerados por aceite.
Sistema de frenos de disco
Partes del sistema de
frenos
1. Tanque hidráulico
2. Bomba piloto del freno
3. Válvula de freno
4. Luz de advertencia:
presión de frenos baja
5. Acumuladores hidráulicos
6. Frenos de disco múltiples
7. Filtro de retorno en tanque hidráulico
1.1.2.Sistema Hidráulico
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5. Administración de Flota Vehicular I
El sistema hidráulico Se encarga del movimiento de los accesorios y de la
dirección mediante cilindros hidráulicos de doble efecto, la circulación del
aceite se realiza por la acción de dos bombas de engranajes o piñones que
proporcionan un caudal de 79 galones/min elevando la presión hasta un
máximo de 3.000 PSI. Este consta de dos sub sistemas:
a. Sistema de dirección.-
b. Sistema de Implementos
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6. Administración de Flota Vehicular I
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7. Administración de Flota Vehicular I
1.1.3.
Sistema de monitoreo y control
Es un sistema que controla todo el funcionamiento de los sistemas de la
máquina, consta de diversas áreas, como por ejemplo: Área de Medidores,
Área de Central de lectura digital, Área de indicadores individuales o de
advertencia.
1.1.4.
Tren de Potencia
Es el conjunto de componentes o subsistemas que interactúan entre si
para llevar potencia mecánica giratoria del motor a las ruedas motrices.
Entre los sub sistemas del tren de potencia tenemos:
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8. Administración de Flota Vehicular I
a. Tren de potencia mecánico
1. Motor
2. Convertidor de par
3. Caja POWER SHIFT- Servo transmisión
4. Ejes cardanes
5. Diferenciales
6. Mando final
b. Tren de potencia eléctrico
1. Motor TCI
2. Generador Eléctrico (Alternador)
3. Sistemas Eléctricos de Control y Protección (Grupo
Rectificador).
4. Líneas Eléctricas
5. Motores Eléctricos
6. Mandos Finales
7. Ruedas Motrices
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9. Administración de Flota Vehicular I
1.2 Características técnicas
Los cargadores de ruedas grandes CAT están diseñados con durabilidad
incorporada, lo que garantiza una máxima disponibilidad a través de muchos
ciclos de vida útil.
Gracias al rendimiento optimizado y la facilidad de servicio simplificada,
permiten mover más material con eficiencia y seguridad, a un menor costo por
tonelada.
Fiabilidad y durabilidad
La dura y resistente pala de ruedas Cat 980H –plenamente probada–
siempre lista para trabajar
 Tecnología y componentes plenamente probados
 Los sistemas electrónicos controlan los principales componentes
de la máquina.
 La tecnología ACERT mantiene las prestaciones, la eficiencia y
duración del motor y reduce las emisiones.
 Los componentes de servicio pesado soportan todas las
condiciones de trabajo.
Motor.
El motor C15 con tecnología ACERT, que cumple la Fase IIIA de la
Directiva de la UE, combina sistemas plenamente probados con
innovadoras tecnologías a fin de inyectar el combustible de manera
precisa en la cámara de combustión, conservando sus prestaciones,
eficiencia y duración y reduciendo espectacularmente las emisiones de
gases. El Cat C15 es un motor de 15,2 litros de cilindrada, 6 cilindros y se
controla electrónicamente. La inyección electrónica del combustible se
realiza a través del plenamente demostrado sistema de alimentación
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10. Administración de Flota Vehicular I
accionado mecánicamente. La combinación entre el turbo con válvula de
drenaje, equipado con un volante de
titanio muy duradero, y el postenfriador aire-aire (ATAAC) proporciona
alta potencia continua y capacidad para trabajar a mayor altitud.
Servotransmisión.
La servotransmisión planetaria le permite afrontar las aplicaciones más
duras.
Los controles electrónicos incorporados aumentan su productividad y
durabilidad.
Sistema de Freno Inteligente (IBS).
El Sistema de Freno Inteligente, exclusivo de Cat, reduce la temperatura
del aceite de los ejes y aumenta la suavidad del neutralizador de la
transmisión. El IBS tiene un impacto directo sobre la durabilidad de los
ejes y de los frenos, especialmente en aquellas aplicaciones que impliquen
recorrer distancias largas y/o utilizar mucho los frenos.
Estructuras.
El diseño de bastidor articulado de la pala 980H posee un duradero
bastidor en el lado del motor de sección en caja y una torreta de carga
rígida de cuatro planchas soldada mediante robots. Todas las uniones del
bastidor han sido soldadas por robots, con penetración profunda y
excelente fusión de la chapa para una máxima resistencia y durabilidad.
Bastidor.
El bastidor trasero, de sección en caja completa con placas de enganche en
su extremo delantero, proporciona una estructura rígida y sólida que
resiste las cargas de impacto y torsión. El resultado es una plataforma de
montaje extremadamente sólida para el motor, la transmisión, los ejes, la
estructura ROPS y otros accesorios.
