1. La Transformación Económica
Y
Social

3.  A fines del siglo VIII en Inglaterra, se produjo la
Revolución Industrial, dicha revolución dio lugar al
sistema económico capitalista industrial, que
necesitaba mano de obra, capitales, transporte,
alimentos, que estas fueron la gran potencia a nivel
planetario.
Se necesitaron 20 años para desarrollar los raíles de
fierros fundidos para soportar el peso de una
locomotora a vapor con la potencia para arrastrar
vagones, aumentando la carga a transportar.

4.  A producirse la primera guerra mundial se llego a
suspender los servicios por falta de combustible ,ya
que las empresas no querían comprar mas carbón y
petróleo ingles .
 Podemos reconocer que el resultado del ferrocarril fue
un elemento crucial para el desarrollo de la vida como
la que fue en nuestro país .
 El ferrocarril llego a conformar un poder con armas
mas eficaces que el mismo gobierno nacional.

5. El 3 de noviembre de 1882 se sanciono una ley de
gobierno provincial a emprender la construcción de
una línea de trochas angostas para unir la capital con
las colonias agrícolas del oeste santafesino.
En 1880 y 1914 el flujo de recurso financiero
provenientes de Europa beneficio la provincia de
Córdoba.
Las inversiones en ferrocarriles ( 1870 y 1920), dos
características: las construcción de la red ferroviaria se
financio con capitales externos y, el destino principal
de las inversiones extranjeras en esta provincia .
El primer ferrocarril que llego a la ciudad de Córdoba
fue el central Argentino.

6. En 1920 la extensión de las vías férreas en el territorio de la
provincia de córdoba es de 1400 km , en 1870 fue
construido y habilitado una red ferroviaria a través de la
cual esta provincia se comunicaba con los puertos del
Litoral, Bahía Blanca , y otras provincias.
Empresas surgientes en el territorio Cordobés: Ferrocarril
central argentino, Ferrocarril central norte ,Ferrocarril
argentino del norte compañía francesa de ferrocarriles de
la provincia de Santa fe, Ferrocarril central Córdoba y
Ferrocarril Bs As al pacifico.
La red ferroviaria existente en 1920 en la provincia de
córdoba 4 eran extranjeras y 2 de estado nacional, gracias
a su red ferroviarias las provincias de córdoba se
comunicaba con las provincias limítrofes, las cuales estaba
conectadas con los puertos de santa fe , rosario, bs as y
bahía blanca.

7. Un labor concreta del estado provincial con relación a la
extensión de la red ferroviaria , fue la referida a la
expropiación de los terrenos para la instalación de las vías y
estaciones.
 El tendido ferroviario provoco resistencia por parte de
determinados colonos, tal como ocurrió con los hermanos
Casales, a quien el propietario Iturraspe, no le reconoció el
boleto compras-venta de la tierra y por lo tanto no se
accedió a indiminizarlo por el despojo que sucede tras la
instalación de las vías , tras la cual dio origen a un largo
pleito.
 Departamento de san justo, como el ferrocarril dio lugar a
la formación de diversas colonias, se registro la mayor tasas
de crecimiento centro . 1888 hicieron la localidad de San
francisco, un verdadero nudo cordobés ferroviario.

8. El trazado ferroviario.
En san francisco extendieron sus rieles las siguientes empresas ferroviarias :
 ferrocarril central córdoba.
 Ferrocarril central argentino.
 Compañía francesa de ferrocarriles en la provincia de la santa fe.
ferrocarril central córdoba.
Esta línea fue inaugurada y abierta a publico el 15 de octubre de 1888.
Su primer concesionario y constructor fue Santiago temple y CIA. Empresa
que la transfirió a la sociedad anónima ferrocarril central de córdoba
también formada con el aporte de inversores británicos.
en 1920 funcionaron 14 estaciones que son : Córdoba, monte Cristo,
piquillín, rio primero, Santiago temple, los chañaritos, transito, el
fuertecito, arroyito, él tío, la Francia, jeanmaire, devoto, san francisco.
ferrocarril central argentino.
La línea principal de esta empresa es de origen británico . Unió la ciudad de
rosario y de córdoba.
Comenzó a construirse en 1863 , habilitándose al servicio publico en mayo de
1870.

9. Luego de la fusión, en 1907-1908 del ferrocarril de bs as y
de rosario con el ferrocarril central Argentino se
incorporo a este ramal san francisco-morteros.
Un dato llamativo es que al tocar la frontera cordobesa la
estación llevaba en nombre de “ estación Iturraspe”
situación que se mantuvo hasta 1911 en el que tomo
nombre san Francisco.
Era la estación mas importante de la zona, ya que el
brinkmann y suardí eran mas pequeña. en importancia le
seguía Ceres.
Tenia playa giratoria, que solo lo poseía san francisco y
Ceres.
compañía francesa de ferrocarriles en la
provincia santa fe.

10. El suelo cordobés ,esta empresa francesa poseía unas línea
que unía san francisco con villa maría, había comenzado
los trabajos en enero de 1903 y fue liberada al publico el 30
de abril de 1904. su estación era la siguiente: san francisco ,
quebracho herrado , colonia prosperidad,
saturnino.m.Laspiur, las varas, Las varillas, pozo del molle,
la playosa, arroyo del algodón, desvió las mojarras y villa
maría.
La trocha que se utilizaba era angosta de 1 mts.
El diario “de bs as”, dirigido por Manuel Laínez, hizo eco del
acontecimiento titulándolo “anomalías provinciales”: a
propósito de este inauguración ocurrió un fenómeno
curioso, san Francisco se halla sobre la frontera de Santa fe ,
pero en el territorio de Córdoba.
Sin embargo, el trabajo que allí imperan es el trabajo
santafesino.
El dia de la inaguracion