1. ARTA ABIERTA A LA FEDERACIÓN DE CHOFERES
La Paz, 3 de febrero de 2013
Señor
René Vargas
SECRETARIO GENERAL DE LA FEDERACIÓN DEPARTAMENTAL
DE CHOFERES 1º DE MAYO
Presente.-
Ref.: SU NOTA F.CH.LP.SG.OF. 072/2013
De mi consideración:
Ha sido de mi conocimiento su nota de referencia fechada en 31 de enero de 2013, respecto a
cuyo tenor debo hacerle conocer lo siguiente:
El Gobierno Autónomo Municipal de La Paz y de manera particular, el Alcalde Municipal de La Paz,
de ningún modo rehuirá su responsabilidad legal –recordada por ustedes en su nota- de aprobar una
nueva escala de tarifas. Sin embargo, al tratarse de un tema sensible para la economía de la
población se ha determinado poner en consulta de la ciudadanía y de todos los sectores sociales,
incluyendo a la dirigencia del autotransporte, una propuesta de tarifas a fin de que sea analizada y
que los resultados de dicha consulta orienten las determinaciones finales que debe asumir el GAMLP
respecto a las tarifas del transporte público en las siguientes semanas.
Por otra parte, debo lamentar la escasa sinceridad con la que la dirigencia de los choferes afirma
que no fue convocada tanto para realizar el estudio de tarifas como para la discusión de los
entonces proyectos de Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte.
Resumo para su conocimiento un detalle de las notas enviadas al respecto:
• Cite DEMTV No 0279/2012, del 16 de agosto dirigida a CUTUP, con Ref: REVISIÓN DE
REGLAMENTO DEL COMITÉ MULTIDISCIPLINARIO Y ESTUDIO DE TARIFAS;
• Cite DEMTV No 280/2012, del 16 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, con
Ref: CONTINUACIÓN REUNIONES TÉCNICAS;
• Cite DEMTV No 284/2012, de 20 de agosto dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REMISIÓN DE
PROYECTOS DE REGLAMENTOS DE TRANSPORTE MUNICIPAL;
• Cite DEMTV No 325/2012, del 23 de agosto dirigida a CUTUP, Ref: AMPLIACIÓN DE PLAZO
PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS;
• Cite DEMTV No 326/212, del 23 de agosto/2012 dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: AMPLIACIÓN
DE PLAZO PARA OBSERVACIONES A LOS REGLAMENTOS;
• Cite DEMTV No 327/2012, del 23 de agosto/2012, Ref: REITERACIÓN A INVITACIÓN A
REUNIÓN;

2. • Cite DESP No 956/2012, de 4 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INFORME E
INVITACIÓN;
• Cite DESP No 960/2012, de 5 de septiembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: SU OFICIO
447/2012 Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;
• Cite DESP No 1279/2012, de 5 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REINICIO DE
LAS REUNIONES SOBRE REGLAMENTACIÓN A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE;
• Cite DESP 1354/2012, de 23 de noviembre dirigida a CUTUP, Ref: REGLAMENTOS A LA
LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;
• Cite DESP 1355/2012, de 23 de noviembre dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: REGLAMENTOS
A LA LEY MUNICIPAL DE TRANSPORTE Y CONVOCATORIA A REUNIÓN;
• Cite DESP 1472/2012, de 18 de diciembre dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;
• Cite DESP 001/2013 de 4 de enero dirigida a CUTUP, Ref: INVITACIÓN A REUNIÓN;
• Cite DESP 002/2013 de 4 de enero dirigida a Fed. 1º de Mayo, Ref: INVITACIÓN A
REUNIÓN;
En todo caso, su misma nota fechada el día 31 de enero de 2013 hace referencia al “tratamiento
inconcluso” del Reglamento de Tarifas, lo cual ratifica la realización de reuniones en las que su
sector y usted personalmente participaron, no habiéndose dado continuidad a dichas reuniones
justamente por la inasistencia de la dirigencia de los choferes tal cual se desprende de la relación
de correspondencia enviada a ustedes y detallada líneas arriba.
De manera particular, en relación al estudio de tarifas, debo señalar que las reuniones convocadas
tenían justamente la intención de establecer una metodología para llevar adelante el estudio de
tarifas de manera conjunta, pero dada su reiterada inasistencia (probada una vez más en el detalle
de correspondencia señalada líneas arriba), el GAMLP decidió llevar adelante el estudio referido.
Cabe mencionar que las primeras reuniones a las que fue convocada la dirigencia del transporte y
a las que no asistió, tuvo la participación de expertos independientes y representantes de la
Universidad Mayor de San Andrés, como es el caso del Ing. Alejandro Mayori del Colegio de
Ingenieros Mecánicos, el Ing. Armando Rosas, docente de Mecánica y Electromecánica de la
UMSA y el Ing. Waldo Yanaguaya, docente de la UMSA y consultor externo.
En relación a los Reglamentos de la Ley Municipal de Transporte, debo señalar que los mismos ya
han sido aprobados hasta el mes de enero en cumplimiento a la disposición transitoria de la Ley
Municipal de Transporte que establecía como plazo 180 días hábiles a partir de la promulgación de
la Ley, ocurrida en mayo de 2012, y luego de una espera de meses para que su sector haga llegar
sus criterios y observaciones tal como refieren, una vez más, las notas señaladas líneas arriba.
Respecto a la remisión del Estudio de Consultoría “Costos de operación para el transporte
automotor urbano de pasajeros”, tengo a bien hacerles notar que el mismo presenta un rezago
temporal toda vez que su data corresponde a la gestión 2009, además de presentar
inconsistencias técnicas que ya fueron objeto de análisis en la CUMBRE SOCIAL POR UN
TRANSPORTE DE CALIDAD PARA LA PAZ celebrada el 24 y 25 de marzo de 2011, con la
participación de expertos en la materia, Colegios Profesionales y la UMSA entre otras instituciones.
En relación a su solicitud para conocer mayores detalles del estudio técnico llevado a cabo por el
Gobierno Municipal, así como sus observaciones y sugerencias respecto a nuestra propuesta de

3. escala tarifaria, manifiesto a ustedes nuestra disposición, a pesar de la reiterada demora,
inasistencia y dilación suscitada hasta el momento, para llevar adelante una reunión en mi
Despacho con los representantes del autotransporte el día jueves 7 de febrero a horas 8:00 am, en
la medida, por supuesto, en que se suspenda cualquier medida de presión en perjuicio de la
ciudadanía.
Finalmente reitero la disposición permanente del GAMLP, a escuchar y debatir toda propuesta
seria e integral que compulse de manera adecuada las necesidades de quiénes prestan el servicio
de transporte público y las demandas, necesidades y posibilidades de los usuarios del mismo, cuya
demanda de mejora radical de la calidad permanece vigente.