Sistema de Control, Aviso y Alarma Caterpillar.
Está equipada con el Sistema de Control, Aviso y Alarma (CMS) de Cat que
analiza y controla el funcionamiento de la máquina.
El CMS controla las principales funciones del motor reduciendo la
potencia, en caso necesario, para que no sufra daños. En caso de
producirse algunas de las siguientes seis situaciones se encenderán unas
luces de aviso y sonará una alarma
Mantenimiento.
El mantenimiento apropiado de su cargador de ruedas puede ayudarle a
controlar los gastos y disminuir sus costos de posesión y operación.
Usando las características clave del 980G de la Serie II y añadiendo unas
cuantas propias, el 980H proporciona una capacidad de servicio
inigualable.
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11. Administración de Flota Vehicular I








Mirillas bien protegidas y fácilmente visibles
Puntos de mantenimiento a nivel del terreno
Acceso sencillo al compartimiento del motor
Drenajes ecológicos para drenar los fluidos de forma limpia y
sencilla
Indicadores de desgaste de los frenos para facilitar la inspección
Baterías libres de mantenimiento
Intervalos de cambio de aceite y filtro largos
Rejilla abatible hacia afuera para facilitar el acceso y lograr una
circulación de aire más eficiente
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12. Administración de Flota Vehicular I
2. Faces del Ciclo Productivo.
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13. Administración de Flota Vehicular I
Normalmente el tiempo de ciclo de carguío con el cargador frontal está dividido en 4
faces, y estos dependen de la distancia al frente y al volquete de acuerdo a las
condiciones de trabajo y de dimensiones de los equipos.
Faces fundamentales del ciclo productivo:
T1.T2.T3.T4.-
Carga
Desplazamiento cargado
Descarga o volteo
Desplazamiento en vacío
3. Calculo de la Producción Horaria.
Para el cálculo de producción de los cargadores se encuentran tablas de los fabricantes
que ayudan aplicar la formula general de producción.
PARÁMETROS DE PROGRAMACIÓN ANUAL 2013
Descripción
Días Calendario
Horas Calendario
Horas Prog. Turno
Nro de turnos
unidad
Días
H/Mes
H/Turno
T/Día
Ene
31
744
10
2
Feb
28
672
10
2
Mar
31
744
10
2
Abr
30
720
10
2
May.
31
744
10
2
Jun.
30
720
10
2
Jul.
31
744
10
2
Ago.
31
744
10
2
Set.
30
720
10
2
Oct.
31
744
10
2
Nov.
30
720
10
2
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Dic.
31
744
10
2

14. Administración de Flota Vehicular I
Factor de Eficiencia (E)
Condiciones de operación
Condiciones de mantenimiento (normal)
Excelente
0.76
Buenas
0.71
Normal
0.65
Estas tablas están hechas con base a numerosas pruebas y bajo ciertas condiciones
ideales de operación.
La producción por hora se puede obtener aplicando la siguiente formula:
Dónde:
Q: Producción
q: Producción por ciclo
N: Numero de ciclo por unidad de tiempo
E: Eficiencia
Tablas de Factor de llenado (k)
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15. Administración de Flota Vehicular I
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16. Administración de Flota Vehicular I
CALCULO DE LA PRODUCTIVIDAD NOMINAL DEL CARGADOR FRONTAL CAT 980 H
a). Calculo del número de ciclos por hora (N)
Tc = Tiempo de ciclo estándar de carguío y o apilamiento de concentrado de
cobre = 1.5 minutos
 N = 60/ 1.5 = 40 ciclos/hr.
b). Calculo de producción por ciclo (q)
ql = Capacidad colmada de cucharón = 4.2m³
K = Factor de llenado = Carguío de material Suelto húmedo = 95%
 q = 4.2 m³ x 0.95 = 3.99 m³
c). Calculo de Producción por hora (Q).
q = Producción por ciclo = 3.99m³ (*)
N = Ciclos por hora = 40 ciclos/hr (*)
E = Eficiencia = Condiciones de “PROMEDIO” = 0.71%
 Q = 3.99 m³/ciclo x 40 ciclos/hr x 0.71 =113.316 m³/hr
TIEMPOS Y ACTIVIDADES DEL CARGADOR FRONTAL CAT 980 H
Datos tomados en el turno Nº 11 (Turno “A” – DIA)
a).- Detalles de las actividades y demoras típicas por turno.
Actividad
Lubricación de Equipo
Carga
Apilamiento de material
Stanby
Carga
Refrigerio
Hr Inicio
Hr Final Tiempo
07:15
07:45
00:30
07:45
09:45
02:00
09:45
10:15
00:30
10:15
10:45
00:30
10:45
13:00
02:15
13:00
13:45
00:45
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17. Administración de Flota Vehicular I
b).- Acumulado de tiempos por actividades.
