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1. L a avenida principal que une al cantón con la carretera Panamericana .<br />Se está trabajando con intensidad el sector rural, especialmente en caminos vecinales.<br />La línea férrea constituía un servicio antiguo y comunicaba Riobamba, Colta, Guamote, Alausí, Duran. Este servicio poseía dos turnos: el primer turno desde la ciudad de Riobamba en las primeras horas de la mañana con destino a Duran; y otro, desde la ciudad de Durán así mismo en horas de la mañana con destino a la ciudad de Riobamba. A traviesa el cantón Guamote y la provincia en general.<br />Es necesaria urgentemente su reivindicación que serviría de base para la supervivencia de miles de familias.<br />TRASPORTE.<br />Existe en el cantón dos cooperativas de Transporte; la cooperativa de transporte de carga “ Línea Gris” y la cooperativa de transporte Guamote con más de cuarenta unidades para carga y pasajeros.<br />La cooperativa de Trasporte Guamote sale especialmente hacia la ciudad de Riobamba cada 20 minuto, sirviendo al usuario desde las 5 a.m. hasta las 2 p.m. y Desde Riobamba a Guamote cada 30 minutos. Se debería hacer un esfuerzo por mejorar las unidades muy antiguas; que estarían compensadas cuando se sigan las rutas a Macas, Ambato, Baños Macas, Duran, que ya están aprobados por el Consejo y Jefatura de Transito y se necesita urgentemente la aprobación del Consejo Nacional de Transito, paralelamente adoptando mecanismos eficaces para su mejor funcionalidad; como almacenes importadoras de repuestos, llantas, ect.<br />Tenemos en el lugar el Sindicato y y la Escuela de Capacitación de Choferes Profesionales “Abel Unda”, que con todos los ataque que reciben, debemos comprender que recién inicia sus labores y apoyarlos íntegramente, pues es una de las respuestas concretas frente a la marginalidad educativa y formación integral del trabajador del volante del Cantón Guamote .<br />LA CARRETERA GUAMOTE MACAS.<br />Centenaria aspiración de los pueblos de Chimborazo y Moriona Santiago vinculados a lo largo de la historia en disolubles relaciones culturales y comerciales.<br />Recordemos que desde 1952 en Macas se llamaba Sevilla de Oro y fue restablecido por el Virrey Antonio de Mendoza; se hacía viajes a lomo de mula, para sacar la rica producción agropecuaria del Orienta a la Serranía.<br />El colonial camino Macas- Proaño-9 de Octubre-Pursi- Suña-Galgalán- Antillo Guamote , sueño de muchas generaciones nigas, patriotas cómo la década de los 60, que estuvimos mas de 5000 personas entre niños, jóvenes, ancianos, confundidos en un solo abrazo de hermandad; y la radio, prensa, televisión publicaron como ejemplo nacional.<br />Es tan grande su importancia que en mayo de 1967 fue declarado obra de interés nacional, la carretera Riobamba- Guamote Macas incorporadas al Plan fundamental de Construcción viales del País. <br />Decreto que fue publicado en el Registro Oficial No.125 del 12 me mayo de 1967.<br />LA ASAMBLEA NACIONAL CONSTITUYENTE.<br />Considerando.<br />Que el plan actual de gobierno presentado por el presidente constitucional interino de la República, Dr. Otto Arosemena Gomes no se contempla la construcción de la carretera Guamote-Antillo- Macas.<br />Que la construcción de esta carretera incorporada a la economía nacional, a extensa zonas de gran rendimiento agropecuario.<br />Que esta carretera permitiera de manera efectiva una mayor presencia de ecuatorianos en el Oriente.<br />Que es deber de los poderes públicos velar por la creación de nuevas fuentes de trabajo y producción:<br />Resuelve:<br />Art. 1.- Declarar obra de interés nacional la terminación de la construcción de la carretera Guamote – Antill- Macas e incorporar dicha carretera al Plan Fundamental de Construcciones viales para la República.<br />Art. 2.- Dada la importancia de la vía el Ministerio de Obras Publicas construirá dicha carretera, asignando para el efecto el dinero necesario, ya sea mediante fondos propios o procediendo a la financiación necesaria mediante contrataciones de capital externo.<br />Dado en la sala de Sesiones de la H. Asamblea Nacional Constituyente, en Quito a los dos días del mes de Mayo de mil novecientos sesenta y siete.<br />Mas aun estudios realizados por el MAG, el Consejo Nacional de Morona Santiago , y por la ex Junta Nacional de Planificación, la Zona de mayor potencia Agropecuaria de la Región Oriental es el Valle del Rio Upano.<br />L carretera sería la vía de construcción más directa entre el Oriente, la Sierra y la Costa Ecuatoriana.<br />Integración del mas grande potencial turístico no aprovechado en la actualidad, el complejo Turístico Ozogoche.