El documento resume el trabajo realizado por tres alumnos de 3o A de la escuela sobre el Titanic. Incluye información sobre el nombre completo del Titanic y sus buques gemelos, datos de la compañía naviera White Star Line, detalles sobre la construcción del Titanic, su ruta inaugural planeada, la ubicación exacta de su hundimiento, las seis cubiertas del barco, los principales miembros de la tripulación, detalles sobre el iceberg que lo hundió, una descripción del accidente y del hundimiento, el papel del telégra

1. Trabajo realizado por los alumnos de 3º A:
· Diego Altamirano Carbonell
· Jairo Barreales Suárez
· Jose Luis Serrano Valle

2. 1.Nombre completo del Titanic.
¿Qué buques eran gemelos al Titanic?
 El nombre completo del Titanic era “Royal Mail Steamship
Titanic” (Buque de vapor del Correo Real Titanic).
 Los buques gemelos al RMS Titanic eran el “RMS Olympic“
y el “HMHS Britannic” (originalmente “HMHS Gigantic”).
 Titanic Olympic Britannic

3. 2.Datos de la compañía naviera White Star
Line.
 Fue una importante compañía naviera británica.
 La empresa fue fundada en Liverpool (Inglaterra) en 1845 .
 La Cunard Line siempre fue el principal competidor de la
White Star Line.
 Los barcos de la clase Olympic fueron planeados para ser
los más grandes y más lujosos del mundo, no para ser los
más veloces, ya que éstos eran los de la Cunard Line.
 Los tres barcos clase Olympic originalmente se iban a
llamar Olympic, Titanic y Gigantic. El Gigantic fue
renombrado después como Britannic tras la catástrofe del
Titanic.

4. 3. ¿Dónde, cuánto duró y cuándo se
construyó el Titanic?
 El RMS Titanic se construyó en los astilleros de
Harland and Wolff, en Belfast (Irlanda del Norte).
 La construcción de este transatlántico duró 2 años y 2
meses (31 de marzo de 1909- 31 de mayo de 1911).
 El Titanic se construyó a principios del siglo XX, entre
los años 1909 y 1911.
 El Titanic en el astillero,
poco antes de su botadura.

5. 4. Describe la ruta que tenía que haber realizado el barco en su
viaje inaugural. Indica las ciudades que tenía que haber visitado.
 Las ciudades pertenecientes a la ruta del viaje inaugural del
Titanic fueron: Southampton (Inglaterra), Cherburgo ( Francia),
Cobh (Irlanda) y Nueva York (a ésta última no llego).

6. 5. Localización geográfica exacta del hundimiento del
Titanic.
 La localización exacta del hundimiento del Titanic es
41°43’35” N, 49°56’54” W .

7. 6. Descripción de cada una de las seis cubiertas.
 A: Cubierta de paseo, este nivel albergaba los camarotes, la sala de lectura, el salón común, la sala de
fumadores y los cafés. Su uso fue únicamente para primera clase, pues la escalinata de segunda no tenía
salida a ésta cubierta. La sala de lectura de primera clase fue, generalmente, para el uso de las damas.
 B: Esta cubierta fue diseñada principalmente para alojar a los pasajeros de primera clase y tener una cubierta
de paseo que se extendería desde su parte delantera hasta la trasera, dividida justo después de la escalinata
trasera de primera clase para dar lugar a la cubierta de paseo de segunda clase.
 C: Esta cubierta estaba dedicada principalmente al alojamiento de los pasajeros y los espacios de la
tripulación. En la parte delantera, había 2 camarotes para los hombres de cubierta, se ubicaban 2 comedores
para uso del personal. A ambos lados de la estructura se hallaban escaleras que conducían a los camarotes de
los fogoneros en la cubierta inferior. Finalmente, se encontraba el hospital de la tripulación. Esa cubierta
abierta le pertenecía a la tercera clase.
 D: En la parte delantera de esta cubierta se encontraban las estancias de los maquinistas y una sala común
de tercera clase. El comedor de primera clase era de estilo jacobino. Hacia proa había un espacio para el
piano, este era el salón más espacioso del barco. El comedor de segunda clase estaba situado a popa, este
comedor era casi tan espacioso como el de primera clase y la comida servida en ese provenía de la misma
cocina que la comida del comedor de primera. En esta cubierta también se encontraba el hospital del barco
 E: Esta era la última cubierta a la que llegaba la gran escalinata de primera clase de proa, en esta cubierta
estaban los baños turcos. Los baños turcos sólo podían ser usados por los pasajeros de primera clase.
 F: En esta cubierta se encontraban la piscina, el comedor de tercera clase y la sala general de tercera clase.
Situado en medio del barco, el comedor de tercera clase era en realidad dos salones divididos por un
mamparo estanco.