Hrs. Efectivas
(Trabajo)
Actividad
Lubricación de Equipo
Carga
Apilamiento de material
Stam by
Refrigerio
Total
Eficiencia
Hrs. Demoras
(Varios)
00:30
07:45
02:15
10:00
100%
00:45
00:45
02:00
4. Costo de posesión
Calculo de depreciación
Dónde:
PE: Precio de entrega
PN: Precio de neumáticos 6,400 x neumático
VR: Valor Residual 250,000.00
TUEH: Total uso estimado (km/hrs)
Calculando el total estimado.
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18. Administración de Flota Vehicular I
Dónde
N: periodo estimado de propiedad o periodo de posesión (5 años)
UEAH: Uso estimado anual (3600 Hrs o Kms)
TUEH= 5 años x =3600 = 18000 Hrs.
Costos de Entrega
Detalle
Compra del cargador frontal
IGV
Seguros otros
Costo de traslado
Acondicionamiento de equipos
Costo de entrega
Costo US$
450,000.00
81,000.00
15,000.00
20,000.00
25,000.00
591,000.00
Depreciación = 17.52.
5. Calculo de costos operativos
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19. Administración de Flota Vehicular I
Costo de operación
Costos de operación
Combustible
Neumaticos (6400)
Mantenimiento ( Servicio + Repuestos) Mensual cada
250 , 500,1000 hrs
Elementos de desgaste (baterías, Unas)
Salario del operador (2100 x mes)
CGC
R (Hrs)
12.90
C
6.32
2.04
PN
DUR (Hrs)
CN ( $)
25600.00
12000.00
2.13
CMA
UEAH (Hrs)
CM
45500.00
3650.00
12.47
CAED
DUR (Hrs)
CED
7000.00
3650.00
1.92
CAO
UEAH (Hrs)
CO
29400.00
3650.00
8.05
Costo de operación por hora
26.61
Horas x producción
10.00
Costo de servicio x día 266.10
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20. Administración de Flota Vehicular I
6. Anexos.
DIA TURNO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
REGISTRO DIARIO DE OPERACIONES
hras
TN.
Equipo
Comb.
trabajadas Trnasportado
980 H1
9
992.46
55
981 H2
9
980.50
54
981 H1
9
1,058.24
59
982 H2
10
1,100.00
61
982 H1
10
1,150.00
64
983 H2
11
1,200.00
67
983 H1
10
1,125.41
63
984 H2
6
713.31
40
984 H1
11
1,228.82
68
985 H2
9
1,004.44
56
985 H1
9
1,016.07
56
986 H2
10
1,148.76
64
986 H1
9
1,004.10
56
987 H2
9
1,005.51
56
987 H1
10
1,086.58
60
988 H2
4
458.14
25
988 H1
9
1,053.16
59
989 H2
9
1,000.98
56
989 H1
10
1,087.80
60
990 H2
9
1,013.41
56
990 H1
10
1,200.00
67
991 H2
10
1,291.10
72
991 H1
9
969.61
54
992 H2
10
1,118.33
62
992 H1
10
1,081.93
60
993 H2
9
1,041.24
58
993 H1
11
1,238.83
69
994 H2
9
1,030.67
57
994 H1
10
1,094.94
61
995 H2
9
1,000.00
56
995 H1
10
1,169.00
65
996 H2
7
754.36
42
996 H1
3
375.18
21
997 H2
9
1,068.09
59
997 H1
9
1,059.21
59
998 H2
7
802.94
45
998 H1
7
807.64
45
999 H2
3
362.12
20
Consumo
Hora
6.11
6.00
6.56
6.10
6.40
6.09
6.30
6.67
6.18
6.22
6.22
6.40
6.22
6.22
6.00
6.25
6.56
6.22
6.00
6.22
6.09
6.55
6.00
6.20
6.00
6.44
6.27
6.33
6.10
6.22
6.50
6.00
7.00
6.56
6.56
6.43
6.43
6.67
Página: 20 de 19

21. Administración de Flota Vehicular I
DIA TURNO
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
REGISTRO DIARIO DE OPERACIONES
hras
TN.
