este articulo nos muestra algunas de las tendencias en los diferentes avances tecnológicos de armamento en buques y submarinos

1. Al disponer de tecnología de baja
defectibilidad, el misil crucero
antibuque RBS15 Mk3 será capaz
de acercarse más al blanco,
mucho antes de ser detectado por
sensores embarcados o terrestres.
(Foto: Saab Dynamics)
Stefan Nitschke
Armas de ataque de
última generación
lanzadas desde
buques y submarinos
Riesgos de obsolescencia
Si volvemos a los orígenes del desarrollo de
misiles navales, los fabricantes y las Marinas han
tratado de dar a cada programa una oportunidad
de tener éxito, con el resultado de una plétora de
programas que han consumido recursos, que
podrían haberse empleado más efectivamente si
se hubiesen centrado en un menor número de
programas. Si analizamos algunos programas de
la década 1980-1990 para nuevos misiles de ata­
que supersónicos, los diseñadores realizaron
unas predicciones que eran optimistas, a menu­
do exageradamente optimistas. Algunos de ellos
- el ANS (Anti-Navire Supersonlque) / ANNG
(Anti-Navire Nouvelle Generation) / ASURA en
Francia y Alemania, y el LASM (Land Attack Stan­
dard Missile) y el NTACM (Navy Tactical Missile)
en los EE.UU. - demostraron ser absolutamente
‘inviables’.
Más de 25 años después, principalmente los
arsenales de misiles antibuque se enfrentan a
enormes riesgos de obsolescencia. En los próxi­
mos años habrá que tomar decisiones clave en
cuanto a la adquisición a gran escala, con el
objetivo de mejorar las capacidades de las
Marinas sobre todo en el campo de los requisitos
antlbuque y de ataque en profundidad. Este últi­
mo ha adquirido una renovada urgencia en años
recientes, debido al hecho de que el ataque a
fuerzas hostiles en tierra no ha tenido éxito. Las
experiencias han detectado notables puntos
débiles en la capacidad para destruir objetivos
terrestres desde la mar; la mayoría de los cuales
pueden definirse como de “plazo crítico” . Un
ejemplo de objetivo con plazo crítico (time critical
target (TCT)) señalado por la US Navy es la
actuación contra vehículos formados por trans-
porte-erector-lanzador (TEL).
La debilidad actual emana principalmente de
la Incapacidad para emplear fuerzas rápidamen­
te y neutralizar un objetivo altamente móvil, antes
de que éste vuelva a ocultarse. Este panorama
Incluye misiles antibuque sobre camiones o lan­
zadores de misiles crucero antibuque, como se
ha observado a lo largo de la costa de Siria. Los
planificadores de la Marina estadounidense han
citado repetidamente que la detección, localiza­
ción, identificación y destrucción de un TCT de
este tipo pueden llevar a la pérdida del objetivo.
La experiencia ha demostrado que el enemigo ha
utilizado la táctica de emerger, atacar y retirarse
desde el principio de los tiempos y, debido a que
sigue siendo efectivo, no hay razón para el cam­
bio. Para ayudar a superar dificultades en el
campo de la obtención continua de Información
y destrucción de objetivos, pueden tenerse en
cuenta unos tipos completamente nuevos de
municiones lanzadas desde buques, submarinos
y aeronaves.
Nuevas tecnologías dirigidas
al entorno costero
La zona del litoral representa el máximo reto
para el empleo de misiles de ataque lanzados
desde buques. Las capacidades de ataque a tie­
rra se han obtenido durante décadas mediante
la artillería naval; sin embargo, existe la tenden­
cia a pensar que una nueva generación de siste­
mas de misiles antlbuque pueden mejorarse
sustancialmente para la guerra naval de litoral,
sobre todo para apoyar la acción en tierra de
fuerzas combinadas. Un candidato europeo es el
Misil de Ataque Naval con indetectabilidad mejo­
rada o NSM (Nytt Sjomalsmlssll), que es la res­
puesta de Noruega a la creciente demanda de la
Marina por un arma de ataque de precisión con
mayor alcance. El NSM, que cumple el requisito
del país para un misil antlbuque lanzado desde
buque y helicóptero, puede clasificarse como un
misil de última generación muy superior al HAR­
POON norteamericano, ya que ofrece un alcance
efectivo de más de 200 km (>108 mn).
