En este pdf se hará un breve resumen de los efectos, campañas y causas del ruido.

1. “Ya tenemos las estadísticas del futuro: altos porcentajes de contaminación, so-
brepoblación y desertificación. El futuro ya esta aquí”.
CONTAMINACIÒN
ACÙSTICA

2. ÌNDICE
CAUSAS
DE LA
CONTAMI-
NACIÒN
AUDITIVA
CAMPAÑAS
CONTRA EL
RUIDO
EFECTOS
DE LA
CONTAMINACIÒN
ACÙSTICA

3. CAUSAS DE LA
CONTAMNACIÒN
AUDITIVA

4. L
a congestión del
tráfico se produce
cuando el volumen
de tráfico o de la distribu-
ción normal del transpor-
te genera una demanda
de espacio mayor que el
disponible en las carrete-
ras. Hay una serie de cir-
cunstancias específicas
que causan o agravan la
congestión, la mayoría de
ellos reducen la capaci-
dad de una carretera en
un punto determinado o
durante un determinado
periodo, o aumentar el
número de vehículos ne-
cesarios para un determi-
nado caudal de personas
o mercancías. En mu-
chas ciudades altamente
pobladas la congestión
vehicular es recurrente, y
se atribuye a la gran de-
manda del tráfico, la ma-
yoría del resto se atribuye
a incidentes de tránsito,
obras viales y eventos
climáticos. La velocidad
y el flujo también puede
afectar la capacidad de la
red, aunque la relación es
compleja. Es difícil prede-
cir en qué condiciones un
"atasco" sucede, pues
puede ocurrir de repente.
Se ha constatado que los
incidentes (tales como
accidentes o incluso un
solo coche frenado en
gran medida en un buen
flujo anteriormente) pue-
de causar repercusiones
(un fallo en cascada), que
luego se difunde y crear
un atasco de tráfico sos-
tenido, cuando, de otro
modo, el flujo normal pue-
de han continuado duran-
te algún tiempo más.
EL TRÀNSITO DE
AUTOMÒVILES

5. L
os problemas de
c o n t a m i n a c i ó n
acústica provoca-
dos por el transporte aé-
reo se han incrementado
en las últimas décadas
debido, por un lado, a la
aproximación de las ciu-
dades a los aeropuertos
y, por otro, al aumento del
tráfico regular de pasaje-
ros, mercancías y vuelos
chárter, que operan de
noche en muchas ocasio-
nes.
Actualmente se produ-
cen 18 millones de vue-
los al año (1.500 millo-
nes de pasajeros), cifra
que se espera duplicar
en los próximos 15 años.
En España, el tráfico aé-
reo crece por encima del
8% anual y desde el año
1970 se ha multiplicado
por 6. Una de las ma-
nifestaciones del creci-
miento del tráfico aéreo
es la proliferación de nue-
vos aeropuertos por toda
la geografía y la continua
ampliación de los existen-
tes. En la actualidad hay
43 aeropuertos gestiona-
dos por el ente público
AENA y 53 aeródromos
privados.
El ruido constituye el im-
pacto ambiental más ob-
vio de los aeropuertos y
es la principal causa de
molestias para miles de
personas que viven en la
proximidad de los aero-
puertos o bajo las rutas
de vuelo. Las molestias
ocasionadas a los habi-
tantes de las ciudades
cercanas a aeropuertos
se refieren fundamental-
mente a la contaminación
acústica, a las emisiones
de gases de combustión
de los motores y, en me-
nor medida, a los riesgos
de accidentes en zonas
habitadas. Junto a los im-
pactos acústicos y atmos-
féricos se producen otros
menos específicos y que
tienen como resultado
molestias y alteraciones.
Como consecuencia de la
ampliación del Aeropuer-
to de Madrid (Barajas),
basada en la construc-
ción de una tercera pis-
ta, la Autoridad Aeropor-
tuaria española (AENA)
ha adoptado numerosas
medidas ambientales ha-
cia los municipios del en-
torno aeroportuario, entre
las que figura el Plan de
Aislamiento Acústico, que
incluye a más de 3.000
viviendas situadas dentro
de los límites estableci-
dos por la denominada
"huella de ruido".
EL TRÀNSITO
AÈREO

6. E
l ruido Industrial que actúa
sobre el trabajador dentro
del ambiente de trabajo
tiene efectos dramáticos. Proble-
ma vinculado clásicamente con
industrias especificas (textiles,
metal-mecánicas, envasadoras)
fue, hasta antes del crecimiento
desordenado de las ciudades,
agobio sólo de quienes realiza-
ban las tareas en esos ambien-
tes, es decir era un contaminan-
te de exposición ocupacional.
Empero a causa del mal empla-
zamiento de zonas industriales y
comerciales, fabriles, fabricas y
talleres, los ruidos han llegado a
exceder los limites industriales,
haciéndose parte de la contami-
nación puertas afuera; afectan-
do a la comunidad en general y
causando controversias muy se-
rias con la vecindad.
La construcción de edificios y
las obras públicas son activida-
des que causan considerables
emisiones de ruido. Hay una se-
rie de sonidos provocados por
grúas, mezcladoras de cemento,
operaciones de soldadura, mar-
tilleo, perforación y otros traba-
jos.
CONSTRUCCIÒN
DE EDIFICIOS
Y OBRAS
PÙBLICAS

