Dos titanes automotrices, Henry Ford y Alfred Sloan, simbolizan los cambios de gran alcance que tuvieron lugar en la industria estadounidense durante las dcadas de 1910 y 1920. En 1913 y a la edad de 50 aos, Ford revolucion la fabricacin estadounidense al introducir la lnea de montaje automatizada. Mediante el uso de cintas transportadoras para llevar piezas de automviles a los trabajadores, redujo el tiempo de ensamblaje de sus automviles de 12 horas y media en 1912 a solo 1 hora y media en 1914. costo a solo $ 290. Esto era menos del salario de tres meses para un trabajador estadounidense promedio y haca que los automviles fueran asequibles para la familia promedio. Para reducir la rotacin de empleados y aumentar la productividad, Ford tambin introdujo un salario mnimo diario de cinco dlares en 1914, el doble de lo que ganaba la mayora de los trabajadores. Adems, acort la jornada laboral de nueve a ocho horas. Doce aos despus, redujo su semana laboral de seis das a cinco. Ford demostr la lgica de la produccin en masa: la produccin ampliada permite a los fabricantes reducir costos y aumentar la cantidad de productos vendidos. Ford tambin se dio cuenta de que los salarios ms altos permiten a los trabajadores comprar ms productos. Alfred Sloan, presidente de General Motors de 1923 a 1941, convirti a su empresa en el fabricante de automviles ms grande del mundo. Sloan logr esto no mejorando el proceso de produccin, sino adoptando nuevos enfoques para la publicidad y el marketing. Resumi su filosofa con estas palabras contundentes: El objetivo principal de la corporacin era ganar dinero, no solo fabricar automviles. Sloan estaba convencido de que los estadounidenses estaban dispuestos a pagar ms por el lujo y el prestigio. Su postura contrastaba con la de Henry Ford. Ford, el hijo de un agricultor, quera producir un vehculo econmico y prctico con pocos extras. Por ejemplo, Ford dijo que sus clientes podan tener cualquier color que quisieran siempre que fuera negro. En cambio, Sloan publicitaba sus autos como smbolos de riqueza y estatus. En 1927, introdujo el cambio de modelo anual para convencer a los automovilistas de cambiar los modelos antiguos por otros nuevos con un estilo ms llamativo. Sloan tambin desarroll la idea de las clases automotrices, que clasificaban los autos por estado, precio y nivel de lujo. Segn este sistema, los Chevrolet eran menos costosos que los Buick o los Cadillac. Para que sus autos fueran asequibles, cre la primera agencia nacional de crdito al consumidor del pas en 1919. Si Henry Ford demostr el poder de la produccin en masa, Sloan revel la importancia de la comercializacin en una sociedad de consumo moderna. Pregunta 10. El propsito principal del autor es a. entretener a los lectores con fascinantes ancdotas sobre Henry Ford y Alfred Sloan. b. persuadir a los lectores para que se tomen ms en serio la compra de un automvil. C. explicar cambios importantes en la industria estadounidense a principios del siglo XX. d.

1. Dos titanes automotrices, Henry Ford y Alfred Sloan, simbolizan los cambios de gran alcance que
tuvieron lugar en la industria estadounidense durante las dcadas de 1910 y 1920. En 1913 y a la
edad de 50 aos, Ford revolucion la fabricacin estadounidense al introducir la lnea de montaje
automatizada. Mediante el uso de cintas transportadoras para llevar piezas de automviles a los
trabajadores, redujo el tiempo de ensamblaje de sus automviles de 12 horas y media en 1912 a
solo 1 hora y media en 1914. costo a solo $ 290. Esto era menos del salario de tres meses para
un trabajador estadounidense promedio y haca que los automviles fueran asequibles para la
familia promedio. Para reducir la rotacin de empleados y aumentar la productividad, Ford tambin
introdujo un salario mnimo diario de cinco dlares en 1914, el doble de lo que ganaba la mayora de
los trabajadores. Adems, acort la jornada laboral de nueve a ocho horas. Doce aos despus, redujo
su semana laboral de seis das a cinco. Ford demostr la lgica de la produccin en masa: la
produccin ampliada permite a los fabricantes reducir costos y aumentar la cantidad de productos
vendidos. Ford tambin se dio cuenta de que los salarios ms altos permiten a los trabajadores
comprar ms productos.