8. 7. Principales miembros de la tripulación del barco.
 Capitán - Edward John Smith
 Jefe de oficiales - Henry Wilde
 Primer oficial - William Murdoch (originalmente
asignado como jefe de oficiales)
 Segundo oficial - Charles Lightoller
 Tercer oficial - Herbert Pitman
 Cuarto Oficial - Joseph Boxhall
 Quinto oficial - Harold Lowe
 Sexto oficial - James Paul Moody

9. 8. ¿Qué es un iceberg? ¿De dónde procedía el que hundió el
Titanic? ¿Cuánto tiempo tardó en formarse?
 Un iceberg es una gran masa de hielo flotante que se ha
desprendido de un glaciar y sobresale de la superficie del
mar, donde flota arrastrado por las corrientes.
 Procedía de las costas del Oeste de Groenlandia.
 El iceberg tardó 15.000 años en formarse y la ruta que
siguió es esta:

10. 9. Descripción del accidente.
 El 14 de abril de 1912 el Titanic recibió mensajes de radio durante todo el día, advirtiendo de la
presencia de icebergs flotantes, particularmente en la región entre los 42° Norte y entre los 49°
y 51° Oeste. Luego, mensajes similares llegaron desde varios buques transoceánicos, pero sólo
unos pocos fueron pasados al puente. En una noche tan clara y sin luna sería extremadamente
difícil avistar icebergs. Dado que no se habían visto icebergs hasta el momento, el lujoso buque
mantuvo su velocidad. El vigía ni siquiera contaba con binoculares, que ya se habían extraviado
en Southampton. Mientras el Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 Km./h), el vigía avistó un
iceberg por delante a menos de 500 metros de distancia y con una elevación de unos 30 metros.
Se decidió detener inmediatamente el buque y retroceder a toda marcha. De esta forma, se
prevenía una colisión frontal. Pero como no fue posible detener completamente el barco, la
proa colisionó con el iceberg.
 Debajo, en las entrañas del buque, los efectos del choque con el iceberg eran más evidentes. Los
caldereros e ingenieros escucharon un fuerte ruido y vieron el agua entrar a raudales. Se dio
inmediatamente la orden de sellar las escotillas para cortar la circulación de aire a los hornos.
Pero veinte minutos después de la colisión, en las entrañas del buque, los efectos del choque
con el iceberg eran más evidentes. Los caldereros e ingenieros escucharon un fuerte ruido y
vieron el agua entrar a raudales.
 Cerca de las 00:15 horas se dio la orden de descubrir los botes salvavidas y envió un SOS. Esta
señal había sido introducida poco tiempo antes, y el Titanic era uno de los primeros barcos en
utilizarla. Cuando se lanzaron las bengalas de auxilio, hasta el último de los pasajeros debe
haberse dado cuenta de que algo terrible había sucedido. Muchos habían seguido ya las
instrucciones y se encontraban en la cubierta del barco, con los chalecos salvavidas puestos. El
acceso a los botes salvavidas siguió una regla simple: mujeres y niños primero, sin sus
posesiones.
 Alrededor de las 00:25 horas salió el primer bote, a pesar de que solo llevaba 28 pasajeros de
primera clase, cuando 65 lugares estaban disponibles. A la 01:30 horas cuando la proa ya estaba
hundida en el agua, la gente apenas podía permanecer parada en la inclinada cubierta, unos
pocos pasajeros trataron de saltar a los botes casi llenos, y sólo pudieron ser detenidos con
disparos de advertencia.

11. 10. Descripción del hundimiento.
 A las 02:15 horas el agua había alcanzado el nivel de la primera
chimenea. Luego siguieron ruidos sordos, crujidos y bramidos,
La iluminación del buque parpadeó y finalmente se apagó. La
popa se inclinó hasta un ángulo de 45 grados. Se había
alcanzado un punto crítico entre la tercera y cuarta chimenea, y
el buque se partió en dos bajo su enorme peso. La parte más
grande se alzó hasta los 75 metros y luego el buque considerado
insumergible se hundió, empezando por la proa.
 Teóricamente había todavía cientos de lugares vacantes en los
botes salvavidas, los pasajeros remaron alejándose de aquellos
que clamaban por ayuda desde el agua, por miedo a que el bote
zozobrara si demasiada gente se subía.
 El hundimiento se saldó con 1.500 muertos aproximadamente,
muertos por ahogamiento o hipotermia.

