1. Galeón
ANDALUCÍA

2. Sevilla parece haber retrocedido en el tiempo, a aquellos años en que era capital del
Nuevo Mundo, la metrópoli a la que llegaban las riquezas de la América colonial, puerto y
fin de una de las aventuras más excitantes de la historia de España.
Hace días, en el muelle de las Delicias estuvo atracado el galeón Andalucía antes de zarpar
rumbo a Shangai. Este galeón es una réplica de aquellos navíos que hasta 1717, año en
que la Casa de la Contratación fue trasladada a Cádiz, rayaron las quietas aguas de la
capital hispalense. Desacostumbrada desde hace 300 años a aquel trajín, Sevilla ha hecho
del atraque un motivo de fiesta.

3. Todo comenzó cuando la Fundación Nao
Victoria se propuso la creación -a través del
proyecto Guadalquivir Río de Historia- de un
galeón a imagen y semejanza de los que
surcaron el mundo entero en la gran época
de las expediciones marítimas durante más
de tres siglos.
Entonces los barcos españoles llegaban
cargados de intercambios y cultura que
circulaban entre dos mundos: oriente y
occidente.
Con la idea del galeón, esta entidad
andaluza continuaba con el compromiso de
difundir todo lo relacionado con el
patrimonio histórico y cultural de esta
comunidad. Y lo haría con una construcción
a escala real que conseguiría acaparar la
atención de cuantos viesen su silueta en
cada uno de los puertos donde haría escala
hasta representar a Andalucía en la
Exposición Universal de Shangai.
Es un proyecto financiado por la Fundación
Nao Victoria, con la colaboración de la
Junta de Andalucía y diversos
patrocinadores privados.

4. El Galeón de Andalucía constituye la primera réplica a tamaño real de un galeón construida en
España, en concreto en los Talleres y Varaderos Palmás, en Punta Umbría (Huelva), donde fue
objeto de 17 meses de trabajo intensivo en el que participaron más de 200 personas.. Todo en él
está hecho con el máximo rigor histórico para que la vida a bordo sea lo más parecida a la que
ofrecían los galeones del siglo XVII.

5. Para ello, sus creadores han invertido numerosas horas de investigación, con la consulta de
documentos del Archivo General de Indias, la iconografía del siglo XVII, los 'Modelos de Arsenal' y la
obra del Marqués de la Victoria, del Museo Naval de Madrid; lo que ha permitido un resultado que
reproduce con fiel y minucioso detalle histórico los distintos elementos del barco, desde el casco a
sus jarcias, velas, y demás elementos de su equipamiento.

6. Los principales materiales utilizados en su construcción han sido madera de iroko, roble y pino;
fibra de vidrio y resina de poliéster; hierro fundido; hierro forjado y clavazón de hierro
galvanizado.
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9. La botadura fue en diciembre de
2010 en Punta Umbría. Como es
habitual comenzó después de
que la madrina Gloria Rubio,
esposa del presidente de la
Fundación Nao Victoria, Juan
Salas, junto a Ignacio
Fernández, diseñador del
buque, lanzara un botellón de
Cruzcampo contra el casco que
estalló de un golpe seco. Lo de
la cerveza se decidió por ser
esta empresa una de las
patrocinadoras.

10. Desde aquí el barco fue trasladado a Huelva para su arboladura y su terminación.

11. El profesor de la facultad de Ciencias Náuticas de la Universidad de Cádiz, Gonzalo de la
Cruz, es el capitán del galeón Andalucía de la Fundación Nao Victoria.
Cuatro egresados y alumnos de la UCA son los oficiales de Puente y Máquina del barco.
Concretamente, Manuel García (3er oficial), Jaime Rodríguez (2º oficial), Juan Diego Torres
(Jefe de Máquinas) y Manuel Murube (1º oficial) completan el equipo UCA.