Kongsberg Defence Systems, que desarrolla y
fabrica este sistema, cree que el misil, con su
cabeza de guerra de fragmentación de 120 kg,
también cubrirá las necesidades de ataque a tie­
rra de la Marina Real noruega. La compañía tam­
bién ha desarrollado el concepto de un “capacl-
tador encapsulado’’ de bajo coste, con el que las
plataformas sumergidas pueden proyectar
potencia de fuego en aguas costeras y en apoyo
de fuerzas conjuntas, de teatro y de unidades
dentro de una arquitectura basada en la Guerra
en Red (Network Centric Warfare (NCW)).
Un concepto similar es el misile antibuque
Sub-HARPOON de Boeing, una variante lanzada
desde tubo de torpedo del clásico misil antibu­
que HARPOON. La Marina
española ha seleccionado
este sistema de armas para
sus futuros submarinos S-80,
Stefan Nitschke
es editor-jefe de
nuestra revista hermana
NAVAL FORCES
Tecnología Militar • TECMIL • N° 2/2016 33

2. que está construyendo actualmente Navantia. El
arma está alojada en una cápsula llamada
ENCAP (encapsulada); tiene el mismo tamaño y
la misma forma general de un torpedo de punta
redondeada. Una vez que el ENCAP llega a la
superficie del agua, un pequeño cohete expulsa
su cápsula de ojiva y se lanza el misil, según afir­
ma Boeing, y una vez lanzado el misil se dirige a
su objetivo mediante navegación ¡nercial ligada a
actualizaciones de GPS. Por desgracia, al no
existir la posibilidad de variar el perfil de vuelo del
arma una vez lanzado el misil, no es muy útil para
atacar blancos móviles. Antes de lanzarse se ini­
cia su ordenador digital / fuente de alimentación
(DC/PS); después de lanzarse el DC/PS usa los
datos de aceleración de misil procedentes del
sistema de referencia en altitud y los del altíme­
tro radar, para mantener el perfil de vuelo progra­
mado. El DC/PS sigue los datos del buscador
para guiar el misil hasta su objetivo.
Otro misil antibuque europeo que posee una
capacidad de ataque a tierra viable es el misil
crucero antibuque RBS15 Mk3, fabricado y
comercializado conjuntamente por Saab
Dynamics AB y Diehl BGT Defence. Las prime­
ras Marinas en recibir este sistema han sido las
de Croacia y Alemania. Conforme cambia la
naturaleza de los conflictos, el entorno costero
ha crecido en importancia estratégica y esto ha
llamado la atención de las Marinas. El fabricante
describe el RBS15 Mk3 como arma superficie-
superficie que está diseñada para operar en el
entorno “extremadamente difícil” del litoral. Al
volar a una altitud mínima durante toda la trayec­
toria de vuelo, el misil puede aproximarse al obje­
tivo sin ser detectado, permaneciendo por deba­
jo del horizonte radar hasta el último momento,
afirma Saab. Los sistemas de misil que poseen
una “aproximación a ras de agua” desde el lan­
zamiento hasta el impacto no son nuevos. Sin
embargo, la tecnología aplicada a los nuevos sis­
temas de última generación como el RBS15
Mk3, que penetra las defensas enemigas mante­
niendo automáticamente un perfil de vuelo a ras
del agua adaptado al estado de la mar, que
emplea maniobras evasivas y Contra-Contra-
medidas Electrónicas (ECCM), hará posible con­
trolar muchos aspectos del campo de batalla
naval.
