2. Nos hacemos una
pregunta
“El porque de las
incidencias de algunas
reparaciones en los
accidentes de transito”

3. Tomemos en cuenta que existen tres partes
neurálgicas en un vehiculo automotor
Frenos
Tren Delantero
(Muñones, termales,
rotulas, espirales,
ballestas barras, gomas
ETC)
Dirección
(Bomba, Cajetín, Correas, etc.)

4. Frenos
Lo que se pretende es crear conciencia y abrazar una
conducta de mantenimiento preventivo y predictivo del
vehículo que hoy por hoy no es un lujo si no una necesidad
y lo que cuesta tanto el vehiculo, como las reparaciones
•El vehiculo tiene que pararse, debe detenerse en un momento dado,
de ahí que debemos tener los frenos en perfecto estado, las
recomendaciones de un sin número de mecánicos a nivel mundial es
que se debe realizar; la revisión de los frenos de su vehiculo por lo
menos dos (2) veces al año o en su defecto, cuando presente alguna
anomalía al frenar, pero somos de costumbres, no mandamos a
revisar y nos acostumbramos a llevar los frenos largos que casi paga
del tablero y así, le damos hasta que pasamos un susto, nos suceda
un accidente y no lo contemos

5. Tren delantero
Tanto el tren delantero, como el tren trasero,
estabilizará el vehiculo en las calles y carreteras,
permitiendo una conducción ligera, amortigua y
sensibiliza el manejo del mismo. Sus componentes,
son muñones, terminales, barras, cortas y largas,
gomas, rotulas etc.
La alta tecnología que poseen los carros de
hoy en día que desarrollan velocidades vertiginosas
y a la práctica inusual que se ha venido
desarrollando en nuestro país. donde se están
reconstruyendo tren delantero a la que siempre en
fudameca nos hemos opuestos, a la entrega de
patente de industria y comercio.

6. La Dirección
• Es la que permite que maniobremos el auto a la
izquierda a la derecha o lo mantengamos en línea
recta, y permite mover todos los elementos del
tren delantero sus componentes generalmente
son: Bomba de dirección, cajetin, correas
mangueras Volantes, la caña de la dirección y
otros.
Es necesario que estos elementos deban revisarse
con personal técnico especializado dada la
importancia que tiene

7. La nueva ley prevee en sus articulados una
serie de medidas, que de llegarse a concretar
bajaría el índice de siniestros automotrices,
con referencia las reparaciones debería haber
no una ley que ya la tenemos y normas como
las de convenin sino un mecanismo, o una
institución que revise a todos los que de una u
otra forma trabajamos en la parte de la
industria automotriz, que tenga que ver con las
refacciones de los automóviles

8. La vida no será la
fiesta que todo
deseamos, pero
mientras estemos
aquí debemos bailar
Para conducir bien
hay que conducirse
bien.