Aportes de la ing civil

Elaborado por Brenda Fernández |
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Aportes de la Ingeniería
Civil en Panamá
Herramientas Informáticas
Estudiante: Brenda Fernández 9-744-2019
Facilitador: Prof. Antonio Caballero

Aportes de la Ingeniería Civil en Panamá 2013
Elaborado por Brenda Fernández | Herramientas Informáticas
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Índice
I. INTRODUCCIÓN 3
1. ASPECTOS RELEVANTES DE LA INDUSTRIA DE
CONSTRUCCIONES Y SU AUGE ECONÓMICO EN
PANAMÁ
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2. EL METRO DE PANAMÁ 7
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 7
2.2 LAS ESTACIONES DE LA LÍNEA 1 DEL METRO
DE PANAMÁ
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2.3 BENEFICIOS 9
2.4 RED MAESTRA 9
3. INSTITUCIONES REGENTES EN EL CAMPO DE LA
ING. CIVIL
10
3.1 JUNTA TÉCNICA DE INGENIERÍA Y
ARQUITECTURA
10
4. NORMAS Y ESTATUTOS PRINCIPALES QUE
RIGEN LA INGENIERÍA CIVIL
10
II. CONCLUSIONES 11
III. ANEXOS 12

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INTRODUCCIÓN
Panamá no escapa de ser víctima de la crisis económica que se enfrenta a nivel mundial. Pero no
ha sido motivo para frenar su crecimiento económico y ha enfrentado los obstáculos económicos,
llevando a Panamá dentro de los primeros países centroamericanos con mayor crecimiento
económico.
Panamá cuenta con muchos sectores económicos que se desarrollan cada día más. Uno de estos
sectores es el de la industria de la construcción, el cual aporta un gran beneficio económico para
el país, brindado así una mejor calidad de vida para todos los beneficiarios.
En este documento se presenta algunas características y aspectos relevantes de la industria de la
construcción y cuáles han sido los aportes al auge económico que presenta Panamá.

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1. ASPECTOS RELEVANTES DE LA INDUSTRIA DE CONSTRUCCIONES Y SU
AUGE ECONÓMICO EN PANAMÁ
La construcción de grandes proyectos de infraestructura, como la expansión del Canal de
Panamá de US$5.200 millones y un tren subterráneo de US$1.800 millones en la capital, han
disparado su economía a un crecimiento de 10,5 por ciento en 2012, ligeramente menor que el
10,6 por ciento de 2011, pero redujo el desempleo a cerca de 4,8 por ciento a final de 2012.
En el 2006 se hablaba de US$800 millones y en la actualidad se ha incrementado la inversión en
un 80%, prácticamente se puede predecir que el ritmo seguirá al alza. (Panamá) En el país es uno
de los sectores que más crecimiento ha demostrado, la industria de la construcción
Los proyectos que más desarrollo tuvieron fueron el sector residencial dentro del mercado
preferencial entre el rango de US$43 mil a US$200 mil. Sin embargo se refleja la ausencia de
proyectos de menos de US$35 mil.
Las obras del gobierno ascienden a más de lo presupuestado, el gobierno ha invertido
aproximadamente US$15 mil millones. En tanto el sector privado calcula que se han invertido
US$1.200 millones, lo que da un total de más de US$16 mil millones.
La mayor parte de estas construcciones se concentran en el Distrito capital, Colón, San
Miguelito, David, Chorrera y Arraiján concentran el 95% de las construcciones de la república
de Panamá.
“La industria es reflejo de lo que dice el MEF y las entidades financieras internacionales de que
Panamá ha tenido un desempeño fiscal arriba del 10%” afirmó Regis.
La fuerza impulsora detrás del crecimiento es el sector privado, junto con una serie de proyectos
de gran envergadura sobre todo en el transporte y la vivienda. También hubo un cambio en el