12. Escalas: Cádiz – Málaga – La Valetta (Malta) – Haifa (Israel) – Port Said (Egipto) – Port Sudán (Sudán) –
Salalah (Omán) – Colombo (Sri Lanka) – Singapur (Malasia) – Shanghai (China)
Salida de Sevilla: 21 de Marzo
Llegada a Shanghai: 25 de Junio Millas recorridas: 10.351

13. Juan Miguel Salas Tornero (izda.), presidente de la Fundación Nao Victoria, y
José Fernández de Cabo (dcha.), gerente de la misma, con los planos de
construcción del galeón "Andalucía“.

14. Características del barco
Guinda: 40 m.
Puntal: 6.07 m
Calado: 3,60 m
Eslora: 51.00 m
Manga: 10,12 m
Desplazamiento. 589 Tn.

15. Toldilla
Tolda
Castillo
Espolón
Balcón Alcázar

16. Sobrecebadera
Bauprés
Cebadera

17. Trinquete
Velacho
Trinqueta

18. Mayor
Gavia
Mayor

19. Mesana
Latina

20. Cubierta inferior. Se encuentra sobre la cubierta baja (donde está la bodega y la sala de
máquinas
Cubierta de artillería Sollado de marinería

21. Cubierta principal.
Comedor
marinería
Lumbreras
Salón comedor
Oficiales
Espolón
ALCÁZAR
Balcón
Aseos
Alojamiento Cocina
Escaleras
Oficiales

22. Cubierta superior.
Timón
CASTILLO
TOLDA
Puente de
mando. Radio

23. 1. Bodega. Máquinas
2. Cubierta inferior
3. Cubierta principal
4. Tolda
4 A
3 B C D E
2 F G H
1 I J
A. Puente de mando
B. Cámara de oficiales
C. Alojamiento de oficiales
D. Comedor / Cocina marinería
E. Aseos
F. Pañol
G. Cubierta de artillería
H. Sollado marinería
I. Máquinas
J. Bodega

24. Álbum de fotos

25. Las fotos que vamos a ver son de una visita al galeón
durante su estancia en Sevilla.

26. Balcón de popa

27. Toldilla y timón

28. Castillo

29. Comedor Cocina
Lumbreras

30. Sollado de marinería
Cubierta de artillería

31. Cubierta de artillería

32. Comedor y salón de
oficiales

33. Comedor y salón de
oficiales

34. Ancla

35. Sistema de
sujeción de la
verga

36. Cofa

37. Mayor
Trinquete
Mesana
Bauprés
Castillo
Espolón

38. Escala de acceso al Castillo

39. El galeón en Cádiz

40. El galeón en Málaga

41. Saliendo del puerto de Málaga

42. Navegando

43. A bordo

47. Escoltados por la fragata Victoria en el golfo de Adén

50. Llegando a Singapur

51. Shanghai

54. El práctico chino

59. La tripulación satisfecha

60. Foto de grupo

61. Regresan de Shangai. Arribaron el 27 de septiembre en Hong Kong,
siguieron hacia Taiwán y en Filipinas rindieron homenaje al marino
de Ordizia Andrés de Urdaneta.
El proyecto original era circunvalar el globo siguiendo la estela de
Urdaneta. En esta ocasión, retornaron hacia el océano Indico por el
golfo de Eden en donde estuvieron escoltados por una fragata que
les protegió de los piratas. Por el Mar Rojo se adentraron en el
Mediterráneo. Entre ida y vuelta han sido 24.0000 millas navegadas.

62. Curiosidad: En Estambul coincidió con el B/E Juan Sebastián de Elcano.

63. El B/E Juan Sebastián de Elcano, detrás el galeón Andalucía.

64. Música:
Wolfgang Amadeus Mozart
Concierto para piano No. 21 en Do major, K.467 – Andante
Concierto para clarinete en La mayor, K.622 – Adagio
Diseño de la presentación
ARRIVI FACTORY. 2011
Fotos obtenidas de:
www.guadalquivirriodehistoria.es