<br />En el aspecto minero nos indica el Ing. Edgar Pillajo, se integraran zonas que poseen minerales como travertino, arenas silíceas, piedras semipreciosas; y, ríos auríferos que hasta la fecha han permanecidas improductivos.<br />Además se facilitaría la construcción de la susodicha carretera pues existen los materiales necesarios para la construcción de la misma. TOGEMIN dice.<br />MATERIALES PARA CONSTRUCCION.<br />Se refiere a la facilidad o no de conseguir en la zona materiales para construcción que puedan ser útiles como relleno, para la producción de áridos o como material de base o subbase en el lastrado.<br />Al respecto debemos anotar que a lo largo de la ruta tenemos dos tipos principales de afloramientos.<br />METAMORFICO.<br />Conformadas principalmente por cuarcitas y exquisitos. Son rocas con buenas características petrográficas y se las puede utilizar como materiales de base, y subbase y relleno siempre y cuando no se encuentren alteradas.<br />Estas rocas se presentan aflorando en muchas partes a lo largo de la carretera y se las puede convertir en canteras fácilmente.<br />DEPÓSITOS RECIENTES.<br />Constituyen buenas fuetes de materiales por su constitución, de cantos, arena arcilla de diferente petrografía. Se los puede utilizar como materiales para base y subbase. <br />Son las más abundantes y la cobertura de suelo no sobre pasa el 1 m. de potencia.<br />Comprenden las gravas aluviales que son escasas, y los depósitos glaséales conformadas por tillitas y morrenas que son abundantes.<br />En definitiva los macizos rocosos, que pueden servir como materiales de construcción para rellenos áridos, y lastrados son fáciles de obtener a lo largo de la ruta.<br />La construcción de la carretera Guamote Macas presenta todas las características para reconocerle como prioridad nacional, los organismos centrales tienen la palabra.<br />MINERIA.<br />Según información de geología y minas del Ministerio de Recursos Minerales se ha determinado la existencia de las siguientes materia primas en diferentes sectores del cantón Guamote.<br />MATERIA PRIMA UBICACIÓN<br />Piedras semipreciosas. Ozogoche<br />Mármol Hacienda Talán <br />Manganita Guamote<br />Carbón de piedra Puca- Rumi<br />Piedra colorada Depósitos calcáreos Hacienda Pull<br />(Mármol y travertino) Zula <br />Minerales de carbón y Caolín Palmira<br />FUENTE: Archivos de la Dirección de Geología Y Minas del Ministerio de Recursos Naturales<br />TURISMO.<br />El estado no necesariamente debe esperar beneficios; pero debe perseguir una rentabilidad social que justifique los costos.<br />Coordinando con la oficina Provincial de Turismo y DITURIS, se debe proyectar un mirador Turístico. Exigir centralizar los fondos de programa de Turismo.<br />Mejorar la vías de comunicación, colocar vallas en donde se registren los principales atractivos turísticos del cantón con sus respectivas distancias.<br />Promocionar por radio y los diferentes diarios del país; TV. No solo los factores climáticos y naturales, sino también manifestaciones religiosas, folklóricas, mercados indígenas, incluyendo manufacturas del cantón: cueros, carteras, monturas, zapatos, colchas; considerando que el turismo genera un cambio en la producción y el empleo.<br />Fomentar el excursionismo y el campamentísmo hacia las lagunas, expediciones al oriente especialmente al de Morona Santiago. Recordando que la carta de Viena en 1972 dice “ El turismo hace parte integrante de la vida social contemporánea. Por eso el acceso al turismo ha de considerarse como un derecho inalienable del individuo”.<br />RECURSOS NATURALES.<br />Lagunas Colay, Antillo, y Negra, además los ríos Cebadas, Guamote Chipo y Pomachaca para la pesca deportiva. <br />Los páramos de Chanchan, Ichubamba, Guazan, para la casa de patos, tórtolas, perdis, pavas venados y tigrillos de monte.<br />Los lugares históricos: la Cueva de Luterano, el Descanso de Cumandá y Catacumbas de la familia Orosco, el descanso de Atahualpa en sus viajes al Austro, el puente negro del ferrocarril, obra de Eloy Alfaro, ect.<br />RECURSOS DE TIPO SOCIAL CULTURAL Y FOLKLORICO.<br />La prevalencia de elementos culturales autóctonos: música, danza, fiestas, corridas populares de toros comidas típicas, ect.<br />Pero lo que se debe tener en cuenta es no atentar contra las organizaciones de las comunas se piensa entregar a pretexto de turismo las Lagunas del complejo de Lacustre Ozogoche en contratos a personas particulares sin respeto, ni distribución de beneficios a campesinos del sector.<br />CRÉDITO.