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mercado de los apartamentos de lujo a viviendas de bajos ingresos. Muchos expertos creen que
Panamá nunca ha experimentado “burbuja inmobiliaria”. Esto es debido al hecho de que existe
un control estricto bancario para evitar que esto suceda, y también hay una demanda creciente de
vivienda por los trabajadores de las empresas extranjeras. Hay razones por las que Panamá está
experimentando un auge en la construcción comercial.
Como un centro bancario de envío irresponsable centro y en el mar para las Américas, no es de
extrañar por eso que su industria de la construcción prosperó en una escala que no tiene parangón
ni siquiera por la construcción de su famoso canal hace 92 años. Se está atrayendo a los
inversores y los expatriados de todo el mundo con la reciente aprobación de un plan de $ 5,2 mil
millones para aumentar la capacidad del canal. También hay un frenesí inmobiliario que fue
impulsado por los créditos fáciles de los bancos panameños, los incentivos del gobierno, y un
saturado mercado de la
vivienda en EE.UU. para los
jubilados. La gente está
comprando pre construcción
frente a la bahía,
apartamentos, villas
montañosas, y también hay las
últimas novedades de lujo de
Donald Trump. Es una oficina
de 220 millones de complejo
residencial y hotel que se
llama el “Trump Ocean
Club”, que cuenta con torres
en forma de una vela de
barco. También hay dos
proyectos rivales españoles
que están compitiendo para construir el rascacielos más alto de América Latina a cerca de 100
historias.
Los desarrolladores de la construcción y agentes inmobiliarios coinciden en que la ciudad de
Panamá es una apuesta segura para los inversores, ya que ofrecen precios de descuento para la
calidad de vida y la salud, que incluso rivalizar con los Estados Unidos. También cuenta con más
de 100 bancos internacionales, desgravaciones fiscales, y sensacionales costas del Pacífico y el
Atlántico. Grúas, sitios de construcción, oficinas de venta y deslumbrante reales paquetes
turísticos inmobiliarios están todas dirigidas a los extranjeros en todas partes. Los extranjeros
prefieren la tranquila Panamá, que buscan escapar del mundo de la delincuencia en el país
inseguro y el terrorismo global. También es una economía dolarizada, con un gobierno
democrático, todo tipo de alimentos, con un moderno aeropuerto, y es la segunda más grande
zona de libre comercio en el mundo después de Hong Kong. No es de extrañar por qué las

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celebridades como Bono y Mick Jagger habían comprado la propiedad en las zonas de
esparcimiento fuera de la capital. No puede haber una gran cantidad de explicación de por qué
Panamá está experimentando un auge en la industria de la construcción comercial. La gente dirá
que no es demasiado caro como en Europa, demasiado frío como Canadá, o México, es sólo de
habla española. Pero, en realidad es debido al voto de confianza en la administración local del
canal, que ha aumentado el interés en Panamá como destino de inversión. Debido a esto, hay un
aumento en la actividad de la construcción que representa una quinta parte del producto interno
bruto de Panamá.
Según el Instituto de Estadística y Censo de Panamá el mayor aporte de los diferentes sectores
económicos al Producto Interno Bruto para el año de 2012 fue de la minería y el sector de la
Construcción. Es conocido por todos que en otras latitudes hoy diferentes países se encuentran
crisis económica o en recesión pero Panamá con cifras muestra todo lo contrario con un
envidiable crecimiento económico del 15.8% en el PIB comparado con el 2011.
El sector de la construcción fue el segundo con mayor crecimiento en el país teniendo un
incremento de 29.1% con respecto o comparado con el 2011. De la cual la producción de obras
aumento un 29.3% y la construcción para uso final con actividades inmobiliarias creció un
21.9%. Esto se debe en el caso de la construcción de obras principalmente a mega proyectos
como:
La ampliación del Canal de Panamá.
La construcción de la línea 1 del Metro que estará extendiéndose hasta un kilómetro más
recientemente anunciado.
La construcción y rehabilitación de carreteras a lo largo y ancho de todo el país.
La ampliación de los puertos.
El proyecto de saneamiento de la bahía.
Construcción de nuevos hospitales