Equipo
Comb.
trabajadas Trnasportado
999 H1
8
916.65
51
1000 H2
10
1,099.08
61
1000 H1
9
1,026.11
57
1001 H2
9
1,028.20
57
1001 H1
5
554.00
31
1002 H2
11
1,261.52
70
1002 H1
10
1,171.88
65
1003 H2
10
1,102.21
61
1003 H1
8
915.75
51
1004 H2
2
260.55
14
1004 H1
4
447.75
25
1005 H2
5
547.58
30
1005 H1
4
491.87
27
1006 H2
4
496.73
28
1006 H1
5
553.29
31
1007 H2
10
1,102.21
61
1007 H1
8
915.75
51
1008 H2
9
1,061.52
59
1008 H1
10
1,099.08
61
1009 H2
9
1,026.11
57
1009 H1
11
1,220.00
68
1010 H2
5
554.00
31
Consumo
Hora
6.38
6.10
6.33
6.33
6.20
6.36
6.50
6.10
6.38
7.00
6.25
6.00
6.75
7.00
6.20
6.10
6.38
6.56
6.10
6.33
6.18
6.20
Página: 21 de 19

22. Administración de Flota Vehicular I
Anexo
DIA TURNO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
EQUIPO
980 H1
981 H2
981 H1
982 H2
982 H1
983 H2
983 H1
984 H2
984 H1
985 H2
985 H1
986 H2
986 H1
987 H2
987 H1
988 H2
988 H1
989 H2
989 H1
990 H2
990 H1
991 H2
991 H1
992 H2
992 H1
993 H2
993 H1
994 H2
994 H1
995 H2
995 H1
996 H2
996 H1
997 H2
997 H1
998 H2
998 H1
999 H2
REGISTRO DIARIO DE OPERACIONES
TN.
PRODUCCIO
HRAS
TOTAL TN
TRANSP.
N
8.24
992.46
401.28
1393.74
10.24 1387.04
658.62
2045.66
10.85 1668.24
854.84
2523.08
10.79
1461.8
705.34
2167.14
10.35 1405.98
703.34
2109.32
10.82 1411.48
944.97
2356.45
11 1425.41
841.89
2267.3
6.91
713.31
465.72
1179.03
10.65 1428.82
717.1
2145.92
10.35 1404.44
695.23
2099.67
10.5 1416.07
717.58
2133.65
9.56 1148.76
469.41
1618.17
10.82
1644.1
709.52
2353.62
10 1405.51
717.88
2123.39
10 1086.58
608.39
1694.97
4.12
458.14
238.1
696.24
10.68 1553.16
771.15
2324.31
10.18 1322.98
576.91
1899.89
10.0
1387.8
731.03
2118.83
10.68 1513.41
812.46
2325.87
10.97
1503.8
877.5
2381.3
11.32
1291.1
636.51
1927.61
8.97
969.61
556.25
1525.86
10.74 1118.33
713.52
1831.85
9.41 1081.93
529.69
1611.62
9.26 1041.24
525.42
1566.66
10.29 1238.83
521.96
1760.79
9.12 1030.67
518.1
1548.77
9.71 1094.94
543.74
1638.68
4.71
655.36
137.15
792.51
9.97 1609.16
753.94
2363.1
6.76
754.36
404.48
1158.84
2.5
375.18
38.37
413.55
10.4 1468.09
603.48
2071.57
12.5 1559.21
564.54
2123.75
7.06
802.94
392.53
1195.47
6.03
807.64
212.12
1019.76
2.5
362.12
50.45
412.57
COMB.
56
82
101
87
84
94
91
47
86
84
85
65
94
85
68
28
93
76
85
93
95
77
61
73
64
63
70
62
66
32
95
46
17
83
85
48
41
17
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23. Administración de Flota Vehicular I
DIA TURNO
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
A
B
EQUIPO
999 H1
1000 H2
1000 H1
1001 H2
1001 H1
1002 H2
1002 H1
1003 H2
1003 H1
1004 H2
1004 H1
1005 H2
1005 H1
1006 H2
1006 H1
1007 H2
1007 H1
1008 H2
1008 H1
1009 H2
1009 H1
1010 H2
REGISTRO DIARIO DE OPERACIONES
TN.
PRODUCCIO
HRAS
TOTAL TN
TRANSP.
N
8.82
916.65
588.45
1505.1
10.68 1499.08
818.34
2317.42
7.21 1026.11
186.64
1212.75
10.24
1528.2
725.16
2253.36
6.32
554
524.04
1078.04
10.03 1261.52
621.2
1882.72
10.29 1171.88
568.42
1740.3
9.56 1102.21
520.7
1622.91
7.79
915.75
398.28
1314.03
2.94
260.55
235.95
496.5
4.12
447.75
254.82
702.57
4.71
547.58
248.03
795.61
4.26
491.87
239.08
730.95
4.41
496.73
253.95
750.68
5.44
553.29
364.83
918.12
9.56 1102.21
520.7
1622.91
7.79
915.75
398.28
1314.03
11.03 1261.52
621.2
1882.72
10.68 1499.08
818.34
2317.42
7.21 1026.11
186.64
1212.75
10.24
1528.2
725.16
2253.36
6.32
554
524.04
1078.04
COMB.
60
93
49
90
43
75
70
65
53
20
28
32
29
30
37
65
53
75
93
49
90
43
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