El RBS15 Mk3 se ha diseñado para emplearse
en un entorno en continuo cambio en el que tec­
nologías, tácticas, capacidades y circunstancias
están en constante evolución, según afirma
Saab. “Muchas de las capacidades del misil
están definidas por software, lo que nos permite
modificar y adaptar su comportamiento según
cada necesidad” , han declarado Michael
Hóglund, Vicepresidente y Director de Marketing
y Ventas para Sistemas de Misiles, y Miguel
Svensson, Director de Apoyo Técnico a Ventas
para Sistemas de Misiles Navales, ambos del
Área de Negocio Dynamics de Saab. “El
RBS15 [Mk3] es un misil increíblemente capaz y
avanzado con un sistema de apoyo a la toma de
decisiones [...]. Podemos conectarnos a cual­
quier [...] Sistema de Gestión de Combate [CMS]
del mercado, lo que nos permite sacar ventaja
del moderno campo de batalla en red con un
intercambio de Información omnipresente.”
El sistema “SeaEAGLE FCRO”
Sistema SeaEAGLE FCRO durante los tests de integración y calidad en dependencias de
Weibel Scientific (izquierda) y el sistema a pleno funcionamiento en la costa danesa de Selandia (derecha).
(Fotos: cortesía de Weibel Scientific A/S)
Hoy en día, la mayor amenaza a nivel naval
sigue estando representada por los Misiles
Antlbuque, ASM por sus siglas en inglés
(Anti-Ship Missiles). Estos sistemas compren­
den el lanzamiento aéreo, desde la superficie
o Incluso desde otro buque.
El reto que supone su contraofensiva viene
dado principalmente por las características
que presentan los sistemas ASM;
- Su reducido Corte Transversal de Radar,
RCS por sus siglas en inglés (Radar Cross
Section).
- Su alta velocidad de vuelo, ya sean subsó­
nicos o supersónicos.
- Su vuelo a baja altura sobre la superficie
del mar.
Los sistemas de defensa instalados en los
buques objeto de ataque deben ser capaces
de detectar la amenaza de forma precisa y a
larga distancia, algo que además debe ocurrir
de forma lo más temprana posible. Asimismo,
deben ser capaces de lograr su seguimiento
durante todo el tiempo de vuelo, lo que se
conoce por el término inglés “tracking”.
Estos sistemas deben cumplir estos requi­
sitos con el fin último de lograr el contraata­
que positivo de la amenaza. Y esto debe
cumplirse incluso bajo las características que
presentan los sistemas ASM, arriba descritas.
La opción óptima que garantiza tanto la
detección como el seguimiento de una ame­
naza ASM es Indiscutiblemente un sistema de
defensa basado en un Radar Doppler de Onda
Continua (CW, por sus siglas en inglés,
“Continuous Wave”). Esto es así ya que este tipo
de radar es capaz de determinar la velocidad de
un objetivo a través de una medición directa.
Esto significa que una amenaza a gran velocidad,
como puede ser un ASM, obtendría una gran
respuesta Doppler, mientras que elementos con
baja movilidad, como los presentes en tierra o
sobre la superficie del mar, tendrían una baja res­
puesta Doppler. A estos últimos elementos se los
suele conocer por la voz inglesa “clutter”.
El resultado final del uso de un radar Doppler
CW es una alta supresión del ruido producido
por el “clutter”, una excelente diferenciación de
la amenaza, la posibilidad de una alta separación
de la misma si el sistema radar cuenta con una
buena resolución Doppler y la capacidad de
seguimiento o tracking de la amenaza a una gran
distancia.
Todo ello conlleva a Incrementar los índices de
supervivencia a la ofensiva de un buque.
La pregunta ahora es, ¿por qué sigue el están­
dar industrial sin ser un sistema radar CW en el
sector?
Estos sistemas, que llevan siendo estándares
bajo test durante muchos años, son por el con­
trario los preferidos por los productores de misi­
les, productores balísticos y de munición para
realizar tests sobre sus productos. Estos tests
ponen a prueba sus coeficientes balísticos, tra­
yectoria y dinámica de vuelo, etc. El inconve­
niente de estos sistemas debemos encontrarlo
precisamente en el hecho de que solamente
sean capaces de medir la velocidad de sus
objetivos y no la distancia a la que se encuen­
tran, ambos datos precisados por el sistema
de defensa para poder iniciar el contraataque.
