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TRABAJO PRÁCTICO Nº 4 ECONOMÍA COLONIAL DE MENDOZA ,[object Object]

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ECONOMÍA COLONIAL DE MENDOZA 2 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

ACTIVIDADES ECONÓMICAS ,[object Object],[object Object],[object Object]

PRODUCTOS AGRÍCOLAS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

ACTIVIDADES INDUSTRIALES ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

RUTAS DURANTE EL SIGLO XVIII en el territorio Argentino

Creación del Virreinato: - necesidad de comunicaciones con e l interior - mejoramiento de los caminos, para organizar el correo y el sistema de postas - aspecto económico de los Borbones: > % política; mayor control; mayor recaudación impositiva.

Caminos reales: ¿qué había? - ocupación blanca solamente en el centro y norte del país - únicos caminos eran: a Perú, Chile, Mendoza - Tucumán,al Paraguay - línea de fortines para frenar avance indígena, ejemplo San Carlos, San Rafael

Postas: 1. Origen : Do mingo Basavilbaso organiza el sistema de correo fijo (1748 ) 2. Visitadores de la corona para establecer postas: José A. de Pando; Cartagena-Lima; Alonso C. de la Vandera: Bs As-Lima

¿Qué eran las postas? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

¿Qué eran las postas? 2 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

¿DÓNDE ESTABAN LAS POSTAS ?

· situadas a 4 leguas (16 a 20 km) una de otra · no siempre se cumplió: 32 leguas San Luis-Corocorto · su ubicación estaba relacionada con las condiciones del lugar, existencia de agua; las más alejas en las travesías · presencia de habitantes que quisieran aceptar el cargo de Maestro · necesidades de los viajeros de aprovisionamiento y descanso, cruce de ríos, de pasos difíciles · defensa contra los indígenas

Camino al Perú · Buenos Aires-Potosí-Lima · activo comercio colonial · productos desde España, P ortobelo (Panamá), Callao, Buenos Aires · Reglamento de Libre Comercio 1778; Buenos Aires puerto habilitado

Camino a Chile ·muy transitado; motivos políticos, dependencia de Chile; motivos económicos, comercio Chile-Bs.As · 267 leguas entre Bs As y Mza. Bs As: 9 postas; Có r doba: 11 postas; Mendoza, 7 postas · trayecto: características diversas, sin leña, postas pobres, sin agua y sin pastos · en Mendoza: 2 primeras leguas, viñas, arboledas y huertas, a medida que se alejaban chañares, algarrobos, jarilla

· las postas se iban empobreciendo a lo largo del camino · Rodeo del Medio, de adobe; Las Catitas, "chozas miserables" · Corocorto: capilla, cien habitantes, vacas, ovejas, hasta la Punta de San Luis 32 leguas (16hs-10hs) · Desaguadero: ribera izquierda del río, sin agua, puente de madera, cargas en balsas de cuero · Mendoza-Chile: Casuchas de cordillera: última posta Uspallata a caballo; postillones que acompañaban hasta el cruce; próxima posta Villa Santa Rosa (Chile) ,[object Object]

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Medios de transporte: · carretas, tiradas por bueyes "rocines" (no bebían agua por 48 hs); · mulas usadas en zonas montañosas, en arrías de 200 a 300 gu i adas por la madrina y cuidadas por ocho troperos; · pelotas, medio de transporte fluvial, hechas con cuero de vaca y relleno de paja, atada en los costados con cuero, una persona nadando la remolcaba a la orilla, o con sogas atadas en las márgenes Duración del viaje: desde Mendoza-Santiago, 8 días; a Córdoba: 20 días; a Bs As: 2 meses; a San Juan: 3 días

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