5. ANTECEDENTES DE LA TEORIA DE LA
LOCALIZACIÓN
Johann Heinrich Von Thunen
Economista alemán muy
conocido por la teoría de la
localización
La ubicación y efectividad de la
producción de un producto
dependerá en gran medida del
transporte y su espacio.
6. Modelos establecidos por J.H Von Thunen
Estado aislado
con capacidad de
autoabastecimien
to
Territorio con
Características
Homogenizas
Único Medio de
Transporte
Los costos de
transporte son
variantes y
asumidos por el
productor
Obtener
Rendimiento
Neto
8. TEORÍAS DE LA LOCALIZACIÓN
ALFRED WEBER Y SU TEORIA DE LA LOCALIZACION
Definición de Localización.
Punto donde los costos de transporte se minimizan
Las economías de aglomeración y la fuerza de trabajo, determinantes
de la localización industrial.
Ganancias x costos:
Economista alemán,
sociólogo y teórico de la
cultura cuya labor fue
influyente en el desarrollo
de la moderna geografía
económica
Costo 1
Costo 2
9. CRITERIOS DECISIÓN DE
LOCALIZACIÓN
UBICUAS: las materias primas se encuentran en
todos los lugares.
Peso transferido de la materia prima al producto
final
INDICE DE MATERIALES: Índice De Materiales /
Peso De La Materia prima
Ubicación de los procesos
productivos.
Si el índice de medida es mayor
cercano a 1.
PESO DE LOCALIZACIÓN:
Peso materias primas + peso total
producto final.
Valor mínimo es 1
Unidades productivas índice de materiales
inferiores a 1 y peso de localización cercano a 2
(ubicación al centro de consumo)
Minimización de los costos de transporte
Salarios bajos
Economías de aglomeración
ISOPANAS: Zonas posibles de
ubicación de los procesos
productivos a partir de un
punto óptimo de transporte
que tienen en cuenta los
efectos de la mano de obra o
de la aglomeración
10. TEORÍAS DE LA LOCALIZACIÓN
TEORIA DE LOS LUGARES CENTRALES: (Walter Christaller)
Nueva Geografía o Geografía Cuantitativa, busca que se explique el número,
tamaño y distribución de los asentamientos.
Espacio isotrópico, es decir un territorio totalmente llano y homogéneo.
Distribución homogénea de la población.
Una distribución homogénea de la renta.
Una estructura de transporte que permite la movilidad de los bienes y servicios.
Mercado de competencia perfecta.
11. TEORÍAS DE LA LOCALIZACIÓN
SISTEMA DE JERARQUIA LUGARES CENTRALES
Lugar central
Bien o servicio central
región complementaria, área de influencia o hinterland
12. 12
TEORIA DE LA BASE DE EXPORTACIÓN
El crecimiento económico de una región
no depende de variables internas, el
desarrollo es inducido por las
actividades de exportación.
Un factor determinante frente al
desarrollo regional es trabajar en el
incremento de la demanda externa.
13. 13
TEORIA DE LAS ETAPAS DE DESARROLLO
Teoría de Rostow
Sociedad Tradicional
Condiciones Previas
Alto consumo en masa
Despegue
Madurez
14. 14
TEORÍA DE LOS POLOS DE DESARROLLO.
Dinamización de la
economía vinculando y
articulando otras
estructuras económicas
existentes.
15. • La causalidad circular
acumulativa es una teoría
desarrollada por el
economista sueco Gunnar
Myrdal en el año 1956. Es un
enfoque multicausal donde se
delinean las variables
centrales y sus vínculos. La
idea detrás de esto es que un
cambio en una forma de una
institución conducirá a
cambios sucesivos en otras
instituciones.
15
TEORÍA DE LA CAUSALIDAD CIRCULAR Y ACUMULATIVA
17. LOS NUEVOS ENFOQUES DESDE LA PERSPECTIVA
ECONÓMICA
• Desde la década de los 70
se ha profundizado un
proceso de
reestructuración de las
relaciones del sistema
capitalista
18. NUEVA GEOGRAFÍA ECONÓMICA
¿Por qué unas regiones
concentran más
población y actividades
productivas frente a
otras?
MODELOS DE
CRECIMIENTO
ENDÓGENO
- Acumulación de
capital
- Cambio tecnológico
VÍA INNOVACIÓN
Decisiones tomadas por
agentes racionales en
un contexto histórico
determinado
19. GEOGRAFÍA ECONÓMICA
• Estudia los diferentes tipos de actividades
económicas y la relación de éstas con la
explotación de los recursos naturales
PRIMARIO SECUNDARIO TERCIARIO CUATERNARIO
22. POSFORDISMO
POSFORDISMO
- Metodología mas flexible y
adaptada
- No producción en masa
FORDISMO
- Trabajo poco flexible
- No creatividad de los trabajadores
-Desmotivación
24. POSFORDISMO
Bienes y servicios estandarizados y en
grandes cantidades
Personal de baja calificación
Centralización de
las decisiones
Concentración
territorial de las líneas de producción
Procesos de innovación y cambio
tecnológico con tiempos específicos
Bienes diversificados que responden a
demandas pequeñas y definidas por los
consumidores
Personal calificado
Descentralización de
las decisiones
DesConcentración
territorial de las líneas de producción y su
fragmentación
Exigencia permanente de dichos procesos
como factores fundamentales de
competitividad.
27. MODELO DIAMANTE PORTER
La competitividad
Capacidad de una
empresa para
producir y
mercadear
Productos en
mejores
condiciones de
precio calidad.
28. MODELO DIAMANTE PORTER
Estados de
las
producción
Estado de la
demanda
medida
Industrias
relacionadas
Estrategias y
regulación
29. MEDICION DE LA COMPETIVIDAD
Indicadores
nacionales y
regionales
Se construyen
mediante un
proceso estadístico
Permiten conocer el
desempeño de un
país o región en
distintos sectores.
30. DESARROLLO DESDE ABAJO (WALTER STHOR)
El desarrollo
desde abajo
No implica solo
un cambio de
nivel en la toma
de decisiones
Implica criterios
alternativos
Formas
especificas de
organización
social y
económica
Incluida la
organización
territorial, el
comportamiento
competitivo, etc
31. DESARROLLO DESDE ABAJO (WALTER STHOR)
Para las personas, grupos
sociales
Comunidades
Favorece a la población y esta
basado en los propios recursos.
Se maximiza la movilización de
los factores disponibles a partir
de las capacidades humanas de
la región.
Proceso integral
de búsqueda de
oportunidades
32. DESARROLLO DESDE ABAJO (WALTER STHOR)
ELEMENTOS ESENCIALES
Acceso a los
recursos naturales
Establecer
estructuras de
organización
territorial
Mayor nivel de
autodeterminación
en áreas rurales
Uso de tecnología
adecuada
Proyectos que
satisfagan las
necesidades básicas
Políticas de precios
Asistencia en zonas
periféricas
Desarrollo de
actividades
productivas
Reestructuración de
sistemas urbanos y
de transporte
Mejoramiento de
transporte
Conciencia colectiva
de la sociedad