Como consecuencia, el mercado ha preferido
tradicionalmente radares pulsados, que sí
con capaces de obtener la distancia a la ame­
naza. Como contrapartida, este tipo de rada­
res tiene que enfrentarse con los grandes pro­
blemas derivados de su incapacidad de
suprimir el “clutter”.
El sistema “SeaEAGLE FCRO” incorpora
un radar Doppler monopulso, con operación
en la Banda X (por tanto de excelente resolu­
ción Doppler) y que combina el uso de tecno­
logía CW con modulación en frecuencia de la
onda continua (FMCW). Todo ello en una
solución única, en un solo radar. El resultado
es la obtención de un sistema de defensa
óptimo, con operatividad en cualquier condi­
ción climática, que proporciona al buque un
superior índice de supervivencia a la ofensiva
gracias a una desarrollada supresión del clut­
ter, unas altísimas capacidades de diferencia­
ción y separación de la amenaza y una inme­
jorable precisión en la medida de la veloci­
dad, el rango e incluso la localización angular
de la amenaza.
El sistema “SeaEAGLE FCRO” es un pro­
ducto desarrollado en conjunto por Chess
Dynamics Ltd, del Reino Unido, y Weibel
Scientific A/S, de Dinamarca.
34 Tecnología Militar ■TECMIL • N" 2/2016

3. Izquierda: El NSM utiliza
un buscador Infrarrojo de Imágenes (IIR)
y GPS en combinación con un Sistema de Navegación
Inercial (INS), enlace de datos y Reconocimiento de Objetivos Automático (ATR)
para destruir objetivos altamente móviles a grandes distancias.
Derecha: Las plataformas sumergidas pueden lanzar el NSM SL como un dispositivo
encapsulado lanzado desde tubo lanza-torpedos, cubriendo así el vacío que han dejado
las armas actuales.
(Fotos: Kongsberg Defence Systems)
Saab describe el RBS15 Mk3 como un misil
antibuque que ofrece también una capacidad de
ataque a tierra, “ofrecemos una opción para los
que no quieren comprometerse; un producto con
las mejoras capacidades y características dispo­
nibles en el mercado, a un precio competitivo, y
con unas posibilidades inigualables de coopera­
ción industrial y transferencia de tecnología”, han
declarado Hoglund y Svensson.
Saab está segura de que el RBS15 Mk3, con
un alcance superior a 200 km (>108mn) y una
cabeza de guerra de 200 kg, se encuentra entre
los primeros de su clase, ofreciendo una plena
capacidad operativa en cualquier condición
meteorológica y en entornos muy afectados por
EW. Se trata de un arma robusta y fiable “cons­
truida para la guerra y diseñada para usarse con­
tra adversarios astutos y capaces”, en palabras
del fabricante.
Se están estudiando nuevos tipos de busca­
dores de blancos para hacer posible que los
misiles superficie-superficie de última generación
encuentren sus objetivos incluso en condiciones
meteorológicas adversas. Saab afirma que las
longitudes de onda más cortas - visibles o infra­
rrojas (IR) - ofrecen una mayor resolución, pero
se dispersan y absorben rápidamente a causa de
la humedad en la atmósfera. Los sensores que
actúan en estas longitudes de onda pueden ser
efectivamente cegados por la lluvia, la nieve o la
niebla. Por este motivo, el RBS15 Mk3 de Saab
se ha equipado con un buscador radar de obje­
tivos activo, que proporciona una mayor resolu­
ción sin verse afectado negativamente por con­
diciones meteorológicas como es el caso con
otras tecnologías de buscadores.
Otra opción es un sistema de misiles lanzado
desde submarino, guiado por fibra óptica, lla­
mado IDAS. El IDAS, diseñado originalmente por
Diehl Defence y que actualmente lo está
desarrollando y comercializando el consorcio
ARGE IDAS, formado por Diehl BGT Defence,
thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) y
Roketsan de Turquía, se considera un misil de
ataque de corto alcance que incorpora guiado
electro-óptico (Man-in-the-Loop (MITL)).
Roketsan será responsable del desarrollo, de la
calificación y producción en serie de la cabeza
de guerra del IDAS, así como de las pruebas
para el Sistema de Control CAS, y también parti­
cipará en las actividades de diseño y producción
en serie del CAS. Otro socio es la compañía
noruega Nammo, que desarrolla y fabrica el
motor cohete.