12. 11. ¿Qué ocurrió con el telégrafo Marconi? ¿Qué señales
telegráficas se enviaron?
 Gracias a este telégrafo se salvaron muchas vidas en el
hundimiento del buque. Se enviaron señales de
socorro a los barcos más cercanos de la zona del
accidente.
 Se enviaron desde el Titanic señales de SOS y de
CQD.
 El código Morse fue el método de transmisión en alta
mar más utilizado de la época. La catástrofe del RMS
Titanic dio más popularidad al telégrafo Marconi.

13. 12. Pasajeros: biografías de 3 pasajeros del Titanic.
· Pasajero 1:
 Víctor Peñasco y Castellana (Pasajero de primera clase) Nació el 24 de octubre
de 1887 en Madrid. Tenía 24 años cuando se embarcó en el Titanic. Nieto de un
poderoso comerciante y sobrino de José Canalejas, primer ministro de
Alfonso XIII, se embarcó en el Titanic el 10 de abril en el muelle de Cherburgo
junto a su esposa María Josefa Soto, Pepita, y su doncella Fermina Oliva.
 Víctor y Pepita se casaron el 8 de diciembre de 1910 en Madrid y estuvieron de
luna de miel más de un año y medio recorriendo Europa. Una noche, mientras
cenaban en el restaurante Maxim's de París recibieron propaganda del Titanic
y decidieron embarcarse rumbo a América. Pero lo que suponía un viaje
romántico para la pareja no fue otra cosa que un mal augurio para la madre
de Víctor, que antes de salir de viaje le hizo una advertencia: "Ir en todo lo
que queráis, menos en barco... "
 Víctor y Pepita no tuvieron en cuenta las advertencias de Doña Purificación y
compraron los billetes de primera clase. Para tranquilizar a la madre de
Víctor, dejaron un paquete de postales firmadas en manos de su mayordomo
Eulogio quien debía enviarlas periódicamente a Doña Purificación para que
creyera que su hijo y su mujer seguían en París.
 Víctor murió durante el hundimiento del Titanic y su cuerpo nunca fue
recuperado. Por su parte Pepita consiguió un certificado de defunción falso
en Canadá para que las autoridades españolas certificaran la muerte de Víctor
y ella pudiera cobrar su pensión de viudedad.

14. · Pasajero 2:
 Eva Miriam Hart: (31 de enero de 1905; Ilford, Londres, Inglaterra - 14 de febrero de
1996) fue una de los últimos supervivientes del naufragio del Titanic. Fue hija de
Benjamin y Esther Hart. Cuando ella tenía seis años, su padre emigró junto a su
familia a Winnipeg (Manitoba), donde pretendió abrir un estanco. Con siete años
embarcó, junto a sus padres, en el Titanic como pasajera de segunda clase en
Southampton (Inglaterra). Era el 10 de abril de 1912 y su madre empezó a tener
malos presentimientos, sintiéndose incómoda en el buque. Con dicho temor en el
cuerpo, la entonces niña dormía durante el día y por la noche permanecía,
despierta y vestida, en su camarote.
Pero, la noche del suceso, sobre las 23:40h, Esther dormía mientras el barco
chocaba contra el famoso iceberg. Su padre llegó en ese momento y, después de
tapar a su hija con una manta, llegaron a la cubierta del barco. Allí, Benjamin dejó
a su esposa e hija en el bote número 14 y le dijo a Eva que "le diera la mano a mami
y que fuera buena chica". Fueron las últimas palabras que escuchó de su padre y la
última vez que lo vio.
 Murió el 14 de febrero de 1996 en su casa de Chadwell Heat con 91 años de edad,
dejando a ocho supervivientes restantes. Cómo curiosidad, Rose DeWitt Bukater -
personaje que interpretó Kate Winslet en Titanic- es una combinación de algunos
supervivientes del naufragio, en especial Eva Miriam Hart.