7. EFECTOS DE LA CONTAMINACIÒN
ACÙSTICA

8. L
as reacciones fi-
siopatológicas, son
aquellas que afectan
físicamente al organismo
en sus funciones y entre
ellas, cuando los ruidos
producen más de 60 de-
cibelio, las más frecuen-
tes son: aceleración de
la respiración y del pulso,
aumento de la presión ar-
terial, disminución del pe-
ristalismo digestivo, que
ocasiona gastritis o coli-
tis, problemas neuromus-
culares que ocasionan
dolor y falta de coordina-
ción, disminución de la
visión nocturna, aumen-
to de la fatiga y dificultad
para dormir, entre otros.
Se ha comprobado que
los niños sometidos a
ruidos constantes y fuer-
tes poseen unos niveles
más elevados de tensión
arterial que aquellos que
no lo están y que este es-
tado suele continuar con
la madurez, posibilitando
un mayor índice de enfer-
medades cardiovascula-
res. Numerosos estudios
concluyen que un ruido
constante por encima de
los 55 decibelios produ-
ce cambios en el sistema
hormonal e inmunitario
que conllevan cambios
vasculares y nerviosos,
como el aumento del rit-
mo cardíaco y tensión ar-
terial, el empeoramiento
de la circulación periféri-
ca, el aumento de la glu-
cosa, el colesterol y los
niveles de lípidos. Ade-
más, repercute en el sue-
ño produciendo insom-
nio, lo que conducirá a
un cansancio general que
disminuirá las defensas
y posibilitará la aparición
de enfermedades infec-
ciosas. (Una exposición
constante por encima de
los 45 decibelios impide
un sueño apacible).
EFECTOS
FÌSICOS

9. E
ntre éstos mencio-
naríamos el estrés,
insomnio, irritabili-
dad, síntomas depresi-
vos, falta de concentra-
ción, rendimiento menor
en el trabajo, etc. Entre
los que sufren mucho las
consecuencias se en-
cuentran los escolares
cuya falta de concentra-
ción, incluso en las pro-
pias casas, hace que
tengan un rendimiento
escolar más bajo.
EFECTOS
PSICOLÒGICOS

10. L
a pérdida de audi-
ción es el resultado
más generalizado
respecto a una contami-
nación sonora excesi-
va. En parte constituye
una consecuencia y una
adaptación a los ruidos
excesivos. Para evitar los
daños físicos o el males-
tar psicológico que pro-
duce el ruido constante,
el organismo se habitúa
al mismo a costa de per-
der capacidad auditiva.
Pero, como resultado,
cuando no adopta una
protección adecuada, se
puede desarrollar una
pérdida permanente de
la audición. Existen tra-
bajadores y trabajadoras
que poseen más riesgos
de perder audición como
consecuencia de estar
expuestos a ruidos muy
fuertes.
Está demostrado que rui-
dos superiores a 90 de-
cibelios experimentados
de una forma habitual
durante mucho tiempo
producen la pérdida de
audición. Sonidos me-
nores pero continuados
pueden dañar la salud
del oído. Una exposición
larga a sonidos con una
intensidad superior a 90
decibelios puede producir
pérdida de audición per-
manente. Igualmente una
exposición continuada
a sonidos de más de 80
decibelios puede producir
los mismos resultados.
También pueden produ-
cir pérdida de audición
exposiciones de más de
un cuarto de hora a 100
decibelios y de más de 1
minuto a 110 decibelios.
LA PÈRDIDA
DE AUDICIÒN