El guiado MITL permite que un operador
humano observe la imagen del objetivo que
envía el buscador y decida si debe destruirlo.
Esta solución tiene dos claras ventajas. En pri­
mer lugar resuelve sin duda la cuestión de la res­
ponsabilidad en todo momento. En segundo
lugar, el MITL permite una flexibilidad y reducción
de riesgos mayores. El operador en el centro de
información de combate del submarino será
capaz de acceder manualmente al control y guiar
el misil hasta su objetivo y, si es necesario, abor­
tar la misión. En este caso, el misil será capaz de
atacar desde otra dirección o buscar y destruir
un nuevo objetivo. Los estudios experimentales y
los lanzamientos de prueba realizados desde
octubre de 2004 han mostrado que el sistema de
control será capaz de controlar dos misiles en el
aire simultáneamente, capaces de destruir blan­
cos a más de 20 km (10,8 mn). Una demostra­
ción de lanzamiento completo efectuada desde
un submarino alemán de tipo 212A ha demostra­
do la capacidad que tiene el misil para lanzarse
desde un tubo lanza-torpedos, salir a la super­
ficie y volar manteniendo el enlace con la plata­
forma de lanzamiento a través de un cable de
fibra óptica.
Municiones de vuelo
estacionario (Loitering)
Debido a que un entorno muy perturbado
puede proporcionar cobertura a las fuerzas hos­
tiles, es importante el uso de sistemas de armas
robustos, flexibles e inteligentes. Sus cabezas
buscadoras no sólo deben ser capaces de discri­
minar entre buques enemigos e islas, sin o tam­
bién entre objetivos, no objetivos y objetivos fal­
sos. Esta revista ha sabido que Marinas de todo
el mundo están comenzando a reconocer las difi­
cultades inherentes a los litorales y a adquirir
plataformas y armas adaptadas específicamente
La variante lanzada desde buque del misil
crucero supersónico (Mach 2,8) ruso / indio
PJ-10 BrahMos, con capacidad de ataque
a tierra, ha realizado recientemente un
lanzamiento de prueba desde el destructor
misilístico Project 15A INS “Kolkata” (D 63).
Este misil se basa en el misil crucero
antibuque de 300 km (162 mn) de alcance
YAKHONT.
(Fotos: Marina india)
36 Tecnología Militar • TECMIL • N22/2016

4. El misil lanzado desde submarino IDAS emplea imágenes IR para una designación de objetivos precisa día/noche contra objetivos móviles o
fijos, en donde las imágenes se transmiten a través de un cable de fibra óptica al Centro De Información de Combate (CIC) del submarino,
para fines de mando y valoración inmediata de daños a una velocidad superior a 200 MB/s. Pueden almacenarse cuatro misiles en dos filas
del contenedor de lanzamiento, que puede verse aquí mientras se carga en un submarino de celda de combustible alemán de tipo Type 212A.
(Fotos: Diehl Defence; Marina alemana)
El HOPLITE-S (izquierda)
puede emplearse
en escenarios más
complejos con ayuda de
designación de objetivos
procedente del misil de
135 kg HOPLITE-L
(derecha), estando
diseñado este último
para ataques complejos,
aislados, que requieren
una capacidad
electro-óptica (OITL).
(Fotos: MBDA)
a este complejo entorno. La evidencia sugiere
que se ha hecho algún intento por emplear pe­
queñas plataformas de ataque en vuelo “loiter” ,
lanzadas desde buques y submarinos, que
primero detectan un objetivo y después lo neu­
tralizan.
El misil crucero conceptual CVS302 HOPLITE
de MBDA, presentado en la Feria Aérea de París
en 2013, incluye dos variantes - HOPLITE-L y
HOPLITE-S - que pueden trabajar juntos, uno en
vuelo loiter que proporciona designación láser al
otro antes de atacar su propio blanco en algunos
escenarios. Algo más pesado y corto que el
modelo S, el HOPLITE-L pesa unos 135 kg, mide
3,75 m de longitud y alcanza 140 km (75,6 mn)a
velocidades de entre Mach 0,6 y más de Mach
3,0. El HOPLITE utilizará un innovador sistema
de propulsión Turbo-Cohete Aéreo (ATR), que
hace posible un vuelo supersónico y vuelo esta­
cionario (loiter) para buscar objetivos con MITL,
según afirma MBDA.