Alfred Sloan, presidente de General Motors de 1923 a 1941, convirti a su empresa en el
fabricante de automviles ms grande del mundo. Sloan logr esto no mejorando el proceso de
produccin, sino adoptando nuevos enfoques para la publicidad y el marketing. Resumi su filosofa
con estas palabras contundentes: El objetivo principal de la corporacin era ganar dinero, no solo
fabricar automviles. Sloan estaba convencido de que los estadounidenses estaban dispuestos a
pagar ms por el lujo y el prestigio. Su postura contrastaba con la de Henry Ford. Ford, el hijo de
un agricultor, quera producir un vehculo econmico y prctico con pocos extras. Por ejemplo, Ford
dijo que sus clientes podan tener cualquier color que quisieran siempre que fuera negro. En
cambio, Sloan publicitaba sus autos como smbolos de riqueza y estatus. En 1927, introdujo el
cambio de modelo anual para convencer a los automovilistas de cambiar los modelos antiguos
por otros nuevos con un estilo ms llamativo. Sloan tambin desarroll la idea de las clases
automotrices, que clasificaban los autos por estado, precio y nivel de lujo. Segn este sistema, los
Chevrolet eran menos costosos que los Buick o los Cadillac. Para que sus autos fueran
asequibles, cre la primera agencia nacional de crdito al consumidor del pas en 1919. Si Henry
Ford demostr el poder de la produccin en masa, Sloan revel la importancia de la comercializacin
en una sociedad de consumo moderna.
Pregunta 10. El propsito principal del autor es
a. entretener a los lectores con fascinantes ancdotas sobre Henry Ford y Alfred Sloan.
b. persuadir a los lectores para que se tomen ms en serio la compra de un automvil.
C. explicar cambios importantes en la industria estadounidense a principios del siglo XX.
d. criticar los mtodos de marketing utilizados en la primera mitad del siglo XX, como lo ilustran los
mtodos de Ford y Sloan.
Dos titanes automotrices, Henry Ford y Alfred Sloan, simbolizan los cambios de gran alcance que
tuvieron lugar en la industria estadounidense durante las dcadas de 1910 y 1920. En 1913 y a la
edad de 50 aos, Ford revolucion la fabricacin estadounidense al introducir la lnea de montaje
automatizada. Mediante el uso de cintas transportadoras para llevar piezas de automviles a los

2. trabajadores, redujo el tiempo de ensamblaje de sus automviles de 12 horas y media en 1912 a
solo 1 hora y media en 1914. costo a solo $ 290. Esto era menos del salario de tres meses para
un trabajador estadounidense promedio y haca que los automviles fueran asequibles para la
familia promedio. Para reducir la rotacin de empleados y aumentar la productividad, Ford tambin
introdujo un salario mnimo diario de cinco dlares en 1914, el doble de lo que ganaba la mayora de
los trabajadores. Adems, acort la jornada laboral de nueve a ocho horas. Doce aos despus, redujo
su semana laboral de seis das a cinco. Ford demostr la lgica de la produccin en masa: la
produccin ampliada permite a los fabricantes reducir costos y aumentar la cantidad de productos
vendidos. Ford tambin se dio cuenta de que los salarios ms altos permiten a los trabajadores
comprar ms productos.
Alfred Sloan, presidente de General Motors de 1923 a 1941, convirti a su empresa en el
fabricante de automviles ms grande del mundo. Sloan logr esto no mejorando el proceso de
produccin, sino adoptando nuevos enfoques para la publicidad y el marketing. Resumi su filosofa
con estas palabras contundentes: El objetivo principal de la corporacin era ganar dinero, no solo
fabricar automviles. Sloan estaba convencido de que los estadounidenses estaban dispuestos a
pagar ms por el lujo y el prestigio. Su postura contrastaba con la de Henry Ford. Ford, el hijo de
un agricultor, quera producir un vehculo econmico y prctico con pocos extras. Por ejemplo, Ford
dijo que sus clientes podan tener cualquier color que quisieran siempre que fuera negro. En
cambio, Sloan publicitaba sus autos como smbolos de riqueza y estatus. En 1927, introdujo el
cambio de modelo anual para convencer a los automovilistas de cambiar los modelos antiguos
por otros nuevos con un estilo ms llamativo. Sloan tambin desarroll la idea de las clases
automotrices, que clasificaban los autos por estado, precio y nivel de lujo. Segn este sistema, los
Chevrolet eran menos costosos que los Buick o los Cadillac. Para que sus autos fueran
asequibles, cre la primera agencia nacional de crdito al consumidor del pas en 1919. Si Henry
Ford demostr el poder de la produccin en masa, Sloan revel la importancia de la comercializacin
en una sociedad de consumo moderna.
Pregunta 10. El propsito principal del autor es
a. entretener a los lectores con fascinantes ancdotas sobre Henry Ford y Alfred Sloan.
b. persuadir a los lectores para que se tomen ms en serio la compra de un automvil.
C. explicar cambios importantes en la industria estadounidense a principios del siglo XX.
d. criticar los mtodos de marketing utilizados en la primera mitad del siglo XX, como lo ilustran los
mtodos de Ford y Sloan.