<br />Hay una marginación crediticia para las mayorías Nacionales. No más de diez mil personas acaparan la mayor parte de los recursos financieros del país. El manejo financiero como uno de los elementos del poder político, crea para las clases dominantes mecanismos financieros que les favorecen y los recursos nacionales e internacionales se ponen por lo general, al servicio de los grandes inversionistas, en especial a aquellos dedicados al comercio de importación y exportación. Se ha tratado de equilibrar la actividad crediticia mediante algunos instrumentos como los mecanismos de fondos financieros para propiciar más crédito hacia los sectores de producción.<br />Estas medidas favorecen principalmente a los terratenientes y grandes industriales.<br />Casi la totalidad, no tiene acceso al crédito, lo que determina la imposibilidad de que esta mayoría poblacional, pueda incorporarse a la actividad productiva, y alcanzar su despegue económico y social, si no existe una verdadera igualdad de oportunidades para todos los extractos sociales.<br />No existe conciencia nacional de que la vida económica y social del país esta afectada seriamente por la marginación financiera.<br />De alguna manera se está dando crédito, a sectores, pero resulta irrisorio frente a las necesidades por lo menos elementales de la población; que muchas veces sus aspiraciones se estrellan con la maraña burocrática de políticas crediticias absolutamente limitantes.<br />BANCO NACINAL DE FOMENTO.<br />El clamor de los pobres para que en Guamote funcione la sucursal del Banco Nacional de Fomento, data desde hace 37 años, sin ningún resultado positivo de parte de los poderes del estado <br />La extremada situación por la que está atravesando esta región multicultural vendría a menguarse en cierta forma con el funcionamiento de este organismo financiero.<br />Sería importante introducir al sistema de concesión de créditos a una mayor flexibilidad, dirigido especialmente al campo artesanal, agrícola y de la pequeña industria, comprendiendo la dificultad de estos estratos en presentar garantías hipotéticas, dando prioridad a sectores organizados, disminuyendo el interés en préstamos y adecuando el plazo de los mismos. Haría falta integrar a sectores que hoy se encuentran dispersos en agrupaciones, cooperativas y asociaciones para la confección de ropa, calzado, carpintería, peluquería, y talabartería.<br />Y sobre todo habría que canalizar el crédito hacia el campo agrícola, puesto que en Guamote tenemos 4.390 unidades de producción agrícola. Fomentar actividades ganaderas adquiriendo tierras propias para ello. Con 100 cabezas de ganado vacuno de media calidad, por ejemplo que proporciones 10 litro cada animal, se tendría mil litros diarios de producción que contribuirán a fortalecer la economía familiar de subsistencia de los asociados.<br />A demás para ampliar este sistema habría que realizar estudios de facilidad, para industrializar el cuerpo (curtiembre), lana ( tejido ), cebada ( cerveza ), trigo colza ( aceite ), papas ( almidón ), ajo, ect. Papel, pluma, industrialización de espárragos.<br />Realizar por último lo que hasta ahora no se ha logrado eficazmente, una coordinación entre Ministerio de Agricultura, Ministerio de Obras Públicas, Ministerio de Salud, Ministerio de trabajo para reemplazar a generar un proceso de desarrollo no sólo económico sino también social. <br />FODERUMA.<br />Inicia trabajos de desarrollo rural con comunidades que tengan un ingreso percápital de menos de 10.025 anuales. Estas actividades se efectúan a partir de abril de 1978. Se dio crédito agrícola especialmente para papas, habas, fueron beneficiados 1,252 familias. Crédito para la compra de tierras; Mayorasgo, Santa Leticia de Sablog, Teja Balbanera.<br />Préstamos para bovinos 8’436.873, crédito para: cuyes ovinos, porcinos, préstamos para comercialización 2’116.992, (1979 ). Las comunidades además recibían créditos para un camino, dos tractores agrícolas, alimentos.<br />Para agua potable 5’939.709 y beneficia a 4.000 personas. Contrato con el Consejo Provincial para construir 50.72 km. Desgraciadamente no se ha construido más que 20 % de lo acordado.<br />En coordinación con el SESA, INHERI, Proyecto Guamote se ha construido un sifón en la comunidad de Telán – Chismaute al costo de 3’466.000 y se otorga un crédito de 3000.000 especialmente para horticultura. <br />Las asignaciones no reembolsables a partir de 1984 son de 4’032.385.El crédito ganadero tiene cuatro años plazo dos años de gracia con un interés del 11% 0/0 y de allí siempre y cuando el pago sea cumplido; el 3 0/0 va a poder de la organización campesina, el 3 0/0 a la comunidad respectiva y el 5% al seguro campesino. Para crédito agrícola y pecuario es un año plazo con las mismas condiciones anteriores,,,,,,,,,,,,,,,,, por fin termine <br /> <br />