Uno de los primeros ejemplos de esto y que
generó mucho interés internacional fue el Misil
Común Europeo (ECOM), un desarrollo realizado
por la antigua Saab Bofors Dynamics. Esta
munición de ataque de precisión indetectable,
con un alcance de 50 km (27 mn) o más, se abor­
tó por motivos todavía desconocidos. De acuer­
do con las primeras noticias, el arma se había
diseñado para lanzarse desde una variedad de
plataformas, incluyendo helicópteros navales,
aeronaves de combate no tripuladas, pequeñas
lanchas de asalto naval y otras unidades de
superficie.
Una pequeña y ligera munición “ loitering” es
ideal para utilizarse en condiciones climáticas
extremas contra adversarios móviles difíciles de
localizar. Loitering significa que el arma puede
vigilar objetivos durante muchas horas, mientras
se encuentra en ruta para atacar blancos previa­
mente designados. Puede volar en loiter sobre
una zona de objetivos, esperando que estos se
presenten para ser atacados, o atacar con una
táctica de búsqueda y destrucción. Sin embargo,
es importante recordar que la cuestión no es si
las armas que vuelan en loitering sobre una zona
pueden destruir el 90% o sólo el 50% de los
TCTs; sino: ¿pueden las municiones en miniatura
mejorar las futuras capacidades con un coste
razonable?
Tres factores pueden demostrar la importancia
de las municiones loitering como un medio cru­
cial y económico de las operaciones navales
actuales y futuras. En primer lugar, en favor de la
guerra antibuque y de ataque a tierra, un misil
naval loitering puede lanzarse desde plataformas
de superficie y sumergidas de cualquier tipo,
costando solamente una fracción de un sistema
de armas tradicional HARPOON/Sub-HARPO-
ON, EXOCET o TOMAHAWK. En segundo lugar,
está ampliamente admitido que las armas loite­
ring podrían influir en los eventos costeros des­
truyendo una gran variedad de TCTs. Si se usan
para ataques en tierra, los TCTs pueden incluir
vehículos acorazados, sobre ruedas, misiles anti­
buque montados en camiones y lanzadores de
misiles crucero antibuque, nodos de Mando y
Control (C2), emplazamientos radar y antiaéreos,
helicópteros en tierra y puntos fuertes. En tercer
lugar, en el conflicto de litoral, los sistemas loite­
ring posiblemente se emplearán dentro de nue­
vas formas de redes C4ISR (Mando, Control,
Comunicaciones, Ordenadores, Inteligencia,
Vigilancia y Reconocimiento), con lo que propor­
cionarán una especie de conjunto “reconoci­
miento-ataque”. El problema de estas armas no
ha sido su capacidad para encontrar o seguir un
objetivo, sino para identificarlo.
Conclusión
La tecnología de baja detectibilidad (invisible)
está a punto de convertir el misil antibuque / cru­
cero antibuque en un oponente letal. La tecnolo­
gía de este tipo se emplea para reducir la visibili­
dad en el espectro electromagnético. “Ya esta­
mos observando que este cambio no es diferen­
te en el teatro aéreo y en el escenario naval” , ha
declarado Saab. El mantenimiento de la capaci­
dad de supervivencia mediante la evitación de
contramedidas destructivas y no destructivas.
Esto afecta también a la nueva generación de
municiones loitering, que utilizan un diseño de
núcleo común con elementos modulares adapta­
bles (buscador, cabeza de guerra y sistema de
propulsión), sustituyendo a familias enteras de
sistemas de misiles actuales
dentro de las plataformas
terrestres / aéreas / navales,
ejemplificadas por los anti­
guos HARPOON / Sub-
HARPOON o EXOCET. ■
Tecnología Militar • TECMIL • N° 2/2016 37

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