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2. EL METRO DE PANAMÁ
El Metro es un medio de transporte masivo que consiste de una
red de trenes urbanos que transitan por su propia vía, sobre
rieles y sin ocupar los espacios viales actuales, desplazando
pasajeros de manera eficiente y segura hasta la estación más
cercana a su destino final.
Es un proyecto que nace en el Gobierno del Presidente Ricardo
Martinelli con el fin de brindar una solución integral para uno
de los principales problemas de la ciudadanía panameña que se
agudiza todos los días.
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Conoce la Línea 1 del Metro de Panamá
A continuación se presenta una descripción general del "Proyecto de ingeniería de diseño,
construcción de las obras civiles, instalaciones auxiliares de línea y estaciones, suministro e
instalación del sistema integral ferroviario que incluye el material rodante, y puesta en marcha
del sistema para la línea No. 1 del Metro de Panamá" denominado en este documento "Proyecto
de la Línea 1 del Metro de Panamá".
La Línea 1 del Metro de Panamá tiene un trazo mayoritariamente en dirección norte-sur y une la
Estación Terminal Nacional de
Autobuses, en "Albrook", con el
Centro Comercial "Los Andes"
en el norte del Área
Metropolitana de la ciudad de
Panamá y cuenta con una
longitud de aproximadamente
13.7 kilómetros. Esta ruta está
inserta en un corredor de alta
demanda de transporte público.
El mismo fue seleccionado
luego de analizar varias
opciones de esquemas de vías, en las que se buscó optimizar, para esta primera etapa de la Línea
1, la cantidad de obras a realizarse con la finalidad de disminuir los costos del proyecto y
aumentar la seguridad de cumplimiento de la fecha de terminación de obras.

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El trazo seleccionado empieza su recorrido en la Avenida Transístmica para luego continuar por
la Avenida Fernández de Córdoba hasta la Avenida España, de allí hasta el inicio de la Avenida
Justo Arosemena, por donde se extiende hasta llegar a un lugar cercano a la Plaza 5 de mayo y
continuar su recorrido hasta el sector de la Terminal de Transporte de Albrook.
2.2 LAS ESTACIONES LA LÍNEA 1 DEL METRO DE PANAMÁ
 2 serán terminales (1 definitiva y 1 provisional),
 2 de transferencia con otros medios de transporte y para líneas futuras
 9 serán de paso, con longitud de andén de hasta 110 Metros, dependiendo de las
características y conformación final de trenes,
 Una instalación de Patios y Talleres, en el extremo de la Línea en el sector de Albrook,
desarrollada en un área aproximada de 10 hectáreas. En esta misma área se prevé la
construcción del Centro de Control de Operaciones (CCO).
 Su modalidad de operación será altamente automatizada, preferiblemente sin conductor y
con sistema de detección y seguimiento a través de tecnología de punta, para intervalos
entre trenes tan bajo como 90 segundos, pudiendo llegar hasta 75 segundos.

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2.3 BENEFICIOS
Ahorro en tiempo
Dado que dispone de una vía exclusiva, la velocidad promedio de recorrido del metro es superior
a la de otros modos de transporte, lo que reduce significativamente el tiempo de viaje.
El ahorro en tiempo de viaje aumentaría las horas hombre aprovechable.
El metro es puntual, limpio, seguro y confiable.
Capacidad
El desarrollo de la línea se realiza sin ocupar los espacios viales, planteándose soluciones
subterráneas (por debajo de las vías) o elevadas (por encima de las vías).
La red del sistema metro crece y se adapta dinámicamente al desarrollo de la ciudad.
La línea No.1 del metro de Panamá se diseña para manejar la capacidad de hasta 15,000 mil
personas por hora sentido en su inicio y crecerá hasta 40.000 mil personas por hora sentido en el
año 2035.
Amigable con el ambiente
Al utilizar electricidad como fuente de energía no emitirá gases contaminantes, por lo que no
afectará las condiciones ambientales de la ciudad.
Transporte seguro
Cuenta con sistemas de control automáticos que impide la colisión entre trenes, sistema de
vigilancia y seguridad.
Mejoras de espacio público
Alrededor de las estaciones se desarrollarán facilidades peatonales y se mejorarán las áreas para
encuentros.
2.4 RED MAESTRA
Alineando las necesidades del
pueblo panameño se diseñó la
futura red de Metro de la
ciudad y el área metropolitana.
El sistema incluye cuatro
líneas, además de un tranvía
que recorrería la cinta costera
para llegar al Casco Antiguo.
La información está recogida
en un estudio de demanda
realizado para la licitación de
la primera línea del metro.