15. · Pasajero 3:
 Edith Eileen Haisman Brown, nació en Sudáfrica el 27 de octubre de 1896 y
falleció el 20 de enero de 1997. Fue la última superviviente nacida en el siglo
XIX, aunque siete supervivientes más jóvenes le sobrevivieron. Edith tenía 15
años cuando ella y sus padres subieron al Titanic en Southampton, Inglaterra,
como pasajeros de segunda clase. El padre de Edith llevó a su familia a Seattle,
Washington, donde iba a abrir un negocio hotelero.
 Edith recordaba claramente cuando el RMS Titanic chocó contra un iceberg el
14 de abril de 1912. Se le realizó una serie de entrevistas en sus últimos años y
una biografía, “A Lifetime on the Titanic”, publicado en 1995. La señora
Haisman dio un vívido relato de los últimos momentos de la nave, aunque
algunos detalles han sido puestos en cuestión. Edith murió el 20 de enero de
1997, en un hogar de ancianos de Southampton, a la edad de 100 años. En su
cama había una fotografía de su padre la cual aparecía con un sombrero de
paja y una corbata de moño. Edith sigue siendo una de las sobrevivientes del
Titanic de más larga vida.
 Antes y después de la tragedia:

16. 13. Consecuencias del hundimiento.
 El Titanic fue probablemente fisurado bajo el nivel del
agua, o justo en su superficie. Ante esta afirmación hubo
mucha confusión en los medios de comunicación y en
enciclopedias.
 Murieron 325 personas de primera clase, 285 de segunda,
1316 de la primera y 885 de la tripulación. En total, 2227
personas.
 Alrededor de 700 personas sobrevivieron a la catástrofe del
Titanic.
 El agua rondó los 10 grados de temperatura. Por lo que si
estabas introducido en el agua más de 10 minutos tendría
muchas probabilidades de morir por hipotermia.
 Se arriaron todos los botes con el barco en movimiento.

17. 14. Socorro a los supervivientes.
 A las 03:30, los pasajeros de los botes salvavidas vieron las luces del Carpathia,
así como las bengalas azules lanzadas por este barco. Unos 40 minutos más
tarde, el primer bote fue recuperado por el buque de asistencia.
 Durante ese tiempo, la situación de los botes A y B era precaria. Los
supervivientes a bordo del segundo, se encontraban sobre el casco del bote,
debiendo mantenerse en esa posición para evitar un vuelco, finalmente se
embarcaron en los botes número 12 y 4 que fueron al rescate. Los ocupantes
del bote A fueron rescatados por el bote número 14, que regresaba de la
escena del accidente y por lo tanto iba casi vacío.
 A las 05:30, el Californian avisado por el Frankfurt llega a la escena del
desastre. El bote número 12, sobrecargado, es el último recuperado a las 08:30.
El Carpathia a continuación, puso rumbo a Nueva York y se telegrafió la
noticia del naufragio del Titanic a la White Star Line.
 Bote número 6 enfocado desde el Carpathia:

18. 15. Impacto de la catástrofe.
 En los periódicos neoyorquinos se informaba del suceso en la portada.
Hubo mucha confusión en los primeros momentos y se llegó a
manipular la información verdadera sobre el accidente. Cuando se
desveló el hundimiento del Titanic y el rescate de unos pocos
supervivientes por el Carpathia, se dio una lista de las víctimas, que
fue transmitida por el Olympic.
 El New York Times dando la noticia
la mañana siguiente al desastre:

19. 16. ¿Quién, cuándo y cómo se descubrió el Titanic?
 El 1 de Septiembre de 1985, una expedición conjunta compuesta por la
“Woods Hole Oceanographic Institution” y la “French Oceanographic
Organization IFREMER”, descubrieron los restos del Titanic en el
Atlántico Norte.
 Hasta la fecha, siempre se había pensado que los restos del Titanic
permanecerían en muy buen estado, dada la profundidad de las aguas
donde reposaba, ya que al ser una profundidad muy elevada (12.000
pies o 4.000 metros), se pensó que la acción de los microorganismos
en los restos del barco habría sido mínima, incluso se llego a pensar
en poder sacar a la superficie al Titanic.
Pero después de la expedición y de encontrar los restos, la realidad era
otra.
 Lo que parecían formaciones orgánicas por todo el barco, no era sino
herrumbre producida por la corrosión del acero, el barco 'sangraba
herrumbre'.
Se encontraba partido por la mitad y ambas mitades separadas por
unos cientos de metros y entre las dos mitades, el fondo marino está
salpicado de restos y elementos de la vida cotidiana como cucharas,
tazas, botellas de cava aún sin descorchar entre otros.

20. FIN DE LA WEBQUEST:
 Los tres integrantes de este grupo desean que esta
presentación les haya servido de ayuda para conocer
más sobre este mítico transatlántico y que les haya
gustado la presentación.