11. CAMPAÑAS CONTRA
EL RUIDO

12. P
ara llamar la atención de
alguien o simplemente
para demostrar molestia.
La bocina no es utilizada hoy
en día por muchos conductores
limeños para prevenir acciden-
tes, sino como desfogue, ante
el estrés que el tráfico capitalino
genera. Situación que, a su vez,
afecta a los peatones: causa do-
lores de cabeza y, en casos ex-
tremos, hasta inicios de sordera.
Precisamente, tocar la bocina
en exceso e innecesariamen-
te es una de las faltas que más
se cometieron el año pasado en
Lima. La Policía de Tránsito im-
puso 55.321 papeletas por esta
infracción en el 2014. Es decir,
un promedio de 4.600 sanciones
cada mes.
La mayoría de conductores per-
siste en cometer la falta debido
a que la sanción que se les im-
pone, según el Reglamento Na-
cional de Tránsito, es muy leve,
opina el experto en tránsito y
director de la ONG Luz Ámbar,
Luis Quispe Candia. La policía
sanciona la falta con apenas el
4% de una UIT, es decir, S/.154.
La solución pasa por endurecer
la multa, señala el especialista:
“Debe ser considerada una falta
grave y estar excluida del des-
cuento. De reiterarse varias ve-
ces, debe provocar la retención
del brevete”.
La falta de educación vial es
otra de las principales causas de
esta situación. La informalidad
y la escasa profesionalización
del transporte público agravan
el panorama. En ello coinciden
el gerente general de Transite-
mos, Alfredo Flórez, y el jefe de
la Policía de Tránsito, Jorge San
Martín.
TOCAR LA BOCINA
EN EXCESO FUE
LA FALTA MÀS COMETIDA

13. E
l Concejo de Miraflores
aprobó hoy una ordenanza
que determina una san-
ción económica para las perso-
nas que provoquen ruidos mo-
lestos asociadas a actividades
urbanas, infraestructura, máqui-
nas, equipos y comportamientos
particulares.
Los transportistas que llamen a
gritos a pasajeros en las calles,
quienes ejecuten instrumentos
musicales dentro de una vivien-
da generando ruidos en el ve-
cindario y aquellos que empleen
dispositivos sonoros en espacios
públicos con fines de propagan-
da, reclamo, aviso o distracción
recibirán una multa.
Esta corresponde al pago del
30% de una Unidad Unidad Im-
positiva Tributaria (UIT), es decir
1.080 soles. Como corresponde,
la ordenanza entrará en vigencia
veinticuatro horas después de
su publicación en el diario oficial
“El Peruano”.
LÍMITES SONOROS
La comuna miraflorina recordó
que el decreto supremo N° 085-
2003/PCM establece límites so-
noros en zonas de protección
especial. En hospitales y cole-
gios, el máximo es de 50 deci-
beles durante el día (7:01 a.m.
a 10:00 p.m.) y de 40 durante la
noche (10:01 p.m. a 7:00 a.m.).
En tanto, en zonas residenciales
se permite hasta 60 y 50 decibe-
les, respectivamente en el día y
la noche.
CAMPAÑA
“En Miraflores matamos el rui-
do, revivimos la armonía” es el
nombre de la campaña que hoy
lanzó la gestión de Jorge Mu-
ñoz. Se cuenta con 25 jóvenes
disfrazados de monjes y de un
grupo de mimos que recorren
las avenidas del distrito brindan-
do información a la población y
transportistas con el fin de con-
cientizarlos.
MULTAS POR RUIDOS
MOLESTOS EN
MIRAFLORES IRÀN
DESDE LOS S/. 1080

14. C
on la finalidad de disminuir
los niveles de contamina-
ción sonora producidos
por los vehículos motorizados en
la ciudad de Arequipa, este jue-
ves 5 de junio se realizará en las
avenidas Jorge Chávez y Goye-
neche la segunda edición de la
campaña“No al Ruido”.
La actividad se desarrollará des-
de las 10 hasta las 10.30 a.m. en
16 cuadras de estas transitadas
vías del Cercado de Arequipa.
Según Connie Ugarte, encarga-
da de educación vial de la Muni-
cipalidad Provincial de Arequipa
(MPA), este año se espera inci-
dir en los choferes de transporte
público. “En las avenidas Goye-
neche y Jorge Chávez transitan
diariamente alrededor de 33 lí-
neas de transporte público que
generan ruidos insoportables
para los transeúntes y comer-
ciantes que laboran en los alre-
dedores”, señaló.
La primera etapa de la campaña
durará cuatro minutos durante
los cuales se detendrá el tránsito
vehicular con apoyo de agentes
de la Policía. Los choferes que
estén en las áreas de interven-
ción deberán apagar sus moto-
res.
En la segunda etapa de la cam-
paña, que durará 26 minutos, se
reanudará el tránsito, pero se
le pedirá a los choferes que se
abstengan de tocar la bocina.
Asimismo, personal de la MPA
junto con voluntarios de la Cruz
Roja y la asociación educativa
Adventista entregarán volantes
informativos para concientizar a
los conductores a no utilizar el
claxon innecesariamente.
En 2013 se desarrolló la prime-
ra edición de la campaña “No al
ruido” en la calle Piérola. En esa
ocasión, los conductores apa-
garon sus motores durante dos
minutos.
CAMPAÑAS REALIZADAS
EN LA CIUDAD DE AREQUIPA

15. “El claxón no te hará volar, frena el ruido”

16. SÌGUENOS
EN NUESTRAS
REDES
SOCIALES