petrolera piper alpha

1. PETROLERA DEL MAR DEL NORTE PIPER
ALPHA
JORGE LEVI PINTO VARGAS
CÓDIGO 1121135
CURSO DE PROFUNDIZACIÓN MODULO N.5
ENTREGADO (A) ING: GONZALO ROMERO
UNIVERSIDAD FRANCISCO DE PAULA
SANTANDER
CUCUTA NORTE DE SANTANDER
20/10/2021

2. Piper Alpha
Piper Alpha (1973-1988) fue
una plataforma petrolífera ubicada en
el mar del Norte, propiedad de Occidental
Petroleum Corporation (OPCAL) La
producción de la plataforma comenzó en
1976 primero como una plataforma
petrolera de perforación, y adaptada a la
producción de gas posteriormente
Cronograma de los
hechos: 6 de julio de
1988
Hora 12:00. Dos bombas de presión de
gas en la plataforma, designadas A y B,
comprimen el gas para su transporte hasta
la costa. En la mañana del 6 de julio, la
válvula de seguridad de la bomba de
presión A es retirada para un
mantenimiento rutinario. El mantenimiento
estaba previsto desde hacía dos semanas
pero la revisión aún no se había realizado
Hora 18:00. El turno de trabajo de día
termina y empieza el turno de noche con
62 hombres adscritos a la plataforma Piper
Alpha. El supervisor contratista firma el
parte de trabajo en lugar del gerente de
producción, que en esos momentos está
ocupado
Hora 19:00. Al igual que muchas otras
plataformas de extracción de petróleo, en
Piper Alpha había un sistema automático
de extinción de incendios, impulsado por
dos tipos de bombas, unas de diesel y
otras eléctricas (estas últimas fueron
inutilizadas por la primera explosión). Las
bombas de diesel fueron diseñadas para
succionar grandes cantidades de agua de
mar con el fin de apagar cualquier fuego.
Estas bombas disponían de un dispositivo
automático que debería iniciarse en caso
de incendio.
Hora 21:45. La bomba B de gas licuado
del petróleo (GLP) se detiene de repente y
no puede activarse de nuevo. Todo el
suministro de energía dependía de esta
bomba. El gerente tenía sólo unos pocos
minutos para poner la bomba A de nuevo
en funcionamiento de lo contrario no podría
garantizarse el suministro de energía. Se
realizó una búsqueda entre los
documentos existentes para determinar si
la bomba A podría iniciarse sin ningún
problema.
Hora 21:52. El parte de trabajo de la
revisión se encuentra, pero no así el parte
de trabajo donde se indica que la bomba
no debe iniciarse en ningún caso debido a
la falta de la válvula de seguridad. La
válvula se encuentra en una ubicación
diferente de la bomba y, por tanto, los
permisos se almacenan en diferentes
casillas, ya que eran ordenados por
ubicación. Ninguno de los presentes es
consciente de que una parte vital no había
sido consultada
Hora 21:55. La bomba A de gas licuado
del petróleo (GLP) es encendida. El gas
comienza a fluir en la bomba, pero la falta
de la válvula de seguridad impide controlar
la sobrepresión que el disco de metal no
puede soportar La fuga de gas a alta
presión es perfectamente audible
Hora 22:04 La sala de control está
abandonada. El diseño de Piper Alpha no
garantiza su seguridad y la sala de control
es destruida. La plataforma se desintegra.
No se hizo ningún intento de utilizar
altavoces para avisar o proceder y ordenar
una evacuación El fuego no permitió al
personal instruido en los procedimientos de
emergencia abrirse camino hasta los botes
salvavidas. El viento, el fuego y el denso
humo impidieron el aterrizaje de
helicópteros. El humo se introduce en el
bloque del personal. El sistema de
iluminación se colapsa.

3. Hora 22:30. El Tharos, un gran barco de
extinción de incendios y salvamento
semisumergible, se acerca a Piper Alpha.
El Tharos utiliza el agua para apagar el
fuego mediante un fortísimo cañón pero, no
puede hacer un uso indiscriminado ya que
su fuerza es tan grande que puede herir e
incluso matar si alguien es alcanzado por
su chorro
Hora 22:50. La segunda tubería de gas se
rompe, dispersando millones de litros de
gas en la ya enorme conflagración.
Enormes llamas alcanzan más de 90
metros. El Tharos se retira debido al
terrible calor que comienza a fundir el
acero y la maquinaria del barco. Fue
después de esta gran explosión cuando la
plataforma Claymore dejó de bombear.
Hora 23:18. El ducto de gas que conecta a
la Piper Alpha con la plataforma Claymore
se quiebra, derramando más combustible
al ya masivo incendio que engullía a la
Piper Alpha.
Hora 23:35. El helicóptero "Rescue 138"
de Lossiemouth, Escocia, llega a la zona
Hora 23:37 Una embarcación en espera
recogió a 25 víctimas, 3 de ellas con serias
quemaduras, y uno con una herida. El
Tharos solicita la evacuación de su
personal no esencial para hacer espacio
para las víctimas que estaban por llegar.
Se le solicita al helicóptero "Rescue 138"
evacuar a 12 tripulantes no esenciales del
Tharos a la embarcación Ocean Victory,
antes de regresar con equipos
paramédicos.
Hora 23:50. Con las estructuras de soporte
quemadas de manera crítica, y sin nada
que mantenga las pesadas estructuras
superiores, la plataforma empieza a
colapsar. Una de las grúas cae, seguida
por la torre de perforación. Los módulos de
generación y utilidades (D), que incluían el
bloque de alojamientos y el bloque de
protección contra el fuego se deslizan en el
mar, llevándose a los tripulantes
acorralados con ellos. La mayor parte de la
plataforma le sigue
Conclusiones sobre
cómo mejorar la
seguridad en el trabajo
de piper alpha
➢ El principal problema fue que la
mayoría del personal que tenía
autoridad para ordenar la
evacuación había muerto con la
primera explosión que destruyó la
sala de control donde estaban.
Esto fue consecuencia clara y
directa del diseño y reforma de la
plataforma, incluyendo la ausencia
de paredes anti explosión
➢ Los responsables de las distintas
operaciones y plataformas no
tenían, o creían no tener la
autoridad para cerrar los
suministros aún a pesar de recibir
las alarmas y que podían ver el
fuego
➢ Tuberi abierta en la válvula de
seguridad filtro de metal suelto