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La llamada Red Maestra del Metro de Panamá se proyecta que esté operando en 2035, así que su
ejecución dependerá finalmente de los sucesivos gobiernos.
3. INSTITUCIONES REGENTES EN EL CAMPO DE LA ING. CIVIL
3.1 JUNTA TÉCNICA DE INGENIERÍAY ARQUITECTURA
La Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura es una entidad gubernamental, creada y
fundamentada en la Ley 15 de 26 de enero de 1959, modificada por la Ley 53 de 4 de febrero de
1963; Decreto 175 de 18 de mayo de 1959; Decreto 775 de 2 de septiembre de 1960 y el Decreto
257 de 3 de septiembre de 1965; con atribuciones técnicas, normativas y de vigilancia para los
fines de esta ley, con jurisdicción en todo el territorio nacional.
4. NORMAS Y ESTATUTOS PRINCIPALES QUE RIGEN LA INGENIERÍA CIVIL
Ley 15 de 26 de enero de 1959, Gaceta Oficial 13,772 de 28 de febrero de 1959, Por la cual se
regula el ejercicio de las profesiones de Ingeniería y Arquitectura.
Resolución 347 de 20 de febrero de 1998, Gaceta Oficial 23,521 de 14 de abril de 1998, Por
medio del cual se reconoce idoneidad a los Arquitectos y a los Ingenieros Civiles para desarrollar
los proyectos de parcelación y/o urbanización en todas sus etapas con inclusión de la firma de la
declaración de intención de parcelar y/o urbanizar.
Ley 21 de 20 de junio de 2007, Gaceta Oficial 25,819 de 22 de junio de 2007, Que modifica el
Artículo 5 de la Ley 15 de 1959, que regula el ejercicio de las profesiones de Ingeniería y
Arquitectura, y el Artículo 5 de la Ley 7 de 1980, que desarrolla el Artículo 12 de la Constitución
Política y dicta otras disposiciones.
Resoluciones 4, 5, 6, 7 y 8 1963, Gaceta Oficial 14,922 de 19 de julio de 1963, Emitidas por la
Junta Técnica de Ingeniería y Arquitectura, sobre obligaciones de las construcciones que se
ejecuten en el País; nombramientos de inspectores ad-honorem de la Junta Técnica de Ingeniería
y Arquitectura; Atribuciones de los inspectores ad-honorem de la Junta Técnica de Ingeniería y
Arquitectura; sobre las empresas que se dedican a la construcción deben presentar el Certificado
de Registro Anual.
Resolución 607 de 6 de agosto de 2003, Gaceta Oficial 24,899 de 1 de octubre de 2003. Por la
cual se establece la obligatoriedad de indicar en los planos y especificaciones un texto
concerniente al profesional residente.

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CONCLUSIONES
La industria de la construcción es actualmente uno de los pilares de la economía panameña, por
el número de empleos directos e indirectos que genera; así como la cantidad de materiales,
equipos e insumos de topo tipo que se ven envueltos en este importante rubro.
Panamá cuenta con gran apoyo económico de instituciones bancarias y del gobierno para el
desarrollo de nuevas tecnologías que propicien proyectos modernos.
Actualmente en panamá se desarrollan grandes proyectos que buscan brindar nuevas soluciones a
las necesidades existentes y posicionar al panamá como un país moderno, a la vanguardia;
mejorando para transformarse a un país de primer mundo.

12
ANEXOS
Línea 1 